#про_можливості

Колеги з Інституту просторового розвитку Львова шукають в команду інженерів-однодумців аби ситуація з мобільністю міста ставала краще і зручніше. Не пропустіть можливість долучитись до розвитку міста!

https://www.work.ua/jobs/5209978/

​​☕️ 🚶🏻 У Львові на засіданні Міської комісії з безпеки дорожнього руху розглянули питання демонтажу пішохідного огородження на 15 ділянках міських вулиць. З них на 10 підтримали рішення щодо демонтажу і на 1 частково погодили. Здебільшого це ділянки вздовж майданчиків для платного паркування - повідомив очільник Управління транспорту Львівської міської ради Орест Олеськів.

Все ще побутує думка, що такі огородження сприяють безпеці руху, хоча насправді в європейській практиці вони використовуються в конкретних випадках, а не повсякчас, і надмірне використання може призвести до погіршення безпеки адже провокує водіїв відчувати себе безпечніше на певних ділянках вулиць і набирати більшу швидкість. Також часте використання таких огороджень візуально обтяжує вулиці і збільшує кількість бар'єрів в міському просторі. Проте в українських містах усунення таких огороджень (в ідеалі - з додаванням інфраструктури що значно ефективніше підвищує безпеку, наприклад острівців безпеки, антикишень чи піднятих переходів) досі може викликати спротив.

Також ця новина - чудова нагода поділитись старою презентацією від Інституту просторового розвитку Львова щодо європейських практик використання таких огороджень.

Й вітаємо Львів що вдалось стати на крок ближче до кращої безбар'єрності вулиць. 😌
#про_Львів

⚒ Що робити якщо у вашому місті планують збудувати багаторівневу розв'язку, а ви маєте сумнів у доцільності її побудови? Звернутись до кількісних показників - адже при розробці проєкту їх мали б рахувати аби аргументувати доречність такого рішення.

Але важливо знати, що саме краще питати аби отримати об'єктивну оцінку ефективності таких витрат коштів платників податків. Про те, які показники та характеристики варто запитувати у влади - в свіжому блозі Про Мобільності від Дмитра Беспалова. Дмитро вже 15 років читає дисципліну "Міські дорожньо-транспортні вузли і споруди в різних рівнях" в КНУБА, тож радо ділиться досвідом щодо технічної сторони проєктувань розв'язок і оцінки їх наслідків.

https://pro-mobility.org/dumka/6-prostyh-zapytan-do-vlady-yakshho-u-vashomu-misti-buduyut-transportnu-rozv%ca%bcyazku-v-riznyh-rivnyah/

#про_цікаве

Цікаво, чому там так багато аварій? Ну, точно не тому, що автівки їздять 79 км/год.

Харків для Людей

#безпека #швидкість

​​🇱🇹🚎 Вільнюс і його транспортна мережа готуються до прийому саміту НАТО, що відбудеться вже наступного тижня.

Передусім, як повідомляє видання LRT, з міркувань безпеки в місті 10-13 липня буде обмежено рух для авто, велосипедів та самокатів частиною вулиць, також з'явиться заборона паркування на певних ділянках з 7 по 13 липня. Зміни стосуються передусім старого міста, аеропорту і комплексу LitExpo, де відбуватиметься саміт.

Відтак, більше уваги приділяється громадському транспорту. Частина маршрутів громадського транспорту перетрасується аби ефективніше оминати перекриті вулиці (новий розклад і деталі щодо перетрасування незабаром опублікують). Також з 10 по 13 липня проїзд громадським транспортом міста буде безкоштовним для всіх. А для учасників та організаторів саміту, що мають відповідні наліпки - безкоштовний проїзд надаватиметься і в дні підготовки, 7-9 липня.

За розрахунками мерії, через це Вільнюс недоотримає 200 000 євро доходу, проте адміністрація сподівається, що безкоштовний проїзд на громадському транспорті дозволить громадянам краще впоратись з незручностями через тимчасові обмеження, особливо мешканцям Старого міста.

Також цікаво, що під час саміту містом курсуватимуть нові тролейбуси, а старі Škoda будуть випущені на маршрути лише в разі крайньої необхідності. А водії автобусів та тролейбусів будуть додатково проінструктовані щодо того, як діяти в конкретних ситуаціях і екстрених випадках.

🇺🇦 🤝 Крім цього, Вільнюський муніципалітет планує приєднатись до ініціативи підтримки вступу України до НАТО - і на честь цього вивісить 33 тисячі українських прапорів по всій столиці 7-11 липня. Кількість прапорів спрямована натякнути на те, що Україна могла б стати 33-ім членом НАТО.

#про_світ #про_підтримку
Ілюстрація: плановані зміни в організації руху.

