Плзень дарує трамваї Харкову, Шкода підписала контракт з Бергамо на виробництво і поставку трамваїв з поліпшеною протиаварійною системою, 10% мостів України перебувають в аварійному стані, в Парижі підвищують плату за паркування габаритних авто - дайджест цікавих новин за минулий тиждень від Про Мобільності.
🚋 Чеське місто Плзень планує передати Харкову 9 б/в трамваїв Tatra T3.
Причина цілком прагматична - невдовзі ці трамваї не можна буде використовувати на вулиці міста, адже вони не низькопідлогові. Поки в Плзені ще можна дочіпляти старі вагони другими у складі, проте за умови якщо перший має хоча б частково низьку підлогу. В інших містах ЄС ця модель теж не може використовуватись, тому такий рухомий склад і передають настільки активно в різні міста України як гуманітарну допомогу. Минулого року Плзень вже подарував Харкову два тролейбуси і сім автобусів.
Водночас позитивним є момент, що рухомий склад передають саме в Харків, адже в певний період часу новини щодо майбутнього трамвайної мережі з міста були невтішні - парк постраждав після обстрілів в 2022 році, тоді ж місто почало демонтаж трамвайних колій. Якщо місто погодилось прийняти 9 Татр, хоч і 1982-1987 років - можливо, для трамвайної системи Харкова ще не все втрачено.
🚈 Škoda підписала контракт на виробництво нових трамваїв для Бергамо.
В той саме час в містах Європи - тенденція поповнювати трамвайний парк новими моделями. Як повідомляє виробник, ця модель трамваїв розроблена спеціально під вимоги колій міста. Також це перша модель, що буде використовувати нову розробку поліпшеної протиаварійної системи, яку компанія презентувала минулої осені - для кращої безпеки пасажирів і перехожих.
Планується, що це будуть повністю низькопідлогові двосторонні п'ятисекційні вагони. Трамвай може розвивати швидкість до 70 км/год. Закупівля фінансується з Національного плану розвитку і стійкості. Поставку планують на найближчі три роки.
🌉 Міністерство Відновлення повідомило, що за попередньою оцінкою 10% мостів України перебувають в аварійному стані.
За попередніми даними профільної експертної комісії Міністерства Відновлення, 10% мостових споруд країни перебувають в аварійному стані. Ці дані представили минулого тижня на засіданні комісії. Загалом було надано і перевірено дані щодо 22 454 мостів, проте інформація про ще понад 6 000 об'єктів поки відсутня.
Як повідомляє Міністерство, з 14 липня експерти Комісії розпочнуть візуальне та інструментальне обстеження мостових споруд, які знаходяться у аварійному стані. Пріоритет надаватиметься передусім позакласовим мостам та мостам через великі водойми. Серед аварійних мостів – два київських великих мости з високою інтенсивністю руху : міст ім.Є.Патона та міст Метро.
🚙 В Парижі з наступного року планують підвищити плату за паркування габаритних авто.
Поки ще не прийняте остаточне рішення щодо критеріїв визначення, які саме авто вважати "габаритними" - попередньо мова йде про позашляховики та великі приватні авто, однак конкретний об'єм двигуна і розмір не уточнювали. Для електромобілів можливі винятки. Крім Парижа, підвищення плати за паркування габаритних авто анонсували ще і в Леоні і Греноблі.
Ініціатор проєкту - Фредерік Бадіна-Серпетт - стверджує, що столиця Франції та інші французькі міста страждають від "ожиріння автомобілів" - за останні чотири роки їх кількість в Парижі зросла на 60% і зараз позашляховики займають до 15% паркомісць на вулицях. Це недоречно - в місті нема гірських складних доріг та бездоріжжя, машини часто є гучними, споживають більше пального і займають більше місця на дорозі. Противники нововведення - об’єднання 40 millions d’automobilistes - з іншого боку зазначають, що великі авто частіше беруть великі родини, аби не заводити кілька менших.
#про_тиждень
Ілюстрація: нова модель трамваю Škoda
🚋 Чеське місто Плзень планує передати Харкову 9 б/в трамваїв Tatra T3.
Причина цілком прагматична - невдовзі ці трамваї не можна буде використовувати на вулиці міста, адже вони не низькопідлогові. Поки в Плзені ще можна дочіпляти старі вагони другими у складі, проте за умови якщо перший має хоча б частково низьку підлогу. В інших містах ЄС ця модель теж не може використовуватись, тому такий рухомий склад і передають настільки активно в різні міста України як гуманітарну допомогу. Минулого року Плзень вже подарував Харкову два тролейбуси і сім автобусів.
Водночас позитивним є момент, що рухомий склад передають саме в Харків, адже в певний період часу новини щодо майбутнього трамвайної мережі з міста були невтішні - парк постраждав після обстрілів в 2022 році, тоді ж місто почало демонтаж трамвайних колій. Якщо місто погодилось прийняти 9 Татр, хоч і 1982-1987 років - можливо, для трамвайної системи Харкова ще не все втрачено.
🚈 Škoda підписала контракт на виробництво нових трамваїв для Бергамо.
В той саме час в містах Європи - тенденція поповнювати трамвайний парк новими моделями. Як повідомляє виробник, ця модель трамваїв розроблена спеціально під вимоги колій міста. Також це перша модель, що буде використовувати нову розробку поліпшеної протиаварійної системи, яку компанія презентувала минулої осені - для кращої безпеки пасажирів і перехожих.
Планується, що це будуть повністю низькопідлогові двосторонні п'ятисекційні вагони. Трамвай може розвивати швидкість до 70 км/год. Закупівля фінансується з Національного плану розвитку і стійкості. Поставку планують на найближчі три роки.
🌉 Міністерство Відновлення повідомило, що за попередньою оцінкою 10% мостів України перебувають в аварійному стані.
За попередніми даними профільної експертної комісії Міністерства Відновлення, 10% мостових споруд країни перебувають в аварійному стані. Ці дані представили минулого тижня на засіданні комісії. Загалом було надано і перевірено дані щодо 22 454 мостів, проте інформація про ще понад 6 000 об'єктів поки відсутня.
Як повідомляє Міністерство, з 14 липня експерти Комісії розпочнуть візуальне та інструментальне обстеження мостових споруд, які знаходяться у аварійному стані. Пріоритет надаватиметься передусім позакласовим мостам та мостам через великі водойми. Серед аварійних мостів – два київських великих мости з високою інтенсивністю руху : міст ім.Є.Патона та міст Метро.
