🇰🇷 Роботизация медицины. Робото-ассистированные хирургические комплексы. Участники рынка. Корея
Корейский медицинский единорог - компания LivsMed привлекла $94 млн на KOSDAQ
Южнокорейская компания LivsMed, специализирующаяся на разработке инструментов для малоинвазивной хирургии, завершила крупнейшее IPO 2025 года на корейской бирже KOSDAQ. По итогам размещения рыночная капитализация компании превысила ₩1.4 трлн, что эквивалентно $1 млрд, поэтому компания официально получила статус MedTech-«единорога».
В ходе прошедшего размещения компании удалось привлечь около $94 млрд.
Основанная в Южной Корее LivsMed ставит своей миссией «демократизацию» роботизированной хирургии, намереваясь сделать её доступной и экономически эффективной для больниц по всему миру. Её флагманский продукт - линейка ArtiSential, это ручные лапароскопические инструменты с полной артикуляцией, которые обеспечивают подвижность, «как у запястья хирурга». Компания также разработала ArtiSeal - 90-градусный артикулирующий герметизатор сосудов (сеaler).
Основной технологический прорыв и вектор будущего роста связаны с роботизированной системой STARK. Она изначально создавалась для телехирургии (как и daVinci на старте).
В июле 2025 года LivsMed в партнёрстве с платформой Sovato провела показательную демонстрацию: консоль хирурга находилась в Санта-Барбаре, Калифорния, а робото-ассистированный хирургический комплекс – в Чикаго, Иллинойс, на расстоянии в 2 тысячи миль. Хирурги из медцентра City of Hope удалённо провели на свиной модели холецистэктомию, частичную резекцию печени и другие сложные операции.
Отмечу, что система STARK пока не одобрена для продажи и находится на стадии демонстрации возможностей. Полученные от IPO средства — $94 млн — LivsMed направит на создание интегрированной производственной базы, финансирование НИОКР и доработку систем управления. Компания со штаб-квартирой в Сеуле и дочерней структурой в Сан-Диего, Калифорния, делает ставку на экспансию, прежде всего, на рынок США.
💎 Стоит отметить, что на рынке робот-ассистированной хирургии появляется все больше конкурентов.
@PROrobots, фото - компании
Корейский медицинский единорог - компания LivsMed привлекла $94 млн на KOSDAQ
Южнокорейская компания LivsMed, специализирующаяся на разработке инструментов для малоинвазивной хирургии, завершила крупнейшее IPO 2025 года на корейской бирже KOSDAQ. По итогам размещения рыночная капитализация компании превысила ₩1.4 трлн, что эквивалентно $1 млрд, поэтому компания официально получила статус MedTech-«единорога».
В ходе прошедшего размещения компании удалось привлечь около $94 млрд.
Основанная в Южной Корее LivsMed ставит своей миссией «демократизацию» роботизированной хирургии, намереваясь сделать её доступной и экономически эффективной для больниц по всему миру. Её флагманский продукт - линейка ArtiSential, это ручные лапароскопические инструменты с полной артикуляцией, которые обеспечивают подвижность, «как у запястья хирурга». Компания также разработала ArtiSeal - 90-градусный артикулирующий герметизатор сосудов (сеaler).
Основной технологический прорыв и вектор будущего роста связаны с роботизированной системой STARK. Она изначально создавалась для телехирургии (как и daVinci на старте).
В июле 2025 года LivsMed в партнёрстве с платформой Sovato провела показательную демонстрацию: консоль хирурга находилась в Санта-Барбаре, Калифорния, а робото-ассистированный хирургический комплекс – в Чикаго, Иллинойс, на расстоянии в 2 тысячи миль. Хирурги из медцентра City of Hope удалённо провели на свиной модели холецистэктомию, частичную резекцию печени и другие сложные операции.
Отмечу, что система STARK пока не одобрена для продажи и находится на стадии демонстрации возможностей. Полученные от IPO средства — $94 млн — LivsMed направит на создание интегрированной производственной базы, финансирование НИОКР и доработку систем управления. Компания со штаб-квартирой в Сеуле и дочерней структурой в Сан-Диего, Калифорния, делает ставку на экспансию, прежде всего, на рынок США.
@PROrobots, фото - компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2❤1
🛰 Спутниковая низкоорбитальная связь. Гуманоидные роботы. Китай
Стало окончательно ясно для кого строят спутниковые созвездия - для подключения гумов
Это шутка. Но не совсем. Связка будет такой: ИОИ (AGI) + низкоорбитальные спутники + роботизированная техника. Но это чуть позднее. А пока что...
23 января 2026 года в Пекине на Третьей конференции по высококачественному развитию коммерческой космической индустрии прошёл эксперимент, в ходе которого гуманоидный робот Embodied Tien Kung от Пекинского инновационного центра человекоподобной робототехники (X-Humanoid) подключили к интернет-спутнику компании GalaxySpace.
Спутник оборудован ЦАР (цифровой антенной решеткой), позволяющей формировать направленные лучи для обеспечения каналов управления (и передачи телеметрии) к наземным (надводным, атмосферным) устройствам. Гум тоже "не лыком шит" и способен определить, когда спутник показался в зоне прямой видимости и установить с ним сеанс связи.
По спутниковому каналу передавался видеопоток с робота и даже информация о положении его суставов. Но, понятно, что можно было бы и управлять роботом через этот канал, или, как минимум, выдавать ему задания.
В шоу первоначально робомобиль проехал без пилота от государственного сервисного центра до Ракетной аллеи. Затем, установив связь со спутником, гуманоидный робот Tien Kung подошел к автомобилю, самостоятельно забрал у него символический сертификат о завершении проекта, который и перенес в соседнее здание. Где вручил оный сертификат представителю компании Ezhou Star Arrow.
Это все, конечно, не более чем шоу на сегодня. Но вполне иллюстрирующее, что гумом можно управлять или командовать по спутниковому каналу, что дает возможность использования роботов в удаленных районах, зонах стихийных бедствий или там, где кто-то отключил наземную связь. Возможные варианты использования роботов зависят от фантазии использующего - от добычи ресурсов или спасательных операций до...
В интересные времена живем!
@PROrobots
Стало окончательно ясно для кого строят спутниковые созвездия - для подключения гумов
Это шутка. Но не совсем. Связка будет такой: ИОИ (AGI) + низкоорбитальные спутники + роботизированная техника. Но это чуть позднее. А пока что...
23 января 2026 года в Пекине на Третьей конференции по высококачественному развитию коммерческой космической индустрии прошёл эксперимент, в ходе которого гуманоидный робот Embodied Tien Kung от Пекинского инновационного центра человекоподобной робототехники (X-Humanoid) подключили к интернет-спутнику компании GalaxySpace.
Спутник оборудован ЦАР (цифровой антенной решеткой), позволяющей формировать направленные лучи для обеспечения каналов управления (и передачи телеметрии) к наземным (надводным, атмосферным) устройствам. Гум тоже "не лыком шит" и способен определить, когда спутник показался в зоне прямой видимости и установить с ним сеанс связи.
По спутниковому каналу передавался видеопоток с робота и даже информация о положении его суставов. Но, понятно, что можно было бы и управлять роботом через этот канал, или, как минимум, выдавать ему задания.
В шоу первоначально робомобиль проехал без пилота от государственного сервисного центра до Ракетной аллеи. Затем, установив связь со спутником, гуманоидный робот Tien Kung подошел к автомобилю, самостоятельно забрал у него символический сертификат о завершении проекта, который и перенес в соседнее здание. Где вручил оный сертификат представителю компании Ezhou Star Arrow.
Это все, конечно, не более чем шоу на сегодня. Но вполне иллюстрирующее, что гумом можно управлять или командовать по спутниковому каналу, что дает возможность использования роботов в удаленных районах, зонах стихийных бедствий или там, где кто-то отключил наземную связь. Возможные варианты использования роботов зависят от фантазии использующего - от добычи ресурсов или спасательных операций до...
