П'ятниця - день для традиційного велофото.
Оновлена вул. Шептицького, Вінниця.
Автор: Віктор Перлов.
#велофото
Оновлена вул. Шептицького, Вінниця.
Автор: Віктор Перлов.
#велофото
❤22👍7👏1
📚 Що почитати на вихідних?
Цього разу радимо пізнавальний конспект ключових тез і історій з реалізації проєктів, що звучали минулої неділі на Київському форумі сталої мобільності 2023.
Про перемоги і поразки міста на шляху до сталої мобільності:
https://life.liga.net/poyasnennya/article/stroit-ulitsy-a-ne-dorogi-porajeniya-i-pobedy-kieva-na-puti-k-ustoychivoy-mobilnosti
Безпечних вихідних!😌
#про_читати
Цього разу радимо пізнавальний конспект ключових тез і історій з реалізації проєктів, що звучали минулої неділі на Київському форумі сталої мобільності 2023.
Про перемоги і поразки міста на шляху до сталої мобільності:
https://life.liga.net/poyasnennya/article/stroit-ulitsy-a-ne-dorogi-porajeniya-i-pobedy-kieva-na-puti-k-ustoychivoy-mobilnosti
Безпечних вихідних!😌
#про_читати
ЛІГА.net
10 вимог до Кличка. Що потрібно Києву, щоб стати містом сталої мобільності
Чому Київ досі не стале місто? Підбиваємо підсумки першого форуму сталої мобільності у столиці та розповідаємо про вимоги, які він назвав до влади
👍10👏2
Трохи хороших новин: схоже, наземному переходу через Б.Хмельницького на м. Театральна в Києві бути.
Активісти піднімали це питання з 2015 року, а в 2019 ГО Urban Crew навіть подавала проєкт облаштування цього переходу на Громадський бюджет Києва. Детальніше чому це потрібно- можна почитати в матеріалах того часу, наприклад в публікації The Village: https://www.the-village.com.ua/village/city/city/288559-chomu-nazemni-perehodi-tse-normalno
Хочеться вірити, що це лише перший крок на шляху до повернення проєктів з підвищення рівня доступності міського простору. Проте Київ вчить бути реалістами... 😏
#про_Київ
фото: Київавтодор
Активісти піднімали це питання з 2015 року, а в 2019 ГО Urban Crew навіть подавала проєкт облаштування цього переходу на Громадський бюджет Києва. Детальніше чому це потрібно- можна почитати в матеріалах того часу, наприклад в публікації The Village: https://www.the-village.com.ua/village/city/city/288559-chomu-nazemni-perehodi-tse-normalno
Хочеться вірити, що це лише перший крок на шляху до повернення проєктів з підвищення рівня доступності міського простору. Проте Київ вчить бути реалістами... 😏
#про_Київ
фото: Київавтодор
👍28❤5
Forwarded from Kyiv City Express
🚉 Привідкрили лаштунки модернізації наших міських та приміських електропоїздів:
https://youtu.be/nZpI80_xYCs
🏭 Ця відеоекскурсія Київським електровагоноремонтним заводом показує, як попри війну залізничники продовжують модернізувати старий рухомий склад: зношені радянські електрички після капітального ремонту стають майже новими, що в рази дешевше закупівлі нових та триває не 2-3 роки, а трохи більше місяця.
⚡️ 29 електропотягів за 2 роки, оновлюємось далі 🚈🇺🇦
P.S.: А ще колеги з КЕВРЗ дуже просили «підсвітити», що 100 вакансій на заводі самі себе не заповнять 🫂
https://youtu.be/nZpI80_xYCs
🏭 Ця відеоекскурсія Київським електровагоноремонтним заводом показує, як попри війну залізничники продовжують модернізувати старий рухомий склад: зношені радянські електрички після капітального ремонту стають майже новими, що в рази дешевше закупівлі нових та триває не 2-3 роки, а трохи більше місяця.
⚡️ 29 електропотягів за 2 роки, оновлюємось далі 🚈🇺🇦
P.S.: А ще колеги з КЕВРЗ дуже просили «підсвітити», що 100 вакансій на заводі самі себе не заповнять 🫂
👍10❤2
Плани щодо впровадження платних доріг для вантажівок, відновлення залізничного перегону поблизу Нікополя, проблеми в роботі цифрової транспортної картки Києва, компанія з Нідерландів презентувала серійний електробус великої дальності - цікаві новини за минулий тиждень у дайджесті Про Мобільності.
🚙 Готується ТЕО на облаштування перших платних доріг для вантажівок в Україні.
Такі плани озвучив Мустафа Найєм на круглому столі "Транспорт, логістика та інфраструктура" під час Конференції з відновлення України у Лондоні. Також згадувався проєкт про створення тунелів в Дніпропетровській, Київській, Львівській, Одеській та Полтавській області - очікується, що загальна вартість проєкту становитиме близько 6,5 мільярдів доларів. Робота над проєктом почалась ще до повномаштабного вторгнення. Голова Держагентства відновлення зазначив, що це одні з найбільш перспективних проєктів в Україні.
З повним переліком домовленостей щодо міжнародної підтримки проєктів як результату конференції в Лондоні можна ознайомитись на сайті Кабміну.