🚙 В Парижі з наступного року планують підвищити плату за паркування габаритних авто.
Поки ще не прийняте остаточне рішення щодо критеріїв визначення, які саме авто вважати "габаритними" - попередньо мова йде про позашляховики та великі приватні авто, однак конкретний об'єм двигуна і розмір не уточнювали. Для електромобілів можливі винятки. Крім Парижа, підвищення плати за паркування габаритних авто анонсували ще і в Леоні і Греноблі.
Ініціатор проєкту - Фредерік Бадіна-Серпетт - стверджує, що столиця Франції та інші французькі міста страждають від "ожиріння автомобілів" - за останні чотири роки їх кількість в Парижі зросла на 60% і зараз позашляховики займають до 15% паркомісць на вулицях. Це недоречно - в місті нема гірських складних доріг та бездоріжжя, машини часто є гучними, споживають більше пального і займають більше місця на дорозі. Противники нововведення - об’єднання 40 millions d’automobilistes - з іншого боку зазначають, що великі авто частіше беруть великі родини, аби не заводити кілька менших.
#про_тиждень
Ілюстрація: нова модель трамваю Škoda
👍12❤1
#про_можливості
Запрошуємо на чергову зустріч по інклюзивному відновленню міст - з міжнародною експерткою Маршою Рамруп, стратегинею з інклюзії, рівноправ‘я та різноманітності, колишньою директоркою з інклюзії в Королівському інституті британських архітекторів (RIBA).
Лекторка пояснить, як суспільство може використовувати свої навички, щоб покращити життя кожного. В планах зустрічі - розповісти детальніше про безбар'єрність і поділитись практичними порадами з усього світу щодо пошуку нових інклюзивних рішень у проєктуванні громадських просторів та житлової забудови.
Організатори зустрічі - компанія Ino.The Developer, що спільно з державою буде займатися відбудовою України.
📆 Дата: 19 липня 2023 року
🕰 Час: 12:30-14:30 по Києву (10:30-12:30 BST UK Time)
🖥 Формат: онлайн, ZOOM.
🖌 Посилання на лекцію буде доступне після реєстрації. Участь у заході можлива за умови попередньої реєстрації до 12:00 18 липня 2023 року.
Лекція безкоштовна та проводиться англійською з синхронним перекладом на українську мову.
Зверніть увагу, що зареєструватись треба вже сьогодні 😉
Гарного дня!
Запрошуємо на чергову зустріч по інклюзивному відновленню міст - з міжнародною експерткою Маршою Рамруп, стратегинею з інклюзії, рівноправ‘я та різноманітності, колишньою директоркою з інклюзії в Королівському інституті британських архітекторів (RIBA).
Лекторка пояснить, як суспільство може використовувати свої навички, щоб покращити життя кожного. В планах зустрічі - розповісти детальніше про безбар'єрність і поділитись практичними порадами з усього світу щодо пошуку нових інклюзивних рішень у проєктуванні громадських просторів та житлової забудови.
Організатори зустрічі - компанія Ino.The Developer, що спільно з державою буде займатися відбудовою України.
📆 Дата: 19 липня 2023 року
🕰 Час: 12:30-14:30 по Києву (10:30-12:30 BST UK Time)
🖥 Формат: онлайн, ZOOM.
🖌 Посилання на лекцію буде доступне після реєстрації. Участь у заході можлива за умови попередньої реєстрації до 12:00 18 липня 2023 року.
Лекція безкоштовна та проводиться англійською з синхронним перекладом на українську мову.
Зверніть увагу, що зареєструватись треба вже сьогодні 😉
Гарного дня!
Google Docs
Реєстрація на лекцію Марші Рамруп: Відбудова України – інклюзивний підхід для кращого майбутнього
Ми маємо відбудовувати наші міста та країну так, щоб жити було безбарʼєрно, зручно та комфортно усім. І коли ми реалізуємо це для однієї групи людей, ми зможемо реалізувати це для всіх.
Міжнародно визнана стратегиня з інклюзії, рівноправ‘я та різноманітності…
Міжнародно визнана стратегиня з інклюзії, рівноправ‘я та різноманітності…
👍5
🚌🔋 В депо Оксфордської автобусної компанії почали встановлювати великий електрозарядний хаб для автобусів.
Маштабна електрозарядна станція складається з 104 точок для підзарядки, кожна - з потужністю 150кВт постійного струму. Цей хаб дозволить заряджати всі 104 автобуси парку - відтак кожен автобус зможе проїхати без підзарядки більше ніж 270 км за день. Додатково Оксфордська автобусна компанія замовила ще 104 нових електробуси, перші з яких поставлять вже наприкінці цього року. Всі нові автобуси будуть вироблені в Великобританії і мають надійти протягом року, до червня 2024. А в майбутньому планується збільшити кількість нових електробусів до 159.
Консорціум, до якого входить і компанія-перевізник, інвестували 43,7 мільйонів фунтів в цей проєкт, також фінансово долучився уряд Великобританії (32,8 млн) та Рада Оксфордширського графства (6 млн). Це все - частина останнього етапу чотирьохрічного декарбонізаційного проєкту "Оксфорд - Енергетичний Суперхаб", одного з наймасштабніших проєктів переходу до нульових викидів громадського транспорту в країні. Графство Оксфордшир має амбітну мету вийти на нульові викиди вуглецю до 2025 року, чому і має сприяти цей проєкт.
Сподіваємось, у них вийде реалізувати плани сповна і й справді стати одним зі світових флагманських проєктів по повному переходу на нульові викиди громадського транспорту.
#про_світ
Маштабна електрозарядна станція складається з 104 точок для підзарядки, кожна - з потужністю 150кВт постійного струму. Цей хаб дозволить заряджати всі 104 автобуси парку - відтак кожен автобус зможе проїхати без підзарядки більше ніж 270 км за день. Додатково Оксфордська автобусна компанія замовила ще 104 нових електробуси, перші з яких поставлять вже наприкінці цього року. Всі нові автобуси будуть вироблені в Великобританії і мають надійти протягом року, до червня 2024. А в майбутньому планується збільшити кількість нових електробусів до 159.
