Forwarded from Укрзалізниця
🔰Продовжуємо працювати над посиленням безпеки пасажирів та поступово поновлюємо супровід воєнізованою охороною пасажирських поїздів.
Наразі воєнізована охорона працює у поїздах №81 Київ — Ужгород, №41 Дніпро — Трускавець та № 712 Київ – Краматорськ.
💬 «Працівники відомчої охорони вже здійснили 17 рейсів та долучилися до вирішення декількох конфліктних ситуацій. Це були дрібні конфлікти, нічого серйозного, наприклад, не допустили до поїзда пасажира у нетверезому стані. Найближчим часом будемо масштабувати проєкт з урахуванням результатів роботи упродовж декількох тижнів», — зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
👮🏻♀️👮🏻♂️ На рейсах вагони патрулюватимуть двоє працівників воєнізованої охорони.
Вони мають спецформу, знаки розрізнення та допомагатимуть поїзним бригада вирішити складні конфліктні ситуації; реагуватимуть на повідомлення про куріння та розпивання алкогольних напоїв у поїздах 🚭
☝️ Законодавчо також врегульовано право працівників відомчої воєнізованої охорони АТ «Укрзалізниця» затримувати та передавати правопорушників до правоохоронних органів, проводити особистий огляд і огляд речей, розглядати справи про адміністративні правопорушення та накладати адміністративні стягнення.
📎 Детальніше ➡️ на сайті компанії
Наразі воєнізована охорона працює у поїздах №81 Київ — Ужгород, №41 Дніпро — Трускавець та № 712 Київ – Краматорськ.
💬 «Працівники відомчої охорони вже здійснили 17 рейсів та долучилися до вирішення декількох конфліктних ситуацій. Це були дрібні конфлікти, нічого серйозного, наприклад, не допустили до поїзда пасажира у нетверезому стані. Найближчим часом будемо масштабувати проєкт з урахуванням результатів роботи упродовж декількох тижнів», — зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
👮🏻♀️👮🏻♂️ На рейсах вагони патрулюватимуть двоє працівників воєнізованої охорони.
Вони мають спецформу, знаки розрізнення та допомагатимуть поїзним бригада вирішити складні конфліктні ситуації; реагуватимуть на повідомлення про куріння та розпивання алкогольних напоїв у поїздах 🚭
☝️ Законодавчо також врегульовано право працівників відомчої воєнізованої охорони АТ «Укрзалізниця» затримувати та передавати правопорушників до правоохоронних органів, проводити особистий огляд і огляд речей, розглядати справи про адміністративні правопорушення та накладати адміністративні стягнення.
📎 Детальніше ➡️ на сайті компанії
🔥5👍4
🚙 Сьогодні зранку в Києві відкрили два з'їзди з Дарницького мосту на лівий берег міста. Тепер одразу по виїзду з мосту водії зможуть з'їхати на Дніпровську набережну в бік мосту Патона чи Південного мосту.
Згідно з інформацією, наданою підрядником, будівництво обох з'їздів коштувало 1,1 мільярд гривень.
Це ще не всі зміни, що плануються - згідно з проєктом будівництва Дарницького мосту передбачено організувати і ближчий заїзд на міст з Лівого берега. Проте це вже справа іншого тендеру.
Саме зараз це відкриття може виявитись вкрай доречним, зважаючи на те, що напочатку тижня у мешканців міста виникли суттєві проблеми з перетином Дніпра через одночасні ремонтні роботи на інших мостах.
😎 А тим часом нам і самим було цікаво, як саме реалізація цих з'їздів та заїздів на міст може вплинути на трафік в місті - тож ми змоделювали кілька прогнозних сценаріїв у прогнозній транспортній моделі Києва (адже поки заїзди ще не реалізовані). І от що дізнались: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/my-porahuvaly-tehniko-ekonomichnu-efektyvnist-novyh-zyizdiv-zayizdiv-darnyczkogo-mostu-v-kyyevi/
Згідно з інформацією, наданою підрядником, будівництво обох з'їздів коштувало 1,1 мільярд гривень.
Це ще не всі зміни, що плануються - згідно з проєктом будівництва Дарницького мосту передбачено організувати і ближчий заїзд на міст з Лівого берега. Проте це вже справа іншого тендеру.
Саме зараз це відкриття може виявитись вкрай доречним, зважаючи на те, що напочатку тижня у мешканців міста виникли суттєві проблеми з перетином Дніпра через одночасні ремонтні роботи на інших мостах.
😎 А тим часом нам і самим було цікаво, як саме реалізація цих з'їздів та заїздів на міст може вплинути на трафік в місті - тож ми змоделювали кілька прогнозних сценаріїв у прогнозній транспортній моделі Києва (адже поки заїзди ще не реалізовані). І от що дізнались: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/my-porahuvaly-tehniko-ekonomichnu-efektyvnist-novyh-zyizdiv-zayizdiv-darnyczkogo-mostu-v-kyyevi/
👍15🔥2
Forwarded from Пасажири Києва
КМДА запрошує громадськість до складу робочої групи "Київська майстерня міста"
У Майстерні будуть обговорюватися та напрацьовуватися матеріали з проєктування і оптимізації об’єктів вулично-дорожньої мережі міста.
Простими словами, щоб вулиці були зручними і безпечними для людей.
