Велике Транспортне Коло повертається! (хоча воно нікуди і не зникало)

Офіс Трансформації опублікував повний звіт по проекту розвитку швидкісного громадського транспорту Києва на наступні 20 років "Велике Транспортне Коло" (ВТК).

Звіт отут - https://transformation.org.ua/blog/velyke-transportne-kolo.

Основна мета проекту - показати дієву альтернативу пострядянським автомобілецентричним трендам і генпланам. Адже усе ВТК разом з кількома перегонами метро і рухомим складом коштує як вся Подільсько-Вигурівська лінія метро - 76 млрд грн або 2 млрд доларів по теперішньому курсу.

Це 16 магістральних маршрутів (коридорів) через все місто, де з'явиться сучасний громадський транспорт і перекладуть застарілі мережі. Загальний пасажиропотік - 1,6 млн пасажирів на день - як у довоєнному метро.
Економія часу киян, що виражена в грошах - близько 5 млрд грн на рік. Вартість всього проекту - до 80 млрд грн. Окупність - 14 років.

Всього було проаналізовано основні 33 транспортні коридори.

НайНЕочевиднішим для мене був напівкільцевий маршрут Оболонь - Виноградар - Нивки - Відрадний - Аеропорт - Деміївка - Либідська, але він вистрілив.

А от розчарував маршрут Академмістечко - вул. Святошинська - Борщагівка - Київ-Волинський - Севастопольська площа, який не виправдав очікувань і ми від нього відмовились(

Обов'язково прочитайте звіт по ВТК - він написаний доступною мовою, але лаконічно. Звісно пост-фактум ще багато чого можна було б додати, але то вже перфекціонізм) І карта гарна -можна надрукувати і повісити над робочим столом.

А тепер про цілі - ВТК має стати основою для нового генплану Києва. Те, що зараз там є - в контексті транспорту не витримує жодної критики. Варіант, який публікувався у 2020 році, в цьому контексті ідейно відповідає свому наступнику, який розсилали по департаментам вже у 2023 році. Якщо генплан пройде повз ВТК - це ще надцять років на дні, поки хтось не ініціює розробку нового документу.

Суспільний запит виникне коли людина з умовної Рембази побачить у звіті по ВТК маршрут зі свого дому до роботи і зручну пересадку при поїздці до друзів і запевнить себе, що так дійсно можна, якщо не витрачати кошти на всіляку дурню.

Тому прошу ознайомитись з документом і розповсюдити його - важливо, щоб про такі речі дізналось якомога більше людей.

А також приходьте в неділю на Київський Форум Сталої Мобільності 2023 - розповім про ВТК і поточні проблеми громадського транспорту Києва трохи більше.

​​Шановні підписники з Києва і гості столиці.
КМДА радісно інформує, що сьогодні - не найкращий день для виїзду в центр міста.

Вчора ввечері надійшла інформація про планове перекриття вулиць через заходи що відбуватимуться в центрі.

Щойно КМДА уточнило, що це повпливає і на рух громадського транспорту:

❕🚎У зв'язку з державними заходами можливі тимчасові зміни в маршрутах наземного громадського транспорту або призупинення роботи на окремих ділянках маршрутів

📱Як інформує КП "Київпастранс", для уточнення розкладів руху можна звернутися за телефоном: 0800504411.

Поки TomTom ще не відновив моніторинг трафіку, для ілюстрації ранкової ситуації приведемо доступне джерело моніторингу трафіку по Києву. Сьогодні як раз виповнився рік від запуску проєкту "Дашборд київського трафіку", в розробці якого наш Дмитро Беспалов теж брав участь.

Ваші ставки, до якого відсотку затримки і середньої швидкості дійде трафік в вечірній пік з цими перекриттями? 🤔
#про_Київ

​​📚 Що почитати на вихідних?