В интересные времена живем!
@PROrobots
10🔥2👍1
🇺🇸 Роботизация строительства. Аддитивные технологии. Подводное строительство. США
Подводный 3D-принтер: новая эра в строительстве и ремонте на дне океана
Ученые Корнеллского университета, США, представили прорывную технологию - метод 3D-печати бетоном в подводных условиях. Работа ведется по заказу Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) и может перевернуть подход к созданию и ремонту морской инфраструктуры.
Основная проблема подводной печати - «размывание»: частицы цемента не связываются в воде. Добавки, предотвращающие это, делают смесь слишком густой для насосов. Команда разработчиков решила проблему с помощью двухэтапной системы: основные компоненты и химические присадки смешиваются в сопле робота непосредственно перед нанесением. Это обеспечивает текучесть для подачи и мгновенное затвердевание при контакте с водой.
Для печати используется промышленный робот массой около ~2720 кг, оснащенный системой датчиков, которые позволяют контролировать процесс в реальном времени, несмотря на близкую к нулевой видимость из-за взмучивания донных осадков. Это позволяет обойтись без водолазов и автономно вести 3D-печать.
Самое амбициозное требование DARPA - использовать для бетона в основном местный морской осадок с минимальным добавлением цемента. Это резко снизит логистические затраты. Осенью 2025 года команда Корнелла уже успешно продемонстрировала работу смеси с высоким содержанием донного материала.
Проект получил грант в $1.4 млн в мае 2025 года. Корнелл соревнуется с пятью другими командами, и в марте 2026 года всех ждут финальные испытания - печать арочной конструкции под водой.
Технология открывает путь для быстрого, дешевого и минимально инвазивного строительства и ремонта фундаментов, туннелей, трубопроводов, защиты береговых линий и другой критической инфраструктуры прямо на месте.
@PROrobots, фото - Ryan Young/Cornell University (подводная), Charissa King-O'Brien (с роботом)
Подводный 3D-принтер: новая эра в строительстве и ремонте на дне океана
Ученые Корнеллского университета, США, представили прорывную технологию - метод 3D-печати бетоном в подводных условиях. Работа ведется по заказу Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) и может перевернуть подход к созданию и ремонту морской инфраструктуры.
Основная проблема подводной печати - «размывание»: частицы цемента не связываются в воде. Добавки, предотвращающие это, делают смесь слишком густой для насосов. Команда разработчиков решила проблему с помощью двухэтапной системы: основные компоненты и химические присадки смешиваются в сопле робота непосредственно перед нанесением. Это обеспечивает текучесть для подачи и мгновенное затвердевание при контакте с водой.
Для печати используется промышленный робот массой около ~2720 кг, оснащенный системой датчиков, которые позволяют контролировать процесс в реальном времени, несмотря на близкую к нулевой видимость из-за взмучивания донных осадков. Это позволяет обойтись без водолазов и автономно вести 3D-печать.
Самое амбициозное требование DARPA - использовать для бетона в основном местный морской осадок с минимальным добавлением цемента. Это резко снизит логистические затраты. Осенью 2025 года команда Корнелла уже успешно продемонстрировала работу смеси с высоким содержанием донного материала.
Проект получил грант в $1.4 млн в мае 2025 года. Корнелл соревнуется с пятью другими командами, и в марте 2026 года всех ждут финальные испытания - печать арочной конструкции под водой.
Технология открывает путь для быстрого, дешевого и минимально инвазивного строительства и ремонта фундаментов, туннелей, трубопроводов, защиты береговых линий и другой критической инфраструктуры прямо на месте.
@PROrobots, фото - Ryan Young/Cornell University (подводная), Charissa King-O'Brien (с роботом)
🔥2
🇨🇦 Роботизация грузоперевозок. Роботизация автотранспорта. Канада
Автономные грузовики и роботакси: канадская Waabi привлекла миллиард и готовит развертывание
Канадский стартап Waabi закрыл раунд финансирования на $750 млн, заключил стратегическое партнерство с Uber Technologies и готовит коммерциализацию автономных грузовиков. Waabi получит от Uber еще $250 млн по достижению ряда майлстоунов.
По словам разработчиков, платформа Physical AI легко интегрируется с различными типами транспортных средств и уверенно действует как в разных регионах, так и в различающихся условиях окружающей среды. Представители компании утверждают, что существующее решение уже открывает модель прямой доставки грузов клиентам и с легкостью поддается масштабированию.
Система подходит как для автоматизации грузовиков, так и для интеграции в роботакси. Uber и Waabi рассчитывают развернуть свыше 25 тыс. автономных транспортных средств.
В 2020 году Uber продал подразделение Advanced Technologies Group американской компании Aurora Innovation, однако продолжил инвестировать в аналогичные проекты Nuro, Lucid и Wayve, а также сотрудничает с поставщиками роботакси Motional, Waymo и WeRide.
@PROrobots, иллюстрация - Waabi
Автономные грузовики и роботакси: канадская Waabi привлекла миллиард и готовит развертывание
Канадский стартап Waabi закрыл раунд финансирования на $750 млн, заключил стратегическое партнерство с Uber Technologies и готовит коммерциализацию автономных грузовиков. Waabi получит от Uber еще $250 млн по достижению ряда майлстоунов.
По словам разработчиков, платформа Physical AI легко интегрируется с различными типами транспортных средств и уверенно действует как в разных регионах, так и в различающихся условиях окружающей среды. Представители компании утверждают, что существующее решение уже открывает модель прямой доставки грузов клиентам и с легкостью поддается масштабированию.
Система подходит как для автоматизации грузовиков, так и для интеграции в роботакси. Uber и Waabi рассчитывают развернуть свыше 25 тыс. автономных транспортных средств.
В 2020 году Uber продал подразделение Advanced Technologies Group американской компании Aurora Innovation, однако продолжил инвестировать в аналогичные проекты Nuro, Lucid и Wayve, а также сотрудничает с поставщиками роботакси Motional, Waymo и WeRide.
@PROrobots, иллюстрация - Waabi
🇷🇺 Регулирование. Законотворчество. Россия
Законопроект «О робототехнике и автономной беспилотной системе в РФ» подготовили в Госдуме
Предстоит его общественное обсуждение, сообщают Ведомости. По словам автора законопроекта, в законопроекте будет прописана комплексно-правовая база для всего жизненного цикла, от исследований и разработки до серийного производства внедрения безопасной эксплуатации.
Впервые на законодательном уровне будут даны четкие определения ключевых понятий, таких как робототехническая система, искусственный интеллект (ИИ) и т.п.
Законопроект предусматривает, что юридическая ответственность будет оставаться за человеком. Устанавливаются базовые принципы регулирования – приоритет безопасности человека, обязательное страхование гражданской ответственности, принцип поддержки отечественных разработчиков и производителей. Определена долгосрочная госполитика в части стимулирования НИОКР, подготовки кадров и активного внедрения роботизированных решений.
Законопроект предлагает специальные правовые статусы, например, создание технопарков робототехники, институт экспериментальных правовых режимов («регуляторных песочниц»).
И, конечно, устанавливается ответственность за нарушения норм.
💎 Что могу сказать по поводу
Закон - естественное развитие, его задача - создание фундаментальной правовой базы, концепция этого не может обеспечить. Основные задачи закона - дать юридические определения основным понятиям, установить ответственность в ситуациях, когда автономная система причинила вред. Так что в целом закон отрасли нужен.
Многое будет зависеть от деталей - закон может как ускорить развитие роботизации в стране, так и замедлить.
Появится предсказуемость, правила игры. Без правовой определенности трудно привлекать инвестиции. Для господдержки это тоже важный составляющий фактор.
