Ⓜ️ Київський метрополітен і його синя гілка знову в центрі уваги. Цього разу – через станцію "Поштова площа".
1 травня у Держаудитслужбі заявили, що під час перевірки об'єктів метрополітену в 2023-му році особлива увага була приділена станції метро "Поштова площа". Під час її комісійного огляду, де досі залишається незавершеним будівництво наземних об’єктів – торгівельного комплексу з підземним музеєм, були виявлені недовиконані роботи з гідроізоляції, водовідведення та водопониження. Також були зафіксовані ознаки корозії металу та руйнування захисного шару бетону.
Фахівці наголосили, що технічний стан об’єкта постійно погіршується, а його подальша експлуатація без консервації чи добудови вкрай небезпечна. Під загрозою руйнації опинився практично весь інфраструктурний вузол, яким є Поштова площа.
При цьому також зазначається, що за майже рік часу з моменту, як Держаудитслужба повідомила КМДА про загрозу, київська влада не провела жодних протиаварійних робіт.
🤔 Сьогодні в КМДА надали відповідь, в якій наголосили, що станція "Поштова площа", зокрема й перегінні тунелі, що примикають до неї, перебувають у належному технічному стані, а будь-які ризики щодо підтоплення, закриття станції на ремонт чи реконструкцію відсутні.
☝️ У той же час проблема ця не нова, і про неї чув і особисто міський голова Віталій Кличко. Директор компанії "Про Мобільність" Дмитро Беспалов розповів про те, що, ймовірно, могло призвести до цієї проблеми. Очевидно, що для того, щоб почати її розв'язувати, владі необхідно принаймні визнати її наявність.
При цьому, за словами Дмитра, рішення створювати там торгівельні площі з підземним паркінгом без повноцінного дослідження було неправильним від самого початку. Потім, можливо, була неправильна консервація.
Загалом цікаво було б отримати більш детальну інформацію щодо виконавців внутрішнього аудиту, адже в сухому підсумку поки що ми маємо звіт урядової організації проти поста в соцмережах від київської влади з узагальненими формулюваннями.
#про_Київ
1 травня у Держаудитслужбі заявили, що під час перевірки об'єктів метрополітену в 2023-му році особлива увага була приділена станції метро "Поштова площа". Під час її комісійного огляду, де досі залишається незавершеним будівництво наземних об’єктів – торгівельного комплексу з підземним музеєм, були виявлені недовиконані роботи з гідроізоляції, водовідведення та водопониження. Також були зафіксовані ознаки корозії металу та руйнування захисного шару бетону.
Фахівці наголосили, що технічний стан об’єкта постійно погіршується, а його подальша експлуатація без консервації чи добудови вкрай небезпечна. Під загрозою руйнації опинився практично весь інфраструктурний вузол, яким є Поштова площа.
При цьому також зазначається, що за майже рік часу з моменту, як Держаудитслужба повідомила КМДА про загрозу, київська влада не провела жодних протиаварійних робіт.
🤔 Сьогодні в КМДА надали відповідь, в якій наголосили, що станція "Поштова площа", зокрема й перегінні тунелі, що примикають до неї, перебувають у належному технічному стані, а будь-які ризики щодо підтоплення, закриття станції на ремонт чи реконструкцію відсутні.
"Фахівці метрополітену провели позаплановий огляд та обстеження споруд, за результатами яких деформацій не виявлено. Міська влада закликає диванних експертів та блогерів не маніпулювати темою роботи столичного метрополітену, а медіа – використовувати інформацію перевірену та з офіційних джерел. Вкотре наголошуємо, що подібні провокаційні заяви щодо стану метро створюються з метою посіяти паніку та грають на руку ворогу в інформаційній війні", – ідеться у відповіді КМДА.
☝️ У той же час проблема ця не нова, і про неї чув і особисто міський голова Віталій Кличко. Директор компанії "Про Мобільність" Дмитро Беспалов розповів про те, що, ймовірно, могло призвести до цієї проблеми. Очевидно, що для того, щоб почати її розв'язувати, владі необхідно принаймні визнати її наявність.
"Вперше я почув про цю проблему на першому засіданні ТСК Верховної Ради, на якій був присутній міський голова, директор департаменту транспорту, а також тодішній керівник "Київського метрополітену". Тоді обговорювали ситуацію на ділянці "Деміївська" – "Либідська", але в якийсь момент дали слово активістці Аннабеллі Моріній, і вона повідомила, що на "Поштовій площі" є дуже загрозлива ситуація, тому що там робили якийсь торгівельний центр, торгівельні площі з паркінгом глибоким. Потім наштовхнулися на культурний шар ґрунту, там були якісь знахідки. І під тиском громадськості будівництво законсервували. Але, наскільки я зрозумів, законсервували не дуже вдало, тому що, як повідомила активістка, туди все одно просочується вода, і вона там збирається. А вода відповідно руйнує будівельні конструкції, вода для будівельних конструкцій – це "отрута". Тому, якщо дійсно консервація була невдала, якщо дійсно туди потрапляє вода, тоді дійсно для всього цього місця в майбутньому будуть великі проблеми, якщо це було неправильно законсервовано", – заявив Дмитро Беспалов.