🚉 Залізничну ділянку біля Нікополя, що просіла в наслідок підриву дамби на Каховській ГЕС, відновлено.
Укрзалізниця повідомляє, що виконала ремонтні роботи в найшвидші терміни, відтак рух перегоном біля Нікополя відновлено. Це означає що приміські потяги з Кривого Рогу, Апостолова, Тимкове, які попередні тижні курсували лише до Чортомлика, повертаються до стандартного розкладу руху та трасування.
В ремонтних роботах було задіяно близько 300 вантажних вагонів-самоскидів. За цей час змонтовано 150 м нової рейкошпальної решітки, замінено опору контактної мережі, а для насипу використано 6,6 тис. кубометрів бутового каменю та понад 3,5 тис. кубометрів щебеню.
🎟 Минув тиждень від появи Цифрової транспортної карти в Києві Цифровому - користувачі виявили низку обмежень і проблем функціоналу.
В середині місяця в Києві Цифровому з'явилась можливість оформити Цифрову транспортну карту, проте її поява викликала багато питань. Передусім користувачі здивовані, що за оформлення картки треба платити як і за купівлю фізичної картки - тільки 40 грн. Як каже Петро Оленич - це через те, що у вартість включено оплату послуг сервісних провайдерів, зберігання даних та їх захист, витрати на підтримку в автоматизованій системі оплати проїзду.
Також в дії картки є свої обмеження. Наприклад, картка не діє в електричці та маршрутках, оскільки не має функції "гаманця". За відсутності системи NFC на телефоні - для використання поїздок треба їх треба перетворювати на QR коди. Також є нюанси по прив'язці поїздок до банківських карток (працює лише з картками на телефоні, при використанні пластикової - спише вартість поїздки з рахунку а не з транспортної картки). Поки функціонал переносу поїздок з існуючої транспортної картки теж відсутній. Тому якщо хочете використовувати картку без зайвого стресу - радимо почекати поки цей продукт програмно не доопрацюють.
🚌 Нідерландська компанія Ebusco презентувала електробус що може проїхати ~600 км.
Це перший серійний електробус 3.0, що завдячує своєю інновативністю композитному кузову, який на 27% легший за звичайний кузов. Це водночас подовжує термін експлуатації до 25 років, та за рахунок легшої маси (9 500 кг для 12м моделі) споживає менше енергії. Для 12м автобуса запас ходу – до 575 км, а максимальна потужність – 2 x 125 кВт; перший такий електробус вже доставлено в місто Хілверсум, Нідерланди, для роботи на оператора Transdev.
Також модель представлена і в 18м версії, у такої машини запас ходу - до 700 км. Батареї інтегровані в підлогу, тому автобус має низький центр ваги і непогану керованість на дорозі. І хоч поки серійне виробництво тільки почалось, в середньостроковій перспективі компанія планує наростити виробництво до 3000 автобусів на рік.
#про_тиждень
Фото: Ebusco
🚙 Готується ТЕО на облаштування перших платних доріг для вантажівок в Україні.
Такі плани озвучив Мустафа Найєм на круглому столі "Транспорт, логістика та інфраструктура" під час Конференції з відновлення України у Лондоні. Також згадувався проєкт про створення тунелів в Дніпропетровській, Київській, Львівській, Одеській та Полтавській області - очікується, що загальна вартість проєкту становитиме близько 6,5 мільярдів доларів. Робота над проєктом почалась ще до повномаштабного вторгнення. Голова Держагентства відновлення зазначив, що це одні з найбільш перспективних проєктів в Україні.
З повним переліком домовленостей щодо міжнародної підтримки проєктів як результату конференції в Лондоні можна ознайомитись на сайті Кабміну.
🚉 Залізничну ділянку біля Нікополя, що просіла в наслідок підриву дамби на Каховській ГЕС, відновлено.
Укрзалізниця повідомляє, що виконала ремонтні роботи в найшвидші терміни, відтак рух перегоном біля Нікополя відновлено. Це означає що приміські потяги з Кривого Рогу, Апостолова, Тимкове, які попередні тижні курсували лише до Чортомлика, повертаються до стандартного розкладу руху та трасування.
В ремонтних роботах було задіяно близько 300 вантажних вагонів-самоскидів. За цей час змонтовано 150 м нової рейкошпальної решітки, замінено опору контактної мережі, а для насипу використано 6,6 тис. кубометрів бутового каменю та понад 3,5 тис. кубометрів щебеню.
🎟 Минув тиждень від появи Цифрової транспортної карти в Києві Цифровому - користувачі виявили низку обмежень і проблем функціоналу.
В середині місяця в Києві Цифровому з'явилась можливість оформити Цифрову транспортну карту, проте її поява викликала багато питань. Передусім користувачі здивовані, що за оформлення картки треба платити як і за купівлю фізичної картки - тільки 40 грн. Як каже Петро Оленич - це через те, що у вартість включено оплату послуг сервісних провайдерів, зберігання даних та їх захист, витрати на підтримку в автоматизованій системі оплати проїзду.