Конечно, возможны «коллизии». Особенно если в законе будут использоваться столь любимые в российском законодательстве общие и нечеткие формулировки. Тем более, что робототехника крайне разнообразна. Вряд ли можно подходить с едиными мерками к небольшому дрону, промышленному роботу и роботакси, наземному или воздушному, еще сложнее тема робоплатформ на базе ИИ.
Нужна глубочайшая классификация роботов по сфере применения и уровню автономности. Той же четкости требует разграничение ответственности, обязанностей и рисков тех, кто разрабатывает алгоритмы, производит аппаратную часть, владеет роботом, обеспечивает его интеграцию, управляет роботом.
Поскольку трудно ожидать, что закон уже в первых версиях может соответствовать этим подходам и принципам, то польза от его принятия может быть ограниченной. В наиболее негативном сценарии принятие закона может не ускорить, а замедлить темпы развития робототехники в России, создать условия, при которой работа в этой отрасли перестанет быть привлекательной для некоторых ее участников.
@PROrobots
Законопроект «О робототехнике и автономной беспилотной системе в РФ» подготовили в Госдуме
Предстоит его общественное обсуждение, сообщают Ведомости. По словам автора законопроекта, в законопроекте будет прописана комплексно-правовая база для всего жизненного цикла, от исследований и разработки до серийного производства внедрения безопасной эксплуатации.
Впервые на законодательном уровне будут даны четкие определения ключевых понятий, таких как робототехническая система, искусственный интеллект (ИИ) и т.п.
Законопроект предусматривает, что юридическая ответственность будет оставаться за человеком. Устанавливаются базовые принципы регулирования – приоритет безопасности человека, обязательное страхование гражданской ответственности, принцип поддержки отечественных разработчиков и производителей. Определена долгосрочная госполитика в части стимулирования НИОКР, подготовки кадров и активного внедрения роботизированных решений.
Законопроект предлагает специальные правовые статусы, например, создание технопарков робототехники, институт экспериментальных правовых режимов («регуляторных песочниц»).
И, конечно, устанавливается ответственность за нарушения норм.
Закон - естественное развитие, его задача - создание фундаментальной правовой базы, концепция этого не может обеспечить. Основные задачи закона - дать юридические определения основным понятиям, установить ответственность в ситуациях, когда автономная система причинила вред. Так что в целом закон отрасли нужен.
Многое будет зависеть от деталей - закон может как ускорить развитие роботизации в стране, так и замедлить.
Появится предсказуемость, правила игры. Без правовой определенности трудно привлекать инвестиции. Для господдержки это тоже важный составляющий фактор.
Конечно, возможны «коллизии». Особенно если в законе будут использоваться столь любимые в российском законодательстве общие и нечеткие формулировки. Тем более, что робототехника крайне разнообразна. Вряд ли можно подходить с едиными мерками к небольшому дрону, промышленному роботу и роботакси, наземному или воздушному, еще сложнее тема робоплатформ на базе ИИ.
Нужна глубочайшая классификация роботов по сфере применения и уровню автономности. Той же четкости требует разграничение ответственности, обязанностей и рисков тех, кто разрабатывает алгоритмы, производит аппаратную часть, владеет роботом, обеспечивает его интеграцию, управляет роботом.
Поскольку трудно ожидать, что закон уже в первых версиях может соответствовать этим подходам и принципам, то польза от его принятия может быть ограниченной. В наиболее негативном сценарии принятие закона может не ускорить, а замедлить темпы развития робототехники в России, создать условия, при которой работа в этой отрасли перестанет быть привлекательной для некоторых ее участников.
@PROrobots
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Роботы ВТД. Внутритрубная диагностика. Россия
В ПНИПУ разработали робота ВТД совместно с Волгоградским государственным аграрным университетом
Робот ВТД способен адаптироваться к диаметрам труб от 500 до 1400 мм, преодолевать крутые повороты (включая 90-градусные) и вертикальные участки.
Говоря о ключевых особенностях этой разработки, следует отметить следующие возможности:
🔹 Робот автоматически подстраивается под размер трубы благодаря уникальной конструкции на основе зубчатых зацеплений. Он «раскрывается» внутри трубы, надёжно фиксируясь на стенках, без необходимости перенастройки оборудования.
🔹 Особая конструкция из шести опорных ног с пружинными подвесками и двенадцати ведущих колёс обеспечивает постоянный контакт с поверхностью трубы даже на неровностях и крутых поворотах. Это позволяет роботу не застревать на изгибах, что является проблемой для многих аналогов.
🔹 Конструкция робота позволяет ему перемещаться не только по горизонтальным, но и по вертикальным секциям трубопроводов.
🔹 Во время движения робот может проводить видеодиагностику, очистку (подавая специальную жидкость через шланг) и точечный ремонт, что помогает предотвращать серьёзные аварии.
🔹 Устройство способно работать в трубах вдвое меньшего диаметра по сравнению с существующими решениями, что особенно важно для старых и сложных коммуникаций.
Эффективность комплекса должны подтвердить практические тесты, проведёнными в конце октября 2025 года в Пермском Политехе. Во время испытаний робот уверенно двигался по криволинейным трассам и одновременно очищал трубы.
Разработка выполнена в рамках программы «Приоритет 2030». Дальнейшие работы учёных будут направлены на создание полноценного физического прототипа для внедрения в производство.
@PROrobots, фото - ПНИПУ
В ПНИПУ разработали робота ВТД совместно с Волгоградским государственным аграрным университетом
Робот ВТД способен адаптироваться к диаметрам труб от 500 до 1400 мм, преодолевать крутые повороты (включая 90-градусные) и вертикальные участки.
Говоря о ключевых особенностях этой разработки, следует отметить следующие возможности:
🔹 Робот автоматически подстраивается под размер трубы благодаря уникальной конструкции на основе зубчатых зацеплений. Он «раскрывается» внутри трубы, надёжно фиксируясь на стенках, без необходимости перенастройки оборудования.
🔹 Особая конструкция из шести опорных ног с пружинными подвесками и двенадцати ведущих колёс обеспечивает постоянный контакт с поверхностью трубы даже на неровностях и крутых поворотах. Это позволяет роботу не застревать на изгибах, что является проблемой для многих аналогов.
🔹 Конструкция робота позволяет ему перемещаться не только по горизонтальным, но и по вертикальным секциям трубопроводов.
🔹 Во время движения робот может проводить видеодиагностику, очистку (подавая специальную жидкость через шланг) и точечный ремонт, что помогает предотвращать серьёзные аварии.
🔹 Устройство способно работать в трубах вдвое меньшего диаметра по сравнению с существующими решениями, что особенно важно для старых и сложных коммуникаций.
Эффективность комплекса должны подтвердить практические тесты, проведёнными в конце октября 2025 года в Пермском Политехе. Во время испытаний робот уверенно двигался по криволинейным трассам и одновременно очищал трубы.
Разработка выполнена в рамках программы «Приоритет 2030». Дальнейшие работы учёных будут направлены на создание полноценного физического прототипа для внедрения в производство.
@PROrobots, фото - ПНИПУ
❤4👍2🔥2
🇺🇸 Доставка роботами. Тротуарные робокурьеры. Колесные. США
Поколенческий сдвиг: робокурьеры Starship завоевали сердца американских студентов
По результатам опроса Campus User Survey 2025 года, в котором участвовали 5 тыс. студентов из 65 университетских кампусов США, наземные робокурьеры Starship Technologies Inc. приглянулись 95% опрошенных. Речь идет о формировании нового социального стандарта и “поколенческом сдвиге” – автоматизированные системы уверенно интегрируются в социум.
По словам представителей Starship, компания уже выполнила свыше 9 млн автономных доставок и использует более 2,7 тыс. роботов в более 270 локаций в 7 странах. В октябре 2025 года Starship привлек дополнительное финансирование на сумму порядка $50 млн, общий объем привлеченного капитала превысил $280 млн.