При цьому, за словами Дмитра, рішення створювати там торгівельні площі з підземним паркінгом без повноцінного дослідження було неправильним від самого початку. Потім, можливо, була неправильна консервація.
"Що з цим робити – це хороше питання. Активістка тоді хотіла привернути увагу до цієї проблеми. Ну і звісно, перш ніж проблему вирішувати, її треба визнати, дослідити, і потім підготувати різні сценарії вирішення цієї проблеми. Можливо, паралельно можна було б запустити процес по визначенню, чому така проблема сталася, не лише для того, щоб покарати винних, але й для того, щоб не допустити подібних ситуацій у майбутньому", – наголосив Дмитро Беспалов.
Загалом цікаво було б отримати більш детальну інформацію щодо виконавців внутрішнього аудиту, адже в сухому підсумку поки що ми маємо звіт урядової організації проти поста в соцмережах від київської влади з узагальненими формулюваннями.
#про_Київ
👍9🤬5😁2😱1
🚌 Реформа автобусних перевезень: на якому вона етапі та що хоче впровадити міністерство інфраструктури.
У 2023-му році пасажиропотік автобусами за кордон склав 7,5 млн людей, залізницею – 2,2 млн. Для порівняння, у 2021 році, коли авіасполучення було доступне, за кордон автобусами поїхало трохи більше 1 мільйона пасажирів. Заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач у своїй колонці для "УП" розповів про те, як проходить реформа автобусних перевезень, необхідність проведення якої актуалізувалася з початком повномасштабної війни.
Представники міністерства разом з міжнародними партнерами провели велике дослідження. Вони виявили, що в середньому український пасажир, переважно це жінки з дітьми, перебувають у дорозі 30 годин, 7 з них – у черзі для перетину кордону. При цьому, майже 30% пасажирів незадоволені поїздкою. Серед головних проблем називають черги на кордонах (30%), некомфортні умови в автобусі (17%), невідповідність розкладу руху (14%), відсутність зручного маршруту (11%).
🛑 Для того, щоб реформувати пасажирські перевезення, Мінінфраструктури працює над впровадженням низки принципів – цифровізація та автоматизація процесів, мінімізація людського впливу. Для цього наразі створюється три продукти:
🛑 єЧерга. Цей інструмент вже понад рік працює для вантажівок, а з минулого літа його тестують для автобусів. Зараз єЧерга масштабована на всі пункти пропуску, щоб зібрати дані про рух автобусів, виконання маршрутів та навантаження на кордон. Зараз на 11 пунктах перетину кордону можна обирати часовий слот відповідно до графіку руху.
🛑 Онлайн портал для пасажира та перевізника. Цей портал було створено на основі Реєстру міжнародних маршрутів. Зараз він тестується, налаштовується його інтеграція з перевізниками. Завдяки цьому порталу пасажири повинні отримати змогу шукати легальний та зручний маршрут. У ньому можна буде обрати легальний маршрут та перевізника, придбати квиток безпосередньо у компанії та залишити зворотній зв'язок.
Перевізники ж зможуть аналізувати «вільні» маршрути на ринку, аби ухвалювати рішення про відкриття нових. Натомість держава планує використовувати цей портал як інструмент моделювання транспортних потоків, для розуміння ситуації на ринку, створення умов для розширення мережі маршрутів.
🛑 Онлайн-кабінет перевізника. Завдяки цьому порталу перевізник зможе самостійно відкривати, змінювати, продовжувати чи закривати міжнародний маршрут без потреби місяцями очікувати на рішення Міністерства. Усі процедури можна буде провести в онлайн-форматі, при цьому зменшується кількість документів, необхідних для подачі для погодження маршрута. Зараз же процедура може займати до року часу та вимагає низку паперових документів. Наразі вже майже десять перевізників тестують цей функціонал.
При цьому триває оновлення нормативної бази, яка не оновлювалася з 2004 року.
🛑 Отже, яка підсумкова мета цієї реформи:
🛑 Пасажири мають отримати змогу знайти легальний маршрут; почати та завершити поїздку вчасно; перетинати кордон без черги.
🛑 Перевізник може швидко та легко відкривати маршрути, економити ресурси через відсутність необхідності стояти в чергах, мати змогу продавати квитки через державний ресурс.
🛑 Держава отримає актуальну мережу маршрутів, інструменти для запобігання нелегальним перевезеннням та відповідно збільшення надходжень до бюджету.
#про_читати #про_UA
У 2023-му році пасажиропотік автобусами за кордон склав 7,5 млн людей, залізницею – 2,2 млн. Для порівняння, у 2021 році, коли авіасполучення було доступне, за кордон автобусами поїхало трохи більше 1 мільйона пасажирів. Заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач у своїй колонці для "УП" розповів про те, як проходить реформа автобусних перевезень, необхідність проведення якої актуалізувалася з початком повномасштабної війни.
