🚍 Дайджест новин громадського транспорту в Україні – сьогодні розповідаємо про нові автобуси для різних міст та транспортну модель Київщини.
🚎У Чернівцях не курсують тролейбуси на маршрутах №9 та №11. Усе тому, що їхній маршрут проходить через залізничний переїзд, що нібито суперечить правилам експлуатації. Про це поліція повідомила Чернівецьке тролейбусне управління. Наразі пасажири можуть користуватися автобусним маршрутом №23, який дублює маршрут №11. Утім виникає питання щодо того, чому неможливо змінити нормативну документацію, яка була розроблена, коли ще не було тролейбусів з автономним ходом.
🚌 У Миколаїв привезли три автобуси SOR NB 12 (на фото) 2009 року випуску з Праги, які були передані компанією DPP. Міський голова Олександр Сєнкевич повідомив, що автобуси хоч і не нові, утім перебувають у гарному стані. Автобуси великої місткості – можуть перевозити загалом 102 пасажирів, мають 26 місць для сидіння. Також вони обладнані пандусом, мають чотири двері для зручності пасажирів, повідомили в комунальному підприємстві "Миколаївпастранс".
🚍 Ще два автобуси SOR BN 2011 року з Праги передадуть у Бучу. Модель SOR BN має вищу підлогу, ніж SOR NB, що було передано до Миколаєва. Загалом з моменту початку повномасштабного вторгнення DPP передала українським містам 31 транспортний засіб.
🇰🇷 На Київщині за допомогою південнокорейських інвесторів почали розробляти транспортну модель регіону. За словами голова Київської ОВА Руслана Кравченка, завдяки цьому можна буде проаналізувати вплив пошкодження інфраструктури Київщини на транспортну систему, розробити бачення та стратегію відновлення інфраструктури, розробити комплексні плани просторового розвитку та оптимізувати транспортні потоки.
Фото – Хмарочос.
#про_тиждень
🚎У Чернівцях не курсують тролейбуси на маршрутах №9 та №11. Усе тому, що їхній маршрут проходить через залізничний переїзд, що нібито суперечить правилам експлуатації. Про це поліція повідомила Чернівецьке тролейбусне управління. Наразі пасажири можуть користуватися автобусним маршрутом №23, який дублює маршрут №11. Утім виникає питання щодо того, чому неможливо змінити нормативну документацію, яка була розроблена, коли ще не було тролейбусів з автономним ходом.
🚌 У Миколаїв привезли три автобуси SOR NB 12 (на фото) 2009 року випуску з Праги, які були передані компанією DPP. Міський голова Олександр Сєнкевич повідомив, що автобуси хоч і не нові, утім перебувають у гарному стані. Автобуси великої місткості – можуть перевозити загалом 102 пасажирів, мають 26 місць для сидіння. Також вони обладнані пандусом, мають чотири двері для зручності пасажирів, повідомили в комунальному підприємстві "Миколаївпастранс".
🚍 Ще два автобуси SOR BN 2011 року з Праги передадуть у Бучу. Модель SOR BN має вищу підлогу, ніж SOR NB, що було передано до Миколаєва. Загалом з моменту початку повномасштабного вторгнення DPP передала українським містам 31 транспортний засіб.
🇰🇷 На Київщині за допомогою південнокорейських інвесторів почали розробляти транспортну модель регіону. За словами голова Київської ОВА Руслана Кравченка, завдяки цьому можна буде проаналізувати вплив пошкодження інфраструктури Київщини на транспортну систему, розробити бачення та стратегію відновлення інфраструктури, розробити комплексні плани просторового розвитку та оптимізувати транспортні потоки.
Фото – Хмарочос.
#про_тиждень
👍18❤1
❗Минулого червня ми розповідали вам про 13-річного хлопця-велосипедиста Славіка, якого на пішохідному переході збив водій, що їхав на червоне і по смузі громадського транспорту. З усіма подробицями можна ознайомитися тут. Вчора ж суд виніс вирок у цій справі.
Нагадаємо, що внаслідок ДТП хлопець отримав численні тілесні травми та переломи, йому було видалено одну нирку та селезінку.
Інтенсивне лікування тривало більше пів року та триває і досі.
При цьому, під час розгляду справи обвинувачений не визнавав свою вину, його захисники намагалися перекласти відповідальність за ДТП на дитину. Розмір шкоди вони оцінювали в 100 000 грн. Також, аби створити умови для можливого виходу з СІЗО під час продовження строку тримання під вартою, батьком обвинуваченого через поштовий переказ на адресу матері потерпілого було направлено незначну суму коштів в рахунок компенсації завданої шкоди.
Водія визнали винним за статтею 2 ст. 286 КК України та призначили йому покарання у виді 6 років позбавлення волі.
Також було задоволено цивільний позов та стягнуто:
🛑 800 тисяч грн. моральної шкоди завданої хлопчику (потерпілому);
🛑 50 тисяч грн. моральної шкоди завданої матері;
🛑 9 486, 70 грн. матеріальної шкоди.
Інтереси хлопця захищала команда кримінальної практики EVERLEGAL за участі старших юристів Ярослава Сербіна та Марини Фоменко, та юриста Наталії Швець. Команда EVERLEGAL супроводжувала цю справу на умовах Pro Bono, в рамках співпраці із ГО "Велодень" та постійної підтримки велоруху в України.
На жаль, внутрішні органи хлопцеві повернути не вдасться. Утім, хочеться вірити, що цей прецедент матиме вплив на інших любителів "проїхати на червоний". А також допоможе підсилити лінію захисту у інших справах щодо збиття та травмування велосипедистів.
#про_вело #про_Київ
Нагадаємо, що внаслідок ДТП хлопець отримав численні тілесні травми та переломи, йому було видалено одну нирку та селезінку.
Інтенсивне лікування тривало більше пів року та триває і досі.