Консорціум, до якого входить і компанія-перевізник, інвестували 43,7 мільйонів фунтів в цей проєкт, також фінансово долучився уряд Великобританії (32,8 млн) та Рада Оксфордширського графства (6 млн). Це все - частина останнього етапу чотирьохрічного декарбонізаційного проєкту "Оксфорд - Енергетичний Суперхаб", одного з наймасштабніших проєктів переходу до нульових викидів громадського транспорту в країні. Графство Оксфордшир має амбітну мету вийти на нульові викиди вуглецю до 2025 року, чому і має сприяти цей проєкт.
Сподіваємось, у них вийде реалізувати плани сповна і й справді стати одним зі світових флагманських проєктів по повному переходу на нульові викиди громадського транспорту.
#про_світ
👍7🤩4❤2😁1
У світлі останніх київських новин і обговорень хотіли сказати, що тему столичних наземних переходів і "колапсів" від них ми й досліджували, і писали раніше в нашому блозі, от невелика тематична підбірка попередніх дописів різних років:
🚦Про те, чому дублювання наземними переходами підземних не призведе до колапсу: https://pro-mobility.org/dumka/chy-ne-pryzvede-vlashtuvannja-nazemnyh-perehodiv-poruch-iz-pidzemnymy-do-transportnogo-kolapsu-u-misti/
🚇 Про дослідження щодо впливу облаштування наземного переходу на метро Університет на трафік: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/shcho-bilshe-zavazhaie-transportu-rukhatys-2/
🚥 Про дослідження ефекту впровадження наземних переходів на Борщагівській, а також біля м. Політехнічна і Шолуденка на просп. Берестейському (Перемоги) : https://pro-mobility.org/doslidzhennya/vyjty-do-svitla-doslidzhennya-efektu-vid-vprovadzhennya-nazemnyh-perehodiv-na-vulyci-borshchagivska-v-kyyevi/
💵 І наостанок, більш загальний погляд на проблеми міст та пріоритети їх вирішення - текст ще п'ятирічної давнини про простий та дієвий спосіб визначити фактичні пріоритети розвитку міста: https://pro-mobility.org/dumka/jaki-priorytety-v-rozvytku-miskoi-mobilnosti-u-vashogo-mista/
#про_цікаве
🚦Про те, чому дублювання наземними переходами підземних не призведе до колапсу: https://pro-mobility.org/dumka/chy-ne-pryzvede-vlashtuvannja-nazemnyh-perehodiv-poruch-iz-pidzemnymy-do-transportnogo-kolapsu-u-misti/
🚇 Про дослідження щодо впливу облаштування наземного переходу на метро Університет на трафік: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/shcho-bilshe-zavazhaie-transportu-rukhatys-2/
🚥 Про дослідження ефекту впровадження наземних переходів на Борщагівській, а також біля м. Політехнічна і Шолуденка на просп. Берестейському (Перемоги) : https://pro-mobility.org/doslidzhennya/vyjty-do-svitla-doslidzhennya-efektu-vid-vprovadzhennya-nazemnyh-perehodiv-na-vulyci-borshchagivska-v-kyyevi/
💵 І наостанок, більш загальний погляд на проблеми міст та пріоритети їх вирішення - текст ще п'ятирічної давнини про простий та дієвий спосіб визначити фактичні пріоритети розвитку міста: https://pro-mobility.org/dumka/jaki-priorytety-v-rozvytku-miskoi-mobilnosti-u-vashogo-mista/
#про_цікаве
ПроМобільність
Чи не призведе влаштування наземних переходів поруч із підземними до транспортного колапсу у місті? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Чи не призведе влаштування наземних переходів поруч із підземними до транспортного колапсу у місті?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍11❤10👎1
Скоро збиратимемо фан-клуб комунікаційника/ці Київської міської електрички (KCE) 😅
👍13😁7🔥4
Forwarded from Kyiv City Express
⚠️До уваги киян, які проводять ранок у заторах: наразі заблоковано рух автобусів № 42, 51, 55, 87, 95, 108, 109, 115, 118 та тролейбусів №43, 50 на мосту Патона.
Броварський проспект теж виглядає приблизно так: 🚙🚛🚐🚓🚜🚗🚕
Кільцева електричка - чітко за розкладом і без заторів 🚉
Броварський проспект теж виглядає приблизно так: 🚙🚛🚐🚓🚜🚗🚕
Кільцева електричка - чітко за розкладом і без заторів 🚉
😁28❤2👍2
🧑🏻💻 Вчора представники нашої команди взяли участь у семінарі-воркшопі з презентації Транспортної моделі для міста Ужгород і околиць, де представили результати роботи по розробці моделі міста+найближчих територіальних громад. Колеги презентували базову модель, що є завершенням другого етапу реалізації проєкту співпраці.
Модель розроблено в рамках реалізації проєкту міжнародної технічної допомоги Норвезького фінансового механізму «Стратегія адаптації до зміни клімату та кроки щодо пом’якшення наслідків для транскордонного регіону SK - UA (CLIMADAM)», партнерами в якому є Агентство підтримки регіонального розвитку Кошице (Словаччина), Кошицький самоврядний край, Закарпатська обласна державна адміністрація, управління містобудування та архітектури Закарпатської облдержадміністрації та Інститут розвитку Карпатського регіону.
Наступним етапом роботи є обговорення і тестування проєктних сценаріїв оптимізації транспортного сполучення. Ключові проблеми які ці сценарії мають вирішити ми визначили в результаті обробки зібраних даних і аналізу існуючого стану з моделі. Це, зокрема:
- поліпшення доступності ближніх та дальніх громад (більш місткий рухомий склад та краща частота руху для ближніх, додаткові рейси електрички та в перспективі - підсилення локальних центрів притягнення для поліпшення дальніх)
- поліпшення інформування і прогнозованості руху громадського транспорту (інституційне та на місцях)
- тестування сценаріїв відкриття нових кордонних сполучень, або ж повернення можливості пішого переходу кордону в Ужгороді
✉️ Якщо ви або знайомі з Ужгорода чи Ужгородського району маєте пропозиції, які саме маршрути і сценарії змін в транспортній системі області моделювання могли б бути доцільними - збираємо візії на пошті info@pro-mobility.org, в темі прохання вказати "Ужгород і район". Пропозиції приймаються до 6 серпня.