​​🚎 КП "Чернівецьке тролейбусне управління" опублікувалo підсумки першого місяця роботи з того часу, як перевізник перейшов на винятково безготівкову оплату в транспорті.

З майже мільйону оплат за місяць, понад 54,8 % містяни користувались транспортними картками, 21,7 % QR-кодами, 23,5 % банківськими картками та 0,1 % квитками з терміналів самообслуговування.

Також нова система дозволила виявити реальну кількість пільгових перевезень і на пільгових автобусних маршрутах - вона виявилась більшою на 53% від тої, яка відшкодовувалась перевізнику раніше. Конкретних показників при цьому компанія не наводить.

Важливо, що контроль на лініях показує що при цьому кількість безквиткових пасажирів лишилась такою ж як до нововведення.

#про_UA

фото: сторінка КП ЧТУ

​​🚙 Сьогодні зранку в Києві відкрили два з'їзди з Дарницького мосту на лівий берег міста. Тепер одразу по виїзду з мосту водії зможуть з'їхати на Дніпровську набережну в бік мосту Патона чи Південного мосту.
Згідно з інформацією, наданою підрядником, будівництво обох з'їздів коштувало 1,1 мільярд гривень.

Це ще не всі зміни, що плануються - згідно з проєктом будівництва Дарницького мосту передбачено організувати і ближчий заїзд на міст з Лівого берега. Проте це вже справа іншого тендеру.

Саме зараз це відкриття може виявитись вкрай доречним, зважаючи на те, що напочатку тижня у мешканців міста виникли суттєві проблеми з перетином Дніпра через одночасні ремонтні роботи на інших мостах.

😎 А тим часом нам і самим було цікаво, як саме реалізація цих з'їздів та заїздів на міст може вплинути на трафік в місті - тож ми змоделювали кілька прогнозних сценаріїв у прогнозній транспортній моделі Києва (адже поки заїзди ще не реалізовані). І от що дізнались: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/my-porahuvaly-tehniko-ekonomichnu-efektyvnist-novyh-zyizdiv-zayizdiv-darnyczkogo-mostu-v-kyyevi/

Проста урбаністична математика.

Джерело: Daniel Moser
#картинка

​​🇺🇦 Україна - справжня країна контрастів.
Вчора на сесії Львівської міської ради ухвалили що школярам-власникам транспортних карток ЛеоКарт під час літніх канікул безкоштовний проїзд надається не лише в електротранспорті, а й в міських автобусах.

"❗️Тобто, з учнівською транспортною карткою ЛеоКарт можна буде впродовж року безоплатно їздити у ВСЬОМУ громадському транспорті, що курсує у межах Львівської МТГ. "

Тим часом минулого тижня КМДА нагадало, що "🚌👦🏻проїзд для учнів у громадському транспорті буде платним із 1 липня до 31 серпня. На період канікул за проїзними знижка становитиме 75%"

Тепер ми знаємо що діти у Львові можуть вільніше пересуватись, ніж діти в Києві.🤷

🤔 Цікаво, а яка політика щодо поїздок дітей шкільного віку у вашому місті? Чи може поділитесь спостереженнями щодо інших міст?
#про_UA

📚Що почитати на вихідних?

Ми дочекались цікавих матеріалів на основі Lviv Urban Forum - і тепер можемо порадити почитати переказ ключових моментів з презентації 4 концепцій відновлення Маріуполя.

Трохи контексту: 28 червня презентували платформу Mariupol Reborn що об'єднує міжнародних партнерів України, європейські міста та великий український бізнес аби разом з Маріупольською міською радою розроблювати необхідні проєкти для відбудови міста після деокупації за найкращими світовими практиками та новітніми технологіями.

Зокрема, проєкт Mariupol Reborn реалізовує дві складові — Fast Recovery Plan та План просторового розвитку міста. Крім цього проводиться опитування і консультації з мешканцями міста в різних локаціях по Україні та світу, де збираються побажання яким би самі містяни хотіли бачити місто після відновлення.

Концепціями Планів просторового розвитку займались досвідчені компанії:
✏️ Коаліція RO3KVIT на чолі з архітектором та урбаністом Фулко Трефферсом, який допомагав розвивати Маріуполь до 24 лютого;
✏️ Урбан-бюро Big City Lab на чолі з менеджеркою міських проєктів Вікторією Тітовою;
✏️ Архітектурне бюро ZOTOV&CO на чолі з архітектором Віктором Зотовим;
✏️ Команда архітекторів на чолі з креативником Сергієм Родіоновим, який розробив бренд Маріуполя.