Також в дії картки є свої обмеження. Наприклад, картка не діє в електричці та маршрутках, оскільки не має функції "гаманця". За відсутності системи NFC на телефоні - для використання поїздок треба їх треба перетворювати на QR коди. Також є нюанси по прив'язці поїздок до банківських карток (працює лише з картками на телефоні, при використанні пластикової - спише вартість поїздки з рахунку а не з транспортної картки). Поки функціонал переносу поїздок з існуючої транспортної картки теж відсутній. Тому якщо хочете використовувати картку без зайвого стресу - радимо почекати поки цей продукт програмно не доопрацюють.
🚌 Нідерландська компанія Ebusco презентувала електробус що може проїхати ~600 км.
Це перший серійний електробус 3.0, що завдячує своєю інновативністю композитному кузову, який на 27% легший за звичайний кузов. Це водночас подовжує термін експлуатації до 25 років, та за рахунок легшої маси (9 500 кг для 12м моделі) споживає менше енергії. Для 12м автобуса запас ходу – до 575 км, а максимальна потужність – 2 x 125 кВт; перший такий електробус вже доставлено в місто Хілверсум, Нідерланди, для роботи на оператора Transdev.
Також модель представлена і в 18м версії, у такої машини запас ходу - до 700 км. Батареї інтегровані в підлогу, тому автобус має низький центр ваги і непогану керованість на дорозі. І хоч поки серійне виробництво тільки почалось, в середньостроковій перспективі компанія планує наростити виробництво до 3000 автобусів на рік.
#про_тиждень
Фото: Ebusco
👍15🤔2❤1
Forwarded from Пасажири Києва
⚡️Сьогодні вперше за майже 2 роки відбулась Київська майстерня міста
Київська майстерня міста – це зустріч представників Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та представників підпорядкованих йому комунальних підприємств з громадськістю, транспортними експертами та урбаністами з приводу якісної реалізації проєктів у транспортній інфраструктурі Києва, яка буде зручною для людей і відповідатиме вимогам сталої мобільності.
Перш за все домовились і Валентин Кульбако, заступник директора Дептрансу, запевнив, що такі зустрічі будуть відбуватися постійно - раз на два тижні.
Від громадськості брали участь організації Пасажири Києва, U-Cycle, Urban Crew та Федерація велосипедного спорту м.Києва. Незначна кількість представників громади - це перш за все наслідок тривалої відсутності зустрічей і, по-друге, через анонсування події у п’ятницю пообіді.
На старті зустрічі ДТІ оголосили, що мають на меті відновити регулярні зустрічі Майстерні. Запропонували проводити раз на два тижні, а також попросили оновити списки учасників та учасниць від громадськості.
Ми зі свого боку запропонували також зробити відкритий open-call для нових організацій та ініціатив, щоби розширити коло організацій та експертизи, а також зробити роботу Майстерні більш відкритою та інклюзивною.
Трішки обговорили перспективи впровадження смуг для громадського транспорту, зокрема на вул. Д.Щербаківського та І.Виговського. Окрім того,нам показали проект схеми організації руху по вул. Рейтарська, який домовилися, що місто доопрацює для більшої зручності використання велоінфраструктури та відповідності чинним нормам ДБН.
Також домовилися про потребу опрацювати найближчим часом питання встановлення «берлінських подушок» на заміну застарілому засобу заспокоєння руху – «лежачим поліцейським» - в першу чергу там, де проходить рух громадського транспорту. Наголосили на контролі за встановленням при ремонтах та заміни дощоприймальнихрешіток з подовжніми вирізами, оскільки вони становлять небезпеку велосипедистим.
Обговорення деяких питань сьогодні було досить неочікуваним, тому розраховуємо на більш злагоджене інформування, надання схем ОДР для ознайомлення і напрацювання коментарів напередодні зустрічей Майстерні.
До п’ятниці маємо змогу надати свої пропозиції щодо питань для обговорення на наступній зустрічі.
Ми вітаємо такий крок Департаменту транспортної інфраструктури щодо відновлення Майстерні і розраховуємо, що ці зустрічі будуть мати результат у вигляді покращення безбар’єрності, якісного розвитку велосипедної інфраструктури і перевезень громадським транспортом Києва.
Столиця має ставати зручнішою для людей з кожною такою зустріччю.
P.S. У нас немає жодного сумніву, що таку поспішну зустріч Майстерні було ініційовано як реакцію на Київський Форум Сталої Мобільності 2023, нашу декларацію до мера Віталія Кличка з вимогою звільнити директора ДТІ Руслана Кандибора, а також наш спільний з коаліцією «Марш за Київ» та U-Cycle виступ у Київраді. Дякуємо всім за підтримку нашої Петиції та розголос.
Київська майстерня міста – це зустріч представників Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та представників підпорядкованих йому комунальних підприємств з громадськістю, транспортними експертами та урбаністами з приводу якісної реалізації проєктів у транспортній інфраструктурі Києва, яка буде зручною для людей і відповідатиме вимогам сталої мобільності.
Перш за все домовились і Валентин Кульбако, заступник директора Дептрансу, запевнив, що такі зустрічі будуть відбуватися постійно - раз на два тижні.
Від громадськості брали участь організації Пасажири Києва, U-Cycle, Urban Crew та Федерація велосипедного спорту м.Києва. Незначна кількість представників громади - це перш за все наслідок тривалої відсутності зустрічей і, по-друге, через анонсування події у п’ятницю пообіді.