Представники міністерства разом з міжнародними партнерами провели велике дослідження. Вони виявили, що в середньому український пасажир, переважно це жінки з дітьми, перебувають у дорозі 30 годин, 7 з них – у черзі для перетину кордону. При цьому, майже 30% пасажирів незадоволені поїздкою. Серед головних проблем називають черги на кордонах (30%), некомфортні умови в автобусі (17%), невідповідність розкладу руху (14%), відсутність зручного маршруту (11%).
"Налаштуванню цієї опції передує величезна робота з прикордонниками та митниками щодо пропускної спроможності, оцифрування маршрутів, дозволів, верифікація всіх маршрутів на предмет виконання, закриття неактуальних. Фактично ми створюємо мережу актуальних маршрутів, щоб кожен пункт пропуску мав коректне слотування. Після "відпрацювання" виконання маршрутів на кожному пункті пропуску зможемо запропонувати такі слоти для кожного автобуса. До того ж, така система дозволить легко вирахувати нелегалів, оскільки стати в чергу можливо буде лише ліцензованому перевізнику з офіційним дозволом. Тобто потреба проводити окремі перевірки чи рейди згодом відпаде, – зазначає Деркач.
Перевізники ж зможуть аналізувати «вільні» маршрути на ринку, аби ухвалювати рішення про відкриття нових. Натомість держава планує використовувати цей портал як інструмент моделювання транспортних потоків, для розуміння ситуації на ринку, створення умов для розширення мережі маршрутів.
При цьому триває оновлення нормативної бази, яка не оновлювалася з 2004 року.
#про_читати #про_UA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Економічна правда
Реформа автобусних перевезень: як їздити за кордон без страждань
У чому суть реформи міжнародних автобусних перевезень та що зміниться для пасажирів і перевізників?
👍7❤3
Ⓜ️ Директор столичного департаменту транспорту Руслан Кандибор повідомив, що за тиждень планується оголошення тендеру на протиаварійні роботи на мосту Метро. При цьому, це не має стосуватися роботи метро. Про це він сказав на засіданні київської комісії щодо метрополітену, передає активіст Сергій Пасюта. Цікаво, чи планується повністю чи частково перекривати міст на час протиаварійних робіт.
Також директор дептрансу розповів про роботу на ділянці синьої гілки між станціями "Деміївська" та "Либідська". Кандибор вкотре наголосив, що завершити роботи планують до кінця літа 2024-го року. Фахівці постійно проводять експертизи, аби встановити причини аварії.
Ще одна цікава заява, яка пролунала на засіданні – "містичне" пояснення представника Департаменту комунальної власності КМДА щодо відсутності наглядової ради КП "Київський метрополітен":
#про_Київ
Також директор дептрансу розповів про роботу на ділянці синьої гілки між станціями "Деміївська" та "Либідська". Кандибор вкотре наголосив, що завершити роботи планують до кінця літа 2024-го року. Фахівці постійно проводять експертизи, аби встановити причини аварії.
Ще одна цікава заява, яка пролунала на засіданні – "містичне" пояснення представника Департаменту комунальної власності КМДА щодо відсутності наглядової ради КП "Київський метрополітен":
Декілька разів до Департаменту комунальної власності надходили проєкти розпоряджень Департаменту транспортної інфраструктури про утворення наглядової ради [КП "Київський метрополітен"] і затвердження положення про наглядову раду, але з невідомих Департаменту комвласності причин воно у [фінальний] проєкт розпорядження внесене не було.
#про_Київ
🤨12👍2
🚉 "Укрзалізниця" планує випустити черговий модернізований електропоїзд на маршрут "Львів – Рівне". Це вже 39-й модернізований на власних потужностях "Укрзалізниці" приміський електропоїзд.
Модернізований Електропоїзд обладнаний кріпленням для велосипедів та розетками для зарядки. Також, що важливо, вагони стали більш доступними для маломобільних верств населення, адже у них:
• встановлено пандуси;
• інклюзивні вбиральні;
• інформаційні покажчики продубльовано шрифтом Брайля.
У головних вагонах поїзда передбачені сповивальні столики.
#про_UA
Модернізований Електропоїзд обладнаний кріпленням для велосипедів та розетками для зарядки. Також, що важливо, вагони стали більш доступними для маломобільних верств населення, адже у них:
• встановлено пандуси;
• інклюзивні вбиральні;
• інформаційні покажчики продубльовано шрифтом Брайля.
У головних вагонах поїзда передбачені сповивальні столики.
#про_UA
👍20🔥3❤1👎1
🚍 ГО Vision Zero та Асоціація "Енергоефективні міста України" запустили ініціативу з анкетування територіальних громад задля оцінки попиту на вживані (гуманітарні) автобуси для громад України та налагодження комунікації з потенційними надавачами транспортних засобів у країнах Європи. Станом на вчорашній день надійшло 32 заявки.