При цьому, під час розгляду справи обвинувачений не визнавав свою вину, його захисники намагалися перекласти відповідальність за ДТП на дитину. Розмір шкоди вони оцінювали в 100 000 грн. Також, аби створити умови для можливого виходу з СІЗО під час продовження строку тримання під вартою, батьком обвинуваченого через поштовий переказ на адресу матері потерпілого було направлено незначну суму коштів в рахунок компенсації завданої шкоди.
Водія визнали винним за статтею 2 ст. 286 КК України та призначили йому покарання у виді 6 років позбавлення волі.
Також було задоволено цивільний позов та стягнуто:
Інтереси хлопця захищала команда кримінальної практики EVERLEGAL за участі старших юристів Ярослава Сербіна та Марини Фоменко, та юриста Наталії Швець. Команда EVERLEGAL супроводжувала цю справу на умовах Pro Bono, в рамках співпраці із ГО "Велодень" та постійної підтримки велоруху в України.
На жаль, внутрішні органи хлопцеві повернути не вдасться. Утім, хочеться вірити, що цей прецедент матиме вплив на інших любителів "проїхати на червоний". А також допоможе підсилити лінію захисту у інших справах щодо збиття та травмування велосипедистів.
#про_вело #про_Київ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤36👍9😢2
🚇 У Києві з 8 березня відновлює свою роботу станція метро "Дніпро", яка не працювала від початку повномасштабного вторгнення. Вона буде відкрита для входу з 05:41 до 22:36.
У КМДА нагадали, що станція "Дніпро" – наземна, тому під час повітряної тривоги буде зачинена для перевезень пасажирів із міркувань безпеки.
Фото – Вікіпедія.
#про_Київ
У КМДА нагадали, що станція "Дніпро" – наземна, тому під час повітряної тривоги буде зачинена для перевезень пасажирів із міркувань безпеки.
Фото – Вікіпедія.
#про_Київ
👍11❤1
⛲️ У зв'язку з останніми подіями та рішеннями в Києві, ми все частіше думаємо про те, що з цим містом щось системно не так. На нашу думку, системні помилки варто виправляти рішучими кроками, аби показати що це місто і його майбутнє ще значить щось для тих, хто приймає ключові рішення щодо його розвитку.
Тому наш Дмитро Беспалов пропонує 5 мораторіїв, які місцева влада Києва має негайно запровадити, аби місто лишилось придатним до життя своїх мешканців. Про це читайте у нашому новому блозі 👇
https://pro-mobility.org/dumka/pyat-moratoriyiv-yaki-kyyevu-potribno-vvesty-negajno/
Якщо підтримуєте позицію про п'ять мораторіїв, які Києву треба ввести негайно – просимо поширити цей матеріал. Разом із тим, якщо з вашої точки зору ми забули про якийсь інший важливий аспект, поділіться ним у коментарях⬇️
#про_Київ
Тому наш Дмитро Беспалов пропонує 5 мораторіїв, які місцева влада Києва має негайно запровадити, аби місто лишилось придатним до життя своїх мешканців. Про це читайте у нашому новому блозі 👇
https://pro-mobility.org/dumka/pyat-moratoriyiv-yaki-kyyevu-potribno-vvesty-negajno/
Якщо підтримуєте позицію про п'ять мораторіїв, які Києву треба ввести негайно – просимо поширити цей матеріал. Разом із тим, якщо з вашої точки зору ми забули про якийсь інший важливий аспект, поділіться ним у коментарях⬇️
#про_Київ
ПроМобільність
П'ять мораторіїв, які Києву потрібно ввести негайно - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про П'ять мораторіїв, які Києву потрібно ввести негайно. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍26🔥5❤2
У 1896-му році відома американська правозахисниця С'юзен Ентоні заявила: "Велосипед зробив для емансипації жінок більше, ніж будь що в цьому світі. Я радію кожного разу, коли бачу жінку на велосипеді".
У цьому ж році на фемінстському конгресі в Парижі виголошували тост за "велосипед, що несе рівність, і за допомогою якого буде здійснюватися емансипація жінок".
Сьогодні жінка на велосипеді не викликає загального подиву чи осуду, як це могло бути раніше. Утім, на жаль, усе ще рух велосипедом дозволений не для всіх. У деяких арабських країнах жінкам забороняють їздити на велосипеді, адже це "надто провокаційне видовище".
Здається, вчорашній Міжнародний день боротьби за права жінок – ідеальна нагода, аби нагадати про те, що навіть рух велосипедом дозволений не для всіх. А на додачу радимо переглянути вам короткий сюжет про те, що арабські жінки дійсно прагнуть їздити на велосипеді, і на що вони йдуть, аби довести своє право на це. (Сюжет французькою, утім має англійські субтитри).
Фото – Corbis Historical
#про_цікаве
У цьому ж році на фемінстському конгресі в Парижі виголошували тост за "велосипед, що несе рівність, і за допомогою якого буде здійснюватися емансипація жінок".
Сьогодні жінка на велосипеді не викликає загального подиву чи осуду, як це могло бути раніше. Утім, на жаль, усе ще рух велосипедом дозволений не для всіх. У деяких арабських країнах жінкам забороняють їздити на велосипеді, адже це "надто провокаційне видовище".
Здається, вчорашній Міжнародний день боротьби за права жінок – ідеальна нагода, аби нагадати про те, що навіть рух велосипедом дозволений не для всіх. А на додачу радимо переглянути вам короткий сюжет про те, що арабські жінки дійсно прагнуть їздити на велосипеді, і на що вони йдуть, аби довести своє право на це. (Сюжет французькою, утім має англійські субтитри).
Фото – Corbis Historical
#про_цікаве
👍27❤1
🚎 У Празі замість автобусу №119 дістатися до аеропорту можна буде новим тролейбусним маршрутом №59. Тролейбус відправлятиметься зі станції метро Надражі Велеславин, з якої раніше відправлялися автобуси. У чому ж важливість цього рішення?