Це та сама Майстерня, яка відновила свою роботу після майже 2 річної перерви.
Набір кандидатур до складу робочої групи здійснюється до 30 липня включно.
Більше деталей щодо умов подачі заявок читайте на сайті КМДА - тут
Рекомендуємо всім активним громадським організаціям та ініціативам підключитися до роботи Майстерні для покращення нашого міста.
P.S. Поділіться цим постом із зацікавленими ГО та ініціативами.
З вами Пасажири Києва
У Майстерні будуть обговорюватися та напрацьовуватися матеріали з проєктування і оптимізації об’єктів вулично-дорожньої мережі міста.
Простими словами, щоб вулиці були зручними і безпечними для людей.
Це та сама Майстерня, яка відновила свою роботу після майже 2 річної перерви.
Набір кандидатур до складу робочої групи здійснюється до 30 липня включно.
Більше деталей щодо умов подачі заявок читайте на сайті КМДА - тут
Рекомендуємо всім активним громадським організаціям та ініціативам підключитися до роботи Майстерні для покращення нашого міста.
P.S. Поділіться цим постом із зацікавленими ГО та ініціативами.
З вами Пасажири Києва
👍15🤔4❤1👏1
🇺🇦 Україна - справжня країна контрастів.
Вчора на сесії Львівської міської ради ухвалили що школярам-власникам транспортних карток ЛеоКарт під час літніх канікул безкоштовний проїзд надається не лише в електротранспорті, а й в міських автобусах.
"❗️Тобто, з учнівською транспортною карткою ЛеоКарт можна буде впродовж року безоплатно їздити у ВСЬОМУ громадському транспорті, що курсує у межах Львівської МТГ. "
Тим часом минулого тижня КМДА нагадало, що "🚌👦🏻проїзд для учнів у громадському транспорті буде платним із 1 липня до 31 серпня. На період канікул за проїзними знижка становитиме 75%"
Тепер ми знаємо що діти у Львові можуть вільніше пересуватись, ніж діти в Києві.🤷
🤔 Цікаво, а яка політика щодо поїздок дітей шкільного віку у вашому місті? Чи може поділитесь спостереженнями щодо інших міст?
#про_UA
Вчора на сесії Львівської міської ради ухвалили що школярам-власникам транспортних карток ЛеоКарт під час літніх канікул безкоштовний проїзд надається не лише в електротранспорті, а й в міських автобусах.
"❗️Тобто, з учнівською транспортною карткою ЛеоКарт можна буде впродовж року безоплатно їздити у ВСЬОМУ громадському транспорті, що курсує у межах Львівської МТГ. "
Тим часом минулого тижня КМДА нагадало, що "🚌👦🏻проїзд для учнів у громадському транспорті буде платним із 1 липня до 31 серпня. На період канікул за проїзними знижка становитиме 75%"
Тепер ми знаємо що діти у Львові можуть вільніше пересуватись, ніж діти в Києві.🤷
🤔 Цікаво, а яка політика щодо поїздок дітей шкільного віку у вашому місті? Чи може поділитесь спостереженнями щодо інших міст?
#про_UA
👍15🤔5🔥1😱1😢1
📚Що почитати на вихідних?
Ми дочекались цікавих матеріалів на основі Lviv Urban Forum - і тепер можемо порадити почитати переказ ключових моментів з презентації 4 концепцій відновлення Маріуполя.
Трохи контексту: 28 червня презентували платформу Mariupol Reborn що об'єднує міжнародних партнерів України, європейські міста та великий український бізнес аби разом з Маріупольською міською радою розроблювати необхідні проєкти для відбудови міста після деокупації за найкращими світовими практиками та новітніми технологіями.
Зокрема, проєкт Mariupol Reborn реалізовує дві складові — Fast Recovery Plan та План просторового розвитку міста. Крім цього проводиться опитування і консультації з мешканцями міста в різних локаціях по Україні та світу, де збираються побажання яким би самі містяни хотіли бачити місто після відновлення.
Концепціями Планів просторового розвитку займались досвідчені компанії:
✏️ Коаліція RO3KVIT на чолі з архітектором та урбаністом Фулко Трефферсом, який допомагав розвивати Маріуполь до 24 лютого;
✏️ Урбан-бюро Big City Lab на чолі з менеджеркою міських проєктів Вікторією Тітовою;
✏️ Архітектурне бюро ZOTOV&CO на чолі з архітектором Віктором Зотовим;
✏️ Команда архітекторів на чолі з креативником Сергієм Родіоновим, який розробив бренд Маріуполя.
Власне, з результатами їх напрацювань - а також з загальним підходом до опрацювання питання відновлення міста - ми і радимо ознайомитись в статті від Liga_net:
https://life.liga.net/poyasnennya/article/vse-o-vosstanovlenii-mariupolya-kto-nad-nim-rabotaet-i-skolko-ono-budet-prodoljatsya
Яка з 4х концепцій вам сподобалась найбільше?
Нашу редакцію, наприклад, найбільше втішила та, де пропонується повернути зв'язок з морем і пустити трамвай по набережній. 🥰
Спокійних вихідних!
#про_читати
Ми дочекались цікавих матеріалів на основі Lviv Urban Forum - і тепер можемо порадити почитати переказ ключових моментів з презентації 4 концепцій відновлення Маріуполя.