Голова правління ГО Vision Zero Віктор Загреба наголошує, що ніяких гарантій отримання автобусів немає. У той же час буде здійснено оцінку потреб, а потім Vision Zero та АЕМУ займатимуться пошуком можливостей для того, щоб задовільнити потреби громад.
Для подачі заявки на можливе отримання вживаних (гуманітарних) автобусів із країн Європи, представникам територіальних громад необхідно заповнити спеціальну електронну форму.
#про_можливості #про_UA
Голова правління ГО Vision Zero Віктор Загреба наголошує, що ніяких гарантій отримання автобусів немає. У той же час буде здійснено оцінку потреб, а потім Vision Zero та АЕМУ займатимуться пошуком можливостей для того, щоб задовільнити потреби громад.
Для подачі заявки на можливе отримання вживаних (гуманітарних) автобусів із країн Європи, представникам територіальних громад необхідно заповнити спеціальну електронну форму.
#про_можливості #про_UA
enefcities.org.ua
Збір заявок на вживані автобуси з ЄС оголосили ГО "Vision Zero" та Асоціація "Енергоефективні міста України"
Вживані автобуси з німецьких міст тепер сполучають населені пункти Бучанської громади. Фото: Газета "Бучанські новини"(друкований орган Бучанської міської територіальної громади)В Україні стартує анкетування територіальних громад щодо потреби в гуманітарних…
👍13🔥3
🚤 🚌Пасажирський катер на Одещині відновлює свою роботу та низка тендерів – пропонуємо сьогоднішній дайджест новин громадського транспорту
🛥 З 10 травня на Одещині відновився рух пасажирського катера за маршрутом Білгород-Дністровський – Овідіополь. Рейси тривалістю 25 хвилин здійснюватимуться щонайменше тричі на день в обох напрямках, утім тривалість та кількість поїздок може змінюватися через погодні умови. Вартість квитка – 250 гривень. Перше відправлення заплановане з Білгорода-Дністровського о 7:45, останній рейс буде йти з Овідіополя о 17:00. Пасажири мають мати при собі документи, що посвідчують громадянство чи спеціальний статус, а призовники додатково мають мати військово-облікові документи.
🚍 Хотин у Чернівецькій області запустив муніципальний кільцевий маршрут, який сполучає Хотин із селом Атаки. При цьому цей маршрут зробили безкоштовним, що пояснили тим, що у громаді багато пільговиків. Загалом на маршрут випустили два автобуси, які місто отримало минулого року від німецького міста-партнера Тельтов. Наразі влада не підрахувала, скільки міському бюджету вартуватиме утримання маршруту в місяць. Водночас розглядають можливість спільно з партнерами залучити на маршрути електробуси, які споживають мінімум енергії.
🚋 До Дніпра прибули перші 7 трамвайних вагонів Tatra Т4D-M1 з Лейпцига. Перед виїздом на лінію вагони пройдуть повне обслуговування: їм замінять візки під український стандарт колії, перефарбують, виконають ремонт системи кондиціонування у кабіні водія тощо. За два тижні у місті очікують на ще одну партію, а наступну мають отримати на початку червня. Загалом Дніпро отримало від Лейпцига вже 50 вагонів, що курсують містом і добре себе показали.
🚌 Ужгород оголосив тендер на закупівлю 10-метрових низькопідлогових електробусів на 3,9 млн євро за кошти Європейського інвестицйного банку. Тендер включає в себе закупівлю інфраструктури для зарядки акумуляторів, а також запасні деталі.
🚍 Запоріжжя оголосило тендер на закупівлю низькопідлогових електробусів за кошти Європейського інвестиційного банку. Як і у випадку Ужгорода, планується закупити інфраструктуру для зарядки акумуляторів та додаткові запчастини. У той же час сума тендеру та іншої інформації про автобуси наразі немає.
🚌 Львів закуповує 12-метрові автобуси разом з комплектом запасних запчастин. Цей тендер також буде здійснено на кошти Європейського інвестиційного банку.
Upd: у коментарях підказують, що тендер у Львові – лише нова публікація тендеру, який був оголошений ще в 2021-му році.
Фото – Департамент транспорту та інфраструктури м. Дніпро.
#про_тиждень #про_читати
🛥 З 10 травня на Одещині відновився рух пасажирського катера за маршрутом Білгород-Дністровський – Овідіополь. Рейси тривалістю 25 хвилин здійснюватимуться щонайменше тричі на день в обох напрямках, утім тривалість та кількість поїздок може змінюватися через погодні умови. Вартість квитка – 250 гривень. Перше відправлення заплановане з Білгорода-Дністровського о 7:45, останній рейс буде йти з Овідіополя о 17:00. Пасажири мають мати при собі документи, що посвідчують громадянство чи спеціальний статус, а призовники додатково мають мати військово-облікові документи.
🚍 Хотин у Чернівецькій області запустив муніципальний кільцевий маршрут, який сполучає Хотин із селом Атаки. При цьому цей маршрут зробили безкоштовним, що пояснили тим, що у громаді багато пільговиків. Загалом на маршрут випустили два автобуси, які місто отримало минулого року від німецького міста-партнера Тельтов. Наразі влада не підрахувала, скільки міському бюджету вартуватиме утримання маршруту в місяць. Водночас розглядають можливість спільно з партнерами залучити на маршрути електробуси, які споживають мінімум енергії.
