🇺🇸 Автопилоты. Системы автовождения. Участники рынка. США

Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления

Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.

Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).

Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.

Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.

Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.

Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.

🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.

🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.

🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.

🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.

Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.

@proRobots

#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры

🇷🇺 Автономные грузоперевозки. Россия

В Москве запустили беспилотное движение по ЦКАД

Это стало возможно в рамках установленного ЭПР (экспериментального правового режима).

В рамках запуска было продемонстрировано движение автономных грузовиков различных производителей

🔸 Камаз

Были представлены 2 фуры на шасси тягача модели 54901 (Маяк-2) дочерней компании Natcar.
Грузовики Камаз 3-его уровня автономности активно работают на трассе М11 Нева - их порядка 24 штук. (Пока что с инженером-испытателем в кабине). В начале 2026 года планируется выход модели Маяк-2.5 с радарами на полуприцепе тягача.
Natcar планирует транспортировать грузы Wildberries и Ozon.
Применение робогрузовиков особенно выгодно на расстояниях от 1000-1200 км, уверены в Natcar.

🔸 Sitrak, Китай

2 китайских робогрузовика, принадлежащие Navio (ранее Сберавтотех).

🔸ЭвоКарго

Эта компания производит автономный грузовой транспорт с управлением ИИ и предоставляет услуги автономной логистики по модели RaaS.

«Крупные компании уже активно используют эту технологию, понимая ее потенциал для оптимизации затрат и ускорения доставки. К концу 2025 года мы ожидаем, что беспилотный автопарк достигнет рекордных показателей: более 10 млн км пробега и перевозка порядка 1,5 млн куб. м грузов», — отметил министр транспорта Роман Старовойт.

«Мы активно работаем над решениями, благодаря которым грузовики без водителя будут перевозить грузы на «средней миле», что подразумевает выход на дороги общего пользования. В этом контексте мы приветствуем запуск ЭПР на новых участках дорог, потому что именно так можно наиболее эффективно и безопасно тестировать беспилотные транспортировки в реальных условиях. Это, в свою очередь, ускоряет их коммерциализацию и адаптацию законодательства под современные технологии», — прокомментировал заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго» Василий Жуков.

В России работает уже порядка сотни автономных грузовиков ЭвоКарго. Заказчиками выступают предприятия из различных отраслей бизнеса и промышленности, например: Wildberries, Газпром нефть, Сибур, Почта России, SPAR, Сладкая жизнь, Русклимат, Роквул, ЕВРАЗ, Северсталь и другие.

По данным Минтранса, к марту 2025 года число беспилотных грузовиков на трассе М11 Нева выросло до 67 единиц, к концу 2025 года их будет 93, а суммарный пробег вырастет до 10 млн км.

Минтранс готовится запустить движение беспилотных грузовиков по платной трассе М12 Восток в 2026 году.

В целом к 2030 году протяженность дорог, пригодных к использованию роботизированного транспорта должно вырасти до 19 500 км.

Проблемой остается требование к наличию оператора в кабине автономного грузовика. Это требование, как ожидается, будет отменено в рамках принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), но пока что он не вносился в Госдуму, хотя подготовлен был еще в 2021 году.

@proRobots

#автоперевозки #грузоперевозки #логистики

🇯🇵 🇬🇧 Автовождение. Автопилоты. Япония

Японская Nissan будет использовать автопилоты британской Wayve

Не зря японская Softbank некоторое время назад инвестировала в британскую Wayve, разрабатывающую ПО для автономного транспорта.

Сообщается, что японская Nissan Motor выбрала Wayve поставщиком ПО для поддержки массового развертывания технологии автономного вождения. Это подтверждает недавних слов Wayve, что они «близки к коммерческому дебюту с автопроизводителями».

По заявлению Wayve, Nissan планирует включить ПО AI Driver в следующее поколение своего автопилота ProPilot, которое компания намерена запустить в 2027 ф.году, то есть до конца марта 2028 года.

