🚌 У 1960-х годах в Ліоні збудували 8-смугову міську магістраль – вулицю Гарібальді. Вона мала полегшити доступ автомобілістів до центру міста.
У 2010-х вулицю почали перетворювати на повноцінний простір для усіх мешканців, а не тільки для автомобілістів. Проєкт коштував 5 млн євро і передбачав створення виділених автобусних та велосипедних смуг, а також окремого простору для прогулянок та відпочинку пішоходів.
Більше про проєкт реконструкції можна подивитися у відео, де цей проєкт презентує архітектор Алейн Маргері.
#про_світ
У 2010-х вулицю почали перетворювати на повноцінний простір для усіх мешканців, а не тільки для автомобілістів. Проєкт коштував 5 млн євро і передбачав створення виділених автобусних та велосипедних смуг, а також окремого простору для прогулянок та відпочинку пішоходів.
Більше про проєкт реконструкції можна подивитися у відео, де цей проєкт презентує архітектор Алейн Маргері.
#про_світ
❤25👍6
🌉 Київська влада планує відкрити міст "Хвиля Азову" на Оболоні в останні вихідні травня, на день Києва. Наразі завершують облаштування прохідної частини. Також міст тепер спирається виключно на свої опори і не потребує додаткових підтримуючих конструкцій. Про це розповів інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин у своєму відео.
Ширина мосту складає 3,95 метрів, утім на ньому ще не встановлені перила, тож ширина пішохідної зони буде меншою. Також на мосту обладнають систему декоративного підсвітлення.
Разом з мостом планують відкрити і нову рекреаційну зону на Оболонському острові. Наразі там теж проводять облаштування території.
У той же час виникають питання щодо доцільності будівництва цього мосту, коли низка мостів столиці перебувають в аварійному стані. Ще одне питання – чи готове місто впоратися з додатковим попитом, який згенерує новий об'єкт, адже після завершення ремонту перегону на ділянці "Либідська" – "Деміївська" у другій половині року може початися ремонт перегону між станціями метро "Тараса Шевченка" та "Почайна"?
#про_Київ
Ширина мосту складає 3,95 метрів, утім на ньому ще не встановлені перила, тож ширина пішохідної зони буде меншою. Також на мосту обладнають систему декоративного підсвітлення.
Разом з мостом планують відкрити і нову рекреаційну зону на Оболонському острові. Наразі там теж проводять облаштування території.
У той же час виникають питання щодо доцільності будівництва цього мосту, коли низка мостів столиці перебувають в аварійному стані. Ще одне питання – чи готове місто впоратися з додатковим попитом, який згенерує новий об'єкт, адже після завершення ремонту перегону на ділянці "Либідська" – "Деміївська" у другій половині року може початися ремонт перегону між станціями метро "Тараса Шевченка" та "Почайна"?
#про_Київ
YouTube
#14. Міст "Хвиля Азову" на київській Оболоні майже готовий. Відкриття за півтора місяці! 11.04.2024
Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від YouTube!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або http://bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank:…
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або http://bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank:…
🤬13🤨8❤1🤔1😱1
🚉 Сьогодні на Майстерні Міста в Києві презентували результати моделювання проєктних рішень швидкої реорганізації Вокзальної площі у столиці. Моделювання було проведено нашими колегами – компанією "Беспалов ЛАБ" – на замовлення Центру організації дорожнього руху.
За його словами, через постійні "конфлікти" між транспортними засобами складається враження, що в пікові години на вокзалі відбувається транспортний аврал. Насправді ж, якщо вирішити ці конфлікти, то критичної ситуації з транспортом на Вокзальній площі у Києва не буде.
Додатково було проведено дослідження на випадок, якщо максимальний попит зросте. Для цього збільшили інтенсивність руху в 1,5 рази, аби зрозуміти, як пропрацьовані схеми відреагують на збільшення інтенсивності руху.
#про_Київ
"Те, що ви бачили, – це імітаційна транспортна модель, яка відображає ту ситуацію, яку ми побачили. Ми це верифікували за допомогою даних, зібраних ЦОДРом та за допомогою даних, зібраних Google. Ми це відкалібрували та верифікували. У нас є базова модель з повністю прорахованими даними затримки, швидкості і т.д", – розповів Дмитро Беспалов.