В 2025 году роботы преодолели порядка 2,4 млн км в американских кампусах и надежно доставляли заказы в дождь, снег и при минусовых температурах. В университете штата Орегон Starship выполнили 265 тыс. заказов (с момента запуска сервиса – свыше 1,2 млн заказов). Системы становятся своеобразным культурным феноменом – студенты дают роботам имена, помогают им, относятся к машинам как к “талисманам” кампуса. Порядка 40% опрошенных студентов рассказали о том, что робокурьеры повышают доступность еды – кроме того, сервисом пользуются в ночное время, в плохую погоду, во время болезней, травм или сильной загруженности в период экзаменов.
Starship развернуты в 65 американских кампусах – в 2026 году ожидается дальнейшее расширение охвата сервиса.
@PROrobots, фото - Starship
В России ситуация с отношением к роботам-курьерам пока что не ясная.
В 2025 году сотрудники ГИБДД, например, решили, что двигающийся по тротуару робот-доставщик Яндекса "создавал умышленную помеху в дорожном движении", что заставляло пешеходов двигаться по проезжей части.
ГИБДД попыталась оштрафовать компанию (дочернюю структуру Яндекс) на 300 тысяч рублей, но компания смогла оспорить этот иск 14.10.2025, а затем, 5 февраля 2026 года, Мосгорсуд оставил в силе это решение.
Поколенческий сдвиг: робокурьеры Starship завоевали сердца американских студентов
По результатам опроса Campus User Survey 2025 года, в котором участвовали 5 тыс. студентов из 65 университетских кампусов США, наземные робокурьеры Starship Technologies Inc. приглянулись 95% опрошенных. Речь идет о формировании нового социального стандарта и “поколенческом сдвиге” – автоматизированные системы уверенно интегрируются в социум.
По словам представителей Starship, компания уже выполнила свыше 9 млн автономных доставок и использует более 2,7 тыс. роботов в более 270 локаций в 7 странах. В октябре 2025 года Starship привлек дополнительное финансирование на сумму порядка $50 млн, общий объем привлеченного капитала превысил $280 млн.
В 2025 году роботы преодолели порядка 2,4 млн км в американских кампусах и надежно доставляли заказы в дождь, снег и при минусовых температурах. В университете штата Орегон Starship выполнили 265 тыс. заказов (с момента запуска сервиса – свыше 1,2 млн заказов). Системы становятся своеобразным культурным феноменом – студенты дают роботам имена, помогают им, относятся к машинам как к “талисманам” кампуса. Порядка 40% опрошенных студентов рассказали о том, что робокурьеры повышают доступность еды – кроме того, сервисом пользуются в ночное время, в плохую погоду, во время болезней, травм или сильной загруженности в период экзаменов.
Starship развернуты в 65 американских кампусах – в 2026 году ожидается дальнейшее расширение охвата сервиса.
@PROrobots, фото - Starship
В России ситуация с отношением к роботам-курьерам пока что не ясная.
В 2025 году сотрудники ГИБДД, например, решили, что двигающийся по тротуару робот-доставщик Яндекса "создавал умышленную помеху в дорожном движении", что заставляло пешеходов двигаться по проезжей части.
ГИБДД попыталась оштрафовать компанию (дочернюю структуру Яндекс) на 300 тысяч рублей, но компания смогла оспорить этот иск 14.10.2025, а затем, 5 февраля 2026 года, Мосгорсуд оставил в силе это решение.
🤔2❤1
🇺🇸 🇨🇳 Роботизация строительства. Бурильные (по бетону) роботы. США
DEWALT и August Robotics представили “роящихся” бурильных роботов
Американская компания DEWALT и китайская August Robotics представили бурильного робота, способного работать в составе “флотилии”. Системы подходят для быстрого и безопасного бурения в бетоне и призваны, в частности, ускорить строительство дата-центров. Устройства уже прошли пилотные испытания и готовятся к коммерческому развертыванию в середине 2026 года.
В рамках испытаний, системы бурили в 10 раз быстрее традиционных методов и сократили сроки строительства объекта на 80 недель. На одном из ключевых этапов строительства, система сверлила тысячи отверстий под установку упоров для серверных стоек и конструктивных опор. Речь идет о радикальном снижении стоимости одного отверстия. Машины обеспечили точность расположения и глубины на уровне 99,97% при подготовке свыше 90 тыс. отверстий.
По данным The Robot Report, 12 систем просверлили 108 тысяч отверстий и сократили стоимость бурения с $60 до порядка $20.
@PROrobots, по материалам Engineering, фото - DEWALT
DEWALT и August Robotics представили “роящихся” бурильных роботов
Американская компания DEWALT и китайская August Robotics представили бурильного робота, способного работать в составе “флотилии”. Системы подходят для быстрого и безопасного бурения в бетоне и призваны, в частности, ускорить строительство дата-центров. Устройства уже прошли пилотные испытания и готовятся к коммерческому развертыванию в середине 2026 года.
В рамках испытаний, системы бурили в 10 раз быстрее традиционных методов и сократили сроки строительства объекта на 80 недель. На одном из ключевых этапов строительства, система сверлила тысячи отверстий под установку упоров для серверных стоек и конструктивных опор. Речь идет о радикальном снижении стоимости одного отверстия. Машины обеспечили точность расположения и глубины на уровне 99,97% при подготовке свыше 90 тыс. отверстий.
По данным The Robot Report, 12 систем просверлили 108 тысяч отверстий и сократили стоимость бурения с $60 до порядка $20.
@PROrobots, по материалам Engineering, фото - DEWALT
❤4
🇨🇦 🇺🇸 Автоматизация производства. Гуманоидные роботы. Канада
Toyota Canada внедряет гуманоидных роботов Digit от Agility Robotics
Американская компания Agility Robotics Inc, специализирующаяся на производстве гуманоидных роботов, подписала соглашение с Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), предусматривающее развертывание роботов Digit на крупном заводе Toyota в Канаде. Три системы уже прошли пилотные испытания, продлившиеся порядка года.
Ранее “гуманоидов” Agility развернули ряд компаний из Fortune 500, включая GXO Logistics, Schaeffler и Amazon. GXO стало первой компанией, внедрившей Digit на объекте Spanx в Джорджии по модели RaaS (робот-как-услуга).
Digit позиционируется разработчиками как кооперативно-безопасный “гуманоид”, способный работать в непосредственной близости от сотрудников-людей. По словам представителей Agility Robotics, Digit проектировался для простой интеграции в существующие объекты без каких-либо переделок и перестроек. Система обучается и адаптируется к новым рабочим процессам.
@PROrobots, фото - Agility Robotics
Toyota Canada внедряет гуманоидных роботов Digit от Agility Robotics
Американская компания Agility Robotics Inc, специализирующаяся на производстве гуманоидных роботов, подписала соглашение с Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), предусматривающее развертывание роботов Digit на крупном заводе Toyota в Канаде. Три системы уже прошли пилотные испытания, продлившиеся порядка года.
Ранее “гуманоидов” Agility развернули ряд компаний из Fortune 500, включая GXO Logistics, Schaeffler и Amazon. GXO стало первой компанией, внедрившей Digit на объекте Spanx в Джорджии по модели RaaS (робот-как-услуга).
Digit позиционируется разработчиками как кооперативно-безопасный “гуманоид”, способный работать в непосредственной близости от сотрудников-людей. По словам представителей Agility Robotics, Digit проектировался для простой интеграции в существующие объекты без каких-либо переделок и перестроек. Система обучается и адаптируется к новым рабочим процессам.
@PROrobots, фото - Agility Robotics
👍2
🇨🇦 Роботизация сельского хозяйства. Кукуруза. Агроботы. Канада
Канадские роботы подкормят кукурузу на протяжении всего сезона
Канадский агротехнологический стартап Upside Robotics разработал легких автономных электрических агроботов, получающих питание от солнечных панелей и адаптированных к работе с кукурузой: системы собирают различные данные и вовремя доставляют растениям необходимые удобрения и питательные вещества.