Власне, з результатами їх напрацювань - а також з загальним підходом до опрацювання питання відновлення міста - ми і радимо ознайомитись в статті від Liga_net:

https://life.liga.net/poyasnennya/article/vse-o-vosstanovlenii-mariupolya-kto-nad-nim-rabotaet-i-skolko-ono-budet-prodoljatsya

Яка з 4х концепцій вам сподобалась найбільше?
Нашу редакцію, наприклад, найбільше втішила та, де пропонується повернути зв'язок з морем і пустити трамвай по набережній. 🥰

Спокійних вихідних!
#про_читати

🚗 Чи справді паркінгів в Києві не вистачає?

Команда ЛУН Місто на прохання редакції The Village порахувала, скільки наземних і підземних паркінгів у київських ЖК, а також дослідила, в яких пропорціях ці паркінги розміщені Києвом. Цю аналітику докомплектували і коментарем від Дмитра Беспалова щодо того, чи врятує місто позиція "ще пару паркінгів і буде добре" 😏.

https://www.the-village.com.ua/village/city/asking-question/340925-skilki-u-kievi-pidzemnih-parkingiv-u-zhk-i-chi-diysno-voni-potribni-doslidzhennya-lun-misto

#про_читати #про_Київ

Протягом тижня станції метро поступово адаптують до змін назв двох станцій - Площі Льва Толстого на Площу Українських героїв; Дружби народів - на Звіринецьку (відповідно до історичної назви місцевості).

А на днях повідомили і про затвердження нових шрифтів назв на самих станціях. Автор пропозицій-переможців - Богдан Гдаль.

Як вам?

#про_Київ

У Чернігові відсьогодні функціонує нова маршрутна мережа. І про неї є, що розповісти.

Ще минулого року в рамках транспортної реформу місто зробило небачену для України річ — запровадило оплату транспортної роботи за кілометр приватним перевізникам. Компанії отримують компенсацію незалежно від кількості й платоспроможності пасажирів, натомість залежно від якості надання послуг — умовами є дотримання графіку та випуск низькопідлогових автобусів.

Донині там працювала мережа тимчасова, яка час від часу коригувалася. Тепер цей етап завершений. У найближчій перспективі — встановлення в усіх приватних автобусах стаціонарних валідаторів для електронного квитка, у трохи дальшій — запровадження безкоштовної пересадки в межах 30-и хвилин, що вже працює в електротранспорті.

Чи є тут ложка дьогтю? Є, адже «Еталони» та «Атамани», що формально відповідають вимогам щодо інклюзивності, не є «європейським» транспортом, а загалом доступні для маломобільних людей поки лише 75 із 99-и автобусів. Втім, якщо розглядати це як проміжний етап після «Рут», покращення неабияке.

Фактично невеликий Чернігів отримав те, про що, як про утопічну мрію, довгий час говорять столичні й не лише урбаністи. Працювати ще є над чим, та найважливіший крок — позаду. Там же й усі ті міста, де про оплату транспортної роботи не чули досі.

Фото: Чернігівська міська рада

​​Нові трамваї з Цюриха вже на вулицях Вінниці, Київ отримав ще 6 вагонів з Польщі, оновлений додаток Укрзалізниці удосконалив пошук варіантів з пересадками, в метрополії Нью-Йорка розширюють пілотну програму доступних поїздок для маломобільних людей - дайджест цікавих новин за минулий тиждень від Про Мобільності.


🚃 На вулиці Вінниці виїхали перші 12 трамваїв "Tram 2000", які надійшли з Цюриха навесні.

Ці 12 вагонів - частина другого етапу проєкту "Цюрихські трамваї". Загалом цього року Вінниця планує отримати від 32 до 35 вагонів, 4 з яких мають приїхати вже цього тижня. До виходу на лінії трамваї мали привести до локальних стандартів - встановити інформаційну систему і систему валідації, сигнальну кнопку вимоги зупинки, дзеркало і фари.

Ця модель відрізняється від попередніх "Mirage" та "Karpfen" - має вищу місткість - 48 місць для сидіння та 109 стоячих місць; мають нижчі підніжки, м'які крісла та меншу кількість двигунів.


🚇 Київ отримав ще шість б/в вагонів метро від Варшави.

Проте, як повідомляють в КМДА, більш ймовірно отримані вагони будуть використані в якості технічних донорів до наявного рухомого складу метрополітену. Загалом з Польщі передали вже 18 вагонів, і ще 42 планують передати до кінця року.

Сумарно парк вагонів Київського метрополітену складається з 821 вагону, з яких 656 - ще радянського виробництва, і вагони потребують регулярних обов'язкових регламентних робіт. Хоч моделі серії 81 є і в складі столичного метрополітену, є певні відмінності в роботі моделей, які необхідно врахувати при оцінці технічного стану і подальшої долі подарованого польською стороною рухомого складу.


📱 Укрзалізниця повідомила, що оптимізувала процес пошуку пересадкових квитків в оновленні додатку.

