🚲 Наші колеги з Bike City Consulting випустили великий просвітницький матеріал, у якому розібралися, якими бувають велосипедні маршрути та з якою метою їх створюють в Україні й у світі.
https://nachasi.com/tech/2024/03/20/koly-napryamky-stayut-velomarshrutamy/
Серед неприємного – більшість світових веломаршрутів, про які пишуть у матеріалі, вражають і захоплюють. А от з трьох українських, про які написано в тексті, один не введено в експлуатацію, другий – перебуває на стадії інтегрування в містопланувальні документи, а третій виглядав найбільш перспективно, але, на жаль, перебуває на окупованих територіях.
А ще цей текст – чудова нагода нагадати про конкурс, завдяки якому територіальні громади можуть виграти безоплатну розробку проєкту веломаршруту.
#про_вело #про_читати
https://nachasi.com/tech/2024/03/20/koly-napryamky-stayut-velomarshrutamy/
Серед неприємного – більшість світових веломаршрутів, про які пишуть у матеріалі, вражають і захоплюють. А от з трьох українських, про які написано в тексті, один не введено в експлуатацію, другий – перебуває на стадії інтегрування в містопланувальні документи, а третій виглядав найбільш перспективно, але, на жаль, перебуває на окупованих територіях.
А ще цей текст – чудова нагода нагадати про конкурс, завдяки якому територіальні громади можуть виграти безоплатну розробку проєкту веломаршруту.
#про_вело #про_читати
Na chasi
Коли напрямки стають веломаршрутами
Розбираємося, які бувають велосипедні маршрути і з якою метою їх створюють в Україні й світі
❤9👍3
🚍 Обов'язки гендиректора КП "Київпастранс" тимчасово виконуватиме заступник генерального директора Євген Пушков.
Перед цим Віталій Кличко повідомив, що директор "Київпастрансу" Дмитро Левченко звільнився. Також міський голова Києва пообіцяв, що буде звільнено директора з виробництва цього комунального підприємства Павла Кирилюка.
Збіг це чи ні, але зміни в "Київпастрансі" сталися після розслідування Bihus.Info про КП "Київський метрополітен". У коментарях люди стали просити наступне розслідування присвятити саме керівництву "Київпастрансу". Можливо, саме час обирати нового героя для журналістського розслідування?
Фото – "Київпастранс".
#про_Київ
Перед цим Віталій Кличко повідомив, що директор "Київпастрансу" Дмитро Левченко звільнився. Також міський голова Києва пообіцяв, що буде звільнено директора з виробництва цього комунального підприємства Павла Кирилюка.
Збіг це чи ні, але зміни в "Київпастрансі" сталися після розслідування Bihus.Info про КП "Київський метрополітен". У коментарях люди стали просити наступне розслідування присвятити саме керівництву "Київпастрансу". Можливо, саме час обирати нового героя для журналістського розслідування?
Фото – "Київпастранс".
#про_Київ
🤔17👍8🔥4❤1
Ⓜ️ Київська підземка – гаряча тема останніх тижнів. Спочатку з'явилося розслідування Bihus.info, яке змусило подати у відставку вже ексочільника КП "Київський метрополітен" Віктора Брагінського. Згодом Кличко поспішив відзвітувати про перебіг ремонтних робіт на ділянці "Либідська" – "Деміївська", та розповів, скільки це коштуватимете. Журналісти натомість з'ясували, що під загрозою і проведення ремонтних робіт між станціями метро "Почайна" і "Тараса Шевченка".
Тож зараз ідеальна нагода, аби поговорити про метро. Директора "Про Мобільності" Дмитра Бєспалова запросили на подкаст "Питаннячка Києва" до депутатки Київради Євгенії Кулеби, де вони обговорили:
🛑 Важливість метро для Києва;
🛑 Що відбувається з розвитком столичного метрополітену;
🛑 Аварійний стан київського метро;
🛑 Корупційні скандали із керівництвом "Київського метрополітену".
https://www.youtube.com/live/riyD5z0Br-I?si=WJor8BAGl-dRojFJ
#про_Київ #про_говоримо
Тож зараз ідеальна нагода, аби поговорити про метро. Директора "Про Мобільності" Дмитра Бєспалова запросили на подкаст "Питаннячка Києва" до депутатки Київради Євгенії Кулеби, де вони обговорили:
https://www.youtube.com/live/riyD5z0Br-I?si=WJor8BAGl-dRojFJ
#про_Київ #про_говоримо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Київське метро: правда про ситуацію з метро та корупційні розслідування / Кулеба
🟢 Питаннячка Києва - обговорюємо важливі теми, які хвилюють киян. Євгенія Кулеба та Ксенія Семенова розкажуть все, що ви хотіли знати про Київраду. Підписуйтеся, натискайте дзвіночок, щоб не пропустити жодного прямого ефіру, і будьте в курсі всіх подій у…
👍15❤2
🚗 У Києві відбудеться презентація Маніфесту за безпечні дороги в Україні 2024. Його створили громадські організації в рамках кампанії "За безпечні дороги".
Експерти проаналізували дані від Патрульної поліції та зробили висновок – саме проблема надмірної швидкості залишається найбільш пріоритетною до вирішення для України.
Лише за 2023-й рік перевищення швидкості стало причиною найбільшої кількості смертельних ДТП. Через це загинуло 1716 людей (56% від усіх зареєстрованих загиблих), а ще 12364 особи дістали поранення.
Під час заходу Центр демократії та верховенства права разом із колегами з громадянського суспільства представлять вимоги до органів державної влади, що були спільно сформовані та викладені в оновленій редакції Маніфесту за безпечні дороги в Україні 2024. До підписання Маніфесту долучилися 39 громадських організацій.