По словам разработчиков, роботизация позволяет фермерам перейти от превентивного внесения удобрений, когда лишь около 30% веществ усваиваются растениями, к автономному обслуживанию посевов в течение всего сезона. Клиентам Upside удалось сократить использование удобрений на 70% или на $150 на акр за сезон (~0,4 га).
Upside удалось привлечь финансирование на сумму около $7,5 млн – большая часть средств пойдет на исследования и разработки, а также на масштабирование бизнеса – роботов уже ждут свыше 200 ферм. Следующий этап развертывания – выход Upside на американский рынок.
@PROrobots, фото - Upside Robotics
сайт - RoboTrends.ru
Канадские роботы подкормят кукурузу на протяжении всего сезона
Канадский агротехнологический стартап Upside Robotics разработал легких автономных электрических агроботов, получающих питание от солнечных панелей и адаптированных к работе с кукурузой: системы собирают различные данные и вовремя доставляют растениям необходимые удобрения и питательные вещества.
По словам разработчиков, роботизация позволяет фермерам перейти от превентивного внесения удобрений, когда лишь около 30% веществ усваиваются растениями, к автономному обслуживанию посевов в течение всего сезона. Клиентам Upside удалось сократить использование удобрений на 70% или на $150 на акр за сезон (~0,4 га).
Upside удалось привлечь финансирование на сумму около $7,5 млн – большая часть средств пойдет на исследования и разработки, а также на масштабирование бизнеса – роботов уже ждут свыше 200 ферм. Следующий этап развертывания – выход Upside на американский рынок.
@PROrobots, фото - Upside Robotics
сайт - RoboTrends.ru
👍3
🇪🇸 Роботизация сельского хозяйства. УФ-обработка культур. Испания
Испанский агробот исключит использование химических фунгицидов
Испанский технологический стартап Agrikola AI представил автономного агробота Wagus, способного облучать полезные культуры ультрафиолетовым излучением типа C (UVC), обладающим гермицидным и фунгицидным эффектом и способным инактивировать бактерии, вирусы и споры грибов.
Ранее технология использовалась лишь для работы с многолетними культурами, включая виноградники и ягодные парники, однако система от Agrikola AI создана для открытого овощеводства и позволяет применять UVC безопасно для окружающих людей и животных.
Wagus работает автономно под управлением облачной платформы Nimbus. В последнюю фермеры загружают карты хозяйств, планы посадок и схемы рядов. Система генерирует миссии, которые робот выполняет автоматически.
Система подходит для борьбы с листовыми грибковыми заболеваниями, включая мучнистую росу, ложную мучнистую росу и альтернариоз. В целом она подходит для любых овощных культур, однако до сих пор проходила испытания на кабачках, салате и луке – как в органическом, так и в традиционном земледелии.
Ключевое преимущество инновации – отказ от использования химических фунгицидов, включая медь, и снижение затрат.
Agrikola AI предлагает три модели роботов со сменными электрическими батареями, обеспечивающими до 32 часов автономной работы. Устройства уже заказала нидерланддская транснациональная компания De Groot en Slot, мировой лидер в производстве семян лука.
Разработчики из Agrikola AI стремятся предложить клиентам полную защиту культур без химии.
@PROrobots | Robotrends.ru, фото - Agrikola
Испанский агробот исключит использование химических фунгицидов
Испанский технологический стартап Agrikola AI представил автономного агробота Wagus, способного облучать полезные культуры ультрафиолетовым излучением типа C (UVC), обладающим гермицидным и фунгицидным эффектом и способным инактивировать бактерии, вирусы и споры грибов.
Ранее технология использовалась лишь для работы с многолетними культурами, включая виноградники и ягодные парники, однако система от Agrikola AI создана для открытого овощеводства и позволяет применять UVC безопасно для окружающих людей и животных.
Wagus работает автономно под управлением облачной платформы Nimbus. В последнюю фермеры загружают карты хозяйств, планы посадок и схемы рядов. Система генерирует миссии, которые робот выполняет автоматически.
Система подходит для борьбы с листовыми грибковыми заболеваниями, включая мучнистую росу, ложную мучнистую росу и альтернариоз. В целом она подходит для любых овощных культур, однако до сих пор проходила испытания на кабачках, салате и луке – как в органическом, так и в традиционном земледелии.
Ключевое преимущество инновации – отказ от использования химических фунгицидов, включая медь, и снижение затрат.
Agrikola AI предлагает три модели роботов со сменными электрическими батареями, обеспечивающими до 32 часов автономной работы. Устройства уже заказала нидерланддская транснациональная компания De Groot en Slot, мировой лидер в производстве семян лука.
Разработчики из Agrikola AI стремятся предложить клиентам полную защиту культур без химии.
@PROrobots | Robotrends.ru, фото - Agrikola
👍3
🇸🇪 🇦🇺 Горнодобыча. Погрузчики для подземных работ. Швеция. Австралия
Шведы и австралийцы автоматизируют работу подземных погрузчиков и повышают безопасность мелкомасштабной добычи
Шведский производитель горнодобывающего оборудования Epiroc установил систему AutoNav Tele от австралийской RCT на погрузчик Aramine L350D, работающий на руднике Reward Gold Mine в Австралии.
L350D – дизельный малогабаритный подземный погрузчик, разработанный для добычи в узких жилах, мелкомасштабной добычи и подземных горных работ. Оборудование недавно прибыло из Франции в сервисный центр Epiroc в Ориндже, где прошло подготовку к установке инновационной системы. Технология позволяет машинам добраться до участков, ранее недоступных в узкожильных шахтах, открывая золотые запасы, оставленные без внимания на десятилетия. Система поддерживает быструю смену операторов, сокращает простои и максимизирует производительность.
AutoNav Tele позволяет дистанционно операторам управлять юрким погрузчиком в удаленном режиме. Для этого проекта была разработана уникальная мини-версия операторского центра AutoNav hut, примерно вдвое меньше стандартной. Компактный центр управления был создан специально под инфраструктуру рудника и небольшой портал шахты.
Система предлагает пять уровней автономности – от телеуправления машинами в пределах прямой видимости, до полной автоматизации. В случае успеха проекта AutoNav Tele будет развернут и на других рудниках. По данным Epiroc, компания уже автоматизировала более 1300 подземных погрузчиков по всему миру.
Согласно данным аналитических агентств, рынок автономного горного оборудования демонстрирует устойчивый рост: объем рынка в 2025 году оценивался в $3,74–4,21 млрд, а к 2026 году ожидается рост до $3,99–4,56 млрд.
Ключевые драйверы автоматизации - нехватка кадров, стремление к безопасности (BHP сообщила о снижении количества несчастных случаев на 80% при использовании парка из 367 автономных грузовиков.), экономическая эффективность (автономные грузовики Rio Tinto работают на 700 часов в год больше и снижают затраты на 15%).
Другие примеры автоматизации - в Перу компания Alpayana совместно с Epiroc запустила первый автоматизированный LHD на руднике Morococha, расположенном на высоте более 4300 м. Операторы управляют оборудованием с поверхности через центр управления WIRAQ. Рудник Mansourah Massarah демонстрирует комплексную цифровую стратегию, объединяющую платформу Hexagon с автономными грузовиками Komatsu.
@PROrobots | Robotrends.ru, фото - Aramine
Шведы и австралийцы автоматизируют работу подземных погрузчиков и повышают безопасность мелкомасштабной добычи
Шведский производитель горнодобывающего оборудования Epiroc установил систему AutoNav Tele от австралийской RCT на погрузчик Aramine L350D, работающий на руднике Reward Gold Mine в Австралии.
L350D – дизельный малогабаритный подземный погрузчик, разработанный для добычи в узких жилах, мелкомасштабной добычи и подземных горных работ. Оборудование недавно прибыло из Франции в сервисный центр Epiroc в Ориндже, где прошло подготовку к установке инновационной системы. Технология позволяет машинам добраться до участков, ранее недоступных в узкожильных шахтах, открывая золотые запасы, оставленные без внимания на десятилетия. Система поддерживает быструю смену операторов, сокращает простои и максимизирует производительность.
