🧑‍🦽📹 Розмови про інклюзивність українських міст виходять на новий рівень.

Вийшов анонс першого інклюзивного тревел-шоу "Відвал ніг або All інклюзив" - в якому ведучий, ветеран та письменник Олександр Терен, разом з іншими медійними друзями на кріслах колісних досліджуватиме найбільш відомі туристичні маршрути міст України (а також те, наскільки вони адаптовані для людей з інвалідністю опорно-рухомого апарату). Олександр в наслідок отриманих на війні травм має ампутацію обидвох ніг, тож про потреби маломобільних знає на власному досвіді - і готовий в доступній та дотепній формі розкрити ці теми для глядачів.

Перший випуск планується на лютий, подальші виходитимуть раз на два тижні. А поки пропонуємо подивитись анонс: https://www.youtube.com/watch?v=-cWu48EvwBM

P.S. Сподіваємось, ця ініціатива отримає достатньо уваги і від адміністрацій згаданих міст. 😌

#про_цікаве #про_доступність

📚 Що почитати на вихідних?

Цей тиждень у нас вийшов сфокусованим на темі інклюзивності, тож і рекомендацію почитати дамо відповідну.

У вівторок у Івано-Франківську пройшла презентація "Рекомендацій щодо розвитку інклюзивності міста", розроблених на основі дослідження доступності. Ці документи можуть бути цікаві не лише мешканцям Франківська, адже містять аналіз нормативної бази щодо інклюзивності, приклади з міжнародної практики та проєкти типових рішень для міста (з врахуванням вимог ДБНів). Також це хороший приклад того, як за рахунок лише якісних методів досліджень можна проаналізувати актуальну, але вузькоспеціалізовану тему.

📋 Пропонуємо ознайомитись з матеріалами за посиланням: https://warm.if.ua/prezentacziya-rekomendaczij-dlya-rozvitku-inklyuzivnosti-mista/

Ці напрацювання - результат роботи колег з компанії ORESUND за підтримки "Теплого міста" на замовлення Фонду Промприлад у межах проєкту «Коворкінги та дитячі установи, створені для батьків з особливим акцентом на жінок та їхню участь у економічній діяльності». В свою чергу проєкт створено Фондом Промприлад завдяки отриманому ґранту від Програми «Підтримка організацій громадянського суспільства в Україні» у межах фінансової підтримки Посольства Великої Британії.

Сподіваємось, результати дадуть плоди та місту вдасться включити пропоновані етапи поліпшення доступності в плани розвитку інфраструктури. 🙏

🛡 А ми - бажаємо вам безпечних та спокійних вихідних!

#про_читати

​​⛲️🤝🇩🇪 Гамбург підписав меморандум з київським Центром організації дорожнього руху.

Вчора КП ЦОДР підписали меморандум щодо співпраці у сфері транспорту та трансформації мобільності з Гамбурзьким транспортним союзом - повідомляє Київська міська рада.

Меморандум передбачає перейняття практичного досвіду і напрацювань за напрямками:
– планування та регулювання дорожнього руху, включно з оперативним управлінням і технічним обслуговуванням світлофорних систем;
– пріоритизації громадського транспорту при світлофорному регулюванні;
– інтегрованої координації будівельного майданчика та управління програмою;
– цифровізації управління маршрутами;
– розробки загальноміської стратегії пішохідного та велосипедного руху;
– поліпшенні роботи громадського транспорту для забезпечення надійного, безпечного доступу до транспорту, включно з цифровими застосунками;
– планування сталої міської мобільності.

Іронічно, звісно, що при цьому за частиною з цих напрямків у Києва вже є певні напрацювання, які не реалізовуються в житті і лишаються на папері🤔.

Можливо той факт, що з цими аспектами допоможуть німецькі колеги, дещо більше мотивуватиме тих, хто безпосередньо приймає рішення по реалізації заходів з поліпшення київської транспортної інфраструктури, дещо раціональніше розподіляти пріоритети. І головне - не просто розробляти плани (чи приймати розроблені зовні плани), а й дотримуватись затверджених пріоритетів і реалізовувати заходи відповідно до них. Також сподіваємось, що це партнерство ще раз приверне увагу на потреби в прийнятті рішень на основі даних.