Презентація відбудеться 27 березня 2024 року у м. Києві ("Укрінформ") о 09:30.
Долучитися до онлайн-трансляції можна за посиланням: https://www.youtube.com/@UkrinformTV.
Подія організована Центром демократії та верховенства права в межах проєкту Кампанія "За безпечні дороги".
До речі, перший Маніфест про безпечні дороги в Україні було ухвалено 5 років тому.
#про_UA #про_можливості
Експерти проаналізували дані від Патрульної поліції та зробили висновок – саме проблема надмірної швидкості залишається найбільш пріоритетною до вирішення для України.
Лише за 2023-й рік перевищення швидкості стало причиною найбільшої кількості смертельних ДТП. Через це загинуло 1716 людей (56% від усіх зареєстрованих загиблих), а ще 12364 особи дістали поранення.
Під час заходу Центр демократії та верховенства права разом із колегами з громадянського суспільства представлять вимоги до органів державної влади, що були спільно сформовані та викладені в оновленій редакції Маніфесту за безпечні дороги в Україні 2024. До підписання Маніфесту долучилися 39 громадських організацій.
Презентація відбудеться 27 березня 2024 року у м. Києві ("Укрінформ") о 09:30.
Долучитися до онлайн-трансляції можна за посиланням: https://www.youtube.com/@UkrinformTV.
Подія організована Центром демократії та верховенства права в межах проєкту Кампанія "За безпечні дороги".
До речі, перший Маніфест про безпечні дороги в Україні було ухвалено 5 років тому.
#про_UA #про_можливості
👍14❤3👏1
🅿️ Нещодавно ми розповідали про те, чому за паркування все одно доведеться платити, якщо ми хочемо жити в комфортному місті, у контексті Києва. Утім ця проблема є актуальною не лише для України.
У Нью-Йорку на Мангеттені майже неможливо знайти вільне місце, якщо йдеться про безкоштовне паркування. Тож міський планувальник Дональд Шуп спробував запропонувати альтернативу безкоштовному паркуванню. Шуп влучно підмічає, що зараз міста надають безкоштовне паркування кільком щасливчикам і нічого не дають людям, які не можуть дозволити собі автомобіль.
Що ж за альтернативу пропонує він і наскільки таке рішення може покращити ситуацію на Мангеттені – читайте у нашому сьогоднішньому блозі 👇
https://pro-mobility.org/svit/yak-reforma-parkuvannya-mozhe-zminyty-mangetten/
#про_блог #про_читати
У Нью-Йорку на Мангеттені майже неможливо знайти вільне місце, якщо йдеться про безкоштовне паркування. Тож міський планувальник Дональд Шуп спробував запропонувати альтернативу безкоштовному паркуванню. Шуп влучно підмічає, що зараз міста надають безкоштовне паркування кільком щасливчикам і нічого не дають людям, які не можуть дозволити собі автомобіль.
Що ж за альтернативу пропонує він і наскільки таке рішення може покращити ситуацію на Мангеттені – читайте у нашому сьогоднішньому блозі 👇
https://pro-mobility.org/svit/yak-reforma-parkuvannya-mozhe-zminyty-mangetten/
#про_блог #про_читати
ПроМобільність
Як реформа паркування може змінити Мангеттен? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Як реформа паркування може змінити Мангеттен?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍14🤨1
🇺🇸 Продовжуємо досліджувати незвичний досвід використання транспорту в різних країнах світу завдяки відео Тома Скотта. Цього разу історія про Пічтрі Сіті, штату Джорджія, США, де на населення в 35 тисяч людей зареєстровано близько 11 тисяч гольф-карів.
Для зручності пересування у місті проклали сотні миль спеціальних доріжок для гольф-карів. Усе це дозволяє мешканцям міста заощаджувати кошти на пальному і менше забруднювати атмосферу.
Дітям старшого віку з дозволу викладача також можуть використовувати гольф-кари для того, щоб дістатися школи.
Більше про незвичне місто можна глянути у відео, де Том Скотт спілкується з колишнім мером міста Ванессою Флейш.
https://www.youtube.com/watch?v=pcVGqtmd2wM&list=PL96C35uN7xGK_y459BdHCtGeftqs5_nff&index=100&ab_channel=TomScott
Для зручності пересування у місті проклали сотні миль спеціальних доріжок для гольф-карів. Усе це дозволяє мешканцям міста заощаджувати кошти на пальному і менше забруднювати атмосферу.
Дітям старшого віку з дозволу викладача також можуть використовувати гольф-кари для того, щоб дістатися школи.
Більше про незвичне місто можна глянути у відео, де Том Скотт спілкується з колишнім мером міста Ванессою Флейш.
https://www.youtube.com/watch?v=pcVGqtmd2wM&list=PL96C35uN7xGK_y459BdHCtGeftqs5_nff&index=100&ab_channel=TomScott
YouTube
The city of golf carts
Some American cities use buses, or trams, or trains. Peachtree City, Georgia, has a different solution: it's not quite public transit, but a hundred miles of golf cart tracks helps to keep cars off the road.
More about Peachtree City: https://www.peachtree…
More about Peachtree City: https://www.peachtree…
👍4🤔3
🚍 Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України 22 березня презентувало реформу пасажирських автомобільних перевезень. Що ж передбачає ця реформа?
У відомстві повідомили, що за 2023 рік 7,5 мільйона людей виїхали за кордон автобусами – майже втричі більше, ніж у 2019-му році.
Збільшення пасажиропотоку створило проблему багатогодинних черг на пунктах пропуску, а також призвело формування тіньового ринку перевезень. Мінімум 25% учасників ринку не сплачують податки.