За його словами, через постійні "конфлікти" між транспортними засобами складається враження, що в пікові години на вокзалі відбувається транспортний аврал. Насправді ж, якщо вирішити ці конфлікти, то критичної ситуації з транспортом на Вокзальній площі у Києва не буде.
Додатково було проведено дослідження на випадок, якщо максимальний попит зросте. Для цього збільшили інтенсивність руху в 1,5 рази, аби зрозуміти, як пропрацьовані схеми відреагують на збільшення інтенсивності руху.
"Якщо суттєво щось не зміниться в структурі поїздок у місті Києві, то ця схема буде працювати", – наголосив Дмитро Беспалов.
#про_Київ
❤17👍10👎2
🗒 Фахівці з команди "Про Мобільності" долучилася до проєктного семінару "Впровадження безбар’єрності та доступності у м. Києві: перспективи та виклики на друге півріччя 2024 року", організованого КМДА. Його проводили, аби оцінити виконання Плану заходів на 2023 – 2024 роки з реалізації Національної стратегії із створення безбар’єрного простору в Україні на період до 2030 року у м. Києві, а також аби напрацювати конкретні пропозиції щодо ефективної роботи структурних підрозділів КМДА у напрямку забезпечення безбар’єрності на друге півріччя 2024 року.
У першій частині заходу представники різних департаментів КМДА представили результати та плани реалізації заходів щодо реалізації безбар'єрних рішень. По транспортній сфері – замість Департаменту транспортної інфраструктури напрацювання і досягнення презентував представник Центру організації дорожнього руху Володимир Мальований. З цікавого – у планах на 2024 рік було названо дублювання 8 підземних переходів наземними, з яких на двох локаціях роботи вже підходять до завершення (вул. Воскресенська – просп. Алішера Навої, вул. Старобориспільська – вул. Миколи Хвильового).
Серед інших планів, названих ЦОДРом:
Будівництво 9 світлофорних об'єктів;
🛑 Реконструкцію 4 світлофорних об'єктів;
🛑 Проєктування будівництва 11 світлофорних об'єктів;
🛑 Проєктування реконструкції 6 світлофорних об'єктів;
🛑 Розробка розділів ОДР для 5 нових та реконструкції 2 світлофорних об'єктів;
🛑 Встановлення пристрою звукового супроводу на 40 світлофорних об'єктів;
🛑 Облаштування 256 наземних пішохідних переходів, здійснивши 509 понижень бортового каменю.
Окремо, як досягнення, було відзначено відновлення Майстерні міста, з якої винесено низку ідей до реалізації:
🛑 Створення "Віденської зупинки" – коли частину проїжджої частини піднімають у межах зупинки трамваю. Утім, де саме її планують облаштовувати, поки не називають;
🛑 Мнемосхеми на світлофорних об'єктах;
🛑 Створення безбар'єрного пішохідного маршруту біля Головного військового клінічного госпіталю (охоплюватиме Хрещатик, бульвар Тараса Шевченка, Берестейський проспект (від проспекту Повітряних сил до бульвара Тараса Шевченка) та бульвар Лесі Українки (від Бесарабської площі до метро Печерська)).
🛑 Облаштування елементами доступності для маломобільних груп населення місць перетину пішохідних шляхів та руху рейкового транспорту.
Департамент інформаційно-комунікаційних технологій анонсував низку оновлень в "Києві Цифровому": реалізація Voiceover на всіх сервісах та сторінках, поліпшення контрастності та шрифтів. Також наразі йде робота над розробкою "Мапи Доступності", для якої з усіх департаментів збирається інформація щодо стану інфраструктури і доступних маршрутів, закладів, доступних для людей маломобільних категорій, тощо. Перший шар планують викласти у публічний доступ вже до кінця цього року.
#про_Київ
У першій частині заходу представники різних департаментів КМДА представили результати та плани реалізації заходів щодо реалізації безбар'єрних рішень. По транспортній сфері – замість Департаменту транспортної інфраструктури напрацювання і досягнення презентував представник Центру організації дорожнього руху Володимир Мальований. З цікавого – у планах на 2024 рік було названо дублювання 8 підземних переходів наземними, з яких на двох локаціях роботи вже підходять до завершення (вул. Воскресенська – просп. Алішера Навої, вул. Старобориспільська – вул. Миколи Хвильового).