Бажаємо колегам з ЦОДРу плідної співпраці!💪

#про_Київ

​​🚍 💵 Дайджест новин громадського транспорту в Україні цього разу тематичний - про ціни на проїзд та виклики міст в питаннях оплати послуг громадського транспорту

💵 У Житомирі може вирости тариф на проїзд в громадському транспорті. Там називають економічно обґрунтованою вартістю 27 грн, тоді як зараз вартість проїзду і для комунальних, і для приватних перевізників - 14 гривень. Житомир - одне з небагатьох міст країни де і маршрутчики чітко рахують пільговиків, проте якщо в комунальному транспорті вони їдуть безкоштовно, в маршрутках сплачуть половину поїздки. Відтак, приватні перевізники наголошують на потребі або компенсувати різницю між загальним тарифом та пільговими поїздками, або ж підняти тариф для пільговиків до загальних 14 грн.

Утім наш Дмитро Беспалов пропонує перед підняттям вартості проїзду спробувати зменшити собівартість перевезень за рахунок оптимізації маршрутів та витрат перевізників. Так, водії громадського транспорту й самі визнають, що в місті є дублюючі маршрути. Натомість представники місцевої влади називають транспортну систему "максимально оптимізованою".

🚎 У Чернівцях теж хочуть підняти вартість проїзду, у тролейбусах - через зростання вартості електроенергії. Міський голова Роман Клічук наголосив, що у Чернівцях сума буде нижчою, ніж, скажімо, львівське підняття тарифу до 20 грн. Останні розрахунки тарифу проводились ще в жовтні 2022 і склали 12,25 - тоді ж підняли вартість поїздки до 10 гривень, а решту суми відшкодовували з міського бюджету. Наразі ж Чернівецьке тролейбусне управління (ЧТУ) має розрахувати новий економічно обґрунтований тариф - адже, крім вартості електроенергії, в місті збільшилась кількість маршрутів та транспорту на балансі тролейбусного управління, тож тепер підприємство потребує більше грошей для ефективного продовження роботи.

Варто зауважити, що в 2023 році у ЧТУ з'явилось і нове джерело доходів - компенсація за перевезення пільговиків від прилеглих громад. За останні півроку пільговики з інших територіальних громад здійснили 9 тисяч поїздок, й за це місцеві ради виплатили тролейбусному управлінню Чернівців майже 120 тисяч гривень. З них 95 тисяч компенсувала Чагорська громада, яка першою уклала договір з тролейбусним управлінням щодо безоплатного проїзду своїх пільговиків у комунальному транспорті ЧТУ. Загалом у 2023-му році відповідні договори ухвалили п'ять громад: Чагорська, Кіцманська, Глибоцька, Волоківська, Неполоковецька.

За умовами угоди, громади самі визначають список пільговиків та передають їх до ЧТУ, після цього ті друкують і видають громаді транспортні картки. Ними для безкоштовного проїзду громадяни можуть скористатися на усіх тролейбусних маршрутах та на автобусах №6, 8, 9 та 15.

🚍 У Чернігові теж хочуть підняти вартість проїзду, до 17 гривень - проте лише в маршрутках, і лише для готівкового розрахунку. Планується, що при розрахунку банківською картою люди платитимуть 15 гривень, за допомогою електронного квитка – 12 гривень, а діти, якщо матимуть з собою учнівський та електронний квиток, зможуть їздити за 5 гривень. Додатково у тому ж регуляторному акті пропонується впровадити безкоштовну пересадку на інший автобус впродовж 30 хвилин після оплати електронним квитком. Зараз це доступно лише для пасажирів тролейбусів. Варто згадати, що про пересадковий квиток мова йде, бо Чернігів з липня 2023 впровадив оплату за транспортну роботу та оптимізував мережу.

