​​#про_можливості

💻 Онлайн-тренінг по роботі з системою DREAM для представників громад і регіонів.

Як розповідали раніше, на Конференції Відновлення в Лондоні піднімалась тема того, щоб громади і регіони самі розробляли і подавали проєкти відновлення, а міністерство організувало ефективний інструмент для їх подачі, оцінки і пріоритизації.

У наступну середу 5 липня адміністратори системи DREAM – Державне Агентство відновлення - разом з колегами з Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України проведуть детальний тренінг про те, як подавати проєкти у галузеву систему на базі екосистеми DREAM, яка була презентована Міністерством на Конференції з відновлення України URC 2023 в Лондоні.

🕰 Тренінг відбудеться 5 липня з 14:00 до 16:00 у режимі онлайн.
🖌 Реєстрація обов’язкова, за посиланням: https://bit.ly/DREAM_Traning_0507

Посилання на трансляцію в Zoom буде надіслане на електронні адреси, вказані у формі реєстрації.

Детальніше за посиланням.

P.S. У червні Кабінет Міністрів України вже затвердив перелік перших проєктів, які отримають фінансування з Фонду ліквідації наслідків збройної агресії російської федерації (Фонд ліквідації). На реалізацію цих проєктів з Фонду ліквідації буде виділено 6,6 мільярда гривень.

🚋 Як в Катовіце (Польща) змінювалась організація руху і озеленення одної з трамвайних вулиць.

Джерело: Dmitry Ro
#картинка

​​Як ви могли помітити, червень астрологи оголосили місяцем "розмов про відновлення" на різних рівнях.

В ці дні триває Львівський Урбаністичний форум. Якщо квітневий захід був про сталу мобільність в містах, мав прямі трансляції і екскурсії, і в цілому був більш доступний для того щоб долучитись на відстані - цей більше фокусується на архітекторах і містопланувальниках. А також є більш закритим (погодьтесь, в період напівдистанційного існування відсутність трансляцій виступів дещо дивує) відтак чекатимемо репортажів від акредитованих ЗМІ.

Поки поділимось цікавими тезами, які вдалось винести зі звітів організаторів та з відгуків учасників. 

Одною з перших промов заходу був виступ всесвітньо відомого містопланувальника і  велоурбаніста Mikael Colville-Andersen. Важливі моменти:

👉 Мікаел пропонує «технооптимізм» змінити на «технораціоналізм», оскільки надмірне захоплення розвитком технологій може бути контрпродуктивним. Нові винаходи повинні розв'язувати реальні проблеми, а не створюватися тільки тому, що “ми можемо” вигадати щось нове.

👉 Більше зелених просторів для людей – менше просторів для авто. Необхідно подолати «автоцентричність мислення». 

👉 Наші міста потребують дизайну і цей дизайн повинен враховувати виклики і ризики майбутнього. І ключове в цьому процесі  – залучати мешканців, які найкраще знають своє місто і свої потреби.

👉"And to all the young people there today: don't take any shit from The Establishment. YOU are the future Ukraine needs. YOU are the change Ukraine deserves. Defend your cities and your future from last-century mayors,  engineers and developers. Engage your fellow citizens and form a common front. Fear not the challenge - be the leaders that your nation demands of you and know this: the world is watching and counting on your leadership because change is needed in every city in the world. слава нашим містам.
And of course: Slava Ukraini."

Надихаюче, чи не так?😊

#про_цікаве
фото: велоекскурсія в рамках заходу, на передньому плані Мікаел Колвіл-Андерсен і керівник Управління транспорту Львова Орест Олеськів, світлина від організаторів.

📚Що почитати на вихідних?

Цього разу радимо ознайомитись з інтерв'ю очільниці Управління міського транспорту Варшави Катажини Стшеговської, яке вона дала ЦТС цього місяця.

В ньому розповідається про те, як в столиці Польщі запроваджувався підхід оплати за транспортну роботу, з якими складнощами зіштовхнулись у цьому процесі, чому у Варшави кілька муніципальних перевізників, як оцінюють транспортну роботу компаній і які вимоги висувають до водіїв.

Враховуючи, що в Україні законопроєкт щодо оплати транспортної роботи все ще в невизначеному стані, досвід сусідніх країн дозволяє дещо краще зрозуміти як це реалізується на практиці, які додаткові виклики може ховати і які проблеми по факту вирішує.

Повний текст інтерв'ю:
https://cfts.org.ua/articles/kupuyuchi_transportnu_robotu_yak_funktsionuyut_gromadski_perevezennya_u_varshavi_1975

Спокійних вихідних! 😌
#про_читати

🙋🏻‍♂️🙋‍♀️ Під'їхав підручник для міських активістів та активісток!

🙌🏻 Навесні ми поділилися досвідом адвокації U-Cycle на Мережуванні київських ініціатив та активістів, а влітку вийшла збірка рекомендацій за результатами серії освітніх подій.