#про_дослідження
Модель розроблено в рамках реалізації проєкту міжнародної технічної допомоги Норвезького фінансового механізму «Стратегія адаптації до зміни клімату та кроки щодо пом’якшення наслідків для транскордонного регіону SK - UA (CLIMADAM)», партнерами в якому є Агентство підтримки регіонального розвитку Кошице (Словаччина), Кошицький самоврядний край, Закарпатська обласна державна адміністрація, управління містобудування та архітектури Закарпатської облдержадміністрації та Інститут розвитку Карпатського регіону.
Наступним етапом роботи є обговорення і тестування проєктних сценаріїв оптимізації транспортного сполучення. Ключові проблеми які ці сценарії мають вирішити ми визначили в результаті обробки зібраних даних і аналізу існуючого стану з моделі. Це, зокрема:
- поліпшення доступності ближніх та дальніх громад (більш місткий рухомий склад та краща частота руху для ближніх, додаткові рейси електрички та в перспективі - підсилення локальних центрів притягнення для поліпшення дальніх)
- поліпшення інформування і прогнозованості руху громадського транспорту (інституційне та на місцях)
- тестування сценаріїв відкриття нових кордонних сполучень, або ж повернення можливості пішого переходу кордону в Ужгороді
✉️ Якщо ви або знайомі з Ужгорода чи Ужгородського району маєте пропозиції, які саме маршрути і сценарії змін в транспортній системі області моделювання могли б бути доцільними - збираємо візії на пошті info@pro-mobility.org, в темі прохання вказати "Ужгород і район". Пропозиції приймаються до 6 серпня.
#про_дослідження
👍15
Forwarded from 🇺🇦 Міністерство розвитку громад та територій України
✈️ Ryanair оголосив основний інвестиційний план для відновлення обсягом у 3 мільярди доларів. Про це йшлося під час зустрічі з командою Міністерства відновлення на чолі із віце-прем’єр-міністром з питань відновлення – міністром розвитку громад, територій та інфраструктури Олександром Кубраковим.
📄 Інвестиційний план включає базування до 30 нових літаків Boeing 737 MAX вартістю понад 3 мільярди доларів США в 3 основних аеропортах України. Таким чином українські громадяни зможуть мати доступ до найнижчих цін на авіаквитки в Європі.
Також план передбачає повернення до України авіакомпанії за низькими тарифами протягом 8 тижнів після відновлення повітряного простору. Це дозволить виконувати 600 рейсів щотижня з головних аеропортів України.
Подробиці на FB-сторінці Міністерства
📄 Інвестиційний план включає базування до 30 нових літаків Boeing 737 MAX вартістю понад 3 мільярди доларів США в 3 основних аеропортах України. Таким чином українські громадяни зможуть мати доступ до найнижчих цін на авіаквитки в Європі.
Також план передбачає повернення до України авіакомпанії за низькими тарифами протягом 8 тижнів після відновлення повітряного простору. Це дозволить виконувати 600 рейсів щотижня з головних аеропортів України.
Подробиці на FB-сторінці Міністерства
👍15❤5
📚 Що почитати на вихідних?
Цього тижня порадимо погортати цікавинку з блогів Світового банку про те, що сталий транспорт потребує більших змін ніж є зараз. Адже якщо тенденція продовжиться і ми глобально не поміняємо підхід до того, як пересуваються люди і товари, до 2050 року ризикуємо досягти планки в 2 мільярди машин та збільшення викидів від транспорту на 60%.
Стаття також критикує надмірну увагу навколо електроавто - адже не ними єдиними має вирішуватись ця проблема. Й поточна кількість 13 мільйонів одиниць електротранспорту в світі - це лише 1% від загального обсягу пасажирського транспорту, тобто лише крапля в морі.
Детальніше - за посиланням. Текст англійською.
https://blogs.worldbank.org/transport/big-changes-are-needed-more-sustainable-inclusive-transport
То що ж робити та як робити? Є перевірені українськими містами і часом практики, які, наприклад, зібрані в цій публікації :
https://ua.boell.org/uk/2021/03/18/rozvitok-staloi-mobilnosti-kraschi-praktiki-mist-ukraini
Вчора на другому дні конференції в Ужгороді був день, присвячений змінам клімату, їх наслідкам і ризикам. І багато мови йшло про те, що робити саме з наслідками. Проте зменшення викидів СО2 - це те, що варто робити саме для того, щоб впливати безпосередньо на причини. І в силах кожної людини своїм вибором брати відповідальність за пом'якшення цих "причин" і обирати сталі види для переміщення. В той час як управлінці міст теж мають брати відповідальність за те, аби у мешканців цей вибір був і був реалістичним (безбар'єрний, зручний, надійний і передбачуваний громадський транспорт, безпечна і зв'язна велоінфраструктура, зручне пішохідне сполучення і доступні прогулянкові зони, тощо). В цьому питанні не вийде лишитись осторонь, бо наслідки все одно зачеплять всіх.
Безпечних вихідних!
#про_читати
Цього тижня порадимо погортати цікавинку з блогів Світового банку про те, що сталий транспорт потребує більших змін ніж є зараз. Адже якщо тенденція продовжиться і ми глобально не поміняємо підхід до того, як пересуваються люди і товари, до 2050 року ризикуємо досягти планки в 2 мільярди машин та збільшення викидів від транспорту на 60%.
Стаття також критикує надмірну увагу навколо електроавто - адже не ними єдиними має вирішуватись ця проблема. Й поточна кількість 13 мільйонів одиниць електротранспорту в світі - це лише 1% від загального обсягу пасажирського транспорту, тобто лише крапля в морі.
Детальніше - за посиланням. Текст англійською.
https://blogs.worldbank.org/transport/big-changes-are-needed-more-sustainable-inclusive-transport
То що ж робити та як робити? Є перевірені українськими містами і часом практики, які, наприклад, зібрані в цій публікації :
https://ua.boell.org/uk/2021/03/18/rozvitok-staloi-mobilnosti-kraschi-praktiki-mist-ukraini
Вчора на другому дні конференції в Ужгороді був день, присвячений змінам клімату, їх наслідкам і ризикам. І багато мови йшло про те, що робити саме з наслідками. Проте зменшення викидів СО2 - це те, що варто робити саме для того, щоб впливати безпосередньо на причини. І в силах кожної людини своїм вибором брати відповідальність за пом'якшення цих "причин" і обирати сталі види для переміщення. В той час як управлінці міст теж мають брати відповідальність за те, аби у мешканців цей вибір був і був реалістичним (безбар'єрний, зручний, надійний і передбачуваний громадський транспорт, безпечна і зв'язна велоінфраструктура, зручне пішохідне сполучення і доступні прогулянкові зони, тощо). В цьому питанні не вийде лишитись осторонь, бо наслідки все одно зачеплять всіх.