Трохи контексту: 28 червня презентували платформу Mariupol Reborn що об'єднує міжнародних партнерів України, європейські міста та великий український бізнес аби разом з Маріупольською міською радою розроблювати необхідні проєкти для відбудови міста після деокупації за найкращими світовими практиками та новітніми технологіями.
Зокрема, проєкт Mariupol Reborn реалізовує дві складові — Fast Recovery Plan та План просторового розвитку міста. Крім цього проводиться опитування і консультації з мешканцями міста в різних локаціях по Україні та світу, де збираються побажання яким би самі містяни хотіли бачити місто після відновлення.
Концепціями Планів просторового розвитку займались досвідчені компанії:
✏️ Коаліція RO3KVIT на чолі з архітектором та урбаністом Фулко Трефферсом, який допомагав розвивати Маріуполь до 24 лютого;
✏️ Урбан-бюро Big City Lab на чолі з менеджеркою міських проєктів Вікторією Тітовою;
✏️ Архітектурне бюро ZOTOV&CO на чолі з архітектором Віктором Зотовим;
✏️ Команда архітекторів на чолі з креативником Сергієм Родіоновим, який розробив бренд Маріуполя.
Власне, з результатами їх напрацювань - а також з загальним підходом до опрацювання питання відновлення міста - ми і радимо ознайомитись в статті від Liga_net:
https://life.liga.net/poyasnennya/article/vse-o-vosstanovlenii-mariupolya-kto-nad-nim-rabotaet-i-skolko-ono-budet-prodoljatsya
Яка з 4х концепцій вам сподобалась найбільше?
Нашу редакцію, наприклад, найбільше втішила та, де пропонується повернути зв'язок з морем і пустити трамвай по набережній. 🥰
Спокійних вихідних!
#про_читати
ЛІГА.net
Огляд | Все про відновлення Маріуполя. Хто над ним працює і скільки воно триватиме
Все про відновлення Маріуполя — пояснюємо, хто та як відроджуватиме зруйноване окупантами місто. Чотири концепції від провідних архітекторів України та світу
👍8❤5
🚗 Чи справді паркінгів в Києві не вистачає?
Команда ЛУН Місто на прохання редакції The Village порахувала, скільки наземних і підземних паркінгів у київських ЖК, а також дослідила, в яких пропорціях ці паркінги розміщені Києвом. Цю аналітику докомплектували і коментарем від Дмитра Беспалова щодо того, чи врятує місто позиція "ще пару паркінгів і буде добре" 😏.
https://www.the-village.com.ua/village/city/asking-question/340925-skilki-u-kievi-pidzemnih-parkingiv-u-zhk-i-chi-diysno-voni-potribni-doslidzhennya-lun-misto
#про_читати #про_Київ
Команда ЛУН Місто на прохання редакції The Village порахувала, скільки наземних і підземних паркінгів у київських ЖК, а також дослідила, в яких пропорціях ці паркінги розміщені Києвом. Цю аналітику докомплектували і коментарем від Дмитра Беспалова щодо того, чи врятує місто позиція "ще пару паркінгів і буде добре" 😏.
https://www.the-village.com.ua/village/city/asking-question/340925-skilki-u-kievi-pidzemnih-parkingiv-u-zhk-i-chi-diysno-voni-potribni-doslidzhennya-lun-misto
#про_читати #про_Київ
The Village Україна
Є питання. Скільки у Києві підземних паркінгів у ЖК і чи потрібні вони? Ми попросили порахувати «Лун.Місто»
Підземні паркінги є у 40% київських ЖК
👍14❤3👏1
Протягом тижня станції метро поступово адаптують до змін назв двох станцій - Площі Льва Толстого на Площу Українських героїв; Дружби народів - на Звіринецьку (відповідно до історичної назви місцевості).
А на днях повідомили і про затвердження нових шрифтів назв на самих станціях. Автор пропозицій-переможців - Богдан Гдаль.
Як вам?
#про_Київ
А на днях повідомили і про затвердження нових шрифтів назв на самих станціях. Автор пропозицій-переможців - Богдан Гдаль.
Як вам?
#про_Київ
👍30👎5❤3🤔3
Forwarded from Націонал-Урбанізм ✙
У Чернігові відсьогодні функціонує нова маршрутна мережа. І про неї є, що розповісти.
Ще минулого року в рамках транспортної реформу місто зробило небачену для України річ — запровадило оплату транспортної роботи за кілометр приватним перевізникам. Компанії отримують компенсацію незалежно від кількості й платоспроможності пасажирів, натомість залежно від якості надання послуг — умовами є дотримання графіку та випуск низькопідлогових автобусів.
Донині там працювала мережа тимчасова, яка час від часу коригувалася. Тепер цей етап завершений. У найближчій перспективі — встановлення в усіх приватних автобусах стаціонарних валідаторів для електронного квитка, у трохи дальшій — запровадження безкоштовної пересадки в межах 30-и хвилин, що вже працює в електротранспорті.
Чи є тут ложка дьогтю? Є, адже «Еталони» та «Атамани», що формально відповідають вимогам щодо інклюзивності, не є «європейським» транспортом, а загалом доступні для маломобільних людей поки лише 75 із 99-и автобусів. Втім, якщо розглядати це як проміжний етап після «Рут», покращення неабияке.
