🚎🚌 Чим завершилась історія з банкрутством автомобілебудівної корпорації "Богдан"?

Минулого року ми розповідали, що корпорація "Богдан" пройшла процедуру банкрутства, через що був ризик, що Україна може втратити цього виробника, і в результаті матиме все менше "великих" гравців на ринку будівництва транспорту.

Але підтвердилось, що "пацієнт радше живий". Відтепер луцьким заводом "Богдан Моторс" (Луцький автобусний завод) відтепер керує компанія "БАС Мотор", яка виробляє автобуси та тролейбуси марки "Богдан" та має виробничі майданчики у Луцьку та Черкасах. Про це розповів керівник Луцького заводу Дмитро Писаний в коментарі AUTO-Consulting.

На 2024-й рік "БАС Мотор" хоче суттєво наростити виробництво шкільних автобусів, які виготовляються з машкомплектів індійської компанії "ASHOK LEYLAND": у виробничих планах зазначено виробництво до 300 автобусів "Богдан" А22412. Також Луцький завод продовжуватиме виробляти тролейбуси.

Додатково "БАС Мотор" продовжує виконувати експортні контракти, укладені ще до коронавірусу та повномасштабної війни. Так, для французького виробника електробусів Bluebus виготовляються 12-ти і 6-ти метрові фарбовані кузови електробусів із нержавіючої сталі. 22 лютого 2024 року замовнику було відвантажено вже 98-й за рахунком кузов Bluebus, а до кінця року завод хоче поставити загалом понад 140 кузовів електробусів.

Варто нагадати й про те, що потреба в локальних автомобілебудівельних компаніях зросла напочатку повномасштабного вторгнення, коли автобуси та тролейбуси білоруського виробництва перестали постачатися в українські міста, адже їх частка була і лишається досить вагомою в автопарках українських міських перевізників.

Сподіваємося, що автобуси та тролейбуси з луцького заводу "Богдан Моторс" і далі долучатимуться до заповнення цієї ніші та допоможуть забезпечити міста громадським транспортом.

Фото – корпорація "Богдан"

#про_UA

🚶🧑‍🦽У Києві майже 800 пішохідних переходів можуть стати інклюзивними.

Віталій Кличко все-таки підтримав петицію ГО "Пасажири Києва" щодо виділення 3,5 млрд грн на безбар'єрність.

Загалом у 2024-му році на 765-ти наземних пішохідних переходах мають провести роботи з пониження бортового каменю та з влаштуванням тактильної навігації. Це в 3,5 більше, ніж планувалось проєктом міської цільової програми.

У відповіді також йдеться про облаштування 13 підвищених наземних пішохідних переходів та 5 інклюзивних перехресть у 2024-му році.

🤷‍♂️ Але ложка дьогтю у бочці меду є, й доволі значуща. Як зазначають автори петиції, у відповіді Кличко не згадав нічого про дублювання підземних переходів регульованими наземними та будівництва трамвайних платформ.

Завтра представники ГО "Пасажири Києва" планують підняти ці питання на засіданні транспортної комісії Київради. Адже раніше петицію вже підтримала комісія з соціального захисту, а бюджетна комісія петицію розглянути не встигла і вона пройшла за мовчазною згодою.

Поки що виглядає як перемога, але часткова. Сподіваємося, що міська влада таки підтримає всі вимоги, про які просили у петиції, та зробить крок в бік інклюзивності Києва.

Фото – Суспільне.

#про_Київ

🚌 Новини громадського транспорту України – сьогоднішній дайджест сповнений позитиву!

🚍 У Львові обрали переможців конкурсу на 7 автобусних маршрутів. Із трьох перевізників, що виграли конкурс, двоє працюватимуть у Львові вперше. Про це повідомили в управлінні транспорту Львівської міськради, передає "Львівський портал".

Переможцями стали комунальне АТП-1 (обслуговуватиме маршрути № 39А, 49А та 92), ТОВ "Епітранс" (№12, 30 та 48) та ТОВ "Транс-Сіті" (№57). Варто зазначити, що автобусні маршрути №12, 30, 48 та 57 не працювали вже тривалий час. Нові перевізники планують відновити роботу маршрутів вже навесні. В управлінні транспорту Львівської міськради зазначили, що нові перевізники планують випустити на вулиці Львова більше 30 автобусів середнього і великого класу. Раніше ТОВ "Епітранс" та ТОВ "Транс-Сіті" працювали на території Київської, Чернігівської, Чернівецької та Львівської областей, а тепер працюватимуть іще й у Львові.