Предположительно Nissan стала первым крупным автопроизводителем, который заявил о планах внедрения технологии автопилотирования Wayve в серийные автомобили. В основе AI Driver некий «лидар следующего поколения», разработанный на модели ИИ Wayve и способный обрабатывать сложные реальные условия, обеспечивая вождение «как человеком».

Среди акционеров Wayve кроме Softbank еще и Microsoft.

@PROrobots

#автономизация #автопилоты #автовождение

🇺🇸 Грузоперевозки. Автономные перевозки. США

Беспилотные грузовики Kodiak: выход на биржу и финансирование от Минобороны США

Калифорнийская Kodiak Robotics, известная, в том числе, как разработчик автономных наземных беспилотных технологий с элементами ИИ, объявила о выходе на биржу через SPAC (специальная компания по приобретению, создаваемая исключительно с целью привлечения инвестиций). В рамках сделки, Kodiak будет поглощен Ares Acquisition Corporation II.

В Kodiak разработали систему автономного вождения Kodiak Driver, сочетающую алгоритмы с элементами ИИ и модульное “железо”, и призванную выступать в формате “водитель как услуга” (Driver-as-a-Service). Kodiak Driver уже накопил обширный опыт вождения и “наездил” свыше 2,6 млн миль в реальном мире и свыше 750 часов в рамках коммерческих беспилотных грузоперевозок - по словам разработчиков, систему можно адаптировать почти к любому колесному транспорту.

Driver-as-a-Service предполагает оплату услуг автопилота по лицензии - за грузовик или за пройденную милю пути. Кроме того, Министерство обороны США заключило с Kodiak контракт, выделив около $30 млн на адаптацию автономных технологий для военных транспортных средств.

Что стоит отметить?

Сервисную модель предоставления автономных грузоперевозок. Компаниям не нужны робогрузовики с их неясными возможностями и непонятными расходами на них. А вот услуги доставки грузов нужны всем, если они предоставляются на конкурентных на рынке условиях.

@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Kodiak

#грузоперевозки #логистика #RaaS #автономные

📌 Техническое объявление. В этом канале публикуются, как вы знаете, новости, посвященные робототехнике в самом широком ее спектре, включая научных, космических и т.п.

Но если вас интересует промышленная автоматизация, B2B-тема, прежде всего, промышленные роботы и коботы, мобильные промышленные роботы, гуманоидные промышленные роботы, складские и т.п., с упором на автоматизацию производства, торговли и обслуживания - то 👉 подпишитесь на мой канал @RobotsCobots - B2B тематика публикуется в нем. Контент не дублируется.

Другие мои каналы:

@SeaRobotics - морская робототехника
@RoboMilk - роботизация сельского хозяйства

Хорошего конца недели! До майских осталось совсем немного времени.

🇪🇪 Автономная доставка. Тротуарные робокурьеры

8 млн автономных доставок: рекорд Starship Technologies

Эстонская компания Starship Technologies объявила о том, что ее робокурьеры успешно доставили 8 млн заказов в автономном режиме. Компания внедряет логистических роботов по всему миру и лидирует как на рынке наземных робокурьеров, так и на рынке доставок роботами и дронами, превышая показатели Waymo и Zipline.

Согласно отчету Transforma Insights “Доставка роботами: 4,7 млн автономных городских курьеров к 2032 году”, рынок наземных робокурьеров будет расти со среднегодовым темпом CAGR на уровне 64% в период с 2022 года до 2032 год. К концу десятилетия количество развернутых систем достигнет порядка 4,7 млн единиц.

Флотилия Starship насчитывает свыше 2 тыс. электрических роботов четвертого уровня автономии, представленных в более чем 150 локациях по меньшей мере в 6 странах.

@PROrobots по материалам Robotics Tomorrow , фото - Starship Technologies

#доставка #тротуарные #курьеры

Цифра дня

20 секунд беспорядочно молотил руками воздух робот, и за это время успел разломать ноутбук, напугать разработчиков и произвести неизгладимое впечатление на аудиторию китайского интернета. Как объясняли позже, подвешенный робот внезапно решил, что падает, и поэтому начал отчаянно махать руками в попытке стабилизироваться. Делал он это так энергично, что робота пришлось выключить из сети.