Міністерство інфраструктури пропонує використання єдиного онлайн-порталу для пасажира та перевізника. На ньому будуть зібрані квитки від усіх легальних перевізників. Пасажири обиратимуть потрібний їм маршрут, а портал перенаправлятиме їх на сайт перевізників для купівлі квитків.
До порталу допускатимуться лише легальні перевізники, які мають низку документів – ліцензію на міжнародні перевезення, документи водія та транспортного засобу, а також дозвіл на здійснення регулярних чи нерегулярних перевезень.
Також через цей портал пасажир зможе подати скаргу до Державної служби безпеки транспорту (ДСБТ) у разі, якщо він стикнувся з порушеннями з боку перевізника.
Окремо буде запущено онлайн-кабінет перевізника для відкриття міжнародних маршрутів. Наразі він доступний до внутрішнього тестування перевізниками. Ключова мета – замінити паперову та бюрократизовану процедуру відкриття маршруту на швидку та повністю цифрову процедуру.
Фото – avtobusorenda
#про_UA
У відомстві повідомили, що за 2023 рік 7,5 мільйона людей виїхали за кордон автобусами – майже втричі більше, ніж у 2019-му році.
Збільшення пасажиропотоку створило проблему багатогодинних черг на пунктах пропуску, а також призвело формування тіньового ринку перевезень. Мінімум 25% учасників ринку не сплачують податки.
Міністерство інфраструктури пропонує використання єдиного онлайн-порталу для пасажира та перевізника. На ньому будуть зібрані квитки від усіх легальних перевізників. Пасажири обиратимуть потрібний їм маршрут, а портал перенаправлятиме їх на сайт перевізників для купівлі квитків.
До порталу допускатимуться лише легальні перевізники, які мають низку документів – ліцензію на міжнародні перевезення, документи водія та транспортного засобу, а також дозвіл на здійснення регулярних чи нерегулярних перевезень.
Також через цей портал пасажир зможе подати скаргу до Державної служби безпеки транспорту (ДСБТ) у разі, якщо він стикнувся з порушеннями з боку перевізника.
Окремо буде запущено онлайн-кабінет перевізника для відкриття міжнародних маршрутів. Наразі він доступний до внутрішнього тестування перевізниками. Ключова мета – замінити паперову та бюрократизовану процедуру відкриття маршруту на швидку та повністю цифрову процедуру.
Фото – avtobusorenda
#про_UA
🤔8❤7👍5
ПроМобільність
🚍 Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України 22 березня презентувало реформу пасажирських автомобільних перевезень. Що ж передбачає ця реформа? У відомстві повідомили, що за 2023 рік 7,5 мільйона людей виїхали за кордон автобусами –…
🚌 Ще одна зміна, яку пропонує Мінінфраструктури, – розширення сервісу "єЧерга" для автобусів. Уряд планує ввести "слотування" на держкордоні, щоб автобуси могли виїжджати і заїжджати в країну тільки в заброньований заздалегідь проміжок часу. Пріоритет у виборі слотів надаватиметься регулярним автобусним перевезенням.
Планується, що потік пасажирських автобусів "розтягуватиметься" протягом доби, аби не створювати затори та багатогодинні черги на кордоні. "Слотування" вже працює в тестовому режимі на трьох пунктах пропуску з Польщею і Молдовою – "Ягодин-Дорогуськ", "Мамалига-Крива" та "Могилів-Подільський-Отач".
При цьому, забронювати слот в електронному кабінеті зможуть лише легальні перевізники, які мають всі дозвільні документи.
Що будуть робити ті перевізники, які не встигли забронювати зручний слот? Для них запропоновано два варіанти:
🛑Перший – забронювати інший часовий проміжок та підлаштувати свій маршрут під нього.
🛑Другий – обрати альтернативний пункт перетину кордону з живою чергою.
Однак прикордонна інфраструктура інших країн поки що не пропонує аналогічних рішень, тож певні затримки все одно можуть виникати з боку сусідів.
У перспективі, коли нову систему протестують, слотування поширять на решту пунктів пропуску, адже потреба в альтернативних поступово зникне.
Нині Україна наразі працює над тим, аби створити на пункті "Ягодин-Дорогуськ" додаткову автобусну смугу та термінал. Але спершу це потребує узгодження з Державною митною службою та Державною прикордонною службою, а потім – з польськими колегами.
Що не подобається перевізникам?
Перевізники вважають, що через систему "слотування" вони змушені будуть підлаштовувати напрацьовані маршрути під слоти, які вони можуть не встигнути забронювати.
Серед інших проблем, які називають перевізники, – комендантська година, впродовж якої пасажири не зможуть дістатися до пункту відправлення в Україні, а також літній період, коли пасажиропотік зростає через сезонність.
Планується, що потік пасажирських автобусів "розтягуватиметься" протягом доби, аби не створювати затори та багатогодинні черги на кордоні. "Слотування" вже працює в тестовому режимі на трьох пунктах пропуску з Польщею і Молдовою – "Ягодин-Дорогуськ", "Мамалига-Крива" та "Могилів-Подільський-Отач".
При цьому, забронювати слот в електронному кабінеті зможуть лише легальні перевізники, які мають всі дозвільні документи.
Що будуть робити ті перевізники, які не встигли забронювати зручний слот? Для них запропоновано два варіанти:
🛑Перший – забронювати інший часовий проміжок та підлаштувати свій маршрут під нього.
🛑Другий – обрати альтернативний пункт перетину кордону з живою чергою.
Однак прикордонна інфраструктура інших країн поки що не пропонує аналогічних рішень, тож певні затримки все одно можуть виникати з боку сусідів.
У перспективі, коли нову систему протестують, слотування поширять на решту пунктів пропуску, адже потреба в альтернативних поступово зникне.
