​​Рекордний штраф за перевищення швидкості у Фінляндії, відкриття відремонтованого мосту на Чернігівщині, сонячні панелі між залізничними рейками у Швейцарії, експериментальні ділянки з різнотрав'ям у Києві - до вашої уваги традиційна підбірка цікавих новин за тиждень від Про Мобільності.

👮🏻 У Фінляндії водій отримав рекордний штраф в 121 тисячу євро за перевищення швидкості

Саме перевищення швидкості було на 32 км/год - водій їхав зі швидкістю 82 км/год в місці де дозволеною швидкістю було 50 км/год. Але нюанс в тому, що у Фінляндії штраф визначається залежно від офіційного доходу порушника. А порушником виявився міліонер Андерс Віклоф, один з найбагатших мешканців країни. На додачу до штрафу водію на 10 днів призупинили дію водійських прав.

Порушник визнав свою провину, вибачився і висловив сподівання, що виручені кошти держава спрямує на розвиток лікарень.

🚧 Рух Чернігівщиною полегшиться - закінчився капітальний ремонт мосту на дорозі М01

9 червня Міністерство відновлення повідомило про завершення ремонтних робіт на мосту, розташованому на трасі М-01 Київ - Чернігів - Нові Яриловичі. Тепер для проїзду відкриті всі чотири смуги — у міністерстві очікують, що це розвантажить транспортні потоки навколо Чернігова.

Цей міст був зруйнований на початку 2022 року. Після деокупації Чернігівської області рух мостом був відновлений однією стороною, а капітальний ремонт почався наприкінці минулого року. Це вже п'ятий відновлений шляхопровід на Чернігівщині.

🚆 У Швейцарії цього літа планують змонтувати пробну ділянку з сонячними панелями між рейками

46-метрова ділянка з 60 сонячними панелями має з'явитись у східному регіоні Швейцарії, біля міста Невшатель. Очікується, що панелі генеруватимуть енергію передусім для місцевих домогосподарств. Проте розглядають можливість в майбутньому використовувати цю енергію і для живлення потягів.

Очікувана вартість пілотного проєкту - 560 млн доларів. Вигадав і реалізовуватиме його швейцарський стартап Sun-Ways. Ідея спала на думку засновнику компанії Джозефу Скудері, коли він сам чекав на потяг і дивився на рейки - "це ж скільки місця пропадає дарма".

🌾 Долати піші відстані в Києві стане приємніше - в місті засіяли експериментальні ділянки з декоративними луками

Практика засівати газони різнотрав'ям замість газонної трави і не підстригати ці галявини з'явилась в європейських містах досить давно, і нарешті дійшла до столиці. Як повідомляє начальник управління екології та природних ресурсів КМДА Олександр Возний, багаторічні лучні трави посіяли на 25 спеціально підготовлених ділянках у всіх районах столиці.

Перші суттєві результати можна буде побачити орієнтовно за місяць, а в повну силу луки розквітнуть в наступному році. Але очікується, що луки допоможуть поліпшити якість повітря (поглинаючи вуглекислий газ), допоможуть зберігати воду в ґрунті і для інших рослин в міському середовищі, зекономлять час і кошти бо потребують менше догляду, сприятимуть збереженню біорізноманіття та додадуть вулицям естетичного вигляду. Мапу ділянок додаємо.

#про_тиждень

🚆👩‍👧‍👦Укрзалізниця в пілотному режимі відкрила продаж квитків до жіночих купе.

Продаж таких квитків відбуватиметься виключно у мобільному застосунку Укрзалізниці: для того, щоб отримати доступ до функції, достатньо оновити застосунок.

Поїзди з доступними для придбання жіночими купе будуть відповідно марковані у застосунку, а посадка до таких купе буде відкрита виключно жінкам та дітям, яким не виповнилося 6 років. Вартість проїзду в жіночих купе не відрізняється від звичайної, кількість квитків на одне замовлення так само обмежена чотирма.

Під час пілотного періоду жіночі купе будуть доступні на 4 рейсах далекого сполучення, які є серед лідерів за кількістю зареєстрованих конфліктних випадків з початку року:
✅№81 Київ – Ужгород;
✅№41 Дніпро – Трускавець;
✅№75 Київ – Кривий Ріг;
✅№15 Харків – Ясіня.

🧾Жіночі купе у цих поїздах вже у продажу на поїздки від 30 червня.

Деталі: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/611662/

У яких країнах є окремі вагони чи купе для жінок

Актуальне.