Тролейбуси зможуть перевозити більше пасажирів, адже на лінії вийдуть 24-метрові Škoda-Solaris 24m. Такі моделі можуть перевозити загалом 180 пасажирів, мають 54 місця для сидіння, тоді як автобуси, що працювали на маршруті №119 могли перевозити до 100 пасажирів.
Незмінною залишиться частота руху на такому маршруті – тролейбуси відправлятимуться кожні 4 хвилини в годину пік та кожні 10 хвилин вночі. Так само незмінною залишиться і тривалість поїздки.
Загальна довжина маршруту – 19 км, з яких 8 км тролейбуси долатимуть автономно, завдяки акумулятором, що має повний запас ходу в 12 км.
Завдяки фінансовій допомозі ЄС автовиробник Škoda Electric і виробник автобусів Solaris у 2023-му році виготовили 20 тролейбусів. Це робиться в рамках програми Чехії щодо створення мобільності без викидів у міському громадському транспорті в Празі.
Тролейбуси зможуть перевозити більше пасажирів, адже на лінії вийдуть 24-метрові Škoda-Solaris 24m. Такі моделі можуть перевозити загалом 180 пасажирів, мають 54 місця для сидіння, тоді як автобуси, що працювали на маршруті №119 могли перевозити до 100 пасажирів.
Незмінною залишиться частота руху на такому маршруті – тролейбуси відправлятимуться кожні 4 хвилини в годину пік та кожні 10 хвилин вночі. Так само незмінною залишиться і тривалість поїздки.
Загальна довжина маршруту – 19 км, з яких 8 км тролейбуси долатимуть автономно, завдяки акумулятором, що має повний запас ходу в 12 км.
Завдяки фінансовій допомозі ЄС автовиробник Škoda Electric і виробник автобусів Solaris у 2023-му році виготовили 20 тролейбусів. Це робиться в рамках програми Чехії щодо створення мобільності без викидів у міському громадському транспорті в Празі.
YouTube
Trolejbus Škoda-Solaris 24m poprvé po trolejích z Veleslavína na letiště
1. února 2024 proběhly druhé zkoušky trolejového vedení na budoucí trolejbusové lince 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha. Tentokrát zkoušku ''vedl'' téměř 25 metrový bateriový trolejbus Škoda–Solaris 24m, který je určen právě na tuto linku.
❤13👍4
🚍 У деяких містах частина автобусів їздять незаконно. Як це можливо? Ми спробували розібратися.
🚎🚌🚋 З початку повномасштабного вторгнення ми часто бачимо новини про те, що те чи інше українське місто отримало автобуси, трамваї чи тролейбуси від європейських міст-партнерів. Утім далеко не весь транспорт згодом виходить на маршрути.
Усе через правовий статус гуманітарної допомоги, використання якої обмежено законодавством. Відповідно до ст. 12 ЗУ "Про гуманітарну допомогу", використання гуманітарної допомоги з метою прибутку несе за собою кримінальну або адміністративну відповідальність. На практиці це означає, що здійснення оплати за проїзд у транспортному засобі, що має статус гумдопомоги, є порушенням чинного законодавства.
Також транспортні засоби, які оформлені як гумдопомога не мають бути відчужені за будь-якими цивільно-правовими угодами.
🛑 Низка міст вирішили просто проігнорувти ці обмеження та випустили транспортні засоби, які оформлені як гуманітарна допомога, на маршрути. Це, зокрема, Київ, Конотоп та Миколаїв.
🛑 Інші міста, такі як Херсон, Суми, Одеса чи Запоріжжя не ризикують випустити автобуси на лінії. Натомість вони зберігають їх на простої в автопарку, допоки це питання не врегулюють законодавчо.
🛑 У Харкові, де діє безкоштовний проїзд у громадському транспорті, використання автобусів, оформлених як гумдопомога, не заборонено. Утім там ці автобуси періодично використовують для некомерційних цілей, які передбачені законодавством, як перевезення дітей у 12-метрових автобусах як шкільні.
🛑 Найбільш креативно до цього питання підійшла міська влада Вінниці, до якої декілька днів тому прибули автобуси, передані німецьким Мюнстером. Місто придбало ці автобуси за символічне 1 євро, тож тепер вони не вважаються гуманітарною допомогою. Один із цих автобусів є зчленованим, довжиною 18 метрів. Варто врахувати, що це перший зічленований автобус у Вінниці, що може викликати дещо інші ускладнення зі швидким випуском на маршрут.
❗️У підсумку можна констатувати, що хоча деякі міста знайшли вихід із ситуації – дехто банально "забив" на законодавство, а дехто вирішив "покреативити" – ситуація вимагає того, аби на неї звернула увагу влада, і вирішила цю проблему. Ймовірно, українські міста й надалі отримуватимуть автобуси, тролейбуси та трамваї від європейських міст, тож потрібно забезпечити, аби їхнє використання було законним!
Фото – Український репортер.
#про_UA
🚎🚌🚋 З початку повномасштабного вторгнення ми часто бачимо новини про те, що те чи інше українське місто отримало автобуси, трамваї чи тролейбуси від європейських міст-партнерів. Утім далеко не весь транспорт згодом виходить на маршрути.
Усе через правовий статус гуманітарної допомоги, використання якої обмежено законодавством. Відповідно до ст. 12 ЗУ "Про гуманітарну допомогу", використання гуманітарної допомоги з метою прибутку несе за собою кримінальну або адміністративну відповідальність. На практиці це означає, що здійснення оплати за проїзд у транспортному засобі, що має статус гумдопомоги, є порушенням чинного законодавства.
Також транспортні засоби, які оформлені як гумдопомога не мають бути відчужені за будь-якими цивільно-правовими угодами.