Безпечних вихідних!
#про_читати
World Bank Blogs
Big changes are needed for more sustainable, inclusive transport
Amid the electric vehicle revolution, more effort is needed to break our car addiction, with developing nations placed to lead the way.
🔥5👍2❤1
🐴 Так, це поні. В трамваї. В Лейпцигу. 🚃
Шетландський поні на ім'я Кеш цього тижня скористався послугами лейпцизького трамваю. Його власниця, 20-річна Дженні, в той день приїхала з улюбленцем відсвяткувати свій випуск зі школи (high school, аналог наших старших класів середньої школи), і дирекція дозволила поні святково погалопувати шкільним двором.
Однак на зворотньому шляху було надто спекотно і поні Кеш вперто не хотів нікуди йти. Тоді Дженні перевірила правила, не знайшла прямих заборон на проїзд коней в трамваї, купила спеціальний квиток для тварин за 2 євро - і зрештою підняла настрій іншим пасажирам (в мережу після такої знаменної події посипалось багато світлин від щасливих очевидців, тож Кеш став справжньою зіркою дня).
Подорож зайняла близько півгодини і на одній з зупинок навіть водійка вийшла в салон сфотографуватись на згадку з незвичним пасажиром. За її словами, за 37 років стажу поні вона везла вперше - тому намагалась їхати якомога більш плавно, аби тварина не травмувалась.
Дирекція перевізника LVB, втім, наголосила, що загалом краще коней в трамваях не возити - адже це небезпечно для самих тварин, особливо на поворотах. Також якщо поні злякається різких звуків чи запанікує - то може нашкодити оточуючим пасажирам.
Але саме ця історія Дженні і Кеша закінчилась добре, а інші пасажири виходили з трамваю з усмішками. ☺️
P.S. Тут ми могли б згадати про нещодавній велосипед зі спущеними шинами, який теж далі не міг їхати - і водійку, яка теж виходила в салон, але з іншими цілями.. але мова ж про Лейпциг, де транспортні послуги недарма звуться "послугами" і є більш клієнтоорієнтованими 🙃
#про_цікаве
Шетландський поні на ім'я Кеш цього тижня скористався послугами лейпцизького трамваю. Його власниця, 20-річна Дженні, в той день приїхала з улюбленцем відсвяткувати свій випуск зі школи (high school, аналог наших старших класів середньої школи), і дирекція дозволила поні святково погалопувати шкільним двором.
Однак на зворотньому шляху було надто спекотно і поні Кеш вперто не хотів нікуди йти. Тоді Дженні перевірила правила, не знайшла прямих заборон на проїзд коней в трамваї, купила спеціальний квиток для тварин за 2 євро - і зрештою підняла настрій іншим пасажирам (в мережу після такої знаменної події посипалось багато світлин від щасливих очевидців, тож Кеш став справжньою зіркою дня).
Подорож зайняла близько півгодини і на одній з зупинок навіть водійка вийшла в салон сфотографуватись на згадку з незвичним пасажиром. За її словами, за 37 років стажу поні вона везла вперше - тому намагалась їхати якомога більш плавно, аби тварина не травмувалась.
Дирекція перевізника LVB, втім, наголосила, що загалом краще коней в трамваях не возити - адже це небезпечно для самих тварин, особливо на поворотах. Також якщо поні злякається різких звуків чи запанікує - то може нашкодити оточуючим пасажирам.
Але саме ця історія Дженні і Кеша закінчилась добре, а інші пасажири виходили з трамваю з усмішками. ☺️
P.S. Тут ми могли б згадати про нещодавній велосипед зі спущеними шинами, який теж далі не міг їхати - і водійку, яка теж виходила в салон, але з іншими цілями.. але мова ж про Лейпциг, де транспортні послуги недарма звуться "послугами" і є більш клієнтоорієнтованими 🙃
#про_цікаве
❤25👍3
Forwarded from Київ Цифровий
У понеділок, 24 липня оплата паркування відновиться в місті та повернеться в Цифровий. Нагадуємо, як паркуватися з комфортом і без штрафів.
🔹Оплата нараховується, доки триває паркування в застосунку.
🔹 Ви можете встановити автоматичне завершення паркування.
Щойно почнете 🅿паркування в застосунку, натисніть на позначку «годинника» та вибирайте, о котрій його зупинити.
🔹Оплачуйте паркування лише в будні.
Паркування на муніципальних паркінгах платне з понеділка по п’ятницю з 8:00 до 22:00.
🔹Заощаджуйте на оплаті паркування разом з паркувальним абонементом.
Для його придбання вам треба:
1️⃣ Перейти у «Сервіси водія» → «Паркувальні абонементи».
Натиснути «Придбати абонемент».
2️⃣ Ввести номер авто, вибрати місяць, тариф абонемента, спосіб оплати.
3️⃣ Натиснути «Придбати».
Готово!
🔹Не оплачуйте за паркування готівкою.
Якщо хтось буде вимагати у вас оплату, це шахраї, тож сміливо викликайте поліцію.
Продовжуємо рух до кращого паркувального простору разом 💛💙
🔹Оплата нараховується, доки триває паркування в застосунку.
🔹 Ви можете встановити автоматичне завершення паркування.
Щойно почнете 🅿паркування в застосунку, натисніть на позначку «годинника» та вибирайте, о котрій його зупинити.
🔹Оплачуйте паркування лише в будні.
Паркування на муніципальних паркінгах платне з понеділка по п’ятницю з 8:00 до 22:00.
🔹Заощаджуйте на оплаті паркування разом з паркувальним абонементом.
Для його придбання вам треба:
1️⃣ Перейти у «Сервіси водія» → «Паркувальні абонементи».
Натиснути «Придбати абонемент».