Серед інших планів, названих ЦОДРом:
Будівництво 9 світлофорних об'єктів;
Окремо, як досягнення, було відзначено відновлення Майстерні міста, з якої винесено низку ідей до реалізації:
Департамент інформаційно-комунікаційних технологій анонсував низку оновлень в "Києві Цифровому": реалізація Voiceover на всіх сервісах та сторінках, поліпшення контрастності та шрифтів. Також наразі йде робота над розробкою "Мапи Доступності", для якої з усіх департаментів збирається інформація щодо стану інфраструктури і доступних маршрутів, закладів, доступних для людей маломобільних категорій, тощо. Перший шар планують викласти у публічний доступ вже до кінця цього року.
#про_Київ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
У другій частині заходу представники департаментів, районних адміністрацій, експертних компаній, ГО та активістів розподілились на групи, де опрацювали питання ключових викликів та способів їх вирішення у різних сферах.
Учасники "Про Мобільності" долучилися до групи "Транспорт та екологія", тож можемо розповісти про висновки саме цієї групи:
1) низький рівень синхронізації в прийнятті рішень і роботі департаментів з питаннями безбар'єрності.
🛑потреба в комплексному підході та налагодженні ефективної взаємодії на різних рівнях (структурні підрозділи, експерти, ГО, безпосередньо користувачі інфраструктури)
🛑необхідне проведення регулярних зустрічей та інших способів залучення зацікавлених сторін.
2) потреба в пріоритизації заходів та рішень
🛑необхідно напрацювати механізм пріоритизації на основі даних, наприклад, використання методу мультикритеріального аналізу аби розуміти, як ефективніше розподіляти бюджет.
3) потреба в уніфікації вимог до міського середовища (і вулиць, і парків)
🛑необхідна розробка та ухвалення міського гайду дизайну вулиць (по аналогії з Лодзем, Сіетлом)
🛑важливо напрацювати перелік змін до ДБН, який би актуалізував певні пункти, що стосуються зокрема й планування безбар'єрної інфраструктури.
4) брак комунікації щодо змін
🛑для вирішення цієї проблеми потрібно проводити інформаційні кампанії, спрямовані на різні категорії: населення, бізнес, люди маломобільних категорій, навчання водіїв (пояснення та практикуми для розуміння потреб людей з порушеннями слуху, зору, рухомого апарату, тощо, при пересуванні громадським транспортом).
На етапі презентації виявилось, що різні групи виявили в цілому схожі системні проблеми. Проблеми пріоритизації витрат на основі даних та розрахунків, а не за принципом "хто перший звернувся"; синхронізації діяльності та планів різних структурних підрозділів; уніфікації стандартів вирішення питань, зокрема узгодження їх з нормами та приведення до ладу застарілих норм, озвучували й учасники груп в інших секторах.
Маємо сподівання, що напрацювання експертних груп будуть розглянуті та матимуть практичні наслідки!
#про_Київ
Учасники "Про Мобільності" долучилися до групи "Транспорт та екологія", тож можемо розповісти про висновки саме цієї групи:
1) низький рівень синхронізації в прийнятті рішень і роботі департаментів з питаннями безбар'єрності.
🛑потреба в комплексному підході та налагодженні ефективної взаємодії на різних рівнях (структурні підрозділи, експерти, ГО, безпосередньо користувачі інфраструктури)
🛑необхідне проведення регулярних зустрічей та інших способів залучення зацікавлених сторін.
2) потреба в пріоритизації заходів та рішень
🛑необхідно напрацювати механізм пріоритизації на основі даних, наприклад, використання методу мультикритеріального аналізу аби розуміти, як ефективніше розподіляти бюджет.
3) потреба в уніфікації вимог до міського середовища (і вулиць, і парків)
🛑необхідна розробка та ухвалення міського гайду дизайну вулиць (по аналогії з Лодзем, Сіетлом)
🛑важливо напрацювати перелік змін до ДБН, який би актуалізував певні пункти, що стосуються зокрема й планування безбар'єрної інфраструктури.