❗️У підсумку можна констатувати, що хоча деякі міста знайшли вихід із ситуації – дехто банально "забив" на законодавство, а дехто вирішив "покреативити" – ситуація вимагає того, аби на неї звернула увагу влада, і вирішила цю проблему. Ймовірно, українські міста й надалі отримуватимуть автобуси, тролейбуси та трамваї від європейських міст, тож потрібно забезпечити, аби їхнє використання було законним!
Фото – Український репортер.
#про_UA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19😱2
Цифрова команда Києва здобула перемогу в одній з номінацій на конференції Transport Ticketing Global. Нагороду було вручено за розробку та впровадження комплексної екосистеми сервісів мобільності у номінації "Найкраща ініціатива для мобільності як послуги".
Йдеться про систему, що об'єднала в собі низку сервісів для більш зручного пересування Києвом – про "Київ Цифровий":
🔵 Оплата проїзду QR-квитком;
🔵 Зручна мапа паркувальних майданчиків;
🔵 Рух транспорту в реальному часі;
🔵 Наявність вільних місць на паркінгах онлайн;
🔵 Оплата паркування через застосунок;
🔵 Поповнення транспортної карти;
🔵 Повернення авто після евакуації зі штрафмайданчика;
🔵 Сповіщення про ремонт та перекриття доріг.
Справедливості заради варто відзначити, що це була "найбідніша" за кількістю учасників номінація – крім проєкту "Створюємо екосистему мобільності як послуги на завтра" від Києва було ще три номінанти.
Натомість варто також відзначити, що на цій же конференції Київ і проєкт "Досвід пасажирів без кордонів" потрапив до трійки в номінації "Найкраща ініціатива щодо рівності та інклюзії". Перемогу в цій номінації здобув проєкт метро Лос-Анджелесу, а загалом у номінації було представлено 12 проєктів.
А чи чули ви взагалі про проєкт "Досвід пасажирів без кордонів" від Київської міськради?
Фото – КП ГіОЦ КМР.
#про_Київ
Йдеться про систему, що об'єднала в собі низку сервісів для більш зручного пересування Києвом – про "Київ Цифровий":
Справедливості заради варто відзначити, що це була "найбідніша" за кількістю учасників номінація – крім проєкту "Створюємо екосистему мобільності як послуги на завтра" від Києва було ще три номінанти.
Натомість варто також відзначити, що на цій же конференції Київ і проєкт "Досвід пасажирів без кордонів" потрапив до трійки в номінації "Найкраща ініціатива щодо рівності та інклюзії". Перемогу в цій номінації здобув проєкт метро Лос-Анджелесу, а загалом у номінації було представлено 12 проєктів.
А чи чули ви взагалі про проєкт "Досвід пасажирів без кордонів" від Київської міськради?
Фото – КП ГіОЦ КМР.
#про_Київ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤔9❤2🔥2
🚎🚃 У сьогоднішньому дайджесті новин громадського транспорту розповідаємо про оновлення громадського транспорту у різних містах та зміну тарифів у Житомирі:
🚌 Київ отримав 22 автобуси від компанії Deutsche Bahn. Автобуси були передані від компаній DB в Хорватії та Словаччині. Про це повідомила спільнота "Пасажири Києва". Утім, в контексті того, що це черговий подарунок, хочеться нагадати, що відповідно до чинного законодавства використання автобусів, які були передані як гуманітарна допомога, з метою отримання прибутку все ще є незаконним (хоча Київ це не зупиняє).
🚍 Чернівці планують закупити п'ять автобусів марки ATAMAN A092H6 або іншої марки зі схожими характеристиками. Для цього оголосили тендер – попередня вартість закупівлі становить понад 20 мільйонів гривень. Зазначається, що автобуси мають бути обладнані кондиціонерами, валідаторами біля кожних дверей та пандусами. Компанія, яка виграє торги, має поставити транспорт ЧТУ до серпня.
🚎 Кременчуцьке тролейбусне управління оголосило тендер на придбання 20 нових тролейбусів з автономним ходом за кредитом ЄІБ в рамках проекту "Міський громадський транспорт України II". Відповідно до тендеру, тролейбуси повинні мати запас ходу не менше 20 км, бути 12-метровими та низькопідлоговими. Також вони мають бути випущені не раніше 2023 року. Загальна місткість має складати щонайменше 80 пасажирів, у тому числі не менше 26 місць для сидіння з яких не менше чотирьох – на низькій підлозі. Якщо тендер буде успішним, то перші тролейбуси надійдуть до кінця 2024-го року.
🚎 У громадському транспорті Житомира з 11 березня працюють нові валідатори, за допомогою яких пасажири зможуть безготівково розраховуватися за проїзд транспортними чи банківськими картками. Розрахуватися можна і за допомогою QR-коду в додатку "City Card". У той же час можливість розрахуватися готівками у водія поки що залишається. Окрім валідаторів в транспорті встановлять монітори для водіїв та камери відеоспостереження.
💵 Також у Житомирі хочуть підвищити вартість проїзду та запровадити "безоплатні години" для пільгових категорій. Про це йдеться у відповідному проєкті рішення виконкому, який планують розглянути. Відповідно до нього, зміна стосуватиметься тих, хто сплачує проїзд транспортною картою, а також пільговиків. Для тих, хто платить банківською картою, вартість проїзду залишиться незмінною
Готівковий розрахунок, згідно із проєктом рішення міськвиконкому, не передбачений. Натомість планується впровадити разовий квиток, який можна буде придбати у терміналі самообслуговування за 15 грн, а потім відсканувати за допомогою валідатору.
🛤 Львівський вокзал обіцяють пристосувати для потреб маломобільних. Йдеться про розміщення допоміжних споруд, облаштування підвищених перонів та ліфтів для безперешкодного доступу до потягів і тунелів, зокрема, для людей з інвалідністю. Утім, про будь-які дати того, коли планується реалізувати цей проєкт, у Львівській міськраді не повідомили.