#про_тиждень
Фото: Чернігів - AllTransUA, Horten

🚎 У Полтаві теж планують оптимізувати мережу громадського транспорту і розробити нову транспортну схему руху. Перша спроба транспортної реформи тут була проведена в 2022 році, коли кількість маршрутів скоротили з 57 до 38, планували запровадити е-квиток та диференційований квиток до 15 грн. Проте тоді реформа не вдалась - на маршрути вийшло багато нелегальних маршруток, запровадження е-квитка відкладалось. Після низки змін у організаційній структурі департаменту транспорту, спроба щось змінити повторюється. Цього разу планують запровадити відкриті конкурси на обслуговування маршрутів, розробити нову мережу громадського транспорту на основі тої, яку прийняли в 2022 - і при цьому особливу увагу приділити збільшенню кількості тролейбусів і великогабаритних автобусів на маршрутах. Аби це уможливити - відкрити курси водіїв як тролейбусів, так і автобусів, адже з їхньою кількістю у місті великі проблеми.
При цьому, місцеві експерти зазначають, що "нова" мережа 2022 року на 90% повторює стару, частина маршрутів не виконується, а деякі маршрути – все ще дублюють одне одного.

🧐 Що ж, проблеми схожі, рішення різні. Можемо лише нагадати, що якщо є потреба оптимізувати мережу - то і у Чернівців, і в Житомирі, і в Полтаві в 2019 році, наскільки пригадуємо, в рамках проєкту GIZ розроблялись транспортні моделі міст.

Можливо непогана нагода про них згадати? 🤔
#про_UA

​​😘🚏 Kiss and Ride – це позначка паркувальних місць біля вокзалів, автостанцій чи аеропортів, а також біля станцій метро, де автомобілі можуть ненадовго зупинитися та висадити чи забрати людей. Утім, чому вона має таку романтичну назву? День всіх закоханих, - непогана нагода розповісти про походження терміну "Kiss and Ride".

Волтер МакКартер, який свого часу був генеральним директором Чиказького управління транспорту, а згодом очолював Управління метрополітену у Вашингтоні, стверджує, що саме він вигадав цей термін ще в 1960их. Коли у Чикаго створили низку локацій для висадки та посадки людей, ніяк не могли вигадати для них небюрократичну назву. Одного разу в годину пік МакКартер побачив, як у такій локації люди цілують тих, кого підвозили на автівці до найближчої станції, аби людина могла пересісти на інший вид транспорту; а потім той, хто лишався в авто, їхав собі далі. Kiss and Ride. Усе геніальне просто.

Згодом цю назву почали застосовувати в транспортній інфраструктурі по всьому США, а з часом вона перебралася й до інших країн – Німеччина, Італія, Нідерланди, Польща, Тайвань, тощо.

До речі, перша згадка назви Kiss and Ride з'явилася в газеті Los Angeles Times у січні 1956 року в статті "Транзитний план: угоду розірвано":
"Я вірю, що ми матимемо координацію між автомобілями і швидкісним громадським транспортом. Це буде park and ride або Kiss and Ride, коли дружина проводить свого чоловіка до лінії швидкісного транспорту та цілує його на прощання."

Вітаємо усіх, хто святкує, з Днем Святого Валентина!

Фото: Престон – Mirror.co.uk
#про_цікаве

🚌 🎫 У Львові е-квиток "ЛеоКарт" діє вже два місяці, утім наскільки успішною вийшла реалізація цього проєкту? Директор департаменту мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило дав інтервʼю щодо роботи системи. Ми ознайомилися з ним і тепер спробуємо зібрати плюси й мінуси, а також можливості для покращення системи е-квиток у Львові.

✅ Серед позитивних змін варто відзначити:

• збільшення відсотку безготівкової оплати проїзду. За даними Львівської міськради, 36% – безготівкова оплата, 40% – пільгові та учнівські "ЛеоКарт", 24% – оплата готівкою;
• суттєве зростання виручки, тому що тепер операції в громадському транспорті є облікованими. Так, виручка комунального перевізника АТП-1 зросла на близько 10 млн грн;
• зростання виручки в свою чергу дозволяє підвищувати заробітну плату водіям, так за січень вона піднялась до 44 тисяч.

❌ Серед негативних моментів варто відзначити:

• частина водіїв усе ще не видають квитки і різними способами намагаються залишити готівку собі;
• ЛеоКарт все ще немає додатку, тож на перших порах було складно оцінювати залишок коштів на рахунках;
• місто досі не може перейти на оплату транспортної роботи – оплати перевізникам за кожен кілометр, який вони проїжджають, незалежно від кількості й платоспроможності пасажирів, натомість кориговано до якості надання послуг. Через це досі не запроваджено пересадковий квиток, який у Львівській міськраді обіцяли запустити в першому кварталі 2024-го року.