Фактично невеликий Чернігів отримав те, про що, як про утопічну мрію, довгий час говорять столичні й не лише урбаністи. Працювати ще є над чим, та найважливіший крок — позаду. Там же й усі ті міста, де про оплату транспортної роботи не чули досі.
Фото: Чернігівська міська рада
Ще минулого року в рамках транспортної реформу місто зробило небачену для України річ — запровадило оплату транспортної роботи за кілометр приватним перевізникам. Компанії отримують компенсацію незалежно від кількості й платоспроможності пасажирів, натомість залежно від якості надання послуг — умовами є дотримання графіку та випуск низькопідлогових автобусів.
Донині там працювала мережа тимчасова, яка час від часу коригувалася. Тепер цей етап завершений. У найближчій перспективі — встановлення в усіх приватних автобусах стаціонарних валідаторів для електронного квитка, у трохи дальшій — запровадження безкоштовної пересадки в межах 30-и хвилин, що вже працює в електротранспорті.
Чи є тут ложка дьогтю? Є, адже «Еталони» та «Атамани», що формально відповідають вимогам щодо інклюзивності, не є «європейським» транспортом, а загалом доступні для маломобільних людей поки лише 75 із 99-и автобусів. Втім, якщо розглядати це як проміжний етап після «Рут», покращення неабияке.
Фактично невеликий Чернігів отримав те, про що, як про утопічну мрію, довгий час говорять столичні й не лише урбаністи. Працювати ще є над чим, та найважливіший крок — позаду. Там же й усі ті міста, де про оплату транспортної роботи не чули досі.
Фото: Чернігівська міська рада
🔥26👍12❤4
Нові трамваї з Цюриха вже на вулицях Вінниці, Київ отримав ще 6 вагонів з Польщі, оновлений додаток Укрзалізниці удосконалив пошук варіантів з пересадками, в метрополії Нью-Йорка розширюють пілотну програму доступних поїздок для маломобільних людей - дайджест цікавих новин за минулий тиждень від Про Мобільності.
🚃 На вулиці Вінниці виїхали перші 12 трамваїв "Tram 2000", які надійшли з Цюриха навесні.
Ці 12 вагонів - частина другого етапу проєкту "Цюрихські трамваї". Загалом цього року Вінниця планує отримати від 32 до 35 вагонів, 4 з яких мають приїхати вже цього тижня. До виходу на лінії трамваї мали привести до локальних стандартів - встановити інформаційну систему і систему валідації, сигнальну кнопку вимоги зупинки, дзеркало і фари.
Ця модель відрізняється від попередніх "Mirage" та "Karpfen" - має вищу місткість - 48 місць для сидіння та 109 стоячих місць; мають нижчі підніжки, м'які крісла та меншу кількість двигунів.
🚇 Київ отримав ще шість б/в вагонів метро від Варшави.
Проте, як повідомляють в КМДА, більш ймовірно отримані вагони будуть використані в якості технічних донорів до наявного рухомого складу метрополітену. Загалом з Польщі передали вже 18 вагонів, і ще 42 планують передати до кінця року.
Сумарно парк вагонів Київського метрополітену складається з 821 вагону, з яких 656 - ще радянського виробництва, і вагони потребують регулярних обов'язкових регламентних робіт. Хоч моделі серії 81 є і в складі столичного метрополітену, є певні відмінності в роботі моделей, які необхідно врахувати при оцінці технічного стану і подальшої долі подарованого польською стороною рухомого складу.
📱 Укрзалізниця повідомила, що оптимізувала процес пошуку пересадкових квитків в оновленні додатку.
У службі помітили, що деколи квитки з пересадкою бувають швидшими за прямі маршрути. Поки ключові критерії - мінімальний час на пересадку між різними потягами закладається як 20 хвилин; максимальний час у дорозі - 36 годин; при підборі один з критеріїв- мати мінімальну відстань по маршруту.
Але найцікавішим є нова можливість шукати пересадки всередині одного рейсу. Так, якщо в потязі нема одного порожнього місця від початку до кінця необхідного маршруту, але місце звільняється на певній станції, до якої є інший вільний квиток від початку маршруту - додаток покаже цей варіант. Проте, сумарна вартість поїздки вийде вищою, адже доведеться купувати два окремих квитки на кожну частину маршруту. Ця функція поки доступна лише в мобільному додатку УЗ.
🧑🦽 В Управлінні транспорту метрополії Нью-Йорку розширюють пілотну програму доступних поїздок для маломобільних людей.
Управління виділило 17.6 мільйонів доларів на впровадження пілотного проєкту з сервісами таксі та поїздок за викликом (райдхейл, накшталт Убера), що дозволить людям з інвалідністю і обмеженою мобільністю отримати безкоштовні поїздки в цих сервісах. З серпня 2023 програма планує охопити до 3600 пасажирів з обмеженою мобільністю з метрополії. Таким чином переміщення для цих людей має стати легшим і зручнішим.