Фото – Центр транспортних стратегій
#про_тиждень
🚌 Київ отримав 22 автобуси від компанії Deutsche Bahn. Автобуси були передані від компаній DB в Хорватії та Словаччині. Про це повідомила спільнота "Пасажири Києва". Утім, в контексті того, що це черговий подарунок, хочеться нагадати, що відповідно до чинного законодавства використання автобусів, які були передані як гуманітарна допомога, з метою отримання прибутку все ще є незаконним (хоча Київ це не зупиняє).
🚍 Чернівці планують закупити п'ять автобусів марки ATAMAN A092H6 або іншої марки зі схожими характеристиками. Для цього оголосили тендер – попередня вартість закупівлі становить понад 20 мільйонів гривень. Зазначається, що автобуси мають бути обладнані кондиціонерами, валідаторами біля кожних дверей та пандусами. Компанія, яка виграє торги, має поставити транспорт ЧТУ до серпня.
🚎 Кременчуцьке тролейбусне управління оголосило тендер на придбання 20 нових тролейбусів з автономним ходом за кредитом ЄІБ в рамках проекту "Міський громадський транспорт України II". Відповідно до тендеру, тролейбуси повинні мати запас ходу не менше 20 км, бути 12-метровими та низькопідлоговими. Також вони мають бути випущені не раніше 2023 року. Загальна місткість має складати щонайменше 80 пасажирів, у тому числі не менше 26 місць для сидіння з яких не менше чотирьох – на низькій підлозі. Якщо тендер буде успішним, то перші тролейбуси надійдуть до кінця 2024-го року.
🚎 У громадському транспорті Житомира з 11 березня працюють нові валідатори, за допомогою яких пасажири зможуть безготівково розраховуватися за проїзд транспортними чи банківськими картками. Розрахуватися можна і за допомогою QR-коду в додатку "City Card". У той же час можливість розрахуватися готівками у водія поки що залишається. Окрім валідаторів в транспорті встановлять монітори для водіїв та камери відеоспостереження.
💵 Також у Житомирі хочуть підвищити вартість проїзду та запровадити "безоплатні години" для пільгових категорій. Про це йдеться у відповідному проєкті рішення виконкому, який планують розглянути. Відповідно до нього, зміна стосуватиметься тих, хто сплачує проїзд транспортною картою, а також пільговиків. Для тих, хто платить банківською картою, вартість проїзду залишиться незмінною
Готівковий розрахунок, згідно із проєктом рішення міськвиконкому, не передбачений. Натомість планується впровадити разовий квиток, який можна буде придбати у терміналі самообслуговування за 15 грн, а потім відсканувати за допомогою валідатору.
🛤 Львівський вокзал обіцяють пристосувати для потреб маломобільних. Йдеться про розміщення допоміжних споруд, облаштування підвищених перонів та ліфтів для безперешкодного доступу до потягів і тунелів, зокрема, для людей з інвалідністю. Утім, про будь-які дати того, коли планується реалізувати цей проєкт, у Львівській міськраді не повідомили.
Фото – Центр транспортних стратегій
#про_тиждень
👍16
🚆🏥 "Укрзалізниця", Міністерство інфраструктури, Міністерство оборони та Командування Медичних сил презентували повноцінний медичний евакуаційний поїзд.
Перший медичний вагон було створено на початку березня 2022 року. Тоді залізничники й медики без жодних креслень та технічної документації переобладнали вагон на медичний. Нині у медичній евакуації задіяно вже 62 вагони.
Усі вагони живляться від генератора, обладнані апаратами штучної вентиляції легень, переливання крові, кардіомоніторами, аспіраторами, іншою медтехнікою. Окремо були створені вагони-реанімації з кисневими станціями, а у деяких вагонах у найбільш критичних випадках можна проводити оперативне втручання під час руху поїзда.
До кінця 2024 р. залізничники планують переобладнати ще 8 вагонів для потреб медичної евакуації та порятунку життів українських захисників.
Фото – Укрзалізниця
#про_UA
Перший медичний вагон було створено на початку березня 2022 року. Тоді залізничники й медики без жодних креслень та технічної документації переобладнали вагон на медичний. Нині у медичній евакуації задіяно вже 62 вагони.
Усі вагони живляться від генератора, обладнані апаратами штучної вентиляції легень, переливання крові, кардіомоніторами, аспіраторами, іншою медтехнікою. Окремо були створені вагони-реанімації з кисневими станціями, а у деяких вагонах у найбільш критичних випадках можна проводити оперативне втручання під час руху поїзда.
До кінця 2024 р. залізничники планують переобладнати ще 8 вагонів для потреб медичної евакуації та порятунку життів українських захисників.
Фото – Укрзалізниця
#про_UA
👍20❤3
👨🦽Раніше ми розповідали вам про проєкт тревел-шоу "Відвал ніг або All інклюзив" від ветерана та письменника Олександра Терена, де він разом з зірковими гостями перевіряє доступність у різних містах.
Проте, цього разу він разом з автором каналу "Однією правою" Владом Хільченком помандрував до одного з найпопулярніших гірськолижних курортів України – Буковеля.
Там вони перевірили, наскільки доступними є ті послуги, які пропонуються на курорті. Невеличкий спойлер –доволі недоступні .
https://youtu.be/Ytsvpvs2OYQ?si=z-g7D-AORmu_669W
Сподіваємося, що на Буковелі будуть зацікавлені в тому, аби зробити курорт більш доступним для людей з інвалідністю.
🤔 Наступний випуск програми, до речі, буде присвячено Києву. Як думаєте, чи впорається столиця з тестуванням від Олександра Терена?
#про_цікаве #про_доступність
Проте, цього разу він разом з автором каналу "Однією правою" Владом Хільченком помандрував до одного з найпопулярніших гірськолижних курортів України – Буковеля.