На старті зустрічі ДТІ оголосили, що мають на меті відновити регулярні зустрічі Майстерні. Запропонували проводити раз на два тижні, а також попросили оновити списки учасників та учасниць від громадськості.
Ми зі свого боку запропонували також зробити відкритий open-call для нових організацій та ініціатив, щоби розширити коло організацій та експертизи, а також зробити роботу Майстерні більш відкритою та інклюзивною.
Трішки обговорили перспективи впровадження смуг для громадського транспорту, зокрема на вул. Д.Щербаківського та І.Виговського. Окрім того,нам показали проект схеми організації руху по вул. Рейтарська, який домовилися, що місто доопрацює для більшої зручності використання велоінфраструктури та відповідності чинним нормам ДБН.
Також домовилися про потребу опрацювати найближчим часом питання встановлення «берлінських подушок» на заміну застарілому засобу заспокоєння руху – «лежачим поліцейським» - в першу чергу там, де проходить рух громадського транспорту. Наголосили на контролі за встановленням при ремонтах та заміни дощоприймальнихрешіток з подовжніми вирізами, оскільки вони становлять небезпеку велосипедистим.
Обговорення деяких питань сьогодні було досить неочікуваним, тому розраховуємо на більш злагоджене інформування, надання схем ОДР для ознайомлення і напрацювання коментарів напередодні зустрічей Майстерні.
До п’ятниці маємо змогу надати свої пропозиції щодо питань для обговорення на наступній зустрічі.
Ми вітаємо такий крок Департаменту транспортної інфраструктури щодо відновлення Майстерні і розраховуємо, що ці зустрічі будуть мати результат у вигляді покращення безбар’єрності, якісного розвитку велосипедної інфраструктури і перевезень громадським транспортом Києва.
Столиця має ставати зручнішою для людей з кожною такою зустріччю.
P.S. У нас немає жодного сумніву, що таку поспішну зустріч Майстерні було ініційовано як реакцію на Київський Форум Сталої Мобільності 2023, нашу декларацію до мера Віталія Кличка з вимогою звільнити директора ДТІ Руслана Кандибора, а також наш спільний з коаліцією «Марш за Київ» та U-Cycle виступ у Київраді. Дякуємо всім за підтримку нашої Петиції та розголос.
👍27❤2🤨1
🌐 Круглий стіл "Транспорт, логістика та інфраструктура" та маштабні плани Агенства відновлення.
Вивили, що новина з учорашнього дайджесту потребує роз'яснення - тож наводимо більш детальну інформацію від офіційного першоджерела.
Агентство відновлення вже зараз розробляє проєкти у різних секторах інфраструктури, які можуть бути реалізовані на засадах концесії чи державно-приватного партнерства. Отож, під час круглого столу у Лондоні його очільником, Мустафою Найємом, було представлено напрацювання щодо флагманських проєктів Агентства, які мають потенціал для інвестування МФО та приватних інвесторів (з метою подальшого залучення цих інвесторів). Мова передусім про проєкти розвитку шляхів державного рівня, а також міжкордонного сполучення.
🔹 Дорожня інфраструктура. Співпраця між Агентством та партнерами може стосуватися як будівництва, реконструкції, так і капітального ремонту стратегічних автомобільних доріг та великих мостів. Частина з них Україна розпочала будувати та ремонтувати до повномасштабного вторгнення, відповідно залучення інвесторів дозволить якомога швидше завершити проєкти та забезпечити логістику на певній ділянці транспортної мережі.
Стратегічні мегапроєкти, до яких Агентство запрошує долучитися на засадах державно-приватного партнерства:
◾️ Будівництво нової дороги Краковець-Львів (техніко-економічне обґрунтування наразі розробляється приватним інвестором)
◾️ Національна система толінгу – платних доріг для вантажівок вагою понад 12 тонн (триває підготовка до розробки техніко-економічного обґрунтування)
◾️Будівництво тунелів у низці областей (техніко-економічне обґрунтування наразі готується за бюджетні кошти)
Серед проєктів капітального ремонту та реконструкції доріг – головні транспортні коридори України:
М-05 Київ – Одеса
М-06 Київ – Чоп
М-09 Тернопіль – Львів – Рава-Руська
М-11 Львів – Шегині
М-15 Одеса – Рені
М-18 Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта
🔹 Залізниця. Для розвитку пасажирських перевезень – пріоритетною задачею є швидкісне сполучення між найбільшими обласними центрами та оновлення рухомого складу поїздів далекого та регіонального сполучення.
Флагманські проєкти, які можуть зацікавити потенційних інвесторів:
◾️ Розширення 4 коридорів транс'європейської транспортної мережі за допомогою євроколії
◾️ Сполучення Києва з європейськими столицями сучасним швидкісним залізничним транспортом (ділянка Київ – Варшава).
◾️ Розвиток залізничного сполучення за маршрутами Ягодин – Київ, Львів – Київ, Київ – Полтава – Харків – Дніпро – Запоріжжя – Маріуполь.
🔹Порти. Відновлення роботи та модернізація усієї мережі українських портів: морських та річкових. Це особливо важливо у контексті нещодавнього руйнування Каховської дамби. Передусім потрібно відновити роботу Херсонського порту, судноплавство на річці Дніпро, розмінувати Чорне море та Дніпро, відродити суднобудування на півдні країни.