🐶 У Києві транспортна комісія Київради підтримала петицію про дозвіл перевезення собак в метро. Про це повідомили в ГО "Пасажири Києва". Директор метрополітену Віктор Брагінський пояснив, що під час повітряних тривог метро було укриттям для людей, у тому числі з домашніми тваринами. Нині метрополітен виступив за перевезення собак в метро, утім попросили відтермінувати реалізацію задля обговорення з громадськими організаціями та кінологами. Утім, механізм петицій не передбачає їх відтермінування, тому підтримана петиція має реалізовуватися Департаментом транспортної інфраструктури КМДА в плановому порядку.

🚎 У Чернівцях вартість проїзду у тролейбусах зросте до 12 гривень. Для студентів одна поїздка вартуватиме 6 гривень, а для школярів він і надалі залишиться безкоштовним. Відповідне рішення прийняли сьогодні на засіданні виконкому. Про наміри міської влади підвищити тариф та про їхнє обґрунтування такого рішення ми писали в одному з попередніх дайджестів.

💡 У Дніпрі відновлюють освітлення на зупинках громадського транспорту там, де лампи були пошкоджені чи вкрадені вандалами. Про це повідомив департамент транспорту та інфраструктури Дніпра. На зупинках встановлюють LED-стрічку, яку монтують по краю навісу всієї зупинки, аби вандали не змогли дістатися до неї. Також у місті продовжують встановлювати сучасні зупинки громадського транспорту замість аварійних. Так, у 2023-му було облаштовано 25 зупинок, про плани на 2024-й рік наразі не повідомляють.

🪧 Також у Дніпрі замінюють таблички із назвами зупинок через декомунізацію та дерусифікацію топонімів. Нові назви з'являються також на інформаційних табло у рухомому складі. Загалом від початку повномасштабної війни у Дніпрі замінили назви на 42 зупинкових пунктах. А від початку цього року оновили назви та таблички на 10 зупинках.

Фото – Департамент транспорту та інфраструктури м. Дніпро

#про_тиждень

🚃 У Берліні вирішили боротися з найповільнішим трамвайним маршрутом у місті. Трамвайний маршрут М10, яким щоденно користується 113 тисяч пасажирів, долає десятикілометровий шлях за 43 хвилини – з середньою швидкістю 14,7 км/год. Для порівняння, найшвидший маршрут №18 рухається зі швидкістю 21,6 км/год.

Таку низьку швидкість в адміністрації дорожнього руху пояснюють тим, що цей маршрут є доволі завантаженим.

Утім, влада знайшла рішення. Вони хочуть, аби на низці світлофорів на маршруті М10 саме трамвай мав перевагу. Крім того, наразі розглядається варіант із створенням виділеної трамвайної смуги на окремій ділянці маршруту.

До речі, ідея надання пріоритету для трамваїв на світлофорах чудово впровадили у Варшаві. Так, станом на березень 2023-го року 71% від усіх перехресть були обладнані системою "зеленої хвилі", завдяки якій трамваям не потрібно чекати на зелене світло. Детально про досвід Варшави ми розповідали у нашому блозі.

Для наочності пропонуємо порівняти найповільніший берлінський трамвай із мережею київських трамваїв. Як бачимо, швидкість 14,7 км/год на усьому маршруті була б хорошим результатом для майже всіх київських трамваїв, за винятком маршрутів швидкісного трамвая.

Як правильно зазначають автори картинки, ГО "Пасажири Києва":

Києву потрібно вкладати мільярди не в автомобільні розв'язки, а в якісну реконструкцію трамвайної мережі, зокрема з шумоподавленням, трамвайними платформами і пріоритетом на світлофорах.

При цьому, ситуація зі швидкістю трамваїв у Києві ледь не найкраща в усій Україні. Так, за даними дослідження ГО Vision Zero, найшвидшими є трамвайні мережі Кривого Рогу (15,4 км/год), Києва (15 км/год) та Запоріжжя (14,7 км/год), а найповільніше трамваї курсують у Дружківці (11,8 км/год), Львові (12,1 км/год) та Конотопі (12,2 км/год). Пропонуємо ознайомитися із дослідженням за посиланням, аби зрозуміти, наскільки українським трамваям ще далеко до рівня Берліну чи Варшави.

Фото – ГО "Пасажири Києва".

#про_світ #про_Київ

🚍 Округ Мілвокі штату Вісконсин вирішив відмовитися від подальшої закупівлі електробусів для заміни старого автопарку. Це пов'язано з тим, що перші закуплені електробуси, які попрацювали на маршрутах менше року, справили на місцеве управління не дуже позитивне враження.