Там вони перевірили, наскільки доступними є ті послуги, які пропонуються на курорті. Невеличкий спойлер –
https://youtu.be/Ytsvpvs2OYQ?si=z-g7D-AORmu_669W
Сподіваємося, що на Буковелі будуть зацікавлені в тому, аби зробити курорт більш доступним для людей з інвалідністю.
🤔 Наступний випуск програми, до речі, буде присвячено Києву. Як думаєте, чи впорається столиця з тестуванням від Олександра Терена?
#про_цікаве #про_доступність
YouTube
Відвал ніг з Владом Хільченко (Однією Правою) в Буковелі
Олександр Терен та Влад Хільченко досліджують Буковель на безбарʼєрність!
«Відвал ніг або All інклюзив» - це розважальне інклюзивне шоу, в якому Олександр Терен разом із медійними гостями, сидячи у кріслах колісних відвідують найбільш відомі туристичні…
«Відвал ніг або All інклюзив» - це розважальне інклюзивне шоу, в якому Олександр Терен разом із медійними гостями, сидячи у кріслах колісних відвідують найбільш відомі туристичні…
👍14❤5
♿️ Напередодні було опубліковане велике дослідження пішохідних переходів у центральній частині Києва. Воно було проведене в рамках виробничої практики студентів географічного факультету КНУ ім. Тараса Шевченка у комунальному підприємстві "Центр організації дорожнього руху".
Автори виявили, що лише 25% з переходів повністю відповідають вимогам щодо інклюзивності, а майже половина таким вимогам не відповідають взагалі.
В окремих місцях ситуація може бути ще гіршою. Наприклад, на обстеженій ділянці Голосіївського району кількість переходів без понижень склала цілих 60%.
Ми згодні з висновками авторів про те, що необхідно змінювати точковий підхід до забезпечення доступності, замінивши його на маршрутне планування. Важливо, аби доступним був весь потенційний маршрут, а не лише ті його частини, де "пощастило" отримати ремонт.
Посилання на повне дослідження – тут.
#про_Київ
Автори виявили, що лише 25% з переходів повністю відповідають вимогам щодо інклюзивності, а майже половина таким вимогам не відповідають взагалі.
В окремих місцях ситуація може бути ще гіршою. Наприклад, на обстеженій ділянці Голосіївського району кількість переходів без понижень склала цілих 60%.
Ми згодні з висновками авторів про те, що необхідно змінювати точковий підхід до забезпечення доступності, замінивши його на маршрутне планування. Важливо, аби доступним був весь потенційний маршрут, а не лише ті його частини, де "пощастило" отримати ремонт.
Посилання на повне дослідження – тут.
#про_Київ
Behance
Інклюзивність. Доступність. Безпека. Київ.
❤16👍4🤔2🔥1
🅿️ Паркування на вулицях Києва знову стало безкоштовним. Міська влада невдовзі планує повертати оплату за паркування, але суд може її знову скасувати.
Аби прояснити ситуацію, журналісти з The Village звернулись за коментарем до "Про Мобільності", як до компанії, що свого часу допомагала Києву розробляти межі паркувальних зон, а також мала досвід участі в інших проєктах щодо паркування в Україні. Наприклад, ми розробляли паркувальну концепцію району Замостя у Вінниці.
Тож у цій статті пробуємо розібратись, що на рівні країни йде не так в процесі формування тарифів на паркування в містах, і чому за паркування все одно доведеться платити, якщо ми хочемо жити в комфортному місті.
https://www.village.com.ua/village/city/transport/348763-kyiv-parking
#про_Київ #про_читати
Аби прояснити ситуацію, журналісти з The Village звернулись за коментарем до "Про Мобільності", як до компанії, що свого часу допомагала Києву розробляти межі паркувальних зон, а також мала досвід участі в інших проєктах щодо паркування в Україні. Наприклад, ми розробляли паркувальну концепцію району Замостя у Вінниці.
Тож у цій статті пробуємо розібратись, що на рівні країни йде не так в процесі формування тарифів на паркування в містах, і чому за паркування все одно доведеться платити, якщо ми хочемо жити в комфортному місті.
https://www.village.com.ua/village/city/transport/348763-kyiv-parking
#про_Київ #про_читати
Village
ТранспортПаркування на вулицях Києва знову безплатне. Чому це погано й що з цим робити
Київ уже планує повернути оплату за паркування, але суд може її знову скасувати. Розбиралися, у чому проблема
❤8🤬3👍1🤨1
Сьогодні внаслідок ракетного удару з боку росіян по Одесі загинула чудова людина, колишній заступник міського голови Одеси, Сергій Тетюхін. Він прийняв рішення мобілізуватися до ЗСУ минулого року, щоб захищати нашу країну. Не всі знають, але Сергій Миколайович відповідає за ті позитивні зміни, які впроваджувалися у транспортному плануванні Одеси в останні роки.
"Транспортна модель міста, а також План сталої міської мобільності Одеси – ось мої пріоритети на наступні роки", - казав він. І дійсно, у нього в кабінеті стояв фліпчарт, де були виписані ці словосполучення, аби вони завжди були перед його очима. Кібернетик за освітою – він дуже добре розумів принципи якісного транспортного планування і впроваджував їх для Одеси.
Це велика втрата для близьких Сергія Миколайовича. Але не меншою ця втрата є для одеситів і України в цілому. Наші щирі співчуття! Вічна пам’ять! 🙏
(с) Дмитро Беспалов.
"Транспортна модель міста, а також План сталої міської мобільності Одеси – ось мої пріоритети на наступні роки", - казав він. І дійсно, у нього в кабінеті стояв фліпчарт, де були виписані ці словосполучення, аби вони завжди були перед його очима. Кібернетик за освітою – він дуже добре розумів принципи якісного транспортного планування і впроваджував їх для Одеси.
Це велика втрата для близьких Сергія Миколайовича. Але не меншою ця втрата є для одеситів і України в цілому. Наші щирі співчуття! Вічна пам’ять! 🙏
(с) Дмитро Беспалов.