🚋 До Дніпра прибули перші 7 трамвайних вагонів Tatra Т4D-M1 з Лейпцига. Перед виїздом на лінію вагони пройдуть повне обслуговування: їм замінять візки під український стандарт колії, перефарбують, виконають ремонт системи кондиціонування у кабіні водія тощо. За два тижні у місті очікують на ще одну партію, а наступну мають отримати на початку червня. Загалом Дніпро отримало від Лейпцига вже 50 вагонів, що курсують містом і добре себе показали.
🚌 Ужгород оголосив тендер на закупівлю 10-метрових низькопідлогових електробусів на 3,9 млн євро за кошти Європейського інвестицйного банку. Тендер включає в себе закупівлю інфраструктури для зарядки акумуляторів, а також запасні деталі.
🚍 Запоріжжя оголосило тендер на закупівлю низькопідлогових електробусів за кошти Європейського інвестиційного банку. Як і у випадку Ужгорода, планується закупити інфраструктуру для зарядки акумуляторів та додаткові запчастини. У той же час сума тендеру та іншої інформації про автобуси наразі немає.
🚌 Львів закуповує 12-метрові автобуси разом з комплектом запасних запчастин. Цей тендер також буде здійснено на кошти Європейського інвестиційного банку.
Upd: у коментарях підказують, що тендер у Львові – лише нова публікація тендеру, який був оголошений ще в 2021-му році.
Фото – Департамент транспорту та інфраструктури м. Дніпро.
#про_тиждень #про_читати
👍13❤3
🇮🇸 В Ісландії запрацював найбільший у світі завод, що має висмоктувати кліматичні забруднення з повітря та видаляти вуглець. Після цього вуглець можна буде вводити глибоко під землю, повторно використовувати або перетворювати на тверді продукти.
Компанія Climeworks, яка збудувала завод, повідомляє, що коли той працюватиме на повну потужність, він зможе витягувати з атмосфери 36 тис. тонн вуглецю на рік. Це еквівалентно вилученню з доріг близько 7800 автомобілів, що працюють на газу, на період 1 року.
"Мамонт" – друга комерційна установка прямого висмоктування повітря, яка була відкрита в Ісландії. Вона в 10 разів більша за першу установку, яка була встановлена в 2021-му році.
Уся робота заводу буде живитися від чистої геотермальної енергії Ісландії.
При цьому технології видалення вуглецю, як DAC, яку застосовують в Ісландії, критикували як дорогі, енергоємні та неперевірені. Деякі захисники клімату також стурбовані тим, що подібні технології можуть відвернути увагу від політики скорочення викопного палива.
Представники компанії Climeworks не назвали вартість кожної вилученої тонни вуглецю, утім зазначили, що вона ближче до $1000, ніж до $100. У плани компанії входить зниження вартості до $300-350 за тонну до 2030 року, перш ніж досягти вартості у $100 за тонну приблизно в 2050 році.
Фото – Платформа.
#про_світ
Компанія Climeworks, яка збудувала завод, повідомляє, що коли той працюватиме на повну потужність, він зможе витягувати з атмосфери 36 тис. тонн вуглецю на рік. Це еквівалентно вилученню з доріг близько 7800 автомобілів, що працюють на газу, на період 1 року.
"Мамонт" – друга комерційна установка прямого висмоктування повітря, яка була відкрита в Ісландії. Вона в 10 разів більша за першу установку, яка була встановлена в 2021-му році.
Уся робота заводу буде живитися від чистої геотермальної енергії Ісландії.
При цьому технології видалення вуглецю, як DAC, яку застосовують в Ісландії, критикували як дорогі, енергоємні та неперевірені. Деякі захисники клімату також стурбовані тим, що подібні технології можуть відвернути увагу від політики скорочення викопного палива.
Представники компанії Climeworks не назвали вартість кожної вилученої тонни вуглецю, утім зазначили, що вона ближче до $1000, ніж до $100. У плани компанії входить зниження вартості до $300-350 за тонну до 2030 року, перш ніж досягти вартості у $100 за тонну приблизно в 2050 році.
Фото – Платформа.
#про_світ
🔥17👍6🤔6❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇭Цікаве рішення використовують при ремонтних роботах на дорозі в Швейцарії. Там розгортають спеціальний мобільний естакадний міст, завдяки чому рух транспорту можна не перекривати на час дорожніх робіт.
Тривалість розгортання такого моста – 2 дні, пересуватися на ньому можна зі швидкістю до 60 км/год. Незважаючи на загальну протяжність моста у 236 метрів, ремонтні роботи можна проводити лише на ділянці під мостом протяжністю 100 метрів. Після завершення роботи на ділянці міст, не розбираючи, переміщують на 100 метрів далі для наступного етапу будівництва.
Як вам таке рішення?