Однією з основних причин у Транспортній системі округу Мілвокі називають те, що на ринку США немає виробників, яким довіряють офіційні особи. Виробник BEB, автобуси яких закуповували раніше, що ускладнює і утримання існуючого рухомого складу. Також технологія не довела своєї надійності, а автобуси виявилися дуже дорогими.

Чиновники пропонують, аби старі автобуси замінювалися на нові з дизельним двигуном, який відповідає екологічним стандартам. А от перехід на автобуси з альтернативними джерелами палива пропонують відкласти, допоки ті не пройдуть додаткові випробування та стануть більш фінансово вигідними. Зараз один автобус BEB коштує близько $1,2 млн, тоді як дизельний автобус коштує близько $650 тисяч.

Наразі керівництво транспортної служби вивчає можливості, щодо майбутнього переходу на транспорт з екологічно чистим паливом, утім до цього вони використовуватимуть дизельні автобуси, враховуючи їх вартість та надійність.

Фото – Грем Кілмер.

#про_світ

🚲 Французька компанія створила електровелосипед під назвою Pi-Pop, який використовує не літієві батареї, а суперконденсатори. Особливість системи полягає в тому, що вона заряджається, коли рух легкий, і коли велосипед гальмує, а потім ця накопичена енергія допомагає на складних ділянках, коли це необхідно.

Винахідники підрахували, що такий велосипед є придатним для використання у близько 80% європейських міст.

Наразі компанія шукає фінансування, аби з 2025-го року вийти на європейський ринок.

Більше про електровелосипед Pi-Pop – читайте у нашому сьогоднішньому блозі👇

https://pro-mobility.org/innovaciyi/pershyj-elektrovelosyped-yakyj-ne-potrebuye-akumulyatora-u-chomu-jogo-sekret/

#про_блог

🚲 Замість #про_читати пропонуємо в ці вихідні подивитись трохи відео.

U-Cycle випустили серію з 10 коротких навчальних інтерактивних відеороликів про безпеку руху на велосипеді для дітей і підлітків та інші навчальні та методичні матеріали. Вони будуть корисні як для учнів/учениць, так і для вчителів/вчительок. Відео вже доступні на їхньому ютубі.

Там простими словами пояснюють, чому дітям потрібен велосипед, у чому його перевага та безпеку руху.

Здається, такі ролики можна інтегрувати навіть в процес шкільних уроків, і ними пояснювати дітям переваги руху на велосипеді.

Анімаційні відеоролики створила комунікаційна агенція Linza agency на замовлення U-Cycle.

#про_цікаве

👨‍🦽На початку лютого ми розповідали вам про анонс інклюзивного тревел-шоу "Відвал ніг або All інклюзив" від ветерана та письменника Олександра Терена.

Нині ж вийшло вже два випуски – із Вінниці з відомим українським коміком Василем Байдаком та зі Львову з ведучою Машою Єфросиніною.

"Шоу має комічне забарвлення, хоча і вказує на проблематику інклюзивності в нашій країні. Воно, як одужання очей, допоможе відкрити для себе світ, в якому кожен з нас може щось змінити, тож почніть з пандуса", – зазначає сам Олександр Терен про своє тревел-шоу.

Радимо вам подивитися випуски, а міській владі радимо не лише подивитися, а ще й приділяти увагу вирішенню цих проблем.

#про_цікаве #про_доступність.

🛤 У Тростянці на Сумщині розпочалися підготовчі роботи до відбудови залізничного вокзалу. Під час окупації ворог використовував будівлю вокзалу як одну з вогневих позицій, а також розмістили там склад та катівню.

Будівля вокзалу виконана у стилі модернізм, і була збудована в 1982-му році за індивідуальним архітектурним проєктом.

Відповідно до проєкту відновлення, вокзал збереже свою автентичну форму, яка нагадує традиційну українську хату. У той же час, туди буде додано сучасного функціоналу – у будівлі поєднають залізничний вокзал та автобусні станцію.

Зазначається, що вокзал матиме окремі каси для залізниці та для автобусів, а от зала очікування буде спільна.

"Це буде сучасний, інклюзивний простір з місцями захисту для цивільного населення. Він об'єднає можливості залізничного та автобусного сполучення, зручний під'їзд для транспорту, автобусну стоянку та парковку для приватного транспорту", – обіцяють в Державному агентстві відновлення.

Повністю завершити роботи з відбудови планується до кінця листопада 2024-го року.

Фото – Державне агентство відновлення.