AutoNav Tele позволяет дистанционно операторам управлять юрким погрузчиком в удаленном режиме. Для этого проекта была разработана уникальная мини-версия операторского центра AutoNav hut, примерно вдвое меньше стандартной. Компактный центр управления был создан специально под инфраструктуру рудника и небольшой портал шахты.
Система предлагает пять уровней автономности – от телеуправления машинами в пределах прямой видимости, до полной автоматизации. В случае успеха проекта AutoNav Tele будет развернут и на других рудниках. По данным Epiroc, компания уже автоматизировала более 1300 подземных погрузчиков по всему миру.
Согласно данным аналитических агентств, рынок автономного горного оборудования демонстрирует устойчивый рост: объем рынка в 2025 году оценивался в $3,74–4,21 млрд, а к 2026 году ожидается рост до $3,99–4,56 млрд.
Ключевые драйверы автоматизации - нехватка кадров, стремление к безопасности (BHP сообщила о снижении количества несчастных случаев на 80% при использовании парка из 367 автономных грузовиков.), экономическая эффективность (автономные грузовики Rio Tinto работают на 700 часов в год больше и снижают затраты на 15%).
Другие примеры автоматизации - в Перу компания Alpayana совместно с Epiroc запустила первый автоматизированный LHD на руднике Morococha, расположенном на высоте более 4300 м. Операторы управляют оборудованием с поверхности через центр управления WIRAQ. Рудник Mansourah Massarah демонстрирует комплексную цифровую стратегию, объединяющую платформу Hexagon с автономными грузовиками Komatsu.
@PROrobots | Robotrends.ru, фото - Aramine
❤2👍2🔥1
🇪🇺 🇺🇸 Роботизация медицины. Хирургия. Бизнес-модели. Европа. США
Intuitive Surgical переводит дистрибуцию в Южной Европе на прямую модель
Американский производитель роботизированных хирургических комплексов Intuitive Surgical завершил сделку по приобретению дистрибьюторского бизнеса в Южной Европе. Компания выкупила операции по продаже и поддержке своих систем da Vinci и Ion у компаний ab medica, Abex, Excelencia Robótica и их аффилированных структур.
Стоимость сделки составила около €319 млн. В результате Intuitive Surgical переходит на модель прямого присутствия в Италии, Испании, Португалии, на Мальте, в Сан-Марино и на прилегающих территориях, где ранее более двух десятилетий работала через партнеров. Около 250 сотрудников приобретенных компаний вошли в штат европейского коммерческого и маркетингового подразделения Intuitive.
По состоянию на 31 декабря 2025 года в Италии, Испании и Португалии было установлено более 470 систем da Vinci. Компания также недавно начала продвижение в этих странах системы роботизированной бронхоскопии Ion, предназначенной для малоинвазивной биопсии легких.
Европейский рынок хирургических роботов в целом демонстрирует устойчивый рост. Согласно прогнозам Markets and Markets, к 2031 году его объем может достичь $5,21 млрд, рост на 14% ежегодно. Основные драйверы - старение населения, рост заболеваемости онкологическими патологиями и предпочтение малоинвазивных методик.
Доля пациентов за пределами США в структуре Intuitive Surgical выросла с 23% в 2015 году до 35% в 2025-м во многом за счет европейского и азиатского рынков. В 2025 году компания разместила в Европе 342 системы da Vinci против 309 годом ранее, а количество систем Ion увеличилось с 14 до 16.
Бизнес-модель и стратегия
Intuitive Surgical последовательно смещает фокус на usage-based leasing - это модель, при которой оплата зависит от объема проведенных процедур, а не от факта установки оборудования. В последнем отчетном квартале 150 из 250 размещенных систем пришлись на такие арендные схемы. Это снижает барьеры для медицинских учреждений и создает для производителя более предсказуемый поток доходов.
В 4К2025 выручка Intuitive Surgical выросла на 19% и достигла $2,87 млрд. Валовая прибыль составляет около 66%.
✓подписаться на канал
фото - Intuitive Surgical
Intuitive Surgical переводит дистрибуцию в Южной Европе на прямую модель
Американский производитель роботизированных хирургических комплексов Intuitive Surgical завершил сделку по приобретению дистрибьюторского бизнеса в Южной Европе. Компания выкупила операции по продаже и поддержке своих систем da Vinci и Ion у компаний ab medica, Abex, Excelencia Robótica и их аффилированных структур.
Стоимость сделки составила около €319 млн. В результате Intuitive Surgical переходит на модель прямого присутствия в Италии, Испании, Португалии, на Мальте, в Сан-Марино и на прилегающих территориях, где ранее более двух десятилетий работала через партнеров. Около 250 сотрудников приобретенных компаний вошли в штат европейского коммерческого и маркетингового подразделения Intuitive.
По состоянию на 31 декабря 2025 года в Италии, Испании и Португалии было установлено более 470 систем da Vinci. Компания также недавно начала продвижение в этих странах системы роботизированной бронхоскопии Ion, предназначенной для малоинвазивной биопсии легких.
Европейский рынок хирургических роботов в целом демонстрирует устойчивый рост. Согласно прогнозам Markets and Markets, к 2031 году его объем может достичь $5,21 млрд, рост на 14% ежегодно. Основные драйверы - старение населения, рост заболеваемости онкологическими патологиями и предпочтение малоинвазивных методик.
Доля пациентов за пределами США в структуре Intuitive Surgical выросла с 23% в 2015 году до 35% в 2025-м во многом за счет европейского и азиатского рынков. В 2025 году компания разместила в Европе 342 системы da Vinci против 309 годом ранее, а количество систем Ion увеличилось с 14 до 16.
Бизнес-модель и стратегия
Intuitive Surgical последовательно смещает фокус на usage-based leasing - это модель, при которой оплата зависит от объема проведенных процедур, а не от факта установки оборудования. В последнем отчетном квартале 150 из 250 размещенных систем пришлись на такие арендные схемы. Это снижает барьеры для медицинских учреждений и создает для производителя более предсказуемый поток доходов.
Генеральный директор Intuitive Дэйв Роза прокомментировал сделку: «Сегодня мы делаем важный шаг в расширении доступа к безопасной и эффективной малоинвазивной помощи для пациентов в Европе. Прямое присутствие позволяет лучше отвечать на запросы клиентов на этих территориях».
В 4К2025 выручка Intuitive Surgical выросла на 19% и достигла $2,87 млрд. Валовая прибыль составляет около 66%.
✓подписаться на канал
фото - Intuitive Surgical
🔥2
🇺🇸 Роботизация космоса. США
HEBI получили грант NASA на разработку приводов для космических роботов
NASA присудило компании HEBI Robotics из Питтсбурга финансирование в размере $850 000 в рамках второй фазы программы Small Business Innovation Research (SBIR). Двухлетний проект направлен на создание и испытания приводной аппаратуры, способной работать в экстремальных условиях космоса.
Технические задачи
Разработка включает создание управляющей электроники, совместимой как с собственной платформой HEBI, так и с системами сторонних производителей. Ключевая цель - обеспечить работоспособность приводов на низкой околоземной орбите (LEO) и геостационарной орбите (GEO), где оборудование сталкивается с ионизирующей радиацией, глубоким вакуумом и экстремальными перепадами температур.
В вакууме традиционные смазочные материалы, используемые в редукторах, испаряются, что может привести к отказу механизмов.
Долгосрочная миссия компании — дать возможность любому инженеру легко создавать профессиональные робототехнические системы без многолетнего опыта и дорогостоящих разработок, используя модульные «лего-подобные» компоненты с интуитивным ПО.
