Вдень прокотилась хвиля новин на основі того, що депутат КМР Тарас Козак стверджував, що "відновлення експлуатації тунелю метро між станціями "Либідська" та "Деміївська" планується на початок червня". Нам цей прогноз здався сумнівним, тож вирішили почекати альтернативних джерел - і дочекались.

Максим Шкіль, засновник компанії "Автострада", що безпосередньо займається питанням відновлення проблемної ділянки київського метро, видав більш детальний звіт щодо проведених та запланованих робіт, і прогнозує, що завершення відновлення тунелю буде восени 2024.🍂

До роботи залучено понад 500 фахівців, 3 групи проєктувальників, зараз працює 30 одиниць власної техніки. За грудень стабілізували існуючу конструкцію за допомогою металевих риштувань, аби убезпечити від подальшої просадки.

Після проведення необхідних обстежень та досліджень було вирішено демонтувати аварійну ділянку тунелю (довжина якої складає близько 27 м) та побудувати на цьому місці новий - монолітний, відкритим способом прямокутного перерізу.

📷 Фото процесу - від нього ж.

Хочеться вірити що роботи підуть за планом і подальших переносів не буде. Також цікаво чи вже розібрались з питанням виділення фінансування на цей проєкт - сподіваємось, це теж не гальмуватиме відновлювальні роботи. 🙏
#про_Київ

​​🚌🧑🏻‍✈️ Нестандартний спосіб вирішення проблеми дефіциту водіїв випробовує Сеул (Південна Корея).

Тут була дещо відмінна від нас історія - було складно знайти водіїв, які погодяться обслуговувати ранні ранкові зміни. Мова про рейси з віддалених районів, які підвозять до робочих місць представників тих професій, що мають "відкривати день" (починаючи з 3:30 ранку). Тому нещодавно оголосили, що в другій половині 2024 року планується запустити автономні автобуси, що забезпечуватимуть потреби цього сегменту пасажирів.

Це нововведення планують почати з маршруту автобуса № 160, який проїжджає 25,7 км від станції Добонсан до станції Йонгденпо через центральний район столиці Чонґноґу та станції Мапо і Йоуїдо.

🌃 Сеул експериментує з безпілотними автобусами ще з початку грудня - саме тоді на нічний маршрут, що поєднує два активних райони міста міста Гонгдае та Донгдаемун вийшли два "автобуси без водіїв". Щоправда, законодавство вимагало, аби протягом початку пробного періоду в автобусі все-таки був присутній "водій-тестувальник", аби проконтролювати, що маршрут виконується без порушень для безпеки. Також пасажирів вимагають пристебнути паски безпеки, і не дозволяється стояти в проходах.

Нічні автобуси орієнтуються в ситуації на дорозі за рахунок підключення до системи, в яку інтегрується й 59 світлофорних контроллерів вздовж маршруту. Таким чином автобус в режимі реального часу отримує інформацію про стан світлофора, а також про час, що залишився до наступного сигналу. Це дозволяє алгоритмам роботи автобусів передбачати та своєчасно реагувати на майбутні перехрестя. Ці безпілотні автобуси поки працюють по буднім з 23:30 по 5:10, маршрут має протяжність 10 км.

І, судячи з того, що адміністрація Сеула вже заговорила про продовження експериментів з безпілотними автобусами - непогано показав себе в дії.

Фото: Yonhap
#про_світ

🌉 Дали коментар для Liga.net по ситуації з двома київськими мостами - мостом Метро та мостом Патона.

В якому стані, чи довго вони витримають, в чому ускладнення ситуації, що варто робити аби уникнути несподіванок - та чи буде колапс, якщо з ними що станеться - обговорювали з Дмитром Беспаловим у публікації : https://biz.liga.net/ua/all/all/article/davno-nediiezdatni-koly-remontuvatymut-dva-kyivski-mosty-i-chy-bude-transportnyi-kolaps

#про_Київ

​​#про_можливості

Завтра, 1 лютого о 15:00, відбудеться вебінар "Концепція розвитку велосипедної інфраструктури населеного пункту: досвід Нідерландів".

На зустрічі своїм досвідом поділиться Микита Бірюков – нині – посадовець місцевої ради нідерландського муніципалітету Утрехт🇳🇱, керівник проєкту «Утрехт – мобільне місто», а до повномасштабного вторгнення – заступник директора Департаменту транспорту і комунікацій Маріупольської міської ради. З Микитою ми мали нагоду співпрацювати ще в 2018, коли працювали над розробкою транспортної моделі Маріуполя - а 23 лютого 2022 року вони як раз мали презентацію-обговорення велоконцепції міста. Тепер він набуває новий досвід в Нідерландах, і, сподіваємось, матиме нагоду його застосувати і для відновлення рідного краю.