Розширення діятиме як дві програми: варіант "Відстань" - до 25 поїздок на місяць на відстані до 40$ кожна, варіант "Великий обсяг" - до 40 поїздок на місяць на відстані, еквівалентні 25-доларовим поїздкам. Якщо клієнти перевищуватимуть цю кількість - вже матимуть доплатити залишок. Поки програму підтримали чотири сервіси, проте інші теж мають змогу доєднатись. Попередня спроба запровадити проєкт показала, що на нього заклали недостатній бюджет, тож друга фаза розширила обсяг бюджетних коштів на його реалізацію.
#про_тиждень
🚃 На вулиці Вінниці виїхали перші 12 трамваїв "Tram 2000", які надійшли з Цюриха навесні.
Ці 12 вагонів - частина другого етапу проєкту "Цюрихські трамваї". Загалом цього року Вінниця планує отримати від 32 до 35 вагонів, 4 з яких мають приїхати вже цього тижня. До виходу на лінії трамваї мали привести до локальних стандартів - встановити інформаційну систему і систему валідації, сигнальну кнопку вимоги зупинки, дзеркало і фари.
Ця модель відрізняється від попередніх "Mirage" та "Karpfen" - має вищу місткість - 48 місць для сидіння та 109 стоячих місць; мають нижчі підніжки, м'які крісла та меншу кількість двигунів.
🚇 Київ отримав ще шість б/в вагонів метро від Варшави.
Проте, як повідомляють в КМДА, більш ймовірно отримані вагони будуть використані в якості технічних донорів до наявного рухомого складу метрополітену. Загалом з Польщі передали вже 18 вагонів, і ще 42 планують передати до кінця року.
Сумарно парк вагонів Київського метрополітену складається з 821 вагону, з яких 656 - ще радянського виробництва, і вагони потребують регулярних обов'язкових регламентних робіт. Хоч моделі серії 81 є і в складі столичного метрополітену, є певні відмінності в роботі моделей, які необхідно врахувати при оцінці технічного стану і подальшої долі подарованого польською стороною рухомого складу.
📱 Укрзалізниця повідомила, що оптимізувала процес пошуку пересадкових квитків в оновленні додатку.
У службі помітили, що деколи квитки з пересадкою бувають швидшими за прямі маршрути. Поки ключові критерії - мінімальний час на пересадку між різними потягами закладається як 20 хвилин; максимальний час у дорозі - 36 годин; при підборі один з критеріїв- мати мінімальну відстань по маршруту.
Але найцікавішим є нова можливість шукати пересадки всередині одного рейсу. Так, якщо в потязі нема одного порожнього місця від початку до кінця необхідного маршруту, але місце звільняється на певній станції, до якої є інший вільний квиток від початку маршруту - додаток покаже цей варіант. Проте, сумарна вартість поїздки вийде вищою, адже доведеться купувати два окремих квитки на кожну частину маршруту. Ця функція поки доступна лише в мобільному додатку УЗ.
🧑🦽 В Управлінні транспорту метрополії Нью-Йорку розширюють пілотну програму доступних поїздок для маломобільних людей.
Управління виділило 17.6 мільйонів доларів на впровадження пілотного проєкту з сервісами таксі та поїздок за викликом (райдхейл, накшталт Убера), що дозволить людям з інвалідністю і обмеженою мобільністю отримати безкоштовні поїздки в цих сервісах. З серпня 2023 програма планує охопити до 3600 пасажирів з обмеженою мобільністю з метрополії. Таким чином переміщення для цих людей має стати легшим і зручнішим.
Розширення діятиме як дві програми: варіант "Відстань" - до 25 поїздок на місяць на відстані до 40$ кожна, варіант "Великий обсяг" - до 40 поїздок на місяць на відстані, еквівалентні 25-доларовим поїздкам. Якщо клієнти перевищуватимуть цю кількість - вже матимуть доплатити залишок. Поки програму підтримали чотири сервіси, проте інші теж мають змогу доєднатись. Попередня спроба запровадити проєкт показала, що на нього заклали недостатній бюджет, тож друга фаза розширила обсяг бюджетних коштів на його реалізацію.
#про_тиждень
👍10❤2
🚎 Ще трохи новин про громадський транспорт Вінниці - в місті планують поповнити рухомий склад тролейбусів.
На сесії міськради 7 липня підтримали рішення на закупівлю комплектуючих для збору нових 10 низькопідлогових тролейбусів "VinLine", з яких 5 матимуть автономний хід. Моделі з автономним ходом дозволять охопити послугами громадського транспорту приєднані до ТГ території без часових і фінансових витрат на прокладання контактної мережі.
🛠 У Вінниці з 2019 року практикують локальний збір рухомого складу на основі окремих закуплених складових - за технічними характеристиками нові тролейбуси "VinLine" допомагають економити до 40% електроенергії в порівнянні з більш старими моделями в автопарку.
Також планують придбати ще один тролейбус "Solaris Trollino 12" з викидним пандусом (20 таких моделей вже курсує вулицями міста). Ці тролейбуси теж дозволяють економити електроенергію - до 30%. Крім того, придбають і машину контактної мережі, яка дозволить оперативно ліквідовувати аварійні ситуації на лініях контактної мережі.