Применение
Зачем это нужно? Спрос на такие системы растет в связи с задачами обслуживания старых спутников и планами строительства новых конструкций на орбите (ISAM - In-Space Servicing, Assembly, and Manufacturing).
Разработка также поддержит продолжающееся сотрудничество HEBI с NASA по программе ARMADAS, нацеленной на создание самособирающихся роботизированных структур для строительства обитаемых модулей, крупных антенных решеток и космодромов.
На Земле технология также востребована, например, в сфере инспекции и обслуживания ядерных объектов, включая наземные и морские реакторы, где также требуются компоненты, устойчивые к радиации.
💎 Эта новость отражает переход от экспериментов с космической робототехникой к созданию стандартизированной, модульной инфраструктуры для орбитального сервиса и сборки (ISAM). NASA последовательно инвестирует в технологии, которые позволят не просто запускать спутники, но и обслуживать их, ремонтировать и строить прямо на орбите, превращая космос в пространство для постоянной инженерной деятельности. Так робототехника становится основой будущей космической деятельности.
✓подписаться на канал
(фото - HEBI Robotics)
HEBI получили грант NASA на разработку приводов для космических роботов
NASA присудило компании HEBI Robotics из Питтсбурга финансирование в размере $850 000 в рамках второй фазы программы Small Business Innovation Research (SBIR). Двухлетний проект направлен на создание и испытания приводной аппаратуры, способной работать в экстремальных условиях космоса.
Технические задачи
Разработка включает создание управляющей электроники, совместимой как с собственной платформой HEBI, так и с системами сторонних производителей. Ключевая цель - обеспечить работоспособность приводов на низкой околоземной орбите (LEO) и геостационарной орбите (GEO), где оборудование сталкивается с ионизирующей радиацией, глубоким вакуумом и экстремальными перепадами температур.
В вакууме традиционные смазочные материалы, используемые в редукторах, испаряются, что может привести к отказу механизмов.
Как пояснил Эндрю Уиллиг, директор по аппаратному обеспечению HEBI Robotics: «Создание приводной технологии, способной выдерживать суровые условия космоса, расширяет нашу модульную аппаратную платформу. Это позволяет гибко производить сложные робототехнические системы для космических применений, которые иначе потребовали бы длительных и многомиллионных разработок».
Долгосрочная миссия компании — дать возможность любому инженеру легко создавать профессиональные робототехнические системы без многолетнего опыта и дорогостоящих разработок, используя модульные «лего-подобные» компоненты с интуитивным ПО.
Применение
Зачем это нужно? Спрос на такие системы растет в связи с задачами обслуживания старых спутников и планами строительства новых конструкций на орбите (ISAM - In-Space Servicing, Assembly, and Manufacturing).
Разработка также поддержит продолжающееся сотрудничество HEBI с NASA по программе ARMADAS, нацеленной на создание самособирающихся роботизированных структур для строительства обитаемых модулей, крупных антенных решеток и космодромов.
На Земле технология также востребована, например, в сфере инспекции и обслуживания ядерных объектов, включая наземные и морские реакторы, где также требуются компоненты, устойчивые к радиации.
✓подписаться на канал
(фото - HEBI Robotics)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Промышленные роботы. Искусственный интеллект. Универсальные роботы. Физический ИИ. США
Искусственный интеллект внедряют на сборке серверов ИИ
Модель искусственного интеллекта Skild AI будет управлять роботами на заводе Foxconn в Хьюстоне, собирающими сервера Blackwell компании Nvidia.
Стартап Skild AI договорился о сотрудничестве с такими глобальными производителями робототехники, как ABB Robotics и Teradyne (Universal Robots), стремясь создать то, что в компании называют «универсальным мозгом» для робота в рамках концепции «Физический ИИ».
Компания ставит перед собой задачу исправить ключевой недочет современных робототехнических систем, который заключается в том, что они, как правило, «заточены» под выполнение одной повторяющейся задачи и требуют вмешательств специалиста для адаптации к новым задачам. Роботы с ИИ от Skild AI должны стать универсальными промышленными роботами, способными выполнять операции без перепрограммирования.
Партнерства с ABB и Teradyne предназначены для расширения датасетов, необходимых для обучения модели ИИ.
В США в автоматизации производства с использованием роботов видят важный фактор восстановления внутренних производственных мощностей.
Производство компонентов ИИ также требует автоматизации.
Ранее в этом году стартап Skild AI привлек $1,4 миллиарда в рамках раунда финансирования, возглавляемого Nvidia и SoftBank, что соответствует оценке компании более чем в $14 млрд.
💎 Важно обратить внимание на этот тренд. Эпоха узкоспециализированных «тупых» роботов-автоматов подходит к концу, приближается эпоха более универсальных «интеллектуальных» роботов, способных переключаться между задачами и процессами.
✓ подписаться на канал PROrobots
Искусственный интеллект внедряют на сборке серверов ИИ
Модель искусственного интеллекта Skild AI будет управлять роботами на заводе Foxconn в Хьюстоне, собирающими сервера Blackwell компании Nvidia.
Стартап Skild AI договорился о сотрудничестве с такими глобальными производителями робототехники, как ABB Robotics и Teradyne (Universal Robots), стремясь создать то, что в компании называют «универсальным мозгом» для робота в рамках концепции «Физический ИИ».
Компания ставит перед собой задачу исправить ключевой недочет современных робототехнических систем, который заключается в том, что они, как правило, «заточены» под выполнение одной повторяющейся задачи и требуют вмешательств специалиста для адаптации к новым задачам. Роботы с ИИ от Skild AI должны стать универсальными промышленными роботами, способными выполнять операции без перепрограммирования.
Партнерства с ABB и Teradyne предназначены для расширения датасетов, необходимых для обучения модели ИИ.
В США в автоматизации производства с использованием роботов видят важный фактор восстановления внутренних производственных мощностей.
Производство компонентов ИИ также требует автоматизации.
«В ближайшие три-четыре года в Соединенных Штатах мы построим инфраструктуру на полтриллиона долларов. Для этого эти заводы должны стать более автономными», - заявил агентству Reuters Дипу Талла, вице-президент Nvidia по робототехнике и периферийному искусственному интеллекту.
Ранее в этом году стартап Skild AI привлек $1,4 миллиарда в рамках раунда финансирования, возглавляемого Nvidia и SoftBank, что соответствует оценке компании более чем в $14 млрд.
✓ подписаться на канал PROrobots
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Тренды. Гуманоидные роботы. Китай
Китайская робототехническая революция – репортаж Guardian
Специальный корреспондент The Guardian посетил 11 компаний в пяти китайских городах, чтобы выяснить, насколько близко человечество подошло к массовому внедрению роботов. Вот основные наблюдения, сделанные в этом путешествии, подробнее смотрите в источнике (фото и видео).
Фабрики без людей – реальность, которая уже наступила
Чэнь Лян, основатель компании Guchi Robotics, уже пару десятков лет решает одну инженерную задачу – как заменить роботами максимальное количество рабочих-людей на автомобильных заводах. На его счету уже полностью автоматизированные процессы установки колес, приборных панелей и стекол для таких брендов, как BYD и Nio. По его оценкам, предстоит автоматизировать еще 80% финальной сборки.
У Китая - мощные позиции в области робототехники в том числе из-за несопоставимого человеческого потенциала, там, где в США могут привлечь 100 специалистов, в Китае готовы бросить на решение задачи 1000.
Хотя традиционно считается, что Китай больше склоняется к простым и недорогим роботам под конкретную операцию, на самом деле, здесь также делают ставку на VLA (от англ. vision-language-action model) – модель, которая позволяет действовать в незнакомых и меняющихся условиях.
Пример – компания Galbot тестирует своих роботов в 10 аптеках Пекина, где они круглосуточно выдают лекарства. В основе «мозгов» такого робота – платформа на чипах Nvidia.
Стоимость – порядка 700 тысяч юаней (порядка 8.45 млн рублей). Китайские масштабы: основатель Galbot намеревается через 3 года запустить 10 тысяч роботов в рознице и на производствах.