Нині Україна наразі працює над тим, аби створити на пункті "Ягодин-Дорогуськ" додаткову автобусну смугу та термінал. Але спершу це потребує узгодження з Державною митною службою та Державною прикордонною службою, а потім – з польськими колегами.
Що не подобається перевізникам?
Перевізники вважають, що через систему "слотування" вони змушені будуть підлаштовувати напрацьовані маршрути під слоти, які вони можуть не встигнути забронювати.
Серед інших проблем, які називають перевізники, – комендантська година, впродовж якої пасажири не зможуть дістатися до пункту відправлення в Україні, а також літній період, коли пасажиропотік зростає через сезонність.
"Майже всі автобуси, які їздять за кордон, їздять у другій половині дня – після 15:00 до 20:00.
Коли буде високий сезон і кожний перевізник матиме по 5-8 автобусів, вони в ці слоти не попадуть", – пояснює директорка перевізника EuroClub Наталія Вовк.
❤6👍4🤨4
ПроМобільність
🚌 Ще одна зміна, яку пропонує Мінінфраструктури, – розширення сервісу "єЧерга" для автобусів. Уряд планує ввести "слотування" на держкордоні, щоб автобуси могли виїжджати і заїжджати в країну тільки в заброньований заздалегідь проміжок часу. Пріоритет у виборі…
🚍 Наступний крок, згідно з планами Мінінфраструктури – реформування внутрішнього ринку.
Так, планується об'єднати внутрішніх перевізників з міжнародними на єдиному порталі для пасажира та перевізника.
Друга зміна – усі квитки на автобус мають бути переведені в електронну форму.
Третя зміна стосуватиметься саме перевізників. Зокрема, для них запровадять обов'язкову наявність реєстратора розрахункових операцій.
Ще одна частина реформи пасажирського транспорту стосується автостанцій, утім наразі немає жодної конкретики щодо змін по цьому пункту. Директор FlixBus в Україні, Польщі, Литві, Латвії та Естонії Міхал Леман пояснив, що наразі відсутні правила, що регулюють рівний доступ до автостанцій. Часто автостанціями володіють самі перевізники, тож вони можуть не допускати інших перевізників, аби ті користувалися своїми послугами, або збільшують тарифи без обґрунтованих причин.
Очікується, що спростять доступ до ринку перевезень. Відповідно до чинного законодавства, для отримання ліцензії на міжнародні перевезення потрібно 3 роки пропрацювати на внутрішньому ринку. Дія цього правила призупинена на час воєнного стану, утім у Мінінфраструктури хочуть повністю скасувати цю вимогу.
🤔 Наскільки можна вважати таку реформу внутрішніх перевезень повноцінною – питання доволі риторичне.
Так, планується об'єднати внутрішніх перевізників з міжнародними на єдиному порталі для пасажира та перевізника.
Друга зміна – усі квитки на автобус мають бути переведені в електронну форму.
Третя зміна стосуватиметься саме перевізників. Зокрема, для них запровадять обов'язкову наявність реєстратора розрахункових операцій.
Ще одна частина реформи пасажирського транспорту стосується автостанцій, утім наразі немає жодної конкретики щодо змін по цьому пункту. Директор FlixBus в Україні, Польщі, Литві, Латвії та Естонії Міхал Леман пояснив, що наразі відсутні правила, що регулюють рівний доступ до автостанцій. Часто автостанціями володіють самі перевізники, тож вони можуть не допускати інших перевізників, аби ті користувалися своїми послугами, або збільшують тарифи без обґрунтованих причин.
Очікується, що спростять доступ до ринку перевезень. Відповідно до чинного законодавства, для отримання ліцензії на міжнародні перевезення потрібно 3 роки пропрацювати на внутрішньому ринку. Дія цього правила призупинена на час воєнного стану, утім у Мінінфраструктури хочуть повністю скасувати цю вимогу.
🤔 Наскільки можна вважати таку реформу внутрішніх перевезень повноцінною – питання доволі риторичне.
👍6🤔6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ⓜ️ 🚎 Директор "Про Мобільності" Дмитро Беспалов на подкасті "Питаннячка Києва" запропонував досить просту, утім цікаву ідею. Він закликав Віталія Кличка попросити всіх чиновників, які відповідають за розвиток громадського транспорту столиці, у наступні декілька місяців пересуватися виключно тим самим громадським транспортом.
А як ви вважаєте, чи стане сміливості Кличку та київським чиновникам погодитись на таку ініціативу?
#про_Київ
"Якщо наші чиновники, що за це відповідають, побачать цю транспортну систему зсередини, у нас почнеться ренесанс розвитку громадського транспорту", – вважає Дмитро.
А як ви вважаєте, чи стане сміливості Кличку та київським чиновникам погодитись на таку ініціативу?
#про_Київ
👍28🔥13👏1🤔1
🚍🚎 У сьогоднішньому дайджесті новин громадського транспорту розповідаємо про нові автобуси та тролейбуси для українських міст, а також інші транспортні новини.
🚌 Харків. Литовське місто Каунас передасть Харкову 20 міських автобусів, шість з яких вже прибули до міста. Серед автобусів, які передадуть Харкову – дев'ять технічно справних та придатних для експлуатації автобусів Solaris. Також Каунас відправить до України Volvo 2006 року випуску, які прибули до литовського міста шість років тому.
🚎 Миколаїв. "Політехносервіс" виграв конкурс на постачання 31 тролейбуса до міста Миколаїв. Тролейбуси будуть придбані за кошти європейських фінансових інституцій та за підтримки уряду Данії, що дозволило збільшити кількість закуплених тролейбусів. Поставлені тролейбуси матимуть автономний хід не менше як 20 кілометрів, що дозволить пустити нові тролейбусні маршрути у віддалені райони міста.