Таким чином адміністрація міста намагається водночас створити більш комфортні умови для пересування містян, поліпшити зв'язність і доступність мережі громадського транспорту - і забезпечити кращу енергоефективність його роботи. Так тримати! 💪
Світлина: Alltransua, TrainUZavr
На сесії міськради 7 липня підтримали рішення на закупівлю комплектуючих для збору нових 10 низькопідлогових тролейбусів "VinLine", з яких 5 матимуть автономний хід. Моделі з автономним ходом дозволять охопити послугами громадського транспорту приєднані до ТГ території без часових і фінансових витрат на прокладання контактної мережі.
🛠 У Вінниці з 2019 року практикують локальний збір рухомого складу на основі окремих закуплених складових - за технічними характеристиками нові тролейбуси "VinLine" допомагають економити до 40% електроенергії в порівнянні з більш старими моделями в автопарку.
Також планують придбати ще один тролейбус "Solaris Trollino 12" з викидним пандусом (20 таких моделей вже курсує вулицями міста). Ці тролейбуси теж дозволяють економити електроенергію - до 30%. Крім того, придбають і машину контактної мережі, яка дозволить оперативно ліквідовувати аварійні ситуації на лініях контактної мережі.
Таким чином адміністрація міста намагається водночас створити більш комфортні умови для пересування містян, поліпшити зв'язність і доступність мережі громадського транспорту - і забезпечити кращу енергоефективність його роботи. Так тримати! 💪
Світлина: Alltransua, TrainUZavr
👍17
Реклама в автобусі Вільнюса, де саме зараз відбувається саміт учасників НАТО: "Поки ви чекаєте на свою зупинку, Україна чекає на F-16ті".
Підтримка в деталях. 😌
🇱🇹🤝🇺🇦
Фото: Укрінформ
#картинка #про_підтримку
Підтримка в деталях. 😌
🇱🇹🤝🇺🇦
Фото: Укрінформ
#картинка #про_підтримку
❤36👍3🔥3👎1
🦠 З початку липня в Україні офіційно скасували статус епідемії COVID-19, "опустивши" вірус до стану сезонної хвороби. ВООЗ на світовому рівні скасувала статус пандемії ще раніше, й інші країни вже мали трохи часу аби почати оговтуватись від того, що ще кілька років тому нам здавалось найбільшим лихом...
Наприклад, в США керівники компаній, особливо великих компаній, почали заохочувати працівників "вертатись в офіси" - або пряником - оновленням дизайну офісів і більш зручними умовами, або ж батогом - прибираючи можливість працювати дистанційно і скорочуючи тих, хто не згоден з цим. Проте працівники все одно не поспішають повертатись до роботи в офісі - або ж роблять це вельми неохоче.
В чому причина? Розповідаємо про висновки, засновані на результатах кількох досліджень теми "повернення до офісу" в США, в новому блозі на сайті Про Мобільності:
https://pro-mobility.org/dumka/shho-ne-podobaetsa-praczivnykam-robota-v-ofisi-chy-poyizdky-do-nogo/
#про_цікаве
Наприклад, в США керівники компаній, особливо великих компаній, почали заохочувати працівників "вертатись в офіси" - або пряником - оновленням дизайну офісів і більш зручними умовами, або ж батогом - прибираючи можливість працювати дистанційно і скорочуючи тих, хто не згоден з цим. Проте працівники все одно не поспішають повертатись до роботи в офісі - або ж роблять це вельми неохоче.
В чому причина? Розповідаємо про висновки, засновані на результатах кількох досліджень теми "повернення до офісу" в США, в новому блозі на сайті Про Мобільності:
https://pro-mobility.org/dumka/shho-ne-podobaetsa-praczivnykam-robota-v-ofisi-chy-poyizdky-do-nogo/
#про_цікаве
ПроМобільність
Що не подобається працівникам: робота в офісі чи поїздки до нього? - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Що не подобається працівникам: робота в офісі чи поїздки до нього?. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍12🤔1
🚴«Львівська громада. Агломерація» повідомляє, що відтепер в межах реконструкції міжнародної траси М-09 заплановано прокласти окрему суцільну велодоріжку на ділянці Львів-Жовква, через Малехів та Куликів. За першою версією проєктних пропозицій мова йшла лише про ділянки на території населених пунктів, проте мешканці громад наполягли на зв'язному маршруті, що об'єднує населені пункти на шляху до Львова.
«Після тривалих обговорень, голосувань на сесіях та спільної послідовної позиції цей проєкт таки включили в проєктно-кошторисну документацію. Хоча на початках в цю ідею вірили лише ми» - розповідає заступник директора департаменту міської агломерації Роман Кізима
Очікується, що цей маршрут розвантажить в'їзди та виїзди зі Львова в цьому напрямку, адже за результатами нещодавнього опитування мешканців Львівської агломерації, яке проводив КМІС на замовлення Ради Європи, 20% мешканців агломерації готові їхати на велосипедах чи електросамокатах за умови наявності безпечної інфраструктури.
Реконструкція міжнародної траси М-09 відбуватиметься на замовлення Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області. Проєкт фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку.
В перспективі розглядають можливість подовжити цю велодоріжку до Рави-Руської, що, в свою чергу, дозволить інтегрувати її з європейською велосипедною мережею. Проте поки ця ідея подовження - на етапі перемовин з міністерством.