#про_світ
Тривалість розгортання такого моста – 2 дні, пересуватися на ньому можна зі швидкістю до 60 км/год. Незважаючи на загальну протяжність моста у 236 метрів, ремонтні роботи можна проводити лише на ділянці під мостом протяжністю 100 метрів. Після завершення роботи на ділянці міст, не розбираючи, переміщують на 100 метрів далі для наступного етапу будівництва.
Як вам таке рішення?
#про_світ
👍28🤔6😢2
🚇 КП "Київський метрополітен" оголосило тендер на продовження будівництва метро на Виноградар. Вартість закупівлі становить майже 14 млрд грн. Прийом пропозицій триватиме до 28 травня 2024 року.
Наразі побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 метрів від станції "Мостицька" до станції "Сирець". Крім того, завершене будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла, частково збудовані двоярусні тунелі тощо, повідомили в КМДА.
#про_Київ
Наразі побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 метрів від станції "Мостицька" до станції "Сирець". Крім того, завершене будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла, частково збудовані двоярусні тунелі тощо, повідомили в КМДА.
#про_Київ
🤔15👍6🤬3
🤯 У Києві стався прорив трубопроводу біля станції метро Либідська.
"Київпастранс" повідомив про затримку руху автобусів №№ 2М, 20, 27, 38Д, 52, 60 та тролейбусів №№ 1, 12, 42, 43К, 42Д №№ 1, 12, 42, 43К, 42Д "з причини провалу проїзжої частини біля ст.м. "Либідська".
Станція метро "Либідська" наразі працює без змін.
❗️UPD: Рух зазначених тролейбусів організовано до Деміївської площі.
Рух автобусів 2м організовано наступним чином: посадка здійснюється на зуп." буд.Музики"- вул.Макейна- вул. Філатова - б-р Міхновського, далі по схемі руху.
#про_Київ
"Київпастранс" повідомив про затримку руху автобусів №№ 2М, 20, 27, 38Д, 52, 60 та тролейбусів №№ 1, 12, 42, 43К, 42Д №№ 1, 12, 42, 43К, 42Д "з причини провалу проїзжої частини біля ст.м. "Либідська".
Станція метро "Либідська" наразі працює без змін.
❗️UPD: Рух зазначених тролейбусів організовано до Деміївської площі.
Рух автобусів 2м організовано наступним чином: посадка здійснюється на зуп." буд.Музики"- вул.Макейна- вул. Філатова - б-р Міхновського, далі по схемі руху.
#про_Київ
😢13😱6🤩2👍1
ПроМобільність
🚌🚎 Студенти та аспіранти ВНЗ України! Беспалов ЛАБ запрошує вас долучитися до щорічного конкурсу студентських робіт з транспортного моделювання! Для участі в ньому Вам буде необхідно: 🛑 Зареєструватися за посиланням: https://forms.gle/rFruQU8a25DS5e8Z8 🛑 Виконати…
✅ Уже завтра відбудеться закриття щорічного конкурсу студентських робіт з транспортного моделювання 2024, який було організовано "Беспалов ЛАБ". Під час нього учасники продемонструють свої найкращі проєкти, а організатори оголосять результати результати.
Приєднуйтесь до заходу, який відбудеться 15 травня о 14:00, за посиланням:
https://teams.live.com/meet/9489871641036?p=vp8r7zmsLQQyOzvl
#про_можливості
Приєднуйтесь до заходу, який відбудеться 15 травня о 14:00, за посиланням:
https://teams.live.com/meet/9489871641036?p=vp8r7zmsLQQyOzvl
#про_можливості
❤4👍2
🚌 У різних галузях усе частіше використовують сучасні технології, у тому числі штучний інтелект. Усе для того, аби зробити послуги, які надаються людям, більш комфортними та ефективними.
Громадський транспорт – не виключення з цієї тенденції. Як використання технології штучного інтелекту може позитивно вплинути на сектор автобусних пасажирських перевезень – читайте у нашому новому блозі:
https://pro-mobility.org/bez-kategoriyi/yak-shtuchnyj-intelekt-mozhe-vplyvaty-na-sektor-avtobusnyh-perevezen/
#про_читати
Громадський транспорт – не виключення з цієї тенденції. Як використання технології штучного інтелекту може позитивно вплинути на сектор автобусних пасажирських перевезень – читайте у нашому новому блозі:
https://pro-mobility.org/bez-kategoriyi/yak-shtuchnyj-intelekt-mozhe-vplyvaty-na-sektor-avtobusnyh-perevezen/
#про_читати
ПроМобільність
Як штучний інтелект може впливати на сектор автобусних перевезень? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Як штучний інтелект може впливати на сектор автобусних перевезень?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍6❤2
🚃🚍 Безготівковий проїзд на приміських маршрутах Києва, у Львові звітують про ефективність є-квитка – дайджест новин громадського транспорту.