2️⃣ Ввести номер авто, вибрати місяць, тариф абонемента, спосіб оплати.
3️⃣ Натиснути «Придбати».
Готово!
🔹Не оплачуйте за паркування готівкою.
Якщо хтось буде вимагати у вас оплату, це шахраї, тож сміливо викликайте поліцію.
Продовжуємо рух до кращого паркувального простору разом 💛💙
👍10❤4
30 людей зазирнули на каву в 🇺🇸
vs.
30 людей зазирнули на каву в 🇫🇷
#картинка
Джерело: Cycling Professor
vs.
30 людей зазирнули на каву в 🇫🇷
#картинка
Джерело: Cycling Professor
👍37❤11🤔9👏1
Братислава готує до передачі Києву 25 списаних автобусів; Укрзалізниця презентувала пасажирські вагони, адаптовані для людей з інвалідністю, представникам відповідних ГО; британський бізнесмен планує запустити перші в країні екологічні авіалінії, але є нюанс... - дайджест цікавих новин за минулий тиждень від Про Мобільності.
🚌 Братислава готує до відправки Києву 25 автобусів
На минулому тижні мер Братислави зустрівся з мером Києва і анонсував передачу 25 12-метрових автобусів Irisbus Citelis, що були списані восени 2022 року. Як виявив канал Управа КПТ, взагалі-то про те, що Братислава планує ці автобуси передати столиці України, мер казав ще в січні цього року після попереднього візиту. От тільки поставка дещо затягнулась - тому добра новина, що формулювання змінилось на "підготовку до відправки". Погана - що КПТ досі не випускає і існуючі автобуси, тож без ефективного управління автопарком подальша доля чергового "подарунку" невідома...
Минулого року Братислава вже передавала Києву тролейбуси та трамваї. Тож в будь-якому разі - вдячні за підтримку. Але радимо контролювати подальшу долю подарунків ;)
🚆🧑🦽 Укрзалізниця презентувала громадським організаціям пасажирські вагони з безбар'єрними рішеннями.
УЗ провела зустріч з представниками ГО «Безбарʼєрність», ГО «Доступно.UA», ВГО «Національна Асамблея людей з інвалідністю», а також представниками Крюківського вагонобудівного заводу та Київського електровагоноремонтного заводу для представлення існуючих та обговорення різних варіантів інших безбар'єрних рішень для нових пасажирських вагонів. Одним з оптимальних рішень учасники зустрічі визнали інтеграцію електро-гідравлічних підйомників у майбутні проєкти пасажирських вагонів далекого сполучення, призначених для перевезення осіб з інвалідністю, що дозволить підніматись пасажирам з платформ різної висоти.
У 2021-2023 Укрзалізниця придбала 37 інклюзивних вагонів, також при модернізації вагонів електропоїздів, вже встановлюються пандуси і додаються інші елементи інклюзивності. Тож добре, що зараз прийшов етап консультації з безпосередньою цільовою аудиторією цих послуг. "Нам було важливо почути думки та пропозиції фахівців і знайти оптимальні рішення, які стануть основою для технічних вимог при замовленні нового та модернізації існуючого рухомого складу», — пояснив голова правління УЗ Євген Лященко.
✈️ Британський бізнесмен планує запустити перші в країні екологічні авіалінії - проте перші рейси працюватимуть на гасі.
Дейл Вінс - з 1995 засновник першої в Великобританії компанії зеленої енергетики Ecotricity - ще з 90их займається пошуком екологічних рішень для звичних благ цивілізації. Тож нова компанія - Ecojet - має використовувати переобладнані літаки, що працюватимуть на водневій енергії. На борту мають подавати рослинну їжу, та й уніформа має бути екологічно виробленою.
Спочатку проєкт стартує з літаків на 19 місць, що сполучатимуть Единбург і Саутгемптон - проте перший рік вони літатимуть на гасовому пальному. Це рішення прийнято аби швидше запустити компанію, адже для переобладнання літаків на роботу з воднем треба набрати деякий капітал. По завершенню першого етапу, через 1.5 роки, планують запустити вже рейси на 70 місць до країн Європи. Притому ціни обіцяють утримувати співмірними ринку, аби залучити масового споживача, а не лише екологічно свідому аудиторію.
#про_тиждень
🚌 Братислава готує до відправки Києву 25 автобусів
На минулому тижні мер Братислави зустрівся з мером Києва і анонсував передачу 25 12-метрових автобусів Irisbus Citelis, що були списані восени 2022 року. Як виявив канал Управа КПТ, взагалі-то про те, що Братислава планує ці автобуси передати столиці України, мер казав ще в січні цього року після попереднього візиту. От тільки поставка дещо затягнулась - тому добра новина, що формулювання змінилось на "підготовку до відправки". Погана - що КПТ досі не випускає і існуючі автобуси, тож без ефективного управління автопарком подальша доля чергового "подарунку" невідома...
Минулого року Братислава вже передавала Києву тролейбуси та трамваї. Тож в будь-якому разі - вдячні за підтримку. Але радимо контролювати подальшу долю подарунків ;)
🚆🧑🦽 Укрзалізниця презентувала громадським організаціям пасажирські вагони з безбар'єрними рішеннями.
УЗ провела зустріч з представниками ГО «Безбарʼєрність», ГО «Доступно.UA», ВГО «Національна Асамблея людей з інвалідністю», а також представниками Крюківського вагонобудівного заводу та Київського електровагоноремонтного заводу для представлення існуючих та обговорення різних варіантів інших безбар'єрних рішень для нових пасажирських вагонів. Одним з оптимальних рішень учасники зустрічі визнали інтеграцію електро-гідравлічних підйомників у майбутні проєкти пасажирських вагонів далекого сполучення, призначених для перевезення осіб з інвалідністю, що дозволить підніматись пасажирам з платформ різної висоти.
У 2021-2023 Укрзалізниця придбала 37 інклюзивних вагонів, також при модернізації вагонів електропоїздів, вже встановлюються пандуси і додаються інші елементи інклюзивності. Тож добре, що зараз прийшов етап консультації з безпосередньою цільовою аудиторією цих послуг. "Нам було важливо почути думки та пропозиції фахівців і знайти оптимальні рішення, які стануть основою для технічних вимог при замовленні нового та модернізації існуючого рухомого складу», — пояснив голова правління УЗ Євген Лященко.