Дело в том, что весит он 47 килограмм и состоит из металла, поэтому никому не хочется попасть под такую же «разминку». Теперь в соцсетях идут дебаты: одни видят забавный глюк, а другие – первые признаки восстания машин. Ну и все сходятся во мнении, что пускать такого робота на кухню, резать хлеб и колбасу для бутербродов – как-то не хочется.

🇺🇸 Переработка мусора. Роботы с ИИ. США

Glacier привлекает $16 млн и расширяет флот роботов для переработки отходов

Американская компания Glacier, специализирующаяся на внедрении ИИ и роботов в сферу переработки отходов, привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $16 млн и развернула флотилию роботов для переработки в Сиэтле, в центре Recology King County.

Системы уже действуют в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Чикаго, Детройте и Финиксе. Разработчики стремятся улучшить роботов - в частности, повысить масштабируемость комплексов и ускорить развертывание.

Системы машинного зрения, поддерживаемые алгоритмами с элементами ИИ, выявляют и сортируют свыше 30 материалов различных типов. Алгоритмы развивается циклично - сбор и анализ данных оптимизируют рабочие процессы, которые, в свою очередь, питают базы данных.

Роботизация сортировки и переработки отходов сулит существенную перестройку действующих цепочек снабжения, а главное - решает проблему нехватки рабочих рук. По словам разработчиков, несколько центров переработки, закупающих оборудование Glacier, окупили инвестиции в пределах года - для сравнения, трехлетние сроки окупаемости в отрасли считаются “быстрыми”.

@RUSmicro по материалам The Robot Report

#искусственныйинтеллект #сортировкамусора #переработкаотходов

🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай

Huawei и UBTech объединяют усилия в разработке и продвижении гуманоидных роботов

Сообщается, что Huawei Technologies и UBTech Robotics подписали соглашение, призванное ускорить внедрение гуманоидных роботов как в домашних, так и в промышленных условиях. Об этом сообщает Mobile World Live.

SCMP и китайское государственное новостное издание Securities Times (ST) подробно описали соглашение, которое было описано, как всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве, подписанное в Шэньчжэне.

ST отметила, что в рамках партнерства стороны планируют открыть инновационный центр «встраиваемого ИИ» и провести НИОКР как в области промышленного применения, так и в области создания домашних машин. Ожидается, что речь касается роботов в различных форм-факторах, включая двуногих и колесных гуманоидных.

Обе компании в конечном итоге нацелены на ускоренном переходе от лабораторного этапа к широкомасштабному внедрению на заводах в домохозяйствах.

Партнерство объединяют экспертизу Huawei в области ИИ и облачных вычислений с опытом в области робототехники от UBTech, которая специализируется в области интеллектуальных сервисных роботов и связанных с ними технологий. Компания ставит перед собой цель – внедрить интеллектуальных роботов в каждую семью, сделать «повседневную жизнь более удобной и интеллектуальной».

Это объединение, если будет эффективным, сможет придать разработкам UBtech заметный импульс. Впрочем, учитывая высоко конкурентный рынок Китая, где гуманоидных роботов делает не только Ubtech, но, например, Unitree и EngineAI, развитие направления гуманоидных роботов будет идти интенсивно.

@PROrobots

#гуманоидные

🇺🇸 Автономные грузоперевозки. США

Автономные фуры на дорогах США: Aurora запускает беспилотные грузоперевозки

Американская Aurora развернула сервис наземных коммерческих доставок в Техасе - грузовики действуют в автономном режиме и используют дороги общего пользования. Компания полагается на опыт четырехлетних испытаний, в рамках которых за фурами присматривали водители. ИИ Aurora уже преодолел свыше 3 млн миль в автономном режиме и обеспечил доставку более чем 10 тыс. грузов.

Аризона и Техас стали американской “колыбелью” наземных беспилотников из-за минималистичной регуляции, относительно плоского рельефа и сухого климата. Aurora планируют развернуть аналогичные сервисы в Эль-Пасо и Финиксе до конца 2025 года.