🚎 У Львові за 5 місяців після запровадження є-квитка кількість людей, які оплачують проїзд готівкою у водія знизилася більш як вдвічі. Так, у грудні 2023-го року, у перший тиждень запровадження безготівкової оплати, проїзд готівкою у водія оплачувало 44% платних пасажирів. У лютому цього року цей показник складав 22%. А в квітні – 19,5%. Загалом за 5 місяців громадським транспортом Львова скористалося близько 40 млн пасажирів. 65% пасажирів оплачують свої поїздки картками "ЛеоКарт" – загальними, студентськими, учнівськими та пільговими.
🚌 ПриватБанк та Visa запровадили безготівкову оплату у приміських маршрутних автобусах Києва та області. Першим маршрутом став маршрут "Київ – Боярка". Технологічною основою оплати є інноваційне рішення від ПриватБанку "Термінал" на основі технології Visa Tap to Phone, повідомили в компанії. Щоб скористатися рішенням, підприємці повинні завантажити мобільний застосунок "Термінал" з Google Play або AppStore, зареєструватися та вказати дані користувача. Залишилося зрозуміти, чи будуть підприємці користуватися такою функцією.
💳 У Миколаєві запровадили нову послугу оплати проїзних та разових квитків у електротранспорті, завдяки чому карткою розрахуватися можуть користувачі усіх банків. Раніше у місті проїзд за допомогою картки могли оплатити лише користувачі одного банку. Проєкт почав діяти з 10 травня. Станом на 14 травня у Миколаєві придбано понад 356 разових квитків та 8 проїзних.
💵 На Рівненщині здорожчав тариф на перевезення на міжміських та приміських маршрутах. Він зріс на 30 копійок за один пасажиро-кілометр. Перевізники пояснюють підвищення тарифу зростанням цін на паливно-мастильні матеріали, а також тим, що що автостанції підвищили вартість послуг, зріс рівень мінімальної заробітної плати.
🚉 "Укрзалізниця" відновила пряме залізничне сполучення Славутича з Києвом. Для цього залізничники продовжили маршрут регіонального електропоїзда Фастів – Чернігів до Славутича. Регіональний поїзд №894/893 вирушатиме зі Славутича по п'ятницях, суботах, неділях і понеділках о 16:19, прибуватиме до Києва о 20:26 та до Фастова о 21:44. У зворотному напрямку поїзд №892/891 вирушає з Фастова о 07:00, з Києва о 08:11 та прибуватиме до Славутича об 11:46.
Фото – Львівська міська рада.
#про_тиждень
🚎 У Львові за 5 місяців після запровадження є-квитка кількість людей, які оплачують проїзд готівкою у водія знизилася більш як вдвічі. Так, у грудні 2023-го року, у перший тиждень запровадження безготівкової оплати, проїзд готівкою у водія оплачувало 44% платних пасажирів. У лютому цього року цей показник складав 22%. А в квітні – 19,5%. Загалом за 5 місяців громадським транспортом Львова скористалося близько 40 млн пасажирів. 65% пасажирів оплачують свої поїздки картками "ЛеоКарт" – загальними, студентськими, учнівськими та пільговими.
🚌 ПриватБанк та Visa запровадили безготівкову оплату у приміських маршрутних автобусах Києва та області. Першим маршрутом став маршрут "Київ – Боярка". Технологічною основою оплати є інноваційне рішення від ПриватБанку "Термінал" на основі технології Visa Tap to Phone, повідомили в компанії. Щоб скористатися рішенням, підприємці повинні завантажити мобільний застосунок "Термінал" з Google Play або AppStore, зареєструватися та вказати дані користувача. Залишилося зрозуміти, чи будуть підприємці користуватися такою функцією.
💳 У Миколаєві запровадили нову послугу оплати проїзних та разових квитків у електротранспорті, завдяки чому карткою розрахуватися можуть користувачі усіх банків. Раніше у місті проїзд за допомогою картки могли оплатити лише користувачі одного банку. Проєкт почав діяти з 10 травня. Станом на 14 травня у Миколаєві придбано понад 356 разових квитків та 8 проїзних.
💵 На Рівненщині здорожчав тариф на перевезення на міжміських та приміських маршрутах. Він зріс на 30 копійок за один пасажиро-кілометр. Перевізники пояснюють підвищення тарифу зростанням цін на паливно-мастильні матеріали, а також тим, що що автостанції підвищили вартість послуг, зріс рівень мінімальної заробітної плати.
🚉 "Укрзалізниця" відновила пряме залізничне сполучення Славутича з Києвом. Для цього залізничники продовжили маршрут регіонального електропоїзда Фастів – Чернігів до Славутича. Регіональний поїзд №894/893 вирушатиме зі Славутича по п'ятницях, суботах, неділях і понеділках о 16:19, прибуватиме до Києва о 20:26 та до Фастова о 21:44. У зворотному напрямку поїзд №892/891 вирушає з Фастова о 07:00, з Києва о 08:11 та прибуватиме до Славутича об 11:46.
Фото – Львівська міська рада.