🤔 Які шляхи для вирішення проблем?
• Власне, з недобросовісними водіями міськрада бореться штрафами та тим, що контролери перевіряють, чи видали паперові квитки пасажирам. Також на маршрутах почали працювати таємні контролери, що слідкують за порядністю водіїв.
• Відсутність додатка поки компенсує додаток EasyPay, де можна подивитись баланс на картці і без поповнення.
• Для запровадження оплати транспортної роботи потрібно оптимізувати витрати на транспортну систему – передусім оптимізувати маршрути та випуски рухомого складу на них. І вже тоді ввести оплату за кілометр, де чітко прописати критерії визначення ціни, а також критерії якості надання послуг, які мають контролюватись в цій системі. Ми вже згадували, що, наприклад, Чернігів вже перейшов на таку систему на локальному рівні.
• Проте ця проблема більш глобальна і тут Чернігів – радше виняток, як і низка інших міст. В Україні досі не прийнято законодавство про оплату транспортної роботи (адаптація Регламенту ЄС №1370/2007), яке мало б вивести якість надання послуг громадським транспортом на новий рівень для всіх міст країни.

#про_Львів

📚 З якими проблемами зіткнулися міста у 2023-му році? А головне – як ці проблеми вирішувати. Саме цьому питанню журналісти, міські планувальники та екологи присвятили не одну книгу, з яких Bloomberg CityLab відібрав найкращі книжки на урбаністичні теми, які вийшли в 2023-му році. Ми ж – переклали та впорядкували усю інформацію для вас.

Спойлер – серед головних проблем називають зміну клімату, а також нестабільність та недостатній рівень транспортного обслуговування.

Автори не тільки чітко встановлюють та описують проблему, але й пропонують їхні сучасні рішення, зокрема, за допомогою нових концепцій.

📖 Про підбірку найкращих книжок читайте у нашому сьогоднішньому блозі: 👇

https://pro-mobility.org/svit/13_krashchyh_knyg_pro_mista_2023/

P.S. Ці книжки були підібрані Bloomberg, утім ми впевнені, що до найкращих книжок заслуговують потрапити й інші матеріали. Зокрема, точно можемо порекомендувати книгу Мікаеля Колвілла-Андерсена "45 ідей для украінських міст. Та будь­-якого іншого міста світу", що була видана CANactions. Сподіваємося, що в 2024-му році Bloomberg зверне свою увагу на неї. ☺️

#про_читати

🤔 Чи знали ви, наскільки поширені кругові перехрестя в різних країнах? Наприклад, у Франції ви зустрінете їх в 5 разів частіше, ніж в Німеччині. Такі дані дослідження, проведеного в 2020 році журналісткою Ерін Девіс.

Якщо цікаво подивитись статистику для інших країн – радимо зазирнути на сайт проєкту. Там багато цікавих даних щодо кругових перехресть у 10 країнах світу. Зокрема, Ерін Девіс виявила місто, де кругові перехрестя зустрічаються найчастіше.

https://erdavis.com/2020/07/06/how-common-are-roundabouts-plus-a-bunch-of-other-maps/

Спробуєте вгадати те саме місто до того, як зазирнете в дослідження?

#про_цікаве

🛥 У центрі Шотландії розташоване Фолкеркське колесо – обертовий суднопідійомник, що сполучає канали Форт — Клайд і Юніон. Колесо підіймає човни на висоту 24 метри. Утім Юніон на 11 метрів вище за акведук підводу суден до підйомника, тому човни повинні пройти через два шлюзи, щоб спуститися з цього каналу на акведук. Раніше канали сполучалися шлюзами, але в 1930-х роках їх засипали.

У 1998-му році було прийняте рішення відновити судноплавство каналами центральної Шотландії, що зв'язують Глазго та Единбург. І вже в 2002-му році своєрідний ліфт для суден було відкрито.

Фолкеркське колесо – єдиний підйомник такого типу у світі. Дізнатися більше про нього можна завдяки відео від Тома Скотта (коротший варіант) або у Foxes Afloat How it works, де цьому колесу присвятили 15-хвилинний випуск.