#про_UA

🅿️ У "Києві Цифровому" відтепер можна переглядати кількість вільних місць на паркувальних майданчиках у сервісі "Погодинне паркування". Наразі функція працює в тестовому режимі на 54 майданчиках Зони I. При цьому паркувальні майданчики поділили на чотири кольорові зони за рівнем заповненості: зелений означає, що вільно понад 70% місць, жовтий – 40-70% місць, червоний – залишилися останні місця, сірий – усі місця зайняті. Якщо ж ви натисните на конкретний майданчик, то зможете побачити кількість вільних місць. Як вам таке оновлення?

На скріншоті – два паркувальні майданчики поблизу парка ім. Тараса Шевченка.

#про_Київ

🚍 Дайджест новин громадського транспорту в Україні – сьогодні розповідаємо про нові автобуси для різних міст та транспортну модель Київщини.

🚎У Чернівцях не курсують тролейбуси на маршрутах №9 та №11. Усе тому, що їхній маршрут проходить через залізничний переїзд, що нібито суперечить правилам експлуатації. Про це поліція повідомила Чернівецьке тролейбусне управління. Наразі пасажири можуть користуватися автобусним маршрутом №23, який дублює маршрут №11. Утім виникає питання щодо того, чому неможливо змінити нормативну документацію, яка була розроблена, коли ще не було тролейбусів з автономним ходом.

🚌 У Миколаїв привезли три автобуси SOR NB 12 (на фото) 2009 року випуску з Праги, які були передані компанією DPP. Міський голова Олександр Сєнкевич повідомив, що автобуси хоч і не нові, утім перебувають у гарному стані. Автобуси великої місткості – можуть перевозити загалом 102 пасажирів, мають 26 місць для сидіння. Також вони обладнані пандусом, мають чотири двері для зручності пасажирів, повідомили в комунальному підприємстві "Миколаївпастранс".

🚍 Ще два автобуси SOR BN 2011 року з Праги передадуть у Бучу. Модель SOR BN має вищу підлогу, ніж SOR NB, що було передано до Миколаєва. Загалом з моменту початку повномасштабного вторгнення DPP передала українським містам 31 транспортний засіб.

🇰🇷 На Київщині за допомогою південнокорейських інвесторів почали розробляти транспортну модель регіону. За словами голова Київської ОВА Руслана Кравченка, завдяки цьому можна буде проаналізувати вплив пошкодження інфраструктури Київщини на транспортну систему, розробити бачення та стратегію відновлення інфраструктури, розробити комплексні плани просторового розвитку та оптимізувати транспортні потоки.

Фото – Хмарочос.

#про_тиждень

🚇 У Києві з 8 березня відновлює свою роботу станція метро "Дніпро", яка не працювала від початку повномасштабного вторгнення. Вона буде відкрита для входу з 05:41 до 22:36.

У КМДА нагадали, що станція "Дніпро" – наземна, тому під час повітряної тривоги буде зачинена для перевезень пасажирів із міркувань безпеки.

Фото – Вікіпедія.

#про_Київ

⛲️ У зв'язку з останніми подіями та рішеннями в Києві, ми все частіше думаємо про те, що з цим містом щось системно не так. На нашу думку, системні помилки варто виправляти рішучими кроками, аби показати що це місто і його майбутнє ще значить щось для тих, хто приймає ключові рішення щодо його розвитку.

Тому наш Дмитро Беспалов пропонує 5 мораторіїв, які місцева влада Києва має негайно запровадити, аби місто лишилось придатним до життя своїх мешканців. Про це читайте у нашому новому блозі 👇

https://pro-mobility.org/dumka/pyat-moratoriyiv-yaki-kyyevu-potribno-vvesty-negajno/

Якщо підтримуєте позицію про п'ять мораторіїв, які Києву треба ввести негайно – просимо поширити цей матеріал. Разом із тим, якщо з вашої точки зору ми забули про якийсь інший важливий аспект, поділіться ним у коментарях⬇️

#про_Київ

У 1896-му році відома американська правозахисниця С'юзен Ентоні заявила: "Велосипед зробив для емансипації жінок більше, ніж будь що в цьому світі. Я радію кожного разу, коли бачу жінку на велосипеді".

У цьому ж році на фемінстському конгресі в Парижі виголошували тост за "велосипед, що несе рівність, і за допомогою якого буде здійснюватися емансипація жінок".

Сьогодні жінка на велосипеді не викликає загального подиву чи осуду, як це могло бути раніше. Утім, на жаль, усе ще рух велосипедом дозволений не для всіх. У деяких арабських країнах жінкам забороняють їздити на велосипеді, адже це "надто провокаційне видовище".

Здається, вчорашній Міжнародний день боротьби за права жінок – ідеальна нагода, аби нагадати про те, що навіть рух велосипедом дозволений не для всіх. А на додачу радимо переглянути вам короткий сюжет про те, що арабські жінки дійсно прагнуть їздити на велосипеді, і на що вони йдуть, аби довести своє право на це. (Сюжет французькою, утім має англійські субтитри).