Теми, про які піде мова на зустрічі:
🚲 велосипедна мобільність як один із сервісів, що забезпечується муніципалітетом (на прикладі муніципалітету Утрехт);
🚲 закономірності розвитку велосипедної інфраструктури
🚲 як забезпечити благоустрій компактного населеного пункту з урахуванням поліцентричної структури, розумного використання простору та принципу «10 -хвилинне місто»
🚲 проблеми модернізації велоінфраструктури в передмісті
🚲 інформаційна система, що дозволяє знаходити вільні місця на велопарковках
🚲 де шукати додаткові фінансові ресурси на розвиток велосипедної інфраструктури вашого населеного пункту

Зустріч проходить в межах "Сесій зі стратегічних рішень для сталого розвитку для посадових осіб ОМС України", що проводяться в рамках Проєкту «Підтримка відновлення місцевого самоврядування та відбудови і реконструкції громад в Україні», що впроваджується Агентством міжнародного співробітництва асоціації муніципалітетів Королівства Нідерланди VNG International (Ві Ен Джі Інтернешнл) у партнерстві з Асоціацією міст України.

📝 Реєстрація для участі - https://forms.gle/RwXG9qJys5R3KQzdA
(організатори уточнили, що долучитись можуть не лише представники громад - цільова аудиторія проекту - а за бажанням і решта охочих).

Детальніше - за посиланням.

Впевнені, що буде пізнавально! 😌
#про_вело

​​📚Що почитати на вихідних?

Радимо погортати свіжий звіт з дослідження Cedos про практики переміщення між домом і роботою мешканців Вінниці.

Метою цього дослідження було описати практики переміщення між домом і роботою мешканців та мешканок Вінниці, а також дізнатися основні характеристики їхньої зайнятості й оцінити важливість чинників, пов’язаних із ком’ютингом, при виборі місця роботи. Дослідження проходило на замовлення Німецького товариства міжнародного співробітництва (GIZ) на запит Агенції просторового розвитку — комунального підприємства Вінницької міської ради

От трохи висновків з дослідження:
📌Найчастіше містяни та містянки за останні 3 місяці добиралися на роботу громадським транспортом — 36%. 24% найчастіше їздили на роботу за кермом автомобіля, а трохи менше, 22% — діставалися пішки. 7% не мали потреби у переміщенні до роботи, бо працюють удома.
📌 Більшість опитаних, які мають потребу їздити на роботу, скоріше або повністю задоволені тим способом, яким вони найчастіше дістаються до роботи (89%), і лише 5% — не задоволені. Найрозповсюдженіші причини незадоволеності — це затори на дорогах (55%) і витрата значної кількості часу на дорогу (43%).
📌 Серед чинників вибору місця роботи важливими для вінничан та вінничанок є рівень зарплатні (83%), відповідність роботи покликанню (79%) й офіційне працевлаштування (77%). Пов’язані з мобільністю чинники є помітно менш значимими, але вони важливі для понад половини опитаних (56% для часу у дорозі та 52% для відстані до роботи).

Детальніше подивитись звіт можна за посиланням.

Гарних вихідних! ☺️
#про_читати

🔍P.S. Польовий етап дослідження проводився в перші тижні жовтня 2023 компанією Info Sapiens шляхом телефонних інтерв'ю. Ми мали приємний досвід співпраці з ними в попередніх опитуваннях мобільності для різних моделей, та знаємо, що колеги вже мають хороший досвід в дослідженнях мобільності і розуміються на нюансах збору даних для них. Тож після ознайомлення з розділом методології верифікуємо, що опитування проходило коректно і є репрезентативним для обраної генеральної сукупності.

🧑‍🦽 🚙 Гарна новина щодо інклюзивності: 5 сервісних центрів МВС отримали автівки з ручним керуванням.

Ці машини обладнані спеціально для того, аби люди з інвалідністю (за проблемами опорно-рухового апарату) могли скласти практичні іспити з водіння для отримання посвідчення. Тож відтепер така опція доступна у Києві, Кам’янці-Подільському, Дніпрі, Львові та Одесі.

Кожне авто обладнане додатковими важелями, які дозволяють управляти акселератом та гальмами правою або лівою рукою. Також додаткове обладнання дозволяє натискати педаль акселератора лівою ногою, управляти кермом застосовуючи спеціальний тримач, а також керувати світловими покажчиками, фарами та іншими приладами з допомогою спеціального джойстика на кермі.