Штат Пенсильвания узаконил беспилотные грузовики (при условии удаленного присмотра), однако пока не ожидает массового тестирования и развертывания соответствующих технологий на дорогах общего пользования.

Развитие наземных беспилотников позволит минимизировать ущерб, связанный с нехваткой водителей, растущими издержками и слабо развитой логистикой (в США не хватает современных высокоскоростных железных дорог, автономные грузоперевозки призваны скомпенсировать их нехватку).

@PROrobots по материалам Axios, фото - Aurora

#автономныегрузоперевозки #грузоперевозки #логистика #роботизациягрузоперевозок

🇷🇺 Образование. Россия

С 16 по 19 мая (с 11 до 20:00) ученики 8-11 инженерных классов Московской области представят свои проекты в области робототехники и автоматизации в пав. Робостанции, ВДНХ.

Такие проекты - больше, чем просто профориентация, помню, как в свое время меня вдохновляли и побуждали к самостоятельному творчеству работы сверстников, выставленные в павильоне Юных техников на той же ВДНХ.

@PROrobots #образование

🇺🇸 Гуманоидные роботы. США

Полезность гуманоидных роботов все еще подвергают сомнению. Но темпы их совершенствования не могут не поражать.

Этот ролик - из твита И.М., робота обучили делать несколько танцевальных движений. Это все тот же Optimus, но спустя почти 3 года с момента его первого показа. Пока что в условиях лаборатории (на шлейке). Интересно, он тоже примется размахивать руками, пытаясь восстановить равновесие, если ему покажется, что он падает?

Полезны гумы или нет, покажет время, но, очевидно, от их массового производства будут выигравшие, в частности, производители кроссовок :)

@PROrobots

#гуманоидные

🇺🇸 Роботизация строительства. Фотовольтаика. США

Cosmic Robotics: $4 млн на роботов для строительства солнечных ферм

Калифорнийская Cosmic Robotics привлекла финансирование на сумму порядка $4 млн - средства поддержат разработку роботов с элементами ИИ, способных поддержать развертывание крупных солнечных ферм. Ранее компания представила робота Cosmic-1A - по словам разработчиков, система выполняет наиболее тяжелые задачи, существенно сокращает затраты и повышает дневную производительность более чем в два раза.

Роботы управляются собственным ИИ Cosmic - Particle. Алгоритмы поддерживают процесс принятия решений в реальном времени, дают ценные советы, обеспечивают высокое качество монтажа, отслеживают активы и управляют рабочими процессами.

Внедрение подобных систем “расшивает” узкие места рабочих процессов, позволяя единственному оператору ежедневно развертывать до тысячи модулей солнечной фермы.

Развитие “умных” роботов, способных развертывать солнечные фермы в различных погодных условиях, торит путь к внедрению полностью автономных строительных систем.

Роботы для солнечной энергетики – растущий сегмент в мировой робототехнике. В нем выделяются подсегменты: роботы для развертывания солнечных ферм (американские AES, Terabase), а также роботы для очистки панелей от загрязнений – песка, снега, пыли (Bladeranger, Ecoppia, Израиль; Solavia, Индия; Reiwa Engine и SolarCleano, Италия; группа разработчиков в Саудовской Аравии и Университет Йоханнесбурга, Южная Африка). Ожидается, что к 2030 году глобальный рынок роботов для солнечной энергетики достигнет $12–15 млрд (CAGR ~18%, данные Grand View Research). К этому времени, как ожидается, до 70% крупных солнечных электростанций будут использовать роботизированные системы. Но для этого необходимы недорогие и адаптированные к климату решения. В Японии и Китае задумываются над роботами для сборки орбитальных электростанций.

Для России это пока что экзотические направления в плане создания соответствующих РТК. Во всяком случае, мне неизвестны отечественные решения такого рода, а их востребованность в российских условиях - под вопросом. Впрочем, возможно, они бы пригодились где-то в южных регионах страны.

@PROrobots, фото компании

#фотовольтаика