Якщо ви вже встигли догортати звіт по ВТК, на вихідних радимо ознайомитись з конспектом ключових тез і позицій з заходу, про який ми вже писали цього тижня. Матеріал підготували співорганізатори круглого столу "Електричний громадський транспорт в контексті післявоєнного відновлення України", Центр транспортних стратегій:
https://cfts.org.ua/articles/problemna_chetvirka_klyuchovi_zavdannya_dlya_povoennogo_vidnovlennya_gromadskogo_elektrotransportu_ukrani_1977/136809

Тема зустрічі могла видатись дещо схожою на круглий стіл під час Львівського форуму міської мобільності, проте велась на іншому рівні. Якщо у Львові більше часу дали висловленню позицій представників транспортних департаментів різних міст, цього разу на круглому столі було більше представників чиновників державного рівня різних напрямків (включно з фінансами та екологією); а також відчутно більше представників українських виробників електротранспорту.

Основні проблеми, про які йшла мова:
📌 Потреба в зміні пріоритетів і підходів до розвитку громадського транспорту
📌 Потреба надати більшу вагу локалізації виробництва
📌 Потреба в нових моделях фінансування
📌 Неоднозначний процес переходу до екологічного транспорту

Сподіваємось, що організатори знайдуть спосіб донести ключові тези і варіанти вирішень цих проблем до тих, від кого безпосередньо залежать такі рішення! 😌

🛡Спокійних та безпечних вихідних!
#про_читати

​​🚌🔥 Маршрут 666 до Хеля (Hel) в Польщі змінить нумерацію під тиском релігійної спільноти.

Літній маршрут 666 до піщаних пляжів на курорті Хель в північній частині Польщі набув популярності серед туристів не лише через дорогу до моря, а й через концептуальність назви - особливо для англомовної аудиторії, де "Hel" співзвучно "пеклу". Прихильники вважають, що цей маршрут допомагав регіону стати відомим на весь світ.

Проте були і противники такої гри слів - до автобусної компанії надходило все більше скарг від релігійних консерваторів щодо "поширення сатанізму".

Зрештою, автобусна компанія PKS Gdynia оголосила: "Ми перевертаємо останню 6 з ніг на голову!". З 24 червня маршрут стане 669, що, на думку перевізника, виглядатиме менш контроверсійно.

#про_світ

​​Тролейбусні поповнення в Миколаєві та Хмельницькому, відновлений міст до Фастова, мережа маршрутів на альтернативному паливі в передмісті Стокгольма - зріз цікавих новин за минулий тиждень в дайджесті від Про Мобільності.

🚎 Тролейбусні поповнення: в Миколаєві розморозили отримання тролейбусів по проєкту ЄБРР, а в Хмельницькому з'явиться перший тролейбус-"гармошка".

Миколаїв за минулий тиждень отримав три нових тролейбуси "Дніпро" в рамках кредитної програми ЄБРР. Згідно з договором, компанія ТД Літан мала поставити місту 40 тролейбусів, і остання поставка 30го тролейбуса відбулась 22 лютого 2022 року. Тепер роботу по проєкту відновлено і протягом минулого тижня в місто привезли вже три тролейбуса з решти 10ти. "Зареєструємо, отримаємо технічні талони, забрендуємо і одразу на маршрути!" - стверджує мер міста Олександр Сенкевич.

В свою чергу, Торговий дім "Літан" минулого тижня уточнив, що хоч ці тролейбуси ще виготовлені на основі кузовів МАЗів, закуплених ще до початку повномаштабного вторгнення, надалі тролейбуси "Дніпро" виготовлятимуть з кузовів іншого виробника.

Ще одна тролейбусна новина - про обновку в тролейбусному парку Хмельницького. Зі словацького Прешова відправили низькопідлоговий тролейбус-"гармошку" Skoda 25Tr, закуплений за минулорічним тендером. Ця машина стане першою за багато років "гармошкою" в Хмельницькому. В тендері також фігурувала закупівля ще чотирьох б/в тролейбусів Skoda 24Tr, тож сподіваємось це не останнє поповнення парку цього року.