4) брак комунікації щодо змін
🛑для вирішення цієї проблеми потрібно проводити інформаційні кампанії, спрямовані на різні категорії: населення, бізнес, люди маломобільних категорій, навчання водіїв (пояснення та практикуми для розуміння потреб людей з порушеннями слуху, зору, рухомого апарату, тощо, при пересуванні громадським транспортом).
На етапі презентації виявилось, що різні групи виявили в цілому схожі системні проблеми. Проблеми пріоритизації витрат на основі даних та розрахунків, а не за принципом "хто перший звернувся"; синхронізації діяльності та планів різних структурних підрозділів; уніфікації стандартів вирішення питань, зокрема узгодження їх з нормами та приведення до ладу застарілих норм, озвучували й учасники груп в інших секторах.
Маємо сподівання, що напрацювання експертних груп будуть розглянуті та матимуть практичні наслідки!
#про_Київ
👍15
🚗 "Київ Цифровий" повідомив, що з понеділка, 22 квітня, відновлюється оплата за парквання. Паркування на муніципальних паркінгах буде платним лише в будні дні з 8:00 до 22:00.
Про такі плани київської влади було відомо і раніше, як і про те, що суд згодом може скасувати оплату за паркування.
А у березні ми давали коментар виданню The Village про те, у чому ж полягає проблема з платним паркуванням як в Києві, так і в Україні загалом. Крім того, пояснювали, що якщо в столиці хочуть продовжити вводити платне паркування саме аби розвантажити вулиці, то підхід до цього питання має бути комплексним.
#про_Київ
Про такі плани київської влади було відомо і раніше, як і про те, що суд згодом може скасувати оплату за паркування.
А у березні ми давали коментар виданню The Village про те, у чому ж полягає проблема з платним паркуванням як в Києві, так і в Україні загалом. Крім того, пояснювали, що якщо в столиці хочуть продовжити вводити платне паркування саме аби розвантажити вулиці, то підхід до цього питання має бути комплексним.
#про_Київ
Village
ТранспортПаркування на вулицях Києва знову безплатне. Чому це погано й що з цим робити
Київ уже планує повернути оплату за паркування, але суд може її знову скасувати. Розбиралися, у чому проблема
👍13❤2
🚝 У вівторок, 17 квітня, на Майстерні Міста в Києві були презентовані результати моделювання проєктних рішень швидкої реорганізації Вокзальної площі у столиці. Про це ми розповідали раніше. Тепер з запропонованими змінами можна ознайомитися публічно і більш детально.
Серед завдань, які ставилися до реорганізації Вокзальної площі – мінімізація витрат з бюджету міста, а також максимально короткі строки втілення проєкту поточними роботами, без потреби виконувати реконструкції чи капітальні ремонти, які на період воєнного стану є недоцільними.
Директор "Беспалов ЛАБ" Дмитро Беспалов, який проводив транспортне моделювання, пояснив, що наразі на площі затримки виникають через постійні "конфлікти" між транспортними засобами і значну частку транзитного трафіку, якщо вирішити ці проблеми, то затримки і громадського і приватного транспорту зменшаться приблизно на 40%.
Повністю зі змінами, які запропонувала КМДА, можна ознайомитися у Telegram "Пасажири Києва". При цьому пропозиції громадських організацій "Пасажири Києва" та "U-Cycle" щодо облаштування одно- або двосторонніх велосмуг, захищених парковкою, та щодо збереження зеленої зони не підтримали для реалізації представники ЦОДРу і Департаменту транспортної інфраструктури.
Фото – ГО "Пасажири Києва".
#про_Київ
Серед завдань, які ставилися до реорганізації Вокзальної площі – мінімізація витрат з бюджету міста, а також максимально короткі строки втілення проєкту поточними роботами, без потреби виконувати реконструкції чи капітальні ремонти, які на період воєнного стану є недоцільними.
Директор "Беспалов ЛАБ" Дмитро Беспалов, який проводив транспортне моделювання, пояснив, що наразі на площі затримки виникають через постійні "конфлікти" між транспортними засобами і значну частку транзитного трафіку, якщо вирішити ці проблеми, то затримки і громадського і приватного транспорту зменшаться приблизно на 40%.