Ключевая проблема – нехватка данных. Сейчас их собирают двумя основными способами: записывают действия человека, которые десятки или даже сотни тысяч раз выполняет ту или иную операцию, а также синтезируя данные в симуляции (последний способ не все считают достаточно качественным).
Китайские цены против американских амбиций
Unitree, известная своими вирусными видео с танцующими роботам, в 2025 году поставила более 5500 человекоподобных роботов. Цена на них начинаются от $1600, тогда как сопоставимые по возможностям американские стоят десятки тысяч долларов.
Откуда такая разница?
Американские профсоюзы, социальные льготы и логистика. В дельте реки Янцзы и дельте Жемчужной реки в Шэньчжэне сосредоточена столько производителей компонентов, что для того, чтобы найти поставщика, зачастую достаточно зайти в соседнее здание. В итоге доработка прототипа в Шэньчжэне может занять день, а в Кремниевой долине – недели, поскольку необходимые компоненты придется везти из других штатов или вовсе из-за океана.
Разные ставки США и Китая?
В США разработчики роботов стремятся к созданию универсального гуманоида, который способен выполнять самые разные виды работ – такой и газон подстрижет, и в квартире приберет и с собакой погуляет, и еду приготовит. И пока это скорее мечта, чем коммерчески доступное изделие.
В Китае основная ставка делается на дешевых, надежных роботов, который «заточен» под одну конкретную задачу. Возможно три таких обойдутся дешевле одного американского, причем получить их можно уже сегодня. (..)
Китайская робототехническая революция – репортаж Guardian
Специальный корреспондент The Guardian посетил 11 компаний в пяти китайских городах, чтобы выяснить, насколько близко человечество подошло к массовому внедрению роботов. Вот основные наблюдения, сделанные в этом путешествии, подробнее смотрите в источнике (фото и видео).
Фабрики без людей – реальность, которая уже наступила
Чэнь Лян, основатель компании Guchi Robotics, уже пару десятков лет решает одну инженерную задачу – как заменить роботами максимальное количество рабочих-людей на автомобильных заводах. На его счету уже полностью автоматизированные процессы установки колес, приборных панелей и стекол для таких брендов, как BYD и Nio. По его оценкам, предстоит автоматизировать еще 80% финальной сборки.
У Китая - мощные позиции в области робототехники в том числе из-за несопоставимого человеческого потенциала, там, где в США могут привлечь 100 специалистов, в Китае готовы бросить на решение задачи 1000.
Хотя традиционно считается, что Китай больше склоняется к простым и недорогим роботам под конкретную операцию, на самом деле, здесь также делают ставку на VLA (от англ. vision-language-action model) – модель, которая позволяет действовать в незнакомых и меняющихся условиях.
Пример – компания Galbot тестирует своих роботов в 10 аптеках Пекина, где они круглосуточно выдают лекарства. В основе «мозгов» такого робота – платформа на чипах Nvidia.
Стоимость – порядка 700 тысяч юаней (порядка 8.45 млн рублей). Китайские масштабы: основатель Galbot намеревается через 3 года запустить 10 тысяч роботов в рознице и на производствах.
Ключевая проблема – нехватка данных. Сейчас их собирают двумя основными способами: записывают действия человека, которые десятки или даже сотни тысяч раз выполняет ту или иную операцию, а также синтезируя данные в симуляции (последний способ не все считают достаточно качественным).
Китайские цены против американских амбиций
Unitree, известная своими вирусными видео с танцующими роботам, в 2025 году поставила более 5500 человекоподобных роботов. Цена на них начинаются от $1600, тогда как сопоставимые по возможностям американские стоят десятки тысяч долларов.
Откуда такая разница?
Американские профсоюзы, социальные льготы и логистика. В дельте реки Янцзы и дельте Жемчужной реки в Шэньчжэне сосредоточена столько производителей компонентов, что для того, чтобы найти поставщика, зачастую достаточно зайти в соседнее здание. В итоге доработка прототипа в Шэньчжэне может занять день, а в Кремниевой долине – недели, поскольку необходимые компоненты придется везти из других штатов или вовсе из-за океана.
Разные ставки США и Китая?
В США разработчики роботов стремятся к созданию универсального гуманоида, который способен выполнять самые разные виды работ – такой и газон подстрижет, и в квартире приберет и с собакой погуляет, и еду приготовит. И пока это скорее мечта, чем коммерчески доступное изделие.
В Китае основная ставка делается на дешевых, надежных роботов, который «заточен» под одну конкретную задачу. Возможно три таких обойдутся дешевле одного американского, причем получить их можно уже сегодня. (..)
👍1
(2) Переходный период
Пока роботы еще недостаточно «интеллектуальны», а, следовательно, недостаточно автономны, управление или надзор за ними приходится отдавать людям. В центре подготовки роботов в Пекине около 100 операторов в наушниках и перчатках управляют роботами. Они собирают данные, которые потом будут задействованы в VLA-моделях. Операторы работают посменно, выполняя по 15 различных заданий в день в течение 8-часовых смен.
Компания Leju Robotics обучает ИИ на этих записях. Флагманский человекоподобный робот компании, Куаво, уже используется на некоторых заводах по производству электромобилей по всему Китаю, выполняя такие простые задачи, как распаковка картонных коробок. Кроме того, компания продает эти данные третьим сторонам. А 100 часов видеозаписей опубликованы для всех желающих исследователей, чтобы они могли совершенствовать свои модели.
По словам Ульрика Хансена, сооснователя Encord, телеоперации находятся на пороге бума. «На каждые 15–20 роботов нужен один человек, который ими управляет. Это новая производственная работа», - утверждает он.
Только на время переходного периода, думаю я. Который вряд ли затянется на многие годы.
Когда роботы заменят людей?
На заводе Huawei в Хэфэе, где выпускают люксовый седан Maextro S800, уже работают роботы Guchi. Чэнь Лян уверен: к середине 2030-х годов большая часть сборочных работ будет полностью автоматизирована.
На вопрос о судьбе 120 миллионов рабочих в китайских заводах он отвечает без тени сомнения: «Им определенно нужно менять профессию».
Ресурсы
В 2025 году Китай объявил о создании фонда в размере 100 миллиардов фунтов стерлингов для стратегических технологий, включая квантовые вычисления, чистую энергетику и робототехнику. Крупные города также инвестируют собственные средства в проекты в области робототехники. Сейчас около 140 китайских компаний надеются создать человекоподобных роботов. □
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
Пока роботы еще недостаточно «интеллектуальны», а, следовательно, недостаточно автономны, управление или надзор за ними приходится отдавать людям. В центре подготовки роботов в Пекине около 100 операторов в наушниках и перчатках управляют роботами. Они собирают данные, которые потом будут задействованы в VLA-моделях. Операторы работают посменно, выполняя по 15 различных заданий в день в течение 8-часовых смен.
Компания Leju Robotics обучает ИИ на этих записях. Флагманский человекоподобный робот компании, Куаво, уже используется на некоторых заводах по производству электромобилей по всему Китаю, выполняя такие простые задачи, как распаковка картонных коробок. Кроме того, компания продает эти данные третьим сторонам. А 100 часов видеозаписей опубликованы для всех желающих исследователей, чтобы они могли совершенствовать свои модели.
По словам Ульрика Хансена, сооснователя Encord, телеоперации находятся на пороге бума. «На каждые 15–20 роботов нужен один человек, который ими управляет. Это новая производственная работа», - утверждает он.
Только на время переходного периода, думаю я. Который вряд ли затянется на многие годы.
Когда роботы заменят людей?
На заводе Huawei в Хэфэе, где выпускают люксовый седан Maextro S800, уже работают роботы Guchi. Чэнь Лян уверен: к середине 2030-х годов большая часть сборочных работ будет полностью автоматизирована.
На вопрос о судьбе