🌉 На Київщині відновлено міст через річку Ірпінь на сполученні між Фастовом та Києвом.

Міністерство відновлення повідомило про відкриття ще одного мосту, який було знищено під час бойових дій у березні 2022. Цього разу мова про міст через річку Ірпінь на дорозі Київ – Фастів – Біла Церква – Тараща – Звенигородка. Через серйозні руйнування відбудовувати 50-метровий міст довелось фактично з нуля.

🚌 Мережа маршрутів на альтернативному паливі для передмістя Стокгольма

Стокгольмське регіональне управління транспорту обрало і підписало 10-річний контракт з перевізником Кеоліс на організацію і обслуговування мережі автобусів на альтернативному паливі для покриття потреб передмістя Стокгольма. Контракт вартує 600 млн євро і контракт почне діяти з серпня 2024.

Мова про мережу з 54 маршрутів, що щоденно має перевозити близько 476 000 мешканців. В річних маштабах це 11,5 млн кілометрів маршрутів, що поєднують чотири муніципалітети, з річним оборотом усієї мережі в орієнтовно 28,5 млн пасажирів на рік. Кеоліс гарантує що 80% загального кілометражу провозитимуть електроавтобуси (загалом в парку перевізника близько 200 машин). Крім цього, частина автобусів працюватиме на біодизелі (HVO). Також перед початком контракту компанія планує облаштувати депо відповідною інфраструктурою для зарядки та технічного обслуговування.

Фото: тролейбус Дніпро приїжджає в Миколаїв (зі сторінки мера).
#про_тиждень

​​✈️ Зміна клімату вплинула на шанс літаків потрапити в зони турбулентності "ясного неба".

Геофізичні дослідження вчених з Університету Редінга (Великобританія) показали, що за останні роки через зміну клімату значно зросла ймовірність явища турбулентності "ясного неба". Тенденція спостерігається в різних куточках світу, і, наприклад, над Північною Атлантикою з 1979 по 2020 рік такі випадки почастішали на 55%.

Турбулентність "ясного неба" - це особливий тип турбулентності, який важче передбачити, оскільки його складно охопити радарами і трекінговими системами. Ця турбулентність утворюється за рахунок різниці у вітрах на різних висотах, що, в свою чергу, утворюються за рахунок різниці температур між тропосферою та стратосферою. А до потепління нижчого шару земної атмосфери призводять, в свою чергу, викиди парникових газів.

Чому це важливо? Радар на літаку може зловити ознаки шторму і попередити інші поширені типи турбулентності, однак саме цей тип виникає хаотично і малопередбачувано. Турбулентність призводить до різного рівня пошкоджень - зношення рухомого складу, травм пасажирів, іноді - до більш серйозних пошкоджень; з економічної точки зору це одна з причин затримок рейсів, частішої потреби в технічних роботах і оновленні елементів літака. Тобто фактично це призводить до додаткових транспортних (а подекуди і людських) витрат.

На ілюстрації - абсолютні і відносні показники змін ймовірності виникнення турбулентності "ясного неба" між 1979 і 2020 роками.
#про_цікаве

⛲️ Київ пережив різні етапи планування і розвитку. Одним з них була тенденція створювати магістралі безперервного руху, що "розрізали" собою житлові райони, ускладнюючи пересування між їх частинами. Повномаштабне вторгнення і його наслідки ще більше актуалізували питання поліпшення зв'язності районів, зокрема доступності й інклюзивності в межах одного району. І зараз обов’язком тих, хто приймає рішення в місті, є створення належних умов для тих військових, які повернуться з фронту з травмами, як і для тих цивільних, що зазнали травм під час обстрілів. 🧑‍🦽 Вони не мають бути “людьми з обмеженими можливостями”, адже є всі інструменти для того, щоб їхні можливості пересуватися та використовувати міський простір були повноцінними.