✈️ Британський бізнесмен планує запустити перші в країні екологічні авіалінії - проте перші рейси працюватимуть на гасі.
Дейл Вінс - з 1995 засновник першої в Великобританії компанії зеленої енергетики Ecotricity - ще з 90их займається пошуком екологічних рішень для звичних благ цивілізації. Тож нова компанія - Ecojet - має використовувати переобладнані літаки, що працюватимуть на водневій енергії. На борту мають подавати рослинну їжу, та й уніформа має бути екологічно виробленою.
Спочатку проєкт стартує з літаків на 19 місць, що сполучатимуть Единбург і Саутгемптон - проте перший рік вони літатимуть на гасовому пальному. Це рішення прийнято аби швидше запустити компанію, адже для переобладнання літаків на роботу з воднем треба набрати деякий капітал. По завершенню першого етапу, через 1.5 роки, планують запустити вже рейси на 70 місць до країн Європи. Притому ціни обіцяють утримувати співмірними ринку, аби залучити масового споживача, а не лише екологічно свідому аудиторію.
#про_тиждень
👍10👏1
🇹🇼🌉 Тайванський уряд прийняв рішення передати 2,5 мільйони доларів на побудову моста-хвилі на Оболонський острів. Раніше донат на цей проєкт оголосила і адміністрація Паризької агломерації - від них виділяється 1 млн доларів. Загалом Кличко оголошував що цей міст буде добудовуватись за донорські кошти, а не з бюджету міста.
Початково міст-хвиля планувався як один з двох пішохідних мостів до рекреаційної зони на острові, і мав би виходити до Оболонської набережної і парку "Наталка". Інший мав би виходити на вул. Прирічна. Планували завершити міст-хвилю до кінця 2021, але здача проєкту відклалась спочатку на літо 2022, потім на кінець 2023, зараз же в адміністрації району дають оцінку завершення проєкту в 2024 році.
Цікаво, що в офіційній заяві від МЗС Тайваню звучить наступна аргументація такого вияву підтримки: "Оскільки обидві країни стоять на передовій проти авторитарних експансіоністських загроз, Тайвань розуміє скрутне становище, в якому опинився український народ. З початку російсько-української війни Тайвань разом із західними демократіями незмінно підтримує Україну і продовжує надавати гуманітарну допомогу, щоб допомогти їй вистояти перед труднощами."
Звісно вдячні за підтримку. 🙏 Проте у нас ця новина викликає досить багато питань до роздумів:
🤔 Цікаво, чи мала сторона міста можливість запропонувати кілька варіантів потенційної підтримки? Цікаво, чим саме вимірювався гуманітарний ефект від допомоги. Цікаво, чи вважалось би поліпшення регулярних робочих сполучень (commuting) таким, що дає вищий гуманітарний (а також соціально-економічний) ефект, ніж створення рекреаційного маршруту на острів.
А може уряд Тайваню вважає, що місцева адміністрація за замовчанням має самостійно вирішувати та пріоритизувати питання регулярних робочих сполучень, підвищення якості роботи громадського транспорту, безпеки веломаршрутів, тощо? Ремонтів аварійних мостів, зрештою. Тому в їх силах дати те, для чого у влади міста явно менше часу, можливостей і уваги - і допомогти містянам з рекреаційним маршрутом, розвантаживши від цієї потреби міську адміністрацію.😏
Цікаво було б мати змогу поставити ці питання нашим донорам. А ще краще - аби механізм пріоритизації проєктів для інвестицій та донорської допомоги працював і в столиці (на рівні країни, як ми вже розповідали, над цим працює Міністерство Відновлення, а от хто фактично вирішує питання транспортних пріоритетів в місті і раціонального розподілу пропонованої допомоги - нам теж дуже цікаво).
😎 Ця новина не увійшла в дайджест, оскільки очевидно заслуговує на окреме обговорення. Тож будемо раді почути ваші питання і думки з приводу доцільності цієї інвестиції в цей час в коментарях 👇
#про_Київ
Початково міст-хвиля планувався як один з двох пішохідних мостів до рекреаційної зони на острові, і мав би виходити до Оболонської набережної і парку "Наталка". Інший мав би виходити на вул. Прирічна. Планували завершити міст-хвилю до кінця 2021, але здача проєкту відклалась спочатку на літо 2022, потім на кінець 2023, зараз же в адміністрації району дають оцінку завершення проєкту в 2024 році.
Цікаво, що в офіційній заяві від МЗС Тайваню звучить наступна аргументація такого вияву підтримки: "Оскільки обидві країни стоять на передовій проти авторитарних експансіоністських загроз, Тайвань розуміє скрутне становище, в якому опинився український народ. З початку російсько-української війни Тайвань разом із західними демократіями незмінно підтримує Україну і продовжує надавати гуманітарну допомогу, щоб допомогти їй вистояти перед труднощами."
Звісно вдячні за підтримку. 🙏 Проте у нас ця новина викликає досить багато питань до роздумів:
🤔 Цікаво, чи мала сторона міста можливість запропонувати кілька варіантів потенційної підтримки? Цікаво, чим саме вимірювався гуманітарний ефект від допомоги. Цікаво, чи вважалось би поліпшення регулярних робочих сполучень (commuting) таким, що дає вищий гуманітарний (а також соціально-економічний) ефект, ніж створення рекреаційного маршруту на острів.
А може уряд Тайваню вважає, що місцева адміністрація за замовчанням має самостійно вирішувати та пріоритизувати питання регулярних робочих сполучень, підвищення якості роботи громадського транспорту, безпеки веломаршрутів, тощо? Ремонтів аварійних мостів, зрештою. Тому в їх силах дати те, для чого у влади міста явно менше часу, можливостей і уваги - і допомогти містянам з рекреаційним маршрутом, розвантаживши від цієї потреби міську адміністрацію.😏
Цікаво було б мати змогу поставити ці питання нашим донорам. А ще краще - аби механізм пріоритизації проєктів для інвестицій та донорської допомоги працював і в столиці (на рівні країни, як ми вже розповідали, над цим працює Міністерство Відновлення, а от хто фактично вирішує питання транспортних пріоритетів в місті і раціонального розподілу пропонованої допомоги - нам теж дуже цікаво).