🚍 Мілан передає Україні близько 40 автобусів. Про це повідомив міський голова Дніпра Борис Філатов за підсумками візиту до Італії. За його словами, це "лише перша партія". За словами Філатова, автобуси отримають ті громади, які зараз потребують цього найбільше.
💳 У Львові за 3 місяці роботи електронного квитка "ЛеоКарт" вже 353 тисяч користувачів отримали транспортні картки. За оцінками розробників є-квитка, це близько 65% пасажирів. Відповідно до статистики, було видано понад 251 тисячі пільгових, учнівських і студентських "ЛеоКарт" та придбано більше 101 тисячі загальних транспортних карток.
🌉 Україна отримає 18 модульних мостів американського виробництва у межах проєкту RELINC. Про це повідомило Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України. Перша партія з 12 мостів уже перебуває в Україні, а ще 6 надійдуть до кінця березня. Їх використають для відновлення транспортного сполучення після руйнування мостів внаслідок бойових дій, а також для забезпечення логістики товарів і вантажів.
🚉 27 березня відправиться перший рейс нового поїзда RegioJet Прага-Чоп, утім усі квитки на нього вже розкуплені. Вартість квитка з Чопа до Праги (відстань – понад 800 км) стартує від 18,9 євро.
#про_тиждень
🚌 Харків. Литовське місто Каунас передасть Харкову 20 міських автобусів, шість з яких вже прибули до міста. Серед автобусів, які передадуть Харкову – дев'ять технічно справних та придатних для експлуатації автобусів Solaris. Також Каунас відправить до України Volvo 2006 року випуску, які прибули до литовського міста шість років тому.
🚎 Миколаїв. "Політехносервіс" виграв конкурс на постачання 31 тролейбуса до міста Миколаїв. Тролейбуси будуть придбані за кошти європейських фінансових інституцій та за підтримки уряду Данії, що дозволило збільшити кількість закуплених тролейбусів. Поставлені тролейбуси матимуть автономний хід не менше як 20 кілометрів, що дозволить пустити нові тролейбусні маршрути у віддалені райони міста.
🚍 Мілан передає Україні близько 40 автобусів. Про це повідомив міський голова Дніпра Борис Філатов за підсумками візиту до Італії. За його словами, це "лише перша партія". За словами Філатова, автобуси отримають ті громади, які зараз потребують цього найбільше.
💳 У Львові за 3 місяці роботи електронного квитка "ЛеоКарт" вже 353 тисяч користувачів отримали транспортні картки. За оцінками розробників є-квитка, це близько 65% пасажирів. Відповідно до статистики, було видано понад 251 тисячі пільгових, учнівських і студентських "ЛеоКарт" та придбано більше 101 тисячі загальних транспортних карток.
🚉 27 березня відправиться перший рейс нового поїзда RegioJet Прага-Чоп, утім усі квитки на нього вже розкуплені. Вартість квитка з Чопа до Праги (відстань – понад 800 км) стартує від 18,9 євро.
#про_тиждень
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14
❗️У Києві презентували "Маніфест за безпечні дороги в Україні 2024". Загалом він складається з 10 пунктів, які зібрали в одній картинці.
Запис трансляції презентації можна переглянути за посиланням.
Також автори маніфесту запрошують організації громадянського суспільства підписати його. Зробити це можна за посиланням.
Який(і) з цих пунктів, на вашу думку, найбільш критичний(і) для реалізації?
#про_UA
Запис трансляції презентації можна переглянути за посиланням.
Також автори маніфесту запрошують організації громадянського суспільства підписати його. Зробити це можна за посиланням.
Який(і) з цих пунктів, на вашу думку, найбільш критичний(і) для реалізації?
#про_UA
❤28👍7🤨1
🚃 Берлін безкоштовно надасть Львову 12 вживаних трамваїв Tatra КТ4D та запчастини до них. Львівська влада оплатить транспортування, розмитнення та переобладнання вагонів під ширину львівської колії. Про це повідомила пресслужба ЛМР. За попередніми підрахунками, йдеться про суму понад 24 млн грн.
Очікується, що усі трамваї місто має отримати навесні – з середини квітня до кінця травня. А вже наприкінці травня – на початку червня вони мають виїхати на лінії. Трамваї використовуватимуть на маршрутах №3 і №6.
🚊Тим часом, ЛКП "Львівелектротранс" оголосило тендер на модернізацію трамваїв Tatra KT4SU за кредитний кошт Європейського інвестиційного банку. Модернізація передбачає реконструкцію візків, заміну системи керування на сучасну транзисторно-імпульсну, реконструкцію кузова та додавання третьої секції. Таким чином довжина вагону має зрости до не менше ніж 24 метрів. Вагон матиме першу та третю секцію із частково низькою підлогою. Також вагон має отримати автономний хід не менше ніж на 200 метрів.
Очікуваний бюджет проєкту модернізації складає € 3 млн. Скільки планують модернізувати вагонів – наразі не повідомляється.
Варто зазначити, що і трамваї Tatra КТ4D, і Tatra KT4SU вже курсують Львовом. Так, у 2008 р. Львів купив 22 вживані вагони Tatra KT4D з німецьких міст Ерфурт та Гера, а у 2018 році місто придбало у Берліні 30 вживаних трамваїв КТ4D. А от Tatra KT4SU працюють у Львові ще з радянських часів – загалом місто отримало 145 вагонів (найбільше серед усіх міст СРСР).
Фото – AllTransUa, Vladyslav Muravskyi
#про_UA
Очікується, що усі трамваї місто має отримати навесні – з середини квітня до кінця травня. А вже наприкінці травня – на початку червня вони мають виїхати на лінії. Трамваї використовуватимуть на маршрутах №3 і №6.