​​🇳🇱🚙 Від сьогодні в Амстердамі стартувало пробне перекриття автомобільного трафіку на жвавій вулиці.

Ділянку одної з найбільш завантажених вулиць центральної частини міста, Веесперстраат, від сьогодні закриють для руху автомобілів з 6 ранку по 11 вечора на 6 тижнів. Три найближчі вулиці теж обмежать в русі, аби уникнути можливості близьких об'їздів. Це відбувається в рамках транспортного експерименту, покликаного зменшити автомобільний трафік в центрі міста. Очікується, що таке перекриття позитивно відобразиться на показниках безпеки, якості повітря та рівня шумового забруднення, заторів та на зручності життя місцевих мешканців.

Працівники транспортного управління столиці Нідерландів вже певний час занепокоєні зростанням інтенсивності автомобільного руху в центрі Амстердаму. "Якщо нічого не зробити - за прогнозами частка автомобілів на вулицях міста може зрости на 40%" - каже дорожня омбудсменка Мелані ван дер Хорст. Тому зараз вигадують які заходи доречно вжити, аби поліпшити ситуацію. Про перекриття повідомлятимуть завчасно, ще на трасі А10, аби водії встигли прийняти рішення яким шляхом заїжджати в місто.

Очікується, що результати експерименту омбудсменка презентує міській раді восени.
#про_світ

🎥 Запрошуємо подивитись круглий стіл "Електричний громадський транспорт в контексті післявоєнного відновлення України"

Центр транспортних стратегій та громадська організація Vision Zero проводять сьогодні, 13 червня, в Києві, круглий стіл на тему "Електричний громадський транспорт в контексті післявоєнного відновлення України".

Мета круглого столу - обговорити обмеження, цілі та пропозиції державної політики України у галузі пасажирських перевезень, громадського транспорту, електромобільності та промисловості, які допоможуть в подальшому осучаснити інфраструктуру та рухомий склад електричного громадського транспорту міст України.

Від нас на заході буде директор "Про Мобільності" Дмитро Беспалов.
Також братимуть участь заступник голови комітету ВРУ з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, заступниця міністра економіки Надія Бігун, заступник міністра фінансів України Олександр Кава, колишній менеджер АТ УЗ і куратор проекту Kyiv City Express Олександр Красноштан, керівник управління вуличної інфраструктури Львова Павло Сирватка, голова комітету екології та стійкого розвитку ЄБА Станіслав Зінченко, громадські експерти з питань громадського транспорту та транспортні планувальники.

🕰 Початок заходу о 14:00.
🎞 Пряма трансляція доступна за посиланням: https://youtu.be/557DJ7K8t5w

Долучайтесь до перегляду, якщо цікавить ця тема!
#про_можливості

UPD: Трансляція все-таки запустилась, відбувається за тим же посиланням https://www.youtube.com/watch?v=557DJ7K8t5w

​​🌉 Наші партнери з КНУБА звернулись з проханням поширити петицію про перейменування вулиці Вузівської, що біля університету, на честь Георгія Фукса. Петиція створена за ініціативи студентів Факультету урбаністики та просторового планування.

Для довідки: Георгій Борисович Фукс - випускник університету, що, крім інших заслуг та винаходів, спроєктував чотири мости в Києві: Північний, Південний, Подільський, Міст-метро.

Петицію вже підписало 500 людей, колеги будуть вдячні тим, кому вийде долучитись і додати пам'ять про людину, що зробила такий внесок у розвиток міста, на мапу Києва.
#про_Київ

​​Цей тиждень багатий на події в нашій галузі.

👉 Запрошуємо долучитись до Київського Форуму Сталої Мобільності 2023 , що відбудеться цієї неділі в самому серці міста.

18 червня з 11:00 в Urban Space 500 пройде форум, де планується обговорити проблеми сталої мобільності, зокрема громадського транспорту, велосипедної та пішохідної інфраструктури Києва та напрацювати конкретні шляхи їх вирішення.

Нагадаємо, що стала мобільність — це концепція, що ставить на меті забезпечення потреб у вільному, безпечному, екологічно чистому та сталому пересуванні містом для всіх груп населення.

Після початку повномасштабного вторгнення ситуація зі сталою мобільністю у Києві погіршилась, а керівництво Дептрансу КМДА не зацікавлене у її покращенні.

📌 Відтак, головне питання заходу:
Чому міська влада проти принципів сталої міської мобільності?

Організатори запрошують це обговорити активістів, урбаністів, журналістів, депутатів, комунальників, чиновників та загалом усіх зацікавлених.