😎 Ця новина не увійшла в дайджест, оскільки очевидно заслуговує на окреме обговорення. Тож будемо раді почути ваші питання і думки з приводу доцільності цієї інвестиції в цей час в коментарях 👇
#про_Київ
🤔12🤨3👎1😁1😱1
Forwarded from Агентство відновлення
У Закарпатській області стався обвал трьох секцій аварійного 66-літнього мосту поблизу селища Тересва Тячівського району.
Мостовий перехід через річку Тересва знаходиться на автомобільній дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів. Його було збудовано у 1957 році – відтоді він жодного разу капітально не ремонтувався. Проїзд мостом підтримувався виключно в рамках експлуатаційного утримання.
З 2018 року штучна споруда перебувала в аварійному стані. З огляду на це нею було заборонено проїжджати транспортним засобам, вагою понад 7 тонн. Відповідні знаки попереджали про це обабіч мосту.
Сьогодні, під час руху вантажівки з піском вагою понад 45 тонн – допустима вага була перевищена у 7 разів – секції аварійного мосту обвалилися. Разом з вантажівкою також провалився легковий автомобіль, що проїжджав через міст. Наразі відомо про 5 потерпілих, один у важкому стані.
Мостовий перехід через річку Тересва знаходиться на автомобільній дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів. Його було збудовано у 1957 році – відтоді він жодного разу капітально не ремонтувався. Проїзд мостом підтримувався виключно в рамках експлуатаційного утримання.
З 2018 року штучна споруда перебувала в аварійному стані. З огляду на це нею було заборонено проїжджати транспортним засобам, вагою понад 7 тонн. Відповідні знаки попереджали про це обабіч мосту.
Сьогодні, під час руху вантажівки з піском вагою понад 45 тонн – допустима вага була перевищена у 7 разів – секції аварійного мосту обвалилися. Разом з вантажівкою також провалився легковий автомобіль, що проїжджав через міст. Наразі відомо про 5 потерпілих, один у важкому стані.
😢14😱6🤬1
Це - шикана на в'їзді в селище Вінницької області на трасі М30, ці засоби заспокоєння швидкості встановлювались досить давно, ще при реконструкції траси. Загалом їх облаштовано більше 5, в межах населених пунктів. Там, де вже діє обмеження швидкості 50 км/год.
Як пояснює вінницький урбаніст Віктор Перлов, на під'їзді до них є купа знаків, що завчасно попереджають водіїв, а конфігурація елементів така, що можна проїхати й на 70-80 км/год.
Це - простий і дієвий спосіб змусити водіїв дотримуватись правил на в'їзді в населені пункти. Бо краще хай водій-порушник наштовхнеться на шикану і буде клясти її, острівці безпеки і тих хто це понаставляв - ніж читати чергову новину про те, як на в'їзді в населений пункт на блокпостах в тилу водії на швидкості вбивають військових.
Фото: Віктор Перлов
#Safety_matters #про_безпеку
Як пояснює вінницький урбаніст Віктор Перлов, на під'їзді до них є купа знаків, що завчасно попереджають водіїв, а конфігурація елементів така, що можна проїхати й на 70-80 км/год.
Це - простий і дієвий спосіб змусити водіїв дотримуватись правил на в'їзді в населені пункти. Бо краще хай водій-порушник наштовхнеться на шикану і буде клясти її, острівці безпеки і тих хто це понаставляв - ніж читати чергову новину про те, як на в'їзді в населений пункт на блокпостах в тилу водії на швидкості вбивають військових.
Фото: Віктор Перлов
#Safety_matters #про_безпеку
👍32❤4👏1
#про_можливості
Доступність та інклюзивність простору - питання, яке з початку повномаштабного вторгнення ще більше актуалізувалось і стало неодмінним елементом обговорень форумів розвитку, відновлення та реконструкції міських просторів.
🧑🦽 Завтра, 27 липня, відбудеться презентація дослідження Texty.org.ua "В’язні квартир — презентація дослідження доступності міст для людей з інвалідністю" , в якому журналісти поговорили з маломобільними людьми з Києва, Житомира та Запоріжжя, пройшлись з ними та зафіксували їх досвід переміщення містом і проблеми, з якими вони зіштовхуються при звичних подорожах для реалізації повсякденних потреб.
Тим, кому пощастило не отримувати травм рухомого апарату і не відчувати цей досвід, може бути складно поставити себе на місце маломобільних людей, але зараз особливо важливо при плануванні просторів, мобільності, інфраструктури враховувати їх погляд. Тож поки ми не будемо бачити притомні та зв'язні результати змін в містах для цієї категорії мешканців, будемо поширювати зокрема й такі нагоди відчути себе на місці маломобільних людей і побачити місто їх очима.
🕰 Дата і час презентації: 27 липня, четвер, 16.00
🖥 Формат: он-лайн захід в Zoom
🖌 Реєстрація для участі ➡️ https://bit.ly/3pWPQX9
📄 Детальніше - на сторінці заходу у Fb
До зустрічі!
Доступність та інклюзивність простору - питання, яке з початку повномаштабного вторгнення ще більше актуалізувалось і стало неодмінним елементом обговорень форумів розвитку, відновлення та реконструкції міських просторів.
🧑🦽 Завтра, 27 липня, відбудеться презентація дослідження Texty.org.ua "В’язні квартир — презентація дослідження доступності міст для людей з інвалідністю" , в якому журналісти поговорили з маломобільними людьми з Києва, Житомира та Запоріжжя, пройшлись з ними та зафіксували їх досвід переміщення містом і проблеми, з якими вони зіштовхуються при звичних подорожах для реалізації повсякденних потреб.
Тим, кому пощастило не отримувати травм рухомого апарату і не відчувати цей досвід, може бути складно поставити себе на місце маломобільних людей, але зараз особливо важливо при плануванні просторів, мобільності, інфраструктури враховувати їх погляд. Тож поки ми не будемо бачити притомні та зв'язні результати змін в містах для цієї категорії мешканців, будемо поширювати зокрема й такі нагоди відчути себе на місці маломобільних людей і побачити місто їх очима.
🕰 Дата і час презентації: 27 липня, четвер, 16.00
🖥 Формат: он-лайн захід в Zoom
🖌 Реєстрація для участі ➡️ https://bit.ly/3pWPQX9
📄 Детальніше - на сторінці заходу у Fb
До зустрічі!
👍13