🚊Тим часом, ЛКП "Львівелектротранс" оголосило тендер на модернізацію трамваїв Tatra KT4SU за кредитний кошт Європейського інвестиційного банку. Модернізація передбачає реконструкцію візків, заміну системи керування на сучасну транзисторно-імпульсну, реконструкцію кузова та додавання третьої секції. Таким чином довжина вагону має зрости до не менше ніж 24 метрів. Вагон матиме першу та третю секцію із частково низькою підлогою. Також вагон має отримати автономний хід не менше ніж на 200 метрів.
Очікуваний бюджет проєкту модернізації складає € 3 млн. Скільки планують модернізувати вагонів – наразі не повідомляється.
Варто зазначити, що і трамваї Tatra КТ4D, і Tatra KT4SU вже курсують Львовом. Так, у 2008 р. Львів купив 22 вживані вагони Tatra KT4D з німецьких міст Ерфурт та Гера, а у 2018 році місто придбало у Берліні 30 вживаних трамваїв КТ4D. А от Tatra KT4SU працюють у Львові ще з радянських часів – загалом місто отримало 145 вагонів (найбільше серед усіх міст СРСР).
Фото – AllTransUa, Vladyslav Muravskyi
#про_UA
❤19👍3🤨2
Видання "Слово і діло" підготувало чудову інфографіку, де порівняло, коли востаннє відкривали нову станцію метрополітену в Києві та в інших європейських столицях.
А більше про відкриття станцій метрополітену можна прочитати у їхньому тексті.
Чи вірите ви, що ми побачимо нову станцію київського метро у найближчі 5 років?
#про_Київ #про_світ #про_читати
А більше про відкриття станцій метрополітену можна прочитати у їхньому тексті.
Чи вірите ви, що ми побачимо нову станцію київського метро у найближчі 5 років?
#про_Київ #про_світ #про_читати
👍16❤3👎1
ПроМобільність
🚲 Українські громади запрошують взяти участь у відкритому конкурсі з облаштування велосипедного маршруту. Його організовує U-Cycle (громадська організація "Асоціація велосипедистів Києва) разом з проєктною командою Bike City consulting Громада, яка стане…
🚲 Переможцем щорічного Всеукраїнського відкритого архітектурного конкурсу "ВЕЛОГРОМАДИ" з інфраструктурного облаштування велосипедного маршруту в територіальних громадах 2024 року стала Миколаївська територіальна громада!
У заявках були запропоновані різні типи веломаршрутів з цікавим трасуванням і обґрунтуваннями, що надало пропозиціям кожної громади унікальності.
Крім Миколаївської територіальної громади, у конкурсі взяли участь Житомирська, Теплодарська, Білогородська, Ворохтянська, Білоцерківська, Ясінянська, Вознесенська, Гайворонська та Луцька громади.
Це був непростий вибір для журі Конкурсу, до якого долучився і директор "Про Мобільності" Дмитро Беспалов. Трійку призерів розділило лише 5 балів.
Прочитати більше про конкурс, а також ознайомитися з протоколом оцінок журі можна за посиланням.
#про_можливості #про_UA
У заявках були запропоновані різні типи веломаршрутів з цікавим трасуванням і обґрунтуваннями, що надало пропозиціям кожної громади унікальності.
Крім Миколаївської територіальної громади, у конкурсі взяли участь Житомирська, Теплодарська, Білогородська, Ворохтянська, Білоцерківська, Ясінянська, Вознесенська, Гайворонська та Луцька громади.
Це був непростий вибір для журі Конкурсу, до якого долучився і директор "Про Мобільності" Дмитро Беспалов. Трійку призерів розділило лише 5 балів.
Прочитати більше про конкурс, а також ознайомитися з протоколом оцінок журі можна за посиланням.
#про_можливості #про_UA
👍18❤8🔥3
🚃 Львівська міськрада запроваджує новий принцип фінансування перевезень "Львівелектротрансом". Місто буде оплачувати транспортні послуги ЛКП “Львівелектротранс” на основі виконаної транспортної роботи. Таке рішення спрямоване на те, аби стимулювати перевізника стежити за регулярністю руху транспорту.
Тепер підприємство буде отримувати гроші за кількість виконаних рейсів: пропонується рахувати кількість кілометрів, які проїхав кожен трамвай чи тролейбус. Наразі влада визначає розмір вартості 1-го вагоно/кілометра та 1-го тролейбусо/кілометра. Обіцяють, що "Львівелектротранс" буде працювати за новою моделлю вже цієї весни.
Міськрада обіцяє доплачувати різницю між вартістю виконаної транспортної роботи та загальними доходами підприємства.
#про_UA
Тепер підприємство буде отримувати гроші за кількість виконаних рейсів: пропонується рахувати кількість кілометрів, які проїхав кожен трамвай чи тролейбус. Наразі влада визначає розмір вартості 1-го вагоно/кілометра та 1-го тролейбусо/кілометра. Обіцяють, що "Львівелектротранс" буде працювати за новою моделлю вже цієї весни.
Міськрада обіцяє доплачувати різницю між вартістю виконаної транспортної роботи та загальними доходами підприємства.
#про_UA
❤20👍8
ПроМобільність
🚃 Львівська міськрада запроваджує новий принцип фінансування перевезень "Львівелектротрансом". Місто буде оплачувати транспортні послуги ЛКП “Львівелектротранс” на основі виконаної транспортної роботи. Таке рішення спрямоване на те, аби стимулювати перевізника…
🚌 Поки львівська влада хоче стимулювати перевізника стежити за регулярністю руху транспорту, ми хочемо звернути увагу на ще одну проблему. Львівський транспорт доволі повільний, і одна з причин цього – громадський транспорт стоїть у заторах разом з приватним.