Фото – BBC.

#про_світ

Світовий банк спільно з українським урядом, комісією ЄС та ООН випустив вже третій звіт по оцінці руйнувань і коштів, необхідних на відновлення після них – Third Rapid Damage and Needs Assessment. Він охоплює період від початку повномасштабного вторгнення до кінця 2023-го року.

Загалом збитки від руйнувань оцінюються в
152 млрд доларів, а на відновлення Україні буде потрібно 486 млрд. Якщо ж говорити виключно про транспортну сферу, то загальні збитки від руйнувань, завдані війною, склали 33,6 млрд доларів. Цікаво, що в минулому звіті ця цифра становили 35,7 млрд. Утім у звіті пояснюється це тим, що були проведені повторні оцінки збитків, а також тим що бойові дії переходили на доволі сталій лінії фронту, через що не було завдано великої шкоди транспортному сектору. На відновлення ж сектору, за оцінками експертів, потрібно буде 73,7 млрд впродовж 10 років.

Серед проблем, що сталися з моменту публікації другого звіту (лютий 2023-го) відзначається вихід росії з зернової ініціативи, після чого окупанти почали активно бити по портовій інфраструктурі, а також блокування українсько-польсько кордону. Утім є й позитив.

Майже за два роки від початку повномасштабного вторгнення українські транспортні інституції демонструють високий рівень стабільності, особливо щодо обслуговування та ремонту транспортної інфраструктури, – йдеться у звіті.

Серед пріоритетів на наступний рік називають роботу над збільшенням експортного потенціалу України та відновлення послуг. Йдеться про 150 транспортних проєктів, що перебувають на різних стадіях. Зокрема, ремонт доріг та мостів, ремонт залізничної інфраструктури, розширення пунктів пропуску, оновлення рухомого складу міського та залізничного транспорту. На це, за оцінками звіту, потрібно буде 2,24 млрд доларів.

Повністю зі звітом можна ознайомитися за посиланням.

https://documents1.worldbank.org/curated/en/099021324115085807/pdf/P1801741bea12c012189ca16d95d8c2556a.pdf

#про_UA

🚍 Дайджест новин транспорту в Україні цього разу різноплановий – тут і про плани закупити нові вагони, і про штрафи для перевізників.

🌉 Київ. На Prozorro з'явився тендер з поточного ремонту Північного мосту у Києві на 28,7 млн грн. Початок аукціону – 26 лютого, а роботи мають бути виконані до кінця 2024-го року. Цікаво, на що має вистачити 28 млн грн, за задумом "Київавтошляхміст"? І чи перекриватимуть Північний міст на час ремонту?

🚃 Дніпро найближчим часом закупить ще 26 трамвайних вагонів марки "Татра" із Лейпцигу. Таким чином кількість вагонів, закуплених в німецькому місті, виросте до 76. Нині трамвайне депо налічує 254 вагони, з них щодня 120 одиниць виходять на маршрути міста. Більшість з них – трамваї марки "Татра" різних модифікацій. Середній вік рухомого складу трамвайного депо сягає 36 років.

🚍 Одеса планує запустити трансфер до аеропорту в Кишиневі. Наразі планується випустити на маршрут два автобуси та проаналізувати попит на такі перевезення. Продаж квитків відкриють на цьому тижні, вартість проїзду – 800 грн. Кошти від перевезень обіцяють передавати на користь ЗСУ.

🚌 У Львові від початку року перевізникам виписали 155 штрафів за невипуск на маршрути належної кількості транспорту на загальну суму 263 тис. грн. Найбільше штрафів отримали перевізники "Фіакр" та "Міра і К", також штраф виписали АТП-14630. У міськраді обіцяють, що якщо перевізники надалі не виконуватимуть умов договору, то буде розглянута можливість дострокового розірвання договорів та заміни перевізників на вказаних маршрутах.

🇯🇵 Японія виділила Україні 100 млн доларів для третьої фази Програми екстреного відновлення. Гроші будуть спрямовані на проєкти швидкого відновлення енергетичного обслуговування, транспортного сполучення та закупівлю обладнання для гуманітарного розмінування.

Фото – Департамент транспорту та інфраструктури м. Дніпро.