#про_тиждень
👍7
💳 Monobank разом з "Миколаївтрансом" запустили "гнучкі проїзні". Завдяки цій функції можна обрати термін дії проїзного та транспорт, а після придбання їх можна додати у додаток Wallet у своєму телефоні.
Вже декілька місяців у електротранспорті Миколаєва працює оплата проїзду від mono. При цьому оплатити можна з будь-якої картки світу.
Співзасновник Monobank Олег Гороховський вже запросив міський голів та інших міських менеджерів з усієї України, які бажають долучитися до цієї ініціативи, звертатися до mono.
Як оцінюєте подібну ініціативу?
#про_UA
Вже декілька місяців у електротранспорті Миколаєва працює оплата проїзду від mono. При цьому оплатити можна з будь-якої картки світу.
Співзасновник Monobank Олег Гороховський вже запросив міський голів та інших міських менеджерів з усієї України, які бажають долучитися до цієї ініціативи, звертатися до mono.
Як оцінюєте подібну ініціативу?
#про_UA
👍26❤6🔥4🤔1
🚲 Продовжуємо розповідати про оригінальні рішення, які використовуються в інших країнах. Цього разу – Південна Корея.
Там встановили велотрасу посеред швидкісного шосе. При цьому, над велотрасою встановили "дах" з сонячних батарей. Таким чином велосипедисти захищені від сонця, ізольовані від того, щоб перетинатися з автомобілями, а країна може виробляти електроенергію.
У треді reddit один з користувачів розповів про досвід використання подібної велотраси. Там він відповів, що біля велотраси розташовані автобусні смуги, де водії їздять більш обережно. Також на певній відстані один від одного розташовані сходи, якими можна спуститися, якщо вам потрібно з'їхати з траси в бік сіл, що розташовані вздовж дороги.
Також цю трасу регулярно чистять та ремонтують. І ще один бонус – завдяки тому, що з обох боків шосе рівнинна місцевість з сильним вітром, а поряд їздять автобуси, які "все більше" стають електронними, велосипедисти вдихають менше викидів від іншого транспорту.
#про_світ
Там встановили велотрасу посеред швидкісного шосе. При цьому, над велотрасою встановили "дах" з сонячних батарей. Таким чином велосипедисти захищені від сонця, ізольовані від того, щоб перетинатися з автомобілями, а країна може виробляти електроенергію.
У треді reddit один з користувачів розповів про досвід використання подібної велотраси. Там він відповів, що біля велотраси розташовані автобусні смуги, де водії їздять більш обережно. Також на певній відстані один від одного розташовані сходи, якими можна спуститися, якщо вам потрібно з'їхати з траси в бік сіл, що розташовані вздовж дороги.
Також цю трасу регулярно чистять та ремонтують. І ще один бонус – завдяки тому, що з обох боків шосе рівнинна місцевість з сильним вітром, а поряд їздять автобуси, які "все більше" стають електронними, велосипедисти вдихають менше викидів від іншого транспорту.
#про_світ
YouTube
South Korea’s solar-powered bike path connects cities
A 5.5-mile bike lane, topped with a solar panel, produces clean energy while connecting cities in South Korea.
SUBSCRIBE to ABC News: https://bit.ly/2vZb6yP
WATCH MORE on http://abcnews.go.com/
LIKE ABC News on FACEBOOK: https://www.facebook.com/abcnews…
SUBSCRIBE to ABC News: https://bit.ly/2vZb6yP
WATCH MORE on http://abcnews.go.com/
LIKE ABC News on FACEBOOK: https://www.facebook.com/abcnews…
👍8🔥5❤2🤔1😢1
🇳🇱 Так виглядає вулиця Catharijnesingel вздовж історичного каналу в місті Утрехт, Нідерланди. У другій половині XX-го століття міська влада вирішила замінити канал на автостраду. Рів осушили, а на його місці з'явилася вулиця Catharijnesingel.
Утім вже в цьому столітті влада вирішила провести проєкт реконструкції, спрямований на поліпшення ситуації з безпекою в Утрехті. Перші плани повернути 900-річний канал з'явилися ще в 90-х роках, а на референдумі 2002-го року більшість мешканців міста висловилися за те, що канал потрібно повернути.
У 70-х роках тодішня влада Утрехта перетворила канал на автомагістраль з 12-ма смугами. Тепер на місці автомагістралі відновлений канал, поруч з яким обладнали паркову зону. А у самому місті реконструкцію XXI-го сторіччя називають "виправленням історичної помилки".
#про_світ
Утім вже в цьому столітті влада вирішила провести проєкт реконструкції, спрямований на поліпшення ситуації з безпекою в Утрехті. Перші плани повернути 900-річний канал з'явилися ще в 90-х роках, а на референдумі 2002-го року більшість мешканців міста висловилися за те, що канал потрібно повернути.
У 70-х роках тодішня влада Утрехта перетворила канал на автомагістраль з 12-ма смугами. Тепер на місці автомагістралі відновлений канал, поруч з яким обладнали паркову зону. А у самому місті реконструкцію XXI-го сторіччя називають "виправленням історичної помилки".
#про_світ
❤22👍7