🚦 Влітку 2022 року компанія "Про мобільність" на прохання депутатки КМР Ксенії Семенової дослідила ефект від організації наземних регульованих пішохідних переходів на території навколо Індустріального мосту. До зони аналізу ввійшли вул. Борщагівська, просп. Гузара, просп. Берестейський (Перемоги) та Мала Кільцева дорога, яка включає вулиці Довженка, Гетьмана та Чоколівський бульвар.

Детальніше про чинники ідеї запровадження наземних переходів на цій ділянці, сценарії і результати моделювання - в блозі Про Мобільність: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/vyjty-do-svitla-doslidzhennya-efektu-vid-vprovadzhennya-nazemnyh-perehodiv-na-vulyci-borshchagivska-v-kyyevi/

#про_Київ

⚒ У Лондоні починається Конференція з відновлення України - Ukraine Recovery Conference 2023.
Це захід, що визначає напрямки міжнародної підтримки країни.

Напередодні віцепрем'єр-міністр з відновлення України Олександр Кубраков написав розгорнуту колонку щодо позиції і пріоритетів Міністерства відновлення на цьому заході. От кілька ключових моментів з неї:

🔷 Цього разу фокус уваги на URC буде спрямований на відновлення та відбудову, а також на залучення міжнародних організацій, донорів, інвесторів та бізнесу — як до проєктів критичного відновлення, так і до середньо- та довгострокових програм.
🔷 Критичне відновлення сфокусовано на трьох секторах — енергетика, житло та експортна логістика. Головна мета — забезпечити громади доступом до базових послуг та підтримати відновлення та розвиток української економіки і бізнесу.
🔷 Одним з питань конференції та Міжнародної донорської платформи стане управління проєктами відбудови, які фінансуються десятками міжнародних інституцій та мають сотні різних бенефіціарів. Мова про уніфікацію процедур, цифровізацію процесів та більше залучення приватного бізнесу
🔷 Міністерство розробило механізм, який вже допомагає визначати пріоритетність проєктів відновлення в рамках Державного фонду ліквідації наслідків збройної агресії російської федерації. Пріоритетність розраховується за формулою, заснованою на оцінках кількості населення, яке отримує доступ до базових послуг, економічного та екологічного впливу проєкту тощо.

З колонки видно, що в напрямку транспортної інфраструктури будуть згадуватись радше експортні шляхи, робота з кордонами і сполученнями з ними, дороги передусім національного значення. Щодо відновлення і розвитку транспортних систем в містах і громадах - прямої згадки нема, проте зі слів Шмигаля, є розуміння, що планується уможливити і підсилити горизонтальні зв'язки між донорами і громадами. Тобто ці питання в рамках децентралізації мають піднімати і вирішувати безпосередньо громади, справа уряду - оптимізувати і полегшити цей процес залучення інвестицій на регіони. Відтак, містам і громадам варто бути активнішими у встановленні міжнародних партнерств і брати ініціативу в свої руки. Бачимо, що частина міст вже рухається цим шляхом - і сподіваємось, що за результатами конференції працювати за цим напрямком стане легше, а не складніше.

Конференція триватиме два дні, тож чекаємо хороших новин щодо міжнародної підтримки ближче до кінця тижня.

#про_підтримку

Навздогін попередній новині - от і перші результати.

​​#про_можливості

🚦 Раді запросити на LISA Click-Along - регулярну подію від Schlothauer und Wauer 🇩🇪🤝🇺🇦.
Це можливість краще дізнатись про роботу програмного забезпечення, основний профіль якого - оптимізація світлофорного регулювання.

🕒Вже сьогодні, в четвер, 22 червня, о 15:00
👨‍💻Розповідатиме експерт по LISA Mayookh Sikka. Мова - англійська. Платформа - Ms Teams.
Ви дізнаєтесь про усі основні функції і пакети S, M і XL LISA 8.0 на прикладі реалістичного проекту.