Мета – досягти пропускної здатності 30 млн тонн/рік та забезпечити можливості заходу в порти Дунайського кластеру суден з більшою вантажопідйомністю.
🔹Експортна логістика.
Агентство прагне налагодити співпрацю з інвесторами та МФО щодо відновлення та розбудови прикордонної інфраструктури, яка вкрай потрібна для товарообігу. Одним з ключових факторів підвищення експортного потенціалу України є реконструкція та розвиток мережі автомобільних пунктів пропуску через державний кордон.
Автомобільні пункти пропуску є воротами країни й, через війну, залишатимуться основними експортно-імпортними воротами країни ще досить тривалий час, тому для нас важливий їх комплексний розвиток.
Йдеться про облаштування автомобільних пунктів пропуску, ремонт мостів та доріг до них.
У пріоритеті - реконструкція автомобільних пунктів перетину кордону, будівництво або модернізація 21 пункту пропуску на державному кордоні України з країнами ЄС та Республікою Молдова.
#про_UA
Вивили, що новина з учорашнього дайджесту потребує роз'яснення - тож наводимо більш детальну інформацію від офіційного першоджерела.
Агентство відновлення вже зараз розробляє проєкти у різних секторах інфраструктури, які можуть бути реалізовані на засадах концесії чи державно-приватного партнерства. Отож, під час круглого столу у Лондоні його очільником, Мустафою Найємом, було представлено напрацювання щодо флагманських проєктів Агентства, які мають потенціал для інвестування МФО та приватних інвесторів (з метою подальшого залучення цих інвесторів). Мова передусім про проєкти розвитку шляхів державного рівня, а також міжкордонного сполучення.
🔹 Дорожня інфраструктура. Співпраця між Агентством та партнерами може стосуватися як будівництва, реконструкції, так і капітального ремонту стратегічних автомобільних доріг та великих мостів. Частина з них Україна розпочала будувати та ремонтувати до повномасштабного вторгнення, відповідно залучення інвесторів дозволить якомога швидше завершити проєкти та забезпечити логістику на певній ділянці транспортної мережі.
Стратегічні мегапроєкти, до яких Агентство запрошує долучитися на засадах державно-приватного партнерства:
◾️ Будівництво нової дороги Краковець-Львів (техніко-економічне обґрунтування наразі розробляється приватним інвестором)
◾️ Національна система толінгу – платних доріг для вантажівок вагою понад 12 тонн (триває підготовка до розробки техніко-економічного обґрунтування)
◾️Будівництво тунелів у низці областей (техніко-економічне обґрунтування наразі готується за бюджетні кошти)
Серед проєктів капітального ремонту та реконструкції доріг – головні транспортні коридори України:
М-05 Київ – Одеса
М-06 Київ – Чоп
М-09 Тернопіль – Львів – Рава-Руська
М-11 Львів – Шегині
М-15 Одеса – Рені
М-18 Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта
🔹 Залізниця. Для розвитку пасажирських перевезень – пріоритетною задачею є швидкісне сполучення між найбільшими обласними центрами та оновлення рухомого складу поїздів далекого та регіонального сполучення.
Флагманські проєкти, які можуть зацікавити потенційних інвесторів:
◾️ Розширення 4 коридорів транс'європейської транспортної мережі за допомогою євроколії
◾️ Сполучення Києва з європейськими столицями сучасним швидкісним залізничним транспортом (ділянка Київ – Варшава).
◾️ Розвиток залізничного сполучення за маршрутами Ягодин – Київ, Львів – Київ, Київ – Полтава – Харків – Дніпро – Запоріжжя – Маріуполь.
🔹Порти. Відновлення роботи та модернізація усієї мережі українських портів: морських та річкових. Це особливо важливо у контексті нещодавнього руйнування Каховської дамби. Передусім потрібно відновити роботу Херсонського порту, судноплавство на річці Дніпро, розмінувати Чорне море та Дніпро, відродити суднобудування на півдні країни.
Мета – досягти пропускної здатності 30 млн тонн/рік та забезпечити можливості заходу в порти Дунайського кластеру суден з більшою вантажопідйомністю.
🔹Експортна логістика.
Агентство прагне налагодити співпрацю з інвесторами та МФО щодо відновлення та розбудови прикордонної інфраструктури, яка вкрай потрібна для товарообігу. Одним з ключових факторів підвищення експортного потенціалу України є реконструкція та розвиток мережі автомобільних пунктів пропуску через державний кордон.
Автомобільні пункти пропуску є воротами країни й, через війну, залишатимуться основними експортно-імпортними воротами країни ще досить тривалий час, тому для нас важливий їх комплексний розвиток.
Йдеться про облаштування автомобільних пунктів пропуску, ремонт мостів та доріг до них.
У пріоритеті - реконструкція автомобільних пунктів перетину кордону, будівництво або модернізація 21 пункту пропуску на державному кордоні України з країнами ЄС та Республікою Молдова.
#про_UA
👍9
🇺🇦🤝🇨🇿 "Сьогодні міська рада Острави (Чехія) прийняла рішення про передачу місту Конотоп ще трьох комфортабельних автобусів Solaris та 25 трамвайних вагонів марки Tatra, які є практично в ідеальному технічному стані" - повідомляє мер Конотопа.