#про_вело
«Після тривалих обговорень, голосувань на сесіях та спільної послідовної позиції цей проєкт таки включили в проєктно-кошторисну документацію. Хоча на початках в цю ідею вірили лише ми» - розповідає заступник директора департаменту міської агломерації Роман Кізима
Очікується, що цей маршрут розвантажить в'їзди та виїзди зі Львова в цьому напрямку, адже за результатами нещодавнього опитування мешканців Львівської агломерації, яке проводив КМІС на замовлення Ради Європи, 20% мешканців агломерації готові їхати на велосипедах чи електросамокатах за умови наявності безпечної інфраструктури.
Реконструкція міжнародної траси М-09 відбуватиметься на замовлення Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області. Проєкт фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку.
В перспективі розглядають можливість подовжити цю велодоріжку до Рави-Руської, що, в свою чергу, дозволить інтегрувати її з європейською велосипедною мережею. Проте поки ця ідея подовження - на етапі перемовин з міністерством.
#про_вело
👍14❤5👎1
Forwarded from Пасажири Києва
ЗМІ почали публікувати новини зі звіту за результатами того, що Єврокомісія замовила розробку документу з аналізу доцільності розвитку колії 1435 мм. в Україні та Молдові.
Документ великий, можна ознайомитись тут
Я витратив сьогодні трохи часу, погортав його та разом із Yuriy Lozovenko знайшов чимало проблем. Перелічу деякі з них:
- Проект не дає відповіді на питання, заради чого потрібна саме така мережа ліній 1435 мм в Україні. Саме така, а не інакша. Зараз це виглядає, як 1435 заради 1435.
- Проект передбачає не просто докладання лінії 1435 мм, а місцями заміни одної з двох колій на дві одноколійні лінії різної ширини, що зменшить пропускну здатність залізниці. В деяких місцях пропонується навіть повністю перешити одноколійну 1520 на 1435. Наприклад, Коростень-Шепетівка та Красноград-Харків (найбільш пряма лінія з Харкова в Дніпро!). А лінію Коростень-Київ пропонують зробити 1 х 1520 та 2 х 1435 мм повністю ігноруючи потребу в організації там інтенсивного приміського сполучення (яке має бути саме 1520, оскільки інші лінії Київського вузла будуть переважно 1520 мм)
- Автори проекту дивно рахують витрати на рухомий склад, схоже, не зовсім розуміючи, що поїзди УЗ, навіть переставлені на колію 1435 мм, не зможуть потрапити в Європу через габарити.
- Орієнтовна вартість проекту в 15 млрд. євро виглядає суттєво заниженою. Просто для порівняння, проект Rail Baltica, який триває уже близько 15 років, і який полягає просто в будівництві досить ізольованої та відносно короткої (в масштабах України) лінії 1435 м. в країнах Балтії коштує наразі 6 млрд. євро із тенденцією до росту.
І в документі ні слова про модернізацію мережі 1520 мм, тобто нормальне фінансування залізниці буде тільки декількох міст країни, тоді як на більшості території, де залишиться 1520 мм, вона так і буде недофінансовано, повільною залізницею, яка все далі деградуватиме.
Співзасновник Пасажирів Києва Антон Гаген. Ще більше в коментарях до оригінального допису в Фейсбуці.
Документ великий, можна ознайомитись тут
Я витратив сьогодні трохи часу, погортав його та разом із Yuriy Lozovenko знайшов чимало проблем. Перелічу деякі з них:
- Проект не дає відповіді на питання, заради чого потрібна саме така мережа ліній 1435 мм в Україні. Саме така, а не інакша. Зараз це виглядає, як 1435 заради 1435.
- Проект передбачає не просто докладання лінії 1435 мм, а місцями заміни одної з двох колій на дві одноколійні лінії різної ширини, що зменшить пропускну здатність залізниці. В деяких місцях пропонується навіть повністю перешити одноколійну 1520 на 1435. Наприклад, Коростень-Шепетівка та Красноград-Харків (найбільш пряма лінія з Харкова в Дніпро!). А лінію Коростень-Київ пропонують зробити 1 х 1520 та 2 х 1435 мм повністю ігноруючи потребу в організації там інтенсивного приміського сполучення (яке має бути саме 1520, оскільки інші лінії Київського вузла будуть переважно 1520 мм)
- Автори проекту дивно рахують витрати на рухомий склад, схоже, не зовсім розуміючи, що поїзди УЗ, навіть переставлені на колію 1435 мм, не зможуть потрапити в Європу через габарити.
- Орієнтовна вартість проекту в 15 млрд. євро виглядає суттєво заниженою. Просто для порівняння, проект Rail Baltica, який триває уже близько 15 років, і який полягає просто в будівництві досить ізольованої та відносно короткої (в масштабах України) лінії 1435 м. в країнах Балтії коштує наразі 6 млрд. євро із тенденцією до росту.
І в документі ні слова про модернізацію мережі 1520 мм, тобто нормальне фінансування залізниці буде тільки декількох міст країни, тоді як на більшості території, де залишиться 1520 мм, вона так і буде недофінансовано, повільною залізницею, яка все далі деградуватиме.
Співзасновник Пасажирів Києва Антон Гаген. Ще більше в коментарях до оригінального допису в Фейсбуці.