Згідно з інформацією від МВС, автошколи для людей з інвалідністю за проблемами опорно-рухового апарату вже працюють у Київській, Львівській, Хмельницькій, Кіровоградській та Дніпропетровській областях. Щоправда, цікаво, чому тоді автівки надійшли не в Кропивницький, а в Одесу🤔...

#про_інклюзивність #про_авто

🚗 Розвиток технологій з убезпечення руху та інфраструктури має йти пліч о пліч з розвитком можливостей та моделей самого транспорту.

Такий висновок можна зробити з нещодавно опублікованих результатів дослідження університету Небраски-Лінкольна щодо моделей електроавтомобілів (зазвичай, важчих за пересічні авто) та їх взаємодії з відбійниками на трасі. Цікаво, що дослідження проводилось на замовлення державного військового відділу досліджень (U.S. Army Engineer Research and Development Center).

В ході дослідження звичайний металевий відбійник не зміг відчутно загальмувати рух некерованого електропікапа Rivian R1T (3175 кг), що влетів в нього на швидкості 96 км/год. Під час попереднього схожого дослідження, що проводилось ще в 2018, седан Tesla Model 3 просто підняв цей бар'єр та проїхав під ним, поки не загальмував у бетонну перепону за ним.

Головне занепокоєння дослідників викликає той факт, що електромобілів на дорогах все більшає, і це дещо міняє баланс необхідних безпекових заходів. Адже через те, що в конструкції електромашин передбачені батареї, це робить авто важчим (в середньому на 20-50%) за авто на пальному, також у електрокарів зазвичай нижчий центр ваги. А нові умови потребують нових безпекових заходів.

Тому це лише перший етап дослідження, за яким йде розробка та тестування різних альтернативних типів бар'єрів, які б дозволили стримувати різні транспортні засоби, що складають транспортний потік американських трас.

#про_безпеку #про_авто #Safety_matters

🧑‍🦽📹 Розмови про інклюзивність українських міст виходять на новий рівень.

Вийшов анонс першого інклюзивного тревел-шоу "Відвал ніг або All інклюзив" - в якому ведучий, ветеран та письменник Олександр Терен, разом з іншими медійними друзями на кріслах колісних досліджуватиме найбільш відомі туристичні маршрути міст України (а також те, наскільки вони адаптовані для людей з інвалідністю опорно-рухомого апарату). Олександр в наслідок отриманих на війні травм має ампутацію обидвох ніг, тож про потреби маломобільних знає на власному досвіді - і готовий в доступній та дотепній формі розкрити ці теми для глядачів.

Перший випуск планується на лютий, подальші виходитимуть раз на два тижні. А поки пропонуємо подивитись анонс: https://www.youtube.com/watch?v=-cWu48EvwBM

P.S. Сподіваємось, ця ініціатива отримає достатньо уваги і від адміністрацій згаданих міст. 😌

#про_цікаве #про_доступність

📚 Що почитати на вихідних?

Цей тиждень у нас вийшов сфокусованим на темі інклюзивності, тож і рекомендацію почитати дамо відповідну.

У вівторок у Івано-Франківську пройшла презентація "Рекомендацій щодо розвитку інклюзивності міста", розроблених на основі дослідження доступності. Ці документи можуть бути цікаві не лише мешканцям Франківська, адже містять аналіз нормативної бази щодо інклюзивності, приклади з міжнародної практики та проєкти типових рішень для міста (з врахуванням вимог ДБНів). Також це хороший приклад того, як за рахунок лише якісних методів досліджень можна проаналізувати актуальну, але вузькоспеціалізовану тему.

📋 Пропонуємо ознайомитись з матеріалами за посиланням: https://warm.if.ua/prezentacziya-rekomendaczij-dlya-rozvitku-inklyuzivnosti-mista/

Ці напрацювання - результат роботи колег з компанії ORESUND за підтримки "Теплого міста" на замовлення Фонду Промприлад у межах проєкту «Коворкінги та дитячі установи, створені для батьків з особливим акцентом на жінок та їхню участь у економічній діяльності». В свою чергу проєкт створено Фондом Промприлад завдяки отриманому ґранту від Програми «Підтримка організацій громадянського суспільства в Україні» у межах фінансової підтримки Посольства Великої Британії.

Сподіваємось, результати дадуть плоди та місту вдасться включити пропоновані етапи поліпшення доступності в плани розвитку інфраструктури. 🙏

🛡 А ми - бажаємо вам безпечних та спокійних вихідних!

#про_читати