Подія організована для всіх, хто чув, але ще не знайомий з LISA, або готовий отримати загальне розуміння про оптимізацію світлофорного регулювання в простій і зрозумілій програмі. 🤗

🔗Щоб приєднатись, скористайтесь посиланням: http://surl.li/ifqyz

До зустрічі!

​​🎟 🇨🇿 Міська влада Праги подовжила дію пільг на проїзд в громадському транспорті міста для українських біженців.

Раніше передбачалось, що ці пільги діятимуть до червня 2023 року. Тепер же для мешканців соціально вразливих категорій, що отримують грошову допомогу, пільгу продовжили на рік, а для українських біженців – до 30 вересня 2023 року.

💸 Мова про 165 крон (6,95 євро) за місячний проїзний - звичайна ціна 550 крон (23,17 євро) і 444 крони (18,7 євро) за квартальний проїзний - нормальна ціна 1480 крон (62,34 євро)

Як повідомляє Європейська правда, Зденек Гржиб - заступник мера з питань транспорту - пояснює, що коротший термін для українців пов'язаний з тим, що з липня вони зможуть подаватись на отримання статусу людей, що потребують грошову допомогу у зв'язку з матеріальними ускладненнями. Тому фактично якщо оформити цей статус, пільги діятимуть ще рік, як і для інших соціально вразливих категорій.

Загалом ці знижки почали діяти ще з 2021 року, коли керівництво міста було змушене підняти вартість проїзду у зв'язку зі збільшенням вартості операційних витрат. Адміністрації було важливо переконатись, що підняття тарифу на разові поїздки не вплине на життєві умови соціально-вразливих категорій населення. Лише за минулий рік компанія продала 85392 пільгових місячних проїзних та 53999 квартальних.

#про_світ #про_підтримку
Фото: Andriy Kharkovyi, Alltransua

📚 Що почитати на вихідних?

Цього разу радимо пізнавальний конспект ключових тез і історій з реалізації проєктів, що звучали минулої неділі на Київському форумі сталої мобільності 2023.

Про перемоги і поразки міста на шляху до сталої мобільності:
https://life.liga.net/poyasnennya/article/stroit-ulitsy-a-ne-dorogi-porajeniya-i-pobedy-kieva-na-puti-k-ustoychivoy-mobilnosti

Безпечних вихідних!😌

#про_читати

Трохи хороших новин: схоже, наземному переходу через Б.Хмельницького на м. Театральна в Києві бути.

Активісти піднімали це питання з 2015 року, а в 2019 ГО Urban Crew навіть подавала проєкт облаштування цього переходу на Громадський бюджет Києва. Детальніше чому це потрібно- можна почитати в матеріалах того часу, наприклад в публікації The Village: https://www.the-village.com.ua/village/city/city/288559-chomu-nazemni-perehodi-tse-normalno

Хочеться вірити, що це лише перший крок на шляху до повернення проєктів з підвищення рівня доступності міського простору. Проте Київ вчить бути реалістами... 😏

#про_Київ

фото: Київавтодор

🚉 Привідкрили лаштунки модернізації наших міських та приміських електропоїздів:
https://youtu.be/nZpI80_xYCs
🏭 Ця відеоекскурсія Київським електровагоноремонтним заводом показує, як попри війну залізничники продовжують модернізувати старий рухомий склад: зношені радянські електрички після капітального ремонту стають майже новими, що в рази дешевше закупівлі нових та триває не 2-3 роки, а трохи більше місяця.
⚡️ 29 електропотягів за 2 роки, оновлюємось далі 🚈🇺🇦

P.S.: А ще колеги з КЕВРЗ дуже просили «підсвітити», що 100 вакансій на заводі самі себе не заповнять 🫂

​​Плани щодо впровадження платних доріг для вантажівок, відновлення залізничного перегону поблизу Нікополя, проблеми в роботі цифрової транспортної картки Києва, компанія з Нідерландів презентувала серійний електробус великої дальності - цікаві новини за минулий тиждень у дайджесті Про Мобільності.