Фото – Corbis Historical

#про_цікаве

🚎 У Празі замість автобусу №119 дістатися до аеропорту можна буде новим тролейбусним маршрутом №59. Тролейбус відправлятиметься зі станції метро Надражі Велеславин, з якої раніше відправлялися автобуси. У чому ж важливість цього рішення?

Тролейбуси зможуть перевозити більше пасажирів, адже на лінії вийдуть 24-метрові Škoda-Solaris 24m. Такі моделі можуть перевозити загалом 180 пасажирів, мають 54 місця для сидіння, тоді як автобуси, що працювали на маршруті №119 могли перевозити до 100 пасажирів.

Незмінною залишиться частота руху на такому маршруті – тролейбуси відправлятимуться кожні 4 хвилини в годину пік та кожні 10 хвилин вночі. Так само незмінною залишиться і тривалість поїздки.

Загальна довжина маршруту – 19 км, з яких 8 км тролейбуси долатимуть автономно, завдяки акумулятором, що має повний запас ходу в 12 км.

Завдяки фінансовій допомозі ЄС автовиробник Škoda Electric і виробник автобусів Solaris у 2023-му році виготовили 20 тролейбусів. Це робиться в рамках програми Чехії щодо створення мобільності без викидів у міському громадському транспорті в Празі.

🚎🚃 У сьогоднішньому дайджесті новин громадського транспорту розповідаємо про оновлення громадського транспорту у різних містах та зміну тарифів у Житомирі:

🚌 Київ отримав 22 автобуси від компанії Deutsche Bahn. Автобуси були передані від компаній DB в Хорватії та Словаччині. Про це повідомила спільнота "Пасажири Києва". Утім, в контексті того, що це черговий подарунок, хочеться нагадати, що відповідно до чинного законодавства використання автобусів, які були передані як гуманітарна допомога, з метою отримання прибутку все ще є незаконним (хоча Київ це не зупиняє).

🚍 Чернівці планують закупити п'ять автобусів марки ATAMAN A092H6 або іншої марки зі схожими характеристиками. Для цього оголосили тендер – попередня вартість закупівлі становить понад 20 мільйонів гривень. Зазначається, що автобуси мають бути обладнані кондиціонерами, валідаторами біля кожних дверей та пандусами. Компанія, яка виграє торги, має поставити транспорт ЧТУ до серпня.

🚎 Кременчуцьке тролейбусне управління оголосило тендер на придбання 20 нових тролейбусів з автономним ходом за кредитом ЄІБ в рамках проекту "Міський громадський транспорт України II". Відповідно до тендеру, тролейбуси повинні мати запас ходу не менше 20 км, бути 12-метровими та низькопідлоговими. Також вони мають бути випущені не раніше 2023 року. Загальна місткість має складати щонайменше 80 пасажирів, у тому числі не менше 26 місць для сидіння з яких не менше чотирьох – на низькій підлозі. Якщо тендер буде успішним, то перші тролейбуси надійдуть до кінця 2024-го року.

🚎 У громадському транспорті Житомира з 11 березня працюють нові валідатори, за допомогою яких пасажири зможуть безготівково розраховуватися за проїзд транспортними чи банківськими картками. Розрахуватися можна і за допомогою QR-коду в додатку "City Card". У той же час можливість розрахуватися готівками у водія поки що залишається. Окрім валідаторів в транспорті встановлять монітори для водіїв та камери відеоспостереження.

💵 Також у Житомирі хочуть підвищити вартість проїзду та запровадити "безоплатні години" для пільгових категорій. Про це йдеться у відповідному проєкті рішення виконкому, який планують розглянути. Відповідно до нього, зміна стосуватиметься тих, хто сплачує проїзд транспортною картою, а також пільговиків. Для тих, хто платить банківською картою, вартість проїзду залишиться незмінною

Готівковий розрахунок, згідно із проєктом рішення міськвиконкому, не передбачений. Натомість планується впровадити разовий квиток, який можна буде придбати у терміналі самообслуговування за 15 грн, а потім відсканувати за допомогою валідатору.

🛤 Львівський вокзал обіцяють пристосувати для потреб маломобільних. Йдеться про розміщення допоміжних споруд, облаштування підвищених перонів та ліфтів для безперешкодного доступу до потягів і тунелів, зокрема, для людей з інвалідністю. Утім, про будь-які дати того, коли планується реалізувати цей проєкт, у Львівській міськраді не повідомили.

Фото – Центр транспортних стратегій

#про_тиждень