😢52😱2
🚲 Українські громади запрошують взяти участь у відкритому конкурсі з облаштування велосипедного маршруту. Його організовує U-Cycle (громадська організація "Асоціація велосипедистів Києва) разом з проєктною командою Bike City consulting
Громада, яка стане переможцем конкурсу, отримає безоплатну розробку проєкту велосипедного маршруту на території населеного пункту для забезпечення транспортних потреб мешканців або рекреаційного чи туристичного веломаршруту.
Більше деталей можна дізнатися за посиланням.
Конкурс організований для створення комфортного та безпечного середовища для велосипедного руху в громадах, завдяки чому якомога більша кількість людей зможе комфортно та безпечно користуватися велосипедом.
Прийом заявок на конкурс "Велогромади" відкрито з 14 до 28 березня, чекаємо на заявки від громад!
Громада, яка стане переможцем конкурсу, отримає безоплатну розробку проєкту велосипедного маршруту на території населеного пункту для забезпечення транспортних потреб мешканців або рекреаційного чи туристичного веломаршруту.
Більше деталей можна дізнатися за посиланням.
Конкурс організований для створення комфортного та безпечного середовища для велосипедного руху в громадах, завдяки чому якомога більша кількість людей зможе комфортно та безпечно користуватися велосипедом.
Прийом заявок на конкурс "Велогромади" відкрито з 14 до 28 березня, чекаємо на заявки від громад!
U-Cycle
Конкурс «Велогромади» з облаштування веломаршруту в громаді - U-Cycle
Серед територіальних громад України оголошується всеукраїнський відкритий конкурс «Велогромади» з 14 до 28 березня на безоплатну розробку проєкту велосипедного маршруту. Щорічний архітектурний конкурс з інфраструктурного облаштування веломаршруту в громадах…
👍14❤4
🚲 У 1970-х роках транспортна інфраструктура Нідерландів була орієнтована на автомобілістів. Сьогодні Нідерланди можуть називати "велосипедним раєм".
🇳🇱 Цей шлях трансформації був непростим – проєктувальникам доріг доводилося вчитися на власних помилках. Утім це точно того вартувало, адже тепер жителі Нідерландів є найбільш фізично активними серед усіх країн світу, а країна залишається однією з найкращих для водіїв.
У цьому тексті автор порівнює зміни, що були впроваджені в Нідерландах, з рідним Індіанаполісом, утім чимало корисного можна було б взяти до уваги і українським містам.
Новий блог читайте за посиланням:
https://pro-mobility.org/svit/velosypednyj-raj-chomu-mozhe-navchytysya-svit-veloinfrastruktury-z-dosvidu-niderlandiv/
#про_блог #про_цікаве
🇳🇱 Цей шлях трансформації був непростим – проєктувальникам доріг доводилося вчитися на власних помилках. Утім це точно того вартувало, адже тепер жителі Нідерландів є найбільш фізично активними серед усіх країн світу, а країна залишається однією з найкращих для водіїв.
У цьому тексті автор порівнює зміни, що були впроваджені в Нідерландах, з рідним Індіанаполісом, утім чимало корисного можна було б взяти до уваги і українським містам.
Новий блог читайте за посиланням:
https://pro-mobility.org/svit/velosypednyj-raj-chomu-mozhe-navchytysya-svit-veloinfrastruktury-z-dosvidu-niderlandiv/
#про_блог #про_цікаве
ПроМобільність
"Велосипедний рай": чому може навчитися світ велоінфраструктури з досвіду Нідерландів? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про "Велосипедний рай": чому може навчитися світ велоінфраструктури з досвіду Нідерландів?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍22❤1
🚌 У 2020-му році у Люксембурзі запровадили безкоштовний громадський транспорт. За два роки експеримент додав 43,4 млн доларів до щорічних транспортних витрат бюджету.
Утім, наскільки успішним був такий експеримент? В одному з відео, яке вийшло ще до початку експерименту, автори каналу Tom Scott спробували розібратися. Вони завітали до Люксембургу, де поговорили з місцевими мешканцями і чиновниками про таку ініціативу.
https://youtu.be/feCQPD9DSOA?si=ppi_ogutnAzm2coz
#про_світ
Утім, наскільки успішним був такий експеримент? В одному з відео, яке вийшло ще до початку експерименту, автори каналу Tom Scott спробували розібратися. Вони завітали до Люксембургу, де поговорили з місцевими мешканцями і чиновниками про таку ініціативу.
https://youtu.be/feCQPD9DSOA?si=ppi_ogutnAzm2coz
#про_світ
YouTube
The country where all public transit is free
From March 1st 2020, Luxembourg will have free public transit throughout the country: you'll be able to travel on buses, trains, trams, and that one funicular railway without a ticket. It sounds like a good idea: but is it?
Edited by Michelle Martin htt…
Edited by Michelle Martin htt…
👍13
🚆 "Укрзалізниця" разом з чеським RegioJet запустили міжнародний поїзд Прага – Чоп. Перший рейс зі столиці Чехії вирушить вже 27 березня.
Нічний поїзд Прага — Чоп вирушатиме з Праги (Чехія) о 21:52, з Кошице (Словаччина) о 06:38 ранку та прибуватиме до Чопа о 10:35. У зворотному напрямку відправлення з Чопа о 17:35, з Кошице о 21:37, прибуття до Праги о 05:46 наступної доби. У цьому поїзді передбачені вагони і з місцями для сидіння, і спальні. На борту поїзда доступний безкоштовний Wi-Fi.
Вартість квитків залежить від дня поїздки й у середньому становить близько 1060 грн за сидяче місце або 1700 грн за спальне місце.
🛤 Також, аби мешканці сусідніх регіонів могли дістатися до Чопа, "Укрзалізниця" призначила спеціальний пересадковий поїзд Чернівці – Чоп – Ужгород.