Восени 2022 Острава вже відправляла Конотопу 7 автобусів Solaris Urbino на заміну трамваям, що не ходили через перебої з живленням. Також в лютому 2023 Варшава оголосила про намір передати Конотопу 23 вживані вагони трамваїв Konstal 105На - частина з них вже в місті, і мер запевняє, що перші польські вагони за пару тижнів мають вийти на маршрути.
От приклад, коли місто, що навіть не є обласним центром, тримає активну позицію в питаннях взаємодії з потенційними джерелами міжнародної підтримки - від чого виграє і мережа громадського транспорту, і мешканці.
#про_підтримку
фото: зі сторінки Артема Семеніхіна
Восени 2022 Острава вже відправляла Конотопу 7 автобусів Solaris Urbino на заміну трамваям, що не ходили через перебої з живленням. Також в лютому 2023 Варшава оголосила про намір передати Конотопу 23 вживані вагони трамваїв Konstal 105На - частина з них вже в місті, і мер запевняє, що перші польські вагони за пару тижнів мають вийти на маршрути.
От приклад, коли місто, що навіть не є обласним центром, тримає активну позицію в питаннях взаємодії з потенційними джерелами міжнародної підтримки - від чого виграє і мережа громадського транспорту, і мешканці.
#про_підтримку
фото: зі сторінки Артема Семеніхіна
🔥23❤5👍5🎉1
#про_можливості
💻 Онлайн-тренінг по роботі з системою DREAM для представників громад і регіонів.
Як розповідали раніше, на Конференції Відновлення в Лондоні піднімалась тема того, щоб громади і регіони самі розробляли і подавали проєкти відновлення, а міністерство організувало ефективний інструмент для їх подачі, оцінки і пріоритизації.
У наступну середу 5 липня адміністратори системи DREAM – Державне Агентство відновлення - разом з колегами з Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України проведуть детальний тренінг про те, як подавати проєкти у галузеву систему на базі екосистеми DREAM, яка була презентована Міністерством на Конференції з відновлення України URC 2023 в Лондоні.
🕰 Тренінг відбудеться 5 липня з 14:00 до 16:00 у режимі онлайн.
🖌 Реєстрація обов’язкова, за посиланням: https://bit.ly/DREAM_Traning_0507
Посилання на трансляцію в Zoom буде надіслане на електронні адреси, вказані у формі реєстрації.
Детальніше за посиланням.
P.S. У червні Кабінет Міністрів України вже затвердив перелік перших проєктів, які отримають фінансування з Фонду ліквідації наслідків збройної агресії російської федерації (Фонд ліквідації). На реалізацію цих проєктів з Фонду ліквідації буде виділено 6,6 мільярда гривень.
💻 Онлайн-тренінг по роботі з системою DREAM для представників громад і регіонів.
Як розповідали раніше, на Конференції Відновлення в Лондоні піднімалась тема того, щоб громади і регіони самі розробляли і подавали проєкти відновлення, а міністерство організувало ефективний інструмент для їх подачі, оцінки і пріоритизації.
У наступну середу 5 липня адміністратори системи DREAM – Державне Агентство відновлення - разом з колегами з Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України проведуть детальний тренінг про те, як подавати проєкти у галузеву систему на базі екосистеми DREAM, яка була презентована Міністерством на Конференції з відновлення України URC 2023 в Лондоні.
🕰 Тренінг відбудеться 5 липня з 14:00 до 16:00 у режимі онлайн.
🖌 Реєстрація обов’язкова, за посиланням: https://bit.ly/DREAM_Traning_0507
Посилання на трансляцію в Zoom буде надіслане на електронні адреси, вказані у формі реєстрації.
Детальніше за посиланням.
P.S. У червні Кабінет Міністрів України вже затвердив перелік перших проєктів, які отримають фінансування з Фонду ліквідації наслідків збройної агресії російської федерації (Фонд ліквідації). На реалізацію цих проєктів з Фонду ліквідації буде виділено 6,6 мільярда гривень.
👍5
Forwarded from Патрульна поліція Києва
Понад 120 постанов винесли велопатрульні на порушників, які зупиняли або залишали свої транспортні засоби на велодоріжках
І це лише за півтора місяця, відколи наші двоколісні екіпажі розпочали велосезон.
Нагадуємо, що велосипедна доріжка — доріжка з покриттям поза межами проїзної частини вулиці та/або дороги, розташована окремо чи суміжно з тротуаром або пішохідною доріжкою, що призначена для руху на велосипедах 🚴🏻♂️
Зауважимо, що за подібні порушення передбачено штраф від 340 до 680 гривень. В окремих випадках інспектори мають право евакуювати автомобіль порушника на арештмайданчик.
Друзі, не нехтуйте Правилами та не ускладнюйте рух іншим її учасникам, зокрема — велосипедистам 🤗
Порядок на дорогах починається з кожного ☝🏻
#ПорядокЦеТи #патрульнаполіція @Kyivpatrol #Kyivpatrol
І це лише за півтора місяця, відколи наші двоколісні екіпажі розпочали велосезон.