У новому блозі ми спробували розібратися, скільки приблизно втрачає місто через одне конкретне рішення, яке було прийняте на початку повномасштабної війни. Тоді було вирішено весь транспорт – і приватний, і громадський – спрямувати на вулицю Підвальну.
https://pro-mobility.org/dumka/gromadskyj-transport-stoyit-u-zatorah-razom-z-pryvatnym-skilky-vtrachaye-lviv-cherez-odne-superechlyve-rishennya/
#про_UA #про_блог #про_читати
У новому блозі ми спробували розібратися, скільки приблизно втрачає місто через одне конкретне рішення, яке було прийняте на початку повномасштабної війни. Тоді було вирішено весь транспорт – і приватний, і громадський – спрямувати на вулицю Підвальну.
https://pro-mobility.org/dumka/gromadskyj-transport-stoyit-u-zatorah-razom-z-pryvatnym-skilky-vtrachaye-lviv-cherez-odne-superechlyve-rishennya/
#про_UA #про_блог #про_читати
ПроМобільність
Громадський транспорт стоїть у заторах разом з приватним: скільки втрачає Львів через одне суперечливе рішення? - Блог команди…
►Читати детальніше про Громадський транспорт стоїть у заторах разом з приватним: скільки втрачає Львів через одне суперечливе рішення?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍18😱2
У цей суботній день пропонуємо подивитися черговий випуск тревел-шоу "Відвал ніг або All інклюзив" від ветерана та письменника Олександра Терена. Цього разу він разом з співачкою Олександрою Заріцькою (гурт KAZKA) перевіряв доступність Києва.
Олександр та Олександра пройшлися туристичними місцями столиці, а також оцінили доступність різних бізнесів, зокрема й тих, які були відкриті зовсім нещодавно.
https://youtu.be/pS8HdCWfkHQ?si=Ma4ZS7KKdTAE8CtQ
Цього разу радимо приділити увагу вирішенню цих проблем не лише представникам місцевої влади, але й бізнесам, які відкриваються!
#про_цікаве #про_доступність
Олександр та Олександра пройшлися туристичними місцями столиці, а також оцінили доступність різних бізнесів, зокрема й тих, які були відкриті зовсім нещодавно.
https://youtu.be/pS8HdCWfkHQ?si=Ma4ZS7KKdTAE8CtQ
Цього разу радимо приділити увагу вирішенню цих проблем не лише представникам місцевої влади, але й бізнесам, які відкриваються!
#про_цікаве #про_доступність
YouTube
Відвал ніг в Києві з Олександрою Заріцькою (гурт KAZKA)
Олександр Терен та Олександра Заріцька досліджують Київ на безбарʼєрність!
«Відвал ніг або All інклюзив» - це розважальне інклюзивне шоу, в якому Олександр Терен разом із медійними гостями, сидячи у кріслах колісних відвідують найбільш відомі туристичні…
«Відвал ніг або All інклюзив» - це розважальне інклюзивне шоу, в якому Олександр Терен разом із медійними гостями, сидячи у кріслах колісних відвідують найбільш відомі туристичні…
👍12❤1
🚌 З 1 квітня у Житомирі зросте вартість проїзду в комунальному та приватному громадському транспорті.
Проїзд із транспортною карткою у комунальному транспорті зростає з 6 до 8 гривень, у приватних маршрутках – з 10 до 13. Вартість оплати банківською карткою не змінюється: у комунальному транспорті – 10 гривень, у приватних маршрутках – 14 гривень. Готівковий розрахунок зросте у комунальному транспорті з 10 до 15 гривень, а у приватних маршрутках – з 14 до 15 гривень.
З 1 червня планується вивести готівковий розрахунок: його замінять на разовий квиток. Вартуватиме він 15 гривень для всіх видів громадського транспорту.
Директор "Про Мобільності" Дмитро Бєспалов дав коментар виданню "Суспільне", де пояснив, зростання мінімальної зарплати, цін на енергоносії, собівартість перевезень змушують у містах піднімати тариф на проїзд або ж компенсувати різницю між діючим тарифом та економічно обґрунтованим з місцевих бюджетів.
Проїзд із транспортною карткою у комунальному транспорті зростає з 6 до 8 гривень, у приватних маршрутках – з 10 до 13. Вартість оплати банківською карткою не змінюється: у комунальному транспорті – 10 гривень, у приватних маршрутках – 14 гривень. Готівковий розрахунок зросте у комунальному транспорті з 10 до 15 гривень, а у приватних маршрутках – з 14 до 15 гривень.
З 1 червня планується вивести готівковий розрахунок: його замінять на разовий квиток. Вартуватиме він 15 гривень для всіх видів громадського транспорту.
Директор "Про Мобільності" Дмитро Бєспалов дав коментар виданню "Суспільне", де пояснив, зростання мінімальної зарплати, цін на енергоносії, собівартість перевезень змушують у містах піднімати тариф на проїзд або ж компенсувати різницю між діючим тарифом та економічно обґрунтованим з місцевих бюджетів.
"Об'єктивно, що відбувається – це збільшується собівартість перевезення одного пасажира, тому що дорожчають енергоносії, збільшується мінімальна зарплата з 1 квітня. Різні міста чинять по-різному. Хтось піднімає проїзд, а хтось, як Київ, уперто тримає ті ж самі тарифи, які були до початку війни чи пандемії коронавірусу. Але як би там не було, за проїзд все одно платять або користувачі, або платники податків у цьому місті. Тому, можна казати, що будуть піднімати тарифи у Житомирі, чи ні – все одно різницю між собівартістю і тарифом доплачують платники податків, житомиряни", – сказав Дмитро Беспалов.