Пересадковий поїзд Чернівці — Чоп — Ужгород вирушатиме з Чернівців щоденно о 05:30, прямуватиме через Івано-Франківськ, Стрий, Мукачево, Чоп, прибуватиме до Ужгорода о 17:20. У зворотньому напрямку він відправлятиметься об 11:05 з Ужгорода та прибуватиме в Чернівці о 21:32.
#про_UA
Нічний поїзд Прага — Чоп вирушатиме з Праги (Чехія) о 21:52, з Кошице (Словаччина) о 06:38 ранку та прибуватиме до Чопа о 10:35. У зворотному напрямку відправлення з Чопа о 17:35, з Кошице о 21:37, прибуття до Праги о 05:46 наступної доби. У цьому поїзді передбачені вагони і з місцями для сидіння, і спальні. На борту поїзда доступний безкоштовний Wi-Fi.
Вартість квитків залежить від дня поїздки й у середньому становить близько 1060 грн за сидяче місце або 1700 грн за спальне місце.
🛤 Також, аби мешканці сусідніх регіонів могли дістатися до Чопа, "Укрзалізниця" призначила спеціальний пересадковий поїзд Чернівці – Чоп – Ужгород.
Пересадковий поїзд Чернівці — Чоп — Ужгород вирушатиме з Чернівців щоденно о 05:30, прямуватиме через Івано-Франківськ, Стрий, Мукачево, Чоп, прибуватиме до Ужгорода о 17:20. У зворотньому напрямку він відправлятиметься об 11:05 з Ужгорода та прибуватиме в Чернівці о 21:32.
#про_UA
👍12❤3
Forwarded from Пасажири Києва
Сьогодні була зустріч Київської майстерні у КМДА. А вчора U-Cycle спільно з ГО Пасажири Києва опублікували спільну заяву про скасування підняття швидкості з 1 квітня на всіх 17-ти - без виключення - вулицях Києва до 80 км/год.
У менеджменті міста досі нема однозначної позиції щодо безпеченої швидкості в місті, де їздять авто, велосипедисти і ходять пішоходи.
"Не все так однозначно", я вже десь чула цей прикол. Кажуть, що а де дані, що на вулицях, де піднімають до 80 км/год ліміт (що по факту дає зелене світло гнати "соточку" легально, бо ми маємо ще ж нештрафовані 20 км/год - такий "бонус від компанії"), змінюється ситуація по ДТП?
То може місто має в першу чергу ці дані фіксувати, бо кажуть що такі конкретні дані вони, на жаль, не мають. Тому аргументація і вимога громадськості , що підняття якось вплине на рівень безпеки, є недостатньою.
Як рівень швидкості впливає на те, виживете ви чи ні, вже давно пораховано, проілюстровано у світі. Це не секретні дані, це факт, підкріплений науково.
Давайте зробимо ще цього року "експеремент" і дамо шанс вижити на вулицях Києва найбільш везучим. Бо у такому разі хіба іконка Архангела Михайла спрацює у випадку ДТП.
Бо знак "80 км", який повісять вже 1 квітня (якщо Київ таки не скасує це рішення Київради) у разі ДТП забере в когось життя.
І це буде не руська ракета...
Додаю скрін нашого дослідження про те, як впливають нештрафовані 20 км/год на рівень безпеки та те, що така фігня є досі лише в Україні і рашці.
7 вулиць, на яких місто таки планує поки підняти швидкість, сказали що ще раз проінспектують, щоби вирішити чи вони годяться.
Не годяться, бо місто - це не автобан. І тут люди, і їх життя - це найцінніше. І точно цінніше за 3-5хв, які хтось думає, що зекономить.
Нікого щось тут не гребе, що купа людей втрачає години, коли зупиняється громадський транспорт під час тривоги. Це про пріоритети і ціннісні орієнтири в першу чергу, сорі. 2024 рік надворі.
Анастасія Макаренко, директорка U-Cycle
У менеджменті міста досі нема однозначної позиції щодо безпеченої швидкості в місті, де їздять авто, велосипедисти і ходять пішоходи.
"Не все так однозначно", я вже десь чула цей прикол. Кажуть, що а де дані, що на вулицях, де піднімають до 80 км/год ліміт (що по факту дає зелене світло гнати "соточку" легально, бо ми маємо ще ж нештрафовані 20 км/год - такий "бонус від компанії"), змінюється ситуація по ДТП?
То може місто має в першу чергу ці дані фіксувати, бо кажуть що такі конкретні дані вони, на жаль, не мають. Тому аргументація і вимога громадськості , що підняття якось вплине на рівень безпеки, є недостатньою.
Як рівень швидкості впливає на те, виживете ви чи ні, вже давно пораховано, проілюстровано у світі. Це не секретні дані, це факт, підкріплений науково.
Давайте зробимо ще цього року "експеремент" і дамо шанс вижити на вулицях Києва найбільш везучим. Бо у такому разі хіба іконка Архангела Михайла спрацює у випадку ДТП.
Бо знак "80 км", який повісять вже 1 квітня (якщо Київ таки не скасує це рішення Київради) у разі ДТП забере в когось життя.
І це буде не руська ракета...
Додаю скрін нашого дослідження про те, як впливають нештрафовані 20 км/год на рівень безпеки та те, що така фігня є досі лише в Україні і рашці.
7 вулиць, на яких місто таки планує поки підняти швидкість, сказали що ще раз проінспектують, щоби вирішити чи вони годяться.
Не годяться, бо місто - це не автобан. І тут люди, і їх життя - це найцінніше. І точно цінніше за 3-5хв, які хтось думає, що зекономить.
Нікого щось тут не гребе, що купа людей втрачає години, коли зупиняється громадський транспорт під час тривоги. Це про пріоритети і ціннісні орієнтири в першу чергу, сорі. 2024 рік надворі.
Анастасія Макаренко, директорка U-Cycle
👍32👎2