У службі помітили, що деколи квитки з пересадкою бувають швидшими за прямі маршрути. Поки ключові критерії - мінімальний час на пересадку між різними потягами закладається як 20 хвилин; максимальний час у дорозі - 36 годин; при підборі один з критеріїв- мати мінімальну відстань по маршруту.

Але найцікавішим є нова можливість шукати пересадки всередині одного рейсу. Так, якщо в потязі нема одного порожнього місця від початку до кінця необхідного маршруту, але місце звільняється на певній станції, до якої є інший вільний квиток від початку маршруту - додаток покаже цей варіант. Проте, сумарна вартість поїздки вийде вищою, адже доведеться купувати два окремих квитки на кожну частину маршруту. Ця функція поки доступна лише в мобільному додатку УЗ.


🧑‍🦽 В Управлінні транспорту метрополії Нью-Йорку розширюють пілотну програму доступних поїздок для маломобільних людей.

Управління виділило 17.6 мільйонів доларів на впровадження пілотного проєкту з сервісами таксі та поїздок за викликом (райдхейл, накшталт Убера), що дозволить людям з інвалідністю і обмеженою мобільністю отримати безкоштовні поїздки в цих сервісах. З серпня 2023 програма планує охопити до 3600 пасажирів з обмеженою мобільністю з метрополії. Таким чином переміщення для цих людей має стати легшим і зручнішим.

Розширення діятиме як дві програми: варіант "Відстань" - до 25 поїздок на місяць на відстані до 40$ кожна, варіант "Великий обсяг" - до 40 поїздок на місяць на відстані, еквівалентні 25-доларовим поїздкам. Якщо клієнти перевищуватимуть цю кількість - вже матимуть доплатити залишок. Поки програму підтримали чотири сервіси, проте інші теж мають змогу доєднатись. Попередня спроба запровадити проєкт показала, що на нього заклали недостатній бюджет, тож друга фаза розширила обсяг бюджетних коштів на його реалізацію.

#про_тиждень

​​🚎 Ще трохи новин про громадський транспорт Вінниці - в місті планують поповнити рухомий склад тролейбусів.

На сесії міськради 7 липня підтримали рішення на закупівлю комплектуючих для збору нових 10 низькопідлогових тролейбусів "VinLine", з яких 5 матимуть автономний хід. Моделі з автономним ходом дозволять охопити послугами громадського транспорту приєднані до ТГ території без часових і фінансових витрат на прокладання контактної мережі.

🛠 У Вінниці з 2019 року практикують локальний збір рухомого складу на основі окремих закуплених складових - за технічними характеристиками нові тролейбуси "VinLine" допомагають економити до 40% електроенергії в порівнянні з більш старими моделями в автопарку.

Також планують придбати ще один тролейбус "Solaris Trollino 12" з викидним пандусом (20 таких моделей вже курсує вулицями міста). Ці тролейбуси теж дозволяють економити електроенергію - до 30%. Крім того, придбають і машину контактної мережі, яка дозволить оперативно ліквідовувати аварійні ситуації на лініях контактної мережі.

Таким чином адміністрація міста намагається водночас створити більш комфортні умови для пересування містян, поліпшити зв'язність і доступність мережі громадського транспорту - і забезпечити кращу енергоефективність його роботи. Так тримати! 💪

Світлина: Alltransua, TrainUZavr

Реклама в автобусі Вільнюса, де саме зараз відбувається саміт учасників НАТО: "Поки ви чекаєте на свою зупинку, Україна чекає на F-16ті".

Підтримка в деталях. 😌
🇱🇹🤝🇺🇦
Фото: Укрінформ

#картинка #про_підтримку

🦠 З початку липня в Україні офіційно скасували статус епідемії COVID-19, "опустивши" вірус до стану сезонної хвороби. ВООЗ на світовому рівні скасувала статус пандемії ще раніше, й інші країни вже мали трохи часу аби почати оговтуватись від того, що ще кілька років тому нам здавалось найбільшим лихом...

Наприклад, в США керівники компаній, особливо великих компаній, почали заохочувати працівників "вертатись в офіси" - або пряником - оновленням дизайну офісів і більш зручними умовами, або ж батогом - прибираючи можливість працювати дистанційно і скорочуючи тих, хто не згоден з цим. Проте працівники все одно не поспішають повертатись до роботи в офісі - або ж роблять це вельми неохоче.

В чому причина? Розповідаємо про висновки, засновані на результатах кількох досліджень теми "повернення до офісу" в США, в новому блозі на сайті Про Мобільності:
https://pro-mobility.org/dumka/shho-ne-podobaetsa-praczivnykam-robota-v-ofisi-chy-poyizdky-do-nogo/

#про_цікаве