Повністю зі змінами, які запропонувала КМДА, можна ознайомитися у Telegram "Пасажири Києва". При цьому пропозиції громадських організацій "Пасажири Києва" та "U-Cycle" щодо облаштування одно- або двосторонніх велосмуг, захищених парковкою, та щодо збереження зеленої зони не підтримали для реалізації представники ЦОДРу і Департаменту транспортної інфраструктури.
Фото – ГО "Пасажири Києва".
#про_Київ
👍9🤨5❤2
🚌 У Києві відкрився єдиний у столиці музей ретро-техніки "Колеса Історії". Загалом у експозиції музею представлені понад 100 автомобілів і мотоциклів, які досі перебувають у справному стані та можуть використовуватися.
Крім автомобілів та мотоциклів, у музеї можна побачити й автобуси, які використовувалися раніше для транспортних перевезень. Зараз частина з цих автобусів перебувають у стані реконструкції.
Побачити експонати можна за адресою вулиця Малинська, 1. Графік роботи: пт-нд з 10:00 до 17:00.
Фото – AllTransUA, KT_Alex.
#про_UA
Крім автомобілів та мотоциклів, у музеї можна побачити й автобуси, які використовувалися раніше для транспортних перевезень. Зараз частина з цих автобусів перебувають у стані реконструкції.
Побачити експонати можна за адресою вулиця Малинська, 1. Графік роботи: пт-нд з 10:00 до 17:00.
Фото – AllTransUA, KT_Alex.
#про_UA
👍18❤5
🚍🚃 Дайджест новин громадського транспорту: нові тролейбуси для Миколаєва та локомотиви для "Укрзалізниці".
🚎 Миколаїв отримав перші три тролейбуси з автономним ходом до 20 кілометрів виробництва PTS (Політехносервіс, м. Бровари). Постачання нових тролейбусів стало можливим завдяки відновленню співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку, а також завдяки датському уряду, який виділив 3,9 млн євро. Перший час нові тролейбуси проходитимуть обкатку на існуючих маршрутах міста, утім згодом планується створити маршрути у Корабельний район міста. Загалом, за умовами контракту, Миколаїв має отримати 31 тролейбус.
🌉 Україна отримала 18 модульних мостів американського виробництва від іноземних партнерів. Проєкт був ініційований Україною та Світовим банком. Загальна вартість контракту – $23,3 млн. Модульні мости будуть використовуватися для відновлення транспортного сполучення там, де постійні інженерні споруди зруйновані чи пошкоджені внаслідок бойових дій. Також завдяки ним будуть забезпечувати логістику товарів та вантажів.
🚌 У житомирських приміських, а також міжміських автобусах з 20 квітня зросла вартість проїзду. Зростання тарифу перевізники пояснюють збільшенням цін на паливо-мастильні матеріали та запчастини. При цьому, наразі не повідомляється, наскільки зросте вартість проїзду. Тарифи для приміських і міжміських маршрутів перевізники встановлюють самостійно.
🚆 "Укрзалізниця" отримає нові локомотиви за фінансової підтримки США. Американський банк ухвалив угоду на надання "Укрзалізниці" позики в розмірі 156,6 мільйонів доларів для придбання близько 40 дизельних локомотивів.
🚅 "Укрзалізниця" в тестовому режимі повертає до Одеси швидкісний поїзд "Інтерсіті+". Поки що поїзд запустять лише до великодніх свят – 3, 4 та 5 травня. З Києва він вирушатиме о 06:03 та прибуватиме до Одеси о 13:34. зворотному напрямку, з Одеси, поїзд вирушатиме о 14:20 та прибуватиме до Києва о 21:50.
Фото – "Укрзалізниця".
#про_тиждень
🚎 Миколаїв отримав перші три тролейбуси з автономним ходом до 20 кілометрів виробництва PTS (Політехносервіс, м. Бровари). Постачання нових тролейбусів стало можливим завдяки відновленню співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку, а також завдяки датському уряду, який виділив 3,9 млн євро. Перший час нові тролейбуси проходитимуть обкатку на існуючих маршрутах міста, утім згодом планується створити маршрути у Корабельний район міста. Загалом, за умовами контракту, Миколаїв має отримати 31 тролейбус.