✅ Тут є поради не тільки про адвокацію, дивіться самі:
+ Як діяти разом та солідаризуватися
+ Розвиток локальних спільнот
+ Адвокація та взаємодія з органами влади
+ Юридичні аспекти міського активізму
+ Залучення фінансування та інституційний розвиток
+ як бонус результати дослідження про виклики та потреби активістів та активісток Києва після 24.02.2022

😍 Дякуємо за організацію Олексію Ерінчаку, Алі Драженко та Маршу за Київ, нашим спікерам Денису Моляці, Марині Блудшій і Денису Дзюбинському, а також колегам з інших ініціатив, які поділилися досвідом і лайфхаками про те, як зробити наші міста людянішими.

Ви можете завантажити і почитати збірку тут.

​​🚲 Продовжуючи тему "технооптимізму" версус "технореалізму"

Раніше ми розповідали про блогера-інженера Сергія Гордєєва, що створив велосипед з трикутними колесами. На цьому він не зупинився і потім в хід пішли квадратні колеса, а цього разу - він зробив модель зовсім без коліс. Натомість на велосипед встановлено дві гусеничні смуги під кутом.

Щоправда як видно з відео тестування - їде такий транспортний засіб повільненько, та й сильно шумить. Проте автор одразу зазначає, що робить такі оригінальні конструкції не для оптимізації пересування, а просто заради розваги.

Відео зборки і як саме він їде - можна побачити на ютьюб каналі Сергія.
#про_цікаве

​​Пішохідні експерименти Чернівців, Kyiv City Express на Вишгород, запуск маршрутів на гідрогенному паливі в Англії - детальніше в дайджесті цікавих новин за минулий тиждень від Про Мобільності.

🚶🏻Дві пішохідні перемоги Чернівців.

Експериментальна пішохідна ділянка в центрі Чернівців на частині вулиці Чайковського лишилась пішохідною і після завершення експерименту. У цього проєкту був ряд противників, які не вірили що пішоходизація цієї вулиці щось дасть і люди використовуватимуть цей простір. Проте формально з літа 2022, фактично - з травня 2023 ділянку перетворили з запаркованого простору на пішохідний простір, яким користуються сотні людей - зокрема відвідувачі місцевої філармонії. Прогнозованої "паралізації центру міста" від цього теж не сталось.

Тим часом інше дітище чернівецьких урбаністів - парклет на розі Емінеску та Бандери, що був одним з перших прикладів тактичного урбанізму в місті - на минулому тижні перетворили на повноцінний тротуар. Історичні бордюри опущені в нуль, а на самому просторі планують встановити лави і велостійку. Цей парклет ще в 2015 році встановила за власний кошт приватна фірма "Імпульс" на місці контейнерів для сміття.

🚈 Олександр Кубраков анонсував створення нового маршруту міської електрички Київ-Вишгород в рамках проєкту Kyiv City Express.

Напочатку тижня очільник Міністерства відновлення заявив про те, що Міністерство працює над створенням приміського сполучення Почайна-Вишгород. Сприяло цьому те, що в наслідок судового рішення вдалось повернути у власність ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» нерухомого майна. Йдеться про локомотивне депо, будинок служби колії та інше майно.

Згідно з доповненням від Олександра Красноштана, час подорожі Почайна-Вишгород може скласти лише 10 хвилин (в зручних потягах KCE), відтак мешканці Вишгорода зможуть заощаджувати до 20 хвилин часу в добиранні до міста. Проте варто відзначити, що вишгородці вже переймаються щодо доцільності проєкту, адже залізнична станція в місті знаходиться на віддалі від основих житлових забудов. Тому для успішної реалізації проєкту необхідно буде тісно співпрацювати з керівництвом Вишгорода аби або завести лінію ближче до центру, або організувати зручну підвозку до станції.

🚌 В Гетвіку (Великобританія) перевізник Go-Ahead Group запускає найбільший в країні автопарк автобусів на водородному паливі і найбільшу в Європі водородну заправну станцію для підтримки його діяльності.

Загалом автопарк складається з 54 автобусів, що обслуговуватимуть маршрути до аеропорту в Гетвіку, а також районів Кроулі та Горлі. Ці автобуси з нульовими викидами - локального британського виробництва, спеціально розроблені для активного використання цілий рік незалежно від погодних умов, і стали першими водородними автобусами у парку компанії (що налічує близько 6000 одиниць рухомого складу). Поки на лінії запущено 20 водневих автобусів, ще 34 планується до поставки протягом найближчих 1,5 років.

Рідкий водень зберігатиметься в депо Metrobus Crаwley перед тим як перетворитись на газ та зберігатись в контейнерах на дахах автобусів. Коли закінчиться підготовка, станція з дозаправки водневим паливом у Кроулі зможе заправляти до 100 автобусів на день (що і робить її найбільшою водневою заправною станцією в Європі).

#про_тиждень

Фото: NE:Urban, пішохідна зона на Чайковського в Чернівцях.

#про_можливості

Колеги з Інституту просторового розвитку Львова шукають в команду інженерів-однодумців аби ситуація з мобільністю міста ставала краще і зручніше. Не пропустіть можливість долучитись до розвитку міста!

https://www.work.ua/jobs/5209978/

​​☕️ 🚶🏻 У Львові на засіданні Міської комісії з безпеки дорожнього руху розглянули питання демонтажу пішохідного огородження на 15 ділянках міських вулиць. З них на 10 підтримали рішення щодо демонтажу і на 1 частково погодили. Здебільшого це ділянки вздовж майданчиків для платного паркування - повідомив очільник Управління транспорту Львівської міської ради Орест Олеськів.