Нагадуємо, що велосипедна доріжка — доріжка з покриттям поза межами проїзної частини вулиці та/або дороги, розташована окремо чи суміжно з тротуаром або пішохідною доріжкою, що призначена для руху на велосипедах 🚴🏻♂️
Зауважимо, що за подібні порушення передбачено штраф від 340 до 680 гривень. В окремих випадках інспектори мають право евакуювати автомобіль порушника на арештмайданчик.
Друзі, не нехтуйте Правилами та не ускладнюйте рух іншим її учасникам, зокрема — велосипедистам 🤗
Порядок на дорогах починається з кожного ☝🏻
#ПорядокЦеТи #патрульнаполіція @Kyivpatrol #Kyivpatrol
❤14👍8👏3
Як ви могли помітити, червень астрологи оголосили місяцем "розмов про відновлення" на різних рівнях.
В ці дні триває Львівський Урбаністичний форум. Якщо квітневий захід був про сталу мобільність в містах, мав прямі трансляції і екскурсії, і в цілому був більш доступний для того щоб долучитись на відстані - цей більше фокусується на архітекторах і містопланувальниках. А також є більш закритим (погодьтесь, в період напівдистанційного існування відсутність трансляцій виступів дещо дивує) відтак чекатимемо репортажів від акредитованих ЗМІ.
Поки поділимось цікавими тезами, які вдалось винести зі звітів організаторів та з відгуків учасників.
Одною з перших промов заходу був виступ всесвітньо відомого містопланувальника і велоурбаніста Mikael Colville-Andersen. Важливі моменти:
👉 Мікаел пропонує «технооптимізм» змінити на «технораціоналізм», оскільки надмірне захоплення розвитком технологій може бути контрпродуктивним. Нові винаходи повинні розв'язувати реальні проблеми, а не створюватися тільки тому, що “ми можемо” вигадати щось нове.
👉 Більше зелених просторів для людей – менше просторів для авто. Необхідно подолати «автоцентричність мислення».
👉 Наші міста потребують дизайну і цей дизайн повинен враховувати виклики і ризики майбутнього. І ключове в цьому процесі – залучати мешканців, які найкраще знають своє місто і свої потреби.
👉"And to all the young people there today: don't take any shit from The Establishment. YOU are the future Ukraine needs. YOU are the change Ukraine deserves. Defend your cities and your future from last-century mayors, engineers and developers. Engage your fellow citizens and form a common front. Fear not the challenge - be the leaders that your nation demands of you and know this: the world is watching and counting on your leadership because change is needed in every city in the world. слава нашим містам.
And of course: Slava Ukraini."
Надихаюче, чи не так?😊
#про_цікаве
фото: велоекскурсія в рамках заходу, на передньому плані Мікаел Колвіл-Андерсен і керівник Управління транспорту Львова Орест Олеськів, світлина від організаторів.
В ці дні триває Львівський Урбаністичний форум. Якщо квітневий захід був про сталу мобільність в містах, мав прямі трансляції і екскурсії, і в цілому був більш доступний для того щоб долучитись на відстані - цей більше фокусується на архітекторах і містопланувальниках. А також є більш закритим (погодьтесь, в період напівдистанційного існування відсутність трансляцій виступів дещо дивує) відтак чекатимемо репортажів від акредитованих ЗМІ.
Поки поділимось цікавими тезами, які вдалось винести зі звітів організаторів та з відгуків учасників.
Одною з перших промов заходу був виступ всесвітньо відомого містопланувальника і велоурбаніста Mikael Colville-Andersen. Важливі моменти:
👉 Мікаел пропонує «технооптимізм» змінити на «технораціоналізм», оскільки надмірне захоплення розвитком технологій може бути контрпродуктивним. Нові винаходи повинні розв'язувати реальні проблеми, а не створюватися тільки тому, що “ми можемо” вигадати щось нове.
👉 Більше зелених просторів для людей – менше просторів для авто. Необхідно подолати «автоцентричність мислення».
👉 Наші міста потребують дизайну і цей дизайн повинен враховувати виклики і ризики майбутнього. І ключове в цьому процесі – залучати мешканців, які найкраще знають своє місто і свої потреби.
👉"And to all the young people there today: don't take any shit from The Establishment. YOU are the future Ukraine needs. YOU are the change Ukraine deserves. Defend your cities and your future from last-century mayors, engineers and developers. Engage your fellow citizens and form a common front. Fear not the challenge - be the leaders that your nation demands of you and know this: the world is watching and counting on your leadership because change is needed in every city in the world. слава нашим містам.
And of course: Slava Ukraini."
Надихаюче, чи не так?😊
#про_цікаве
фото: велоекскурсія в рамках заходу, на передньому плані Мікаел Колвіл-Андерсен і керівник Управління транспорту Львова Орест Олеськів, світлина від організаторів.
👍17👏2
📚Що почитати на вихідних?
Цього разу радимо ознайомитись з інтерв'ю очільниці Управління міського транспорту Варшави Катажини Стшеговської, яке вона дала ЦТС цього місяця.
В ньому розповідається про те, як в столиці Польщі запроваджувався підхід оплати за транспортну роботу, з якими складнощами зіштовхнулись у цьому процесі, чому у Варшави кілька муніципальних перевізників, як оцінюють транспортну роботу компаній і які вимоги висувають до водіїв.