🚌 У житомирських приміських, а також міжміських автобусах з 20 квітня зросла вартість проїзду. Зростання тарифу перевізники пояснюють збільшенням цін на паливо-мастильні матеріали та запчастини. При цьому, наразі не повідомляється, наскільки зросте вартість проїзду. Тарифи для приміських і міжміських маршрутів перевізники встановлюють самостійно.
🚆 "Укрзалізниця" отримає нові локомотиви за фінансової підтримки США. Американський банк ухвалив угоду на надання "Укрзалізниці" позики в розмірі 156,6 мільйонів доларів для придбання близько 40 дизельних локомотивів.
🚅 "Укрзалізниця" в тестовому режимі повертає до Одеси швидкісний поїзд "Інтерсіті+". Поки що поїзд запустять лише до великодніх свят – 3, 4 та 5 травня. З Києва він вирушатиме о 06:03 та прибуватиме до Одеси о 13:34. зворотному напрямку, з Одеси, поїзд вирушатиме о 14:20 та прибуватиме до Києва о 21:50.
Фото – "Укрзалізниця".
#про_тиждень
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤4
Forwarded from NE:Urban
У Чернівцях відбулась презентація Оцінки доброчесності ЧТУ: підприємство набрало 357 з 565 балів. Мало це чи багато?
Дослідження було проведене PwC Україна за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС в Україні. Діяльність підприємства аналізувалась за 9 напрямками:
🔹 Загальний менеджмент
🔹 Управління активами
🔹 Публічні закупівлі
🔹 Питання етики та корпоративної культури
🔹 Послуги, які надають
🔹 Питання корпоративного управління
🔹 Комунікація
🔹 Оцінка специфічних особливостей та напрямків роботи КП
У зв’язку з тим, що оцінка проводилась у 2023 році, деякі рекомендації, вказані в презентації, ЧТУ вже реалізувало або ж почало реалізовувати. Результати дослідження підсвітили ключові напрямки роботи підприємства, які потрібно посилити. Для цього були складені рекомендації на основі ключових ризиків. Ознайомитись із презентацією можна за насптупним посиланням: Оцінка прозорості та підзвітності, ризиків доброчесності та корпортативного управління КП «Чернівецьке транспортне управління».
Загалом оцінка доброчесності підприємства є досить непоганою. Очевидно, під час аудиту аналізувалось дуже багато аспектів, які звичайному користувачу ГТ є незрозумілими, однак вони значно впливають на роботу підприємства загалом. Що ж стосується потреб пасажирів, підприємству потрібно забезпечити доступність зупинок, скласти похвилинний розклад, запровадити пересадковий квиток та абонементи, а також збільшити випуск рухомого складу в пікові години.
#Україна #Буковина #Чернівці #транспорт
Дослідження було проведене PwC Україна за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС в Україні. Діяльність підприємства аналізувалась за 9 напрямками:
🔹 Загальний менеджмент
🔹 Управління активами
🔹 Публічні закупівлі
🔹 Питання етики та корпоративної культури
🔹 Послуги, які надають
🔹 Питання корпоративного управління
🔹 Комунікація
🔹 Оцінка специфічних особливостей та напрямків роботи КП
У зв’язку з тим, що оцінка проводилась у 2023 році, деякі рекомендації, вказані в презентації, ЧТУ вже реалізувало або ж почало реалізовувати. Результати дослідження підсвітили ключові напрямки роботи підприємства, які потрібно посилити. Для цього були складені рекомендації на основі ключових ризиків. Ознайомитись із презентацією можна за насптупним посиланням: Оцінка прозорості та підзвітності, ризиків доброчесності та корпортативного управління КП «Чернівецьке транспортне управління».
Загалом оцінка доброчесності підприємства є досить непоганою. Очевидно, під час аудиту аналізувалось дуже багато аспектів, які звичайному користувачу ГТ є незрозумілими, однак вони значно впливають на роботу підприємства загалом. Що ж стосується потреб пасажирів, підприємству потрібно забезпечити доступність зупинок, скласти похвилинний розклад, запровадити пересадковий квиток та абонементи, а також збільшити випуск рухомого складу в пікові години.
#Україна #Буковина #Чернівці #транспорт
👍10❤3