Все ще побутує думка, що такі огородження сприяють безпеці руху, хоча насправді в європейській практиці вони використовуються в конкретних випадках, а не повсякчас, і надмірне використання може призвести до погіршення безпеки адже провокує водіїв відчувати себе безпечніше на певних ділянках вулиць і набирати більшу швидкість. Також часте використання таких огороджень візуально обтяжує вулиці і збільшує кількість бар'єрів в міському просторі. Проте в українських містах усунення таких огороджень (в ідеалі - з додаванням інфраструктури що значно ефективніше підвищує безпеку, наприклад острівців безпеки, антикишень чи піднятих переходів) досі може викликати спротив.

Також ця новина - чудова нагода поділитись старою презентацією від Інституту просторового розвитку Львова щодо європейських практик використання таких огороджень.

Й вітаємо Львів що вдалось стати на крок ближче до кращої безбар'єрності вулиць. 😌
#про_Львів

⚒ Що робити якщо у вашому місті планують збудувати багаторівневу розв'язку, а ви маєте сумнів у доцільності її побудови? Звернутись до кількісних показників - адже при розробці проєкту їх мали б рахувати аби аргументувати доречність такого рішення.

Але важливо знати, що саме краще питати аби отримати об'єктивну оцінку ефективності таких витрат коштів платників податків. Про те, які показники та характеристики варто запитувати у влади - в свіжому блозі Про Мобільності від Дмитра Беспалова. Дмитро вже 15 років читає дисципліну "Міські дорожньо-транспортні вузли і споруди в різних рівнях" в КНУБА, тож радо ділиться досвідом щодо технічної сторони проєктувань розв'язок і оцінки їх наслідків.

https://pro-mobility.org/dumka/6-prostyh-zapytan-do-vlady-yakshho-u-vashomu-misti-buduyut-transportnu-rozv%ca%bcyazku-v-riznyh-rivnyah/

#про_цікаве

Цікаво, чому там так багато аварій? Ну, точно не тому, що автівки їздять 79 км/год.

Харків для Людей

#безпека #швидкість

​​🇱🇹🚎 Вільнюс і його транспортна мережа готуються до прийому саміту НАТО, що відбудеться вже наступного тижня.

Передусім, як повідомляє видання LRT, з міркувань безпеки в місті 10-13 липня буде обмежено рух для авто, велосипедів та самокатів частиною вулиць, також з'явиться заборона паркування на певних ділянках з 7 по 13 липня. Зміни стосуються передусім старого міста, аеропорту і комплексу LitExpo, де відбуватиметься саміт.

Відтак, більше уваги приділяється громадському транспорту. Частина маршрутів громадського транспорту перетрасується аби ефективніше оминати перекриті вулиці (новий розклад і деталі щодо перетрасування незабаром опублікують). Також з 10 по 13 липня проїзд громадським транспортом міста буде безкоштовним для всіх. А для учасників та організаторів саміту, що мають відповідні наліпки - безкоштовний проїзд надаватиметься і в дні підготовки, 7-9 липня.

За розрахунками мерії, через це Вільнюс недоотримає 200 000 євро доходу, проте адміністрація сподівається, що безкоштовний проїзд на громадському транспорті дозволить громадянам краще впоратись з незручностями через тимчасові обмеження, особливо мешканцям Старого міста.

Також цікаво, що під час саміту містом курсуватимуть нові тролейбуси, а старі Škoda будуть випущені на маршрути лише в разі крайньої необхідності. А водії автобусів та тролейбусів будуть додатково проінструктовані щодо того, як діяти в конкретних ситуаціях і екстрених випадках.

🇺🇦 🤝 Крім цього, Вільнюський муніципалітет планує приєднатись до ініціативи підтримки вступу України до НАТО - і на честь цього вивісить 33 тисячі українських прапорів по всій столиці 7-11 липня. Кількість прапорів спрямована натякнути на те, що Україна могла б стати 33-ім членом НАТО.

#про_світ #про_підтримку
Ілюстрація: плановані зміни в організації руху.

​​🚎 КП "Чернівецьке тролейбусне управління" опублікувалo підсумки першого місяця роботи з того часу, як перевізник перейшов на винятково безготівкову оплату в транспорті.

З майже мільйону оплат за місяць, понад 54,8 % містяни користувались транспортними картками, 21,7 % QR-кодами, 23,5 % банківськими картками та 0,1 % квитками з терміналів самообслуговування.

Також нова система дозволила виявити реальну кількість пільгових перевезень і на пільгових автобусних маршрутах - вона виявилась більшою на 53% від тої, яка відшкодовувалась перевізнику раніше. Конкретних показників при цьому компанія не наводить.

Важливо, що контроль на лініях показує що при цьому кількість безквиткових пасажирів лишилась такою ж як до нововведення.

#про_UA

фото: сторінка КП ЧТУ