🚙 Готується ТЕО на облаштування перших платних доріг для вантажівок в Україні.

Такі плани озвучив Мустафа Найєм на круглому столі "Транспорт, логістика та інфраструктура" під час Конференції з відновлення України у Лондоні. Також згадувався проєкт про створення тунелів в Дніпропетровській, Київській, Львівській, Одеській та Полтавській області - очікується, що загальна вартість проєкту становитиме близько 6,5 мільярдів доларів. Робота над проєктом почалась ще до повномаштабного вторгнення. Голова Держагентства відновлення зазначив, що це одні з найбільш перспективних проєктів в Україні.

З повним переліком домовленостей щодо міжнародної підтримки проєктів як результату конференції в Лондоні можна ознайомитись на сайті Кабміну.

🚉 Залізничну ділянку біля Нікополя, що просіла в наслідок підриву дамби на Каховській ГЕС, відновлено.

Укрзалізниця повідомляє, що виконала ремонтні роботи в найшвидші терміни, відтак рух перегоном біля Нікополя відновлено. Це означає що приміські потяги з Кривого Рогу, Апостолова, Тимкове, які попередні тижні курсували лише до Чортомлика, повертаються до стандартного розкладу руху та трасування.

В ремонтних роботах було задіяно близько 300 вантажних вагонів-самоскидів. За цей час змонтовано 150 м нової рейкошпальної решітки, замінено опору контактної мережі, а для насипу використано 6,6 тис. кубометрів бутового каменю та понад 3,5 тис. кубометрів щебеню.

🎟 Минув тиждень від появи Цифрової транспортної карти в Києві Цифровому - користувачі виявили низку обмежень і проблем функціоналу.

В середині місяця в Києві Цифровому з'явилась можливість оформити Цифрову транспортну карту, проте її поява викликала багато питань. Передусім користувачі здивовані, що за оформлення картки треба платити як і за купівлю фізичної картки - тільки 40 грн. Як каже Петро Оленич - це через те, що у вартість включено оплату послуг сервісних провайдерів, зберігання даних та їх захист, витрати на підтримку в автоматизованій системі оплати проїзду.

Також в дії картки є свої обмеження. Наприклад, картка не діє в електричці та маршрутках, оскільки не має функції "гаманця". За відсутності системи NFC на телефоні - для використання поїздок треба їх треба перетворювати на QR коди. Також є нюанси по прив'язці поїздок до банківських карток (працює лише з картками на телефоні, при використанні пластикової - спише вартість поїздки з рахунку а не з транспортної картки). Поки функціонал переносу поїздок з існуючої транспортної картки теж відсутній. Тому якщо хочете використовувати картку без зайвого стресу - радимо почекати поки цей продукт програмно не доопрацюють.

🚌 Нідерландська компанія Ebusco презентувала електробус що може проїхати ~600 км.

Це перший серійний електробус 3.0, що завдячує своєю інновативністю композитному кузову, який на 27% легший за звичайний кузов. Це водночас подовжує термін експлуатації до 25 років, та за рахунок легшої маси (9 500 кг для 12м моделі) споживає менше енергії. Для 12м автобуса запас ходу – до 575 км, а максимальна потужність – 2 x 125 кВт; перший такий електробус вже доставлено в місто Хілверсум, Нідерланди, для роботи на оператора Transdev.

Також модель представлена і в 18м версії, у такої машини запас ходу - до 700 км. Батареї інтегровані в підлогу, тому автобус має низький центр ваги і непогану керованість на дорозі. І хоч поки серійне виробництво тільки почалось, в середньостроковій перспективі компанія планує наростити виробництво до 3000 автобусів на рік.

#про_тиждень
Фото: Ebusco