👍11🤨3
🛤 Журналісти Rail.insider поспілкувалися з Олександром Болдовим, який очолює філію "Приміська пасажирська компанія" АТ "Укрзалізниця". Із 2024-го року ця філія відповідає за приміські перевезення. За словами Болдова, наразі тривають процеси остаточного формування філії, наділення активами та врешті-решт переходу до самостійного функціонування.
Болдов розповів, що до завдань філії належатимуть:
🛑 Системна модернізація рухомого складу;
🛑 Масштабування успішних проєктів City Express;
🛑 Оптимізація витрат та збільшення доходів.
У той же час він визнав, що завдання "вийти в плюс" не стоїть, адже для цього потрібно буде підіймати тарифи, до чого можуть бути не готові пасажири. Через це філія планує "оптимізувати перевізний процес і скоротити його витратну частину на 10-15%".
Болдов також повідомив, що пільговики складають 47% всіх пасажирів, яких "Укрзалізниця" перевезла в приміському сполученні в 2023-му році. При цьому минулого року "Укрзалізниці" було компенсовано менше половини витрат на пільгові перевезення пасажирів у приміському сполученні.
Окремо він звернув увагу, що хоч закон про залізничний транспорт дозволяє місцевим органам влади брати участь у фінансуванні і закупівлі нового рухомого складу, наразі таких прикладів немає. При цьому, знос парку нині складає вже 90%. У зв'язку з цим він закликав місцеві бюджети допомагати "Укрзалізниці" з закупівлею рухомого складу.
Більше про роботу філії "Приміська пасажирська компанія" АТ "Укрзалізниця" читайте у повній версії інтерв'ю.
#про_UA
Болдов розповів, що до завдань філії належатимуть:
У той же час він визнав, що завдання "вийти в плюс" не стоїть, адже для цього потрібно буде підіймати тарифи, до чого можуть бути не готові пасажири. Через це філія планує "оптимізувати перевізний процес і скоротити його витратну частину на 10-15%".
Наприклад, за минулий рік збитки від приміських пасажирських перевезень склади близько 7,6 млрд, тож наша мета заощадити близько 1 мільярда грн.
Болдов також повідомив, що пільговики складають 47% всіх пасажирів, яких "Укрзалізниця" перевезла в приміському сполученні в 2023-му році. При цьому минулого року "Укрзалізниці" було компенсовано менше половини витрат на пільгові перевезення пасажирів у приміському сполученні.
Окремо він звернув увагу, що хоч закон про залізничний транспорт дозволяє місцевим органам влади брати участь у фінансуванні і закупівлі нового рухомого складу, наразі таких прикладів немає. При цьому, знос парку нині складає вже 90%. У зв'язку з цим він закликав місцеві бюджети допомагати "Укрзалізниці" з закупівлею рухомого складу.
Більше про роботу філії "Приміська пасажирська компанія" АТ "Укрзалізниця" читайте у повній версії інтерв'ю.
#про_UA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Rail.insider — інформаційно-аналітичне видання про залізницю в Україні
Олександр Болдов: заощадити мільярд, не підвищуючи тарифів
Приміські перевезення — соціальні, тож перевозимо не тільки людей, які їдуть з роботи чи на роботу і підтримують економіку країни. У нас є 17 категорій
👍10❤3
Ⓜ️ Скільки складає "собівартість перевезення одного пасажира" у Київському метро? Про це директор "Про Мобільності" говорив в етері Громадського радіо.
Для розуміння контексту, у січні тодішній директор КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський заявив, що "економічно обґрунтований тариф складає більш як 30 грн". Утім, Дмитро Беспалов зазначає, що собівартість перевезення може складати і 20 грн, у залежності від того, чи пощастить Київському метро з новим менеджером.
Основне питання полягає в тому, чи зможе київська влада знайти ефективного менеджера, який забезпечить собівартість перевезення не 30, а 20 грн?
Повністю інтерв'ю Дмитра Беспалова Громадському радіо можна послухати на сайті. Там, зокрема, обговорювали стан київських мостів та ситуацію з ремонтом метро на ділянці "Либідська" – "Деміївська".
#про_Київ
Для розуміння контексту, у січні тодішній директор КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський заявив, що "економічно обґрунтований тариф складає більш як 30 грн". Утім, Дмитро Беспалов зазначає, що собівартість перевезення може складати і 20 грн, у залежності від того, чи пощастить Київському метро з новим менеджером.
"Терміну "економічно обґрунтований тариф на проїзд у громадського транспорті" не існує серед транспортних планувальників. За таким висловлюванням можна розпізнати чиновника, який не зовсім розуміє, як працює сучасний громадський транспорт. Насправді це мова про "собівартість перевезення одного пасажира" і, мабуть, так, вона складає до 30 гривень. І тут політичне питання для міста – чи повинен тариф покривати повну собівартість перевезень, чи половину, чи третину, а інше – доплачувати платники податків. Міста Європи вирішують це індивідуально. Я певен, теж дивлячись ці сюжети про Київський метрополітен, що у столичної підземки є можливість до зменшення собівартості перевезення одного пасажира за рахунок оптимізації бізнес-процесів. Думаю, якщо Київському метрополітену пощастить з менеджером, то собівартість перевезення стане не 30 гривень, а, наприклад, 20 грн. І тоді вже можна буде говорити про тариф", – пояснив Беспалов.
Основне питання полягає в тому, чи зможе київська влада знайти ефективного менеджера, який забезпечить собівартість перевезення не 30, а 20 грн?
Повністю інтерв'ю Дмитра Беспалова Громадському радіо можна послухати на сайті. Там, зокрема, обговорювали стан київських мостів та ситуацію з ремонтом метро на ділянці "Либідська" – "Деміївська".
#про_Київ
👍13❤4