Враховуючи, що в Україні законопроєкт щодо оплати транспортної роботи все ще в невизначеному стані, досвід сусідніх країн дозволяє дещо краще зрозуміти як це реалізується на практиці, які додаткові виклики може ховати і які проблеми по факту вирішує.
Повний текст інтерв'ю:
https://cfts.org.ua/articles/kupuyuchi_transportnu_robotu_yak_funktsionuyut_gromadski_perevezennya_u_varshavi_1975
Спокійних вихідних! 😌
#про_читати
Цього разу радимо ознайомитись з інтерв'ю очільниці Управління міського транспорту Варшави Катажини Стшеговської, яке вона дала ЦТС цього місяця.
В ньому розповідається про те, як в столиці Польщі запроваджувався підхід оплати за транспортну роботу, з якими складнощами зіштовхнулись у цьому процесі, чому у Варшави кілька муніципальних перевізників, як оцінюють транспортну роботу компаній і які вимоги висувають до водіїв.
Враховуючи, що в Україні законопроєкт щодо оплати транспортної роботи все ще в невизначеному стані, досвід сусідніх країн дозволяє дещо краще зрозуміти як це реалізується на практиці, які додаткові виклики може ховати і які проблеми по факту вирішує.
Повний текст інтерв'ю:
https://cfts.org.ua/articles/kupuyuchi_transportnu_robotu_yak_funktsionuyut_gromadski_perevezennya_u_varshavi_1975
Спокійних вихідних! 😌
#про_читати
ЦТС
Купуючи транспортну роботу: Як функціонують громадські перевезення у Варшаві
Директорка Управління міського транспорту Варшави про специфіку організації громадських перевезень у столиці Польщі та про укладання договорів з перевізниками та здійснення контролю за їх виконанням.
❤6👏4👍3
Forwarded from U-Cycle
🙋🏻♂️🙋♀️ Під'їхав підручник для міських активістів та активісток!
🙌🏻 Навесні ми поділилися досвідом адвокації U-Cycle на Мережуванні київських ініціатив та активістів, а влітку вийшла збірка рекомендацій за результатами серії освітніх подій.
✅ Тут є поради не тільки про адвокацію, дивіться самі:
+ Як діяти разом та солідаризуватися
+ Розвиток локальних спільнот
+ Адвокація та взаємодія з органами влади
+ Юридичні аспекти міського активізму
+ Залучення фінансування та інституційний розвиток
+ як бонус результати дослідження про виклики та потреби активістів та активісток Києва після 24.02.2022
😍 Дякуємо за організацію Олексію Ерінчаку, Алі Драженко та Маршу за Київ, нашим спікерам Денису Моляці, Марині Блудшій і Денису Дзюбинському, а також колегам з інших ініціатив, які поділилися досвідом і лайфхаками про те, як зробити наші міста людянішими.
Ви можете завантажити і почитати збірку тут.
🙌🏻 Навесні ми поділилися досвідом адвокації U-Cycle на Мережуванні київських ініціатив та активістів, а влітку вийшла збірка рекомендацій за результатами серії освітніх подій.
✅ Тут є поради не тільки про адвокацію, дивіться самі:
+ Як діяти разом та солідаризуватися
+ Розвиток локальних спільнот
+ Адвокація та взаємодія з органами влади
+ Юридичні аспекти міського активізму
+ Залучення фінансування та інституційний розвиток
+ як бонус результати дослідження про виклики та потреби активістів та активісток Києва після 24.02.2022
😍 Дякуємо за організацію Олексію Ерінчаку, Алі Драженко та Маршу за Київ, нашим спікерам Денису Моляці, Марині Блудшій і Денису Дзюбинському, а також колегам з інших ініціатив, які поділилися досвідом і лайфхаками про те, як зробити наші міста людянішими.
Ви можете завантажити і почитати збірку тут.
👍19👏3
🚲 Продовжуючи тему "технооптимізму" версус "технореалізму"
Раніше ми розповідали про блогера-інженера Сергія Гордєєва, що створив велосипед з трикутними колесами. На цьому він не зупинився і потім в хід пішли квадратні колеса, а цього разу - він зробив модель зовсім без коліс. Натомість на велосипед встановлено дві гусеничні смуги під кутом.
Щоправда як видно з відео тестування - їде такий транспортний засіб повільненько, та й сильно шумить. Проте автор одразу зазначає, що робить такі оригінальні конструкції не для оптимізації пересування, а просто заради розваги.
Відео зборки і як саме він їде - можна побачити на ютьюб каналі Сергія.
#про_цікаве
Раніше ми розповідали про блогера-інженера Сергія Гордєєва, що створив велосипед з трикутними колесами. На цьому він не зупинився і потім в хід пішли квадратні колеса, а цього разу - він зробив модель зовсім без коліс. Натомість на велосипед встановлено дві гусеничні смуги під кутом.
Щоправда як видно з відео тестування - їде такий транспортний засіб повільненько, та й сильно шумить. Проте автор одразу зазначає, що робить такі оригінальні конструкції не для оптимізації пересування, а просто заради розваги.
Відео зборки і як саме він їде - можна побачити на ютьюб каналі Сергія.
#про_цікаве
👍10🤔6❤1👏1