👥 Співорганізаторами форуму є Пасажири Києва - сторінка ініціативи, U-Cycle, Urban crew, Рада з урбаністики Києва та Марш за Київ.
Представники команди "Про Мобільності" теж братимуть участь у заході і поділяться досвідом роботи з локальними проєктами розвитку сталої мобільності і що з ними сталось. Але детальніше про це - в окремому анонсі 😉

Участь за умови реєстрації за посиланням.

До зустрічі 18 червня з 11:00 в Urban Space 500 (Грінченка, 9)!

#про_можливості

​​🚴🏻 Ви 13-річний хлопець, що мешкає в Києві і вирішив кудись поїхати на велосипеді.

Наскільки радо місто сприйме ваш вибір способу поїздки? Де вам можна пересуватись, а де вас вб'ють чи покалічать?

І ні, ми не про Тимофія, який спробував провезти велосипед в незаповненому тролейбусі і отримав цькування від водійки за це рішення, а від пасажирів - по факту за те, що водійка затримала рух аби покричати на хлопця. Тимофію пощастило, що цей момент потрапив на камеру і рознісся мережами. За нього вступився власник прокату Veliki.ua - Олексій Кушка, знайшов хлопця, розпитав деталі, подарував б/вшний вел, і зараз адвокує його інтереси і задає чиновникам незручні питання - адже офіційні відповіді дещо сплутані. Речник КПТ не винить водійку, Кандибор - навпаки стверджує що водійка вчинила некоректно. Правила для перевезення велосипедів на сайті КМДА різко виявились застарілими, а ті що є- недостатньо точними. Ніхто одразу не казав хлопцю, що можна скрутити колесо, наприклад. Пасажири, що підтримували висадку 13-річного велосипедиста, певно поділяли думку що "хай краще їде своїм ходом на спущених колесах", головне аби не тут та й нас не затримував.

🚴🏻‍♂️ Ми про 13-річного хлопця Славіка. Він як раз їхав на велосипеді "своїм ходом" за пару днів після інциденту з тролейбусом, в неділю, 11 червня. Виїхав з парку Перемоги на перехід на проспекті Визволителів - на зелений. Де його збив водій, що їхав на своїх дозволених 80+20, але на червоний і по смузі громадського транспорту (в місці, де навіть правого повороту нема, аби ці дії можна було хоч якось виправдати). Для міцних нервами - відео інциденту тут.

Славіку в понеділок видалили нирку і селезінку. Лікарі борються за його життя. Але хлопець досі в комі. Йому не пощастило потрапити в медіа так сильно, як розкрутили справу Тимофія. Збиті велосипедисти зрештою для Києва - на жаль, буденність. Навіть якщо це діти, хіба не так? Дозвіл на рух 80+20 по певним дорогам міста - теж. І це абсолютно непов'язані речі, звісно, принаймні для міської влади. Будемо слідкувати за подальшим розвитком цієї історії, дуже вболіваємо аби хлопець вижив, а водій поніс справедливе покарання.🙏

🧐 А поки - повернемось до питання, з якого почали. Якщо вам 13 років, і ви хочете в Києві поїхати на велосипеді - якщо керуватись самими лише актуальними правилами, то вас взагалі не має існувати. Бо в поточній версії ПДР п 6.1,6.6 передбачено, що діти до 7 років можуть пересуватися велосипедом по тротуарах, а велосипедисти від 14 років - по крайній смузі на дорозі. На прогалину регулювання пересування дітей 8-13 років ще раніше звертали увагу U-Cycle коли пропонували зміни в ПДР які б перекривали такі важливі дірки в правилах. На жаль, ця правка про дітей досі не прийнята.

🚎 Якщо ж вам важко долати повну дистанцію до цілі і було б добре під'їхати громадським транспортом - для метро потрібен чохол, для наземного - треба розібрати велосипед (принаймні зняти колесо), не дощова погода, незаповнений транспорт і, як показала практика, адекватні інші пасажири. От якщо вам по дорозі міська електричка - вам пощастило, там вже навіть є спеціально обладнані місця для перевезення велосипедів. Ну, або зазирайте в гості до більш прогресивних міст, наприклад до Львова, там в громадський транспорт з велосипедом можна 😏

#про_вело

Цікаве для рубрики #про_читати наполегливо з'являється у четвер. Ну, що ж поробиш.

Дуже радимо проглянути цей звіт по проєкту Велике транспортне коло. Представники нашої команди долучились до розробки цього проєкту як запрошені експерти. Також ПроМобільність давала для Офісу Трансформації доступ до розрахунків макромоделювання.