👍12🤔4👎1🔥1
Forwarded from 🇺🇦 Міністерство розвитку громад та територій України
🚊 Олександр Кубраков: Укрзалізниця зареєструвала залізничного оператора для роботи на європейському ринку
Європейський оператор матиме назву Ukrainian Railways Cargo Poland і здійснюватиме перевезення Україною та європейськими країнами.
Детальніше на FB-сторінці Міністерства.
Європейський оператор матиме назву Ukrainian Railways Cargo Poland і здійснюватиме перевезення Україною та європейськими країнами.
Детальніше на FB-сторінці Міністерства.
👍13🔥2😱2🤔1
#про_можливості
Цікава можливість для створення інклюзивних публічних просторів в вашому населеному пункті.
Колеги з Cedos та Western NIS Enterprise Fund оголошують конкурс грантів для громад на створення або оновлення фізичних просторів центрів спільнототворення, а також розвиток програмної діяльності таких центрів. Центри спільнототворення можуть бути або окремими приміщеннями, або частинами інших громадських будівель: центрів адміністративних послуг, хабів, публічних бібліотек, культурних центрів, громадських просторів, шкіл тощо.
🧑🦽 Ключовою вимогою до таких центрів є їх доступність - фізична і соціальна.
На конкурсних засадах буде надано 10 грантів у розмірі 1 000 000 грн кожен на розвиток просторів і установ, які виконують чи будуть виконувати функції центрів спільнототворення.
📝 Заявки приймаються від організацій громадянського суспільства (офіційно зареєстрованих громадських, благодійних організацій). Наявність партнерства з органами місцевої влади буде суттєвою перевагою при оцінюванні заявок. Дедлайн подачі заявок - 23 липня 2023 року. Очікувані терміни реалізації проєктів: 1 вересня 2023 року — 31 січня 2024 року.
⏳ А якщо у вас є питання по цій можливості - сьогодні, 13 липня о 15:00 за київським часом відбудеться інформаційна сесія, де буде представлено умови конкурсу, а також буде можливість задати питання. Сесія відбудеться онлайн через платформу Zoom, запис буде доступний публічно на сайті Cedos. Реєстрація на інформаційну сесію за посиланням: https://bit.ly/3O15U3k
Для того щоб люди з обмеженими можливостями відчували себе своїми в міському просторі, вкрай важливо мати такі простори взаємодії, де їх чекатимуть і де вони почуватимуть себе вільно. Також важливо аби ці локації були розташовані там, куди люди з обмеженими можливостями можуть зручно доїхати, тож при подачі заявок радимо врахувати і аспект мобільності і транспортної доступності 😉
Успіхів! 💪
Цікава можливість для створення інклюзивних публічних просторів в вашому населеному пункті.
Колеги з Cedos та Western NIS Enterprise Fund оголошують конкурс грантів для громад на створення або оновлення фізичних просторів центрів спільнототворення, а також розвиток програмної діяльності таких центрів. Центри спільнототворення можуть бути або окремими приміщеннями, або частинами інших громадських будівель: центрів адміністративних послуг, хабів, публічних бібліотек, культурних центрів, громадських просторів, шкіл тощо.
🧑🦽 Ключовою вимогою до таких центрів є їх доступність - фізична і соціальна.
На конкурсних засадах буде надано 10 грантів у розмірі 1 000 000 грн кожен на розвиток просторів і установ, які виконують чи будуть виконувати функції центрів спільнототворення.
📝 Заявки приймаються від організацій громадянського суспільства (офіційно зареєстрованих громадських, благодійних організацій). Наявність партнерства з органами місцевої влади буде суттєвою перевагою при оцінюванні заявок. Дедлайн подачі заявок - 23 липня 2023 року. Очікувані терміни реалізації проєктів: 1 вересня 2023 року — 31 січня 2024 року.
⏳ А якщо у вас є питання по цій можливості - сьогодні, 13 липня о 15:00 за київським часом відбудеться інформаційна сесія, де буде представлено умови конкурсу, а також буде можливість задати питання. Сесія відбудеться онлайн через платформу Zoom, запис буде доступний публічно на сайті Cedos. Реєстрація на інформаційну сесію за посиланням: https://bit.ly/3O15U3k
Для того щоб люди з обмеженими можливостями відчували себе своїми в міському просторі, вкрай важливо мати такі простори взаємодії, де їх чекатимуть і де вони почуватимуть себе вільно. Також важливо аби ці локації були розташовані там, куди люди з обмеженими можливостями можуть зручно доїхати, тож при подачі заявок радимо врахувати і аспект мобільності і транспортної доступності 😉
Успіхів! 💪
🔥6👍5
🎥 Цікаве відео від DW про те, що не так з ідеями "поліпшення транспорту" від технічних мільярдерів, і чому інновативність техніки не завжди дорівнює ефективності і раціональності (англійська).
https://www.youtube.com/watch?v=qNNKpnd5lyM
#про_цікаве
https://www.youtube.com/watch?v=qNNKpnd5lyM
#про_цікаве
YouTube
Why tech billionaires suck at fixing transport
Tech firms promise to revolutionize how we move from A to B. But their flashy inventions are often not much more than glorified buses – which are expensive, make traffic worse and suck up vital funds and attention. Why is big tech failing to fix transport?…
👍10
Укрзалізниця відкрила продаж на бонусні "квитки в Карпати", не проґавте при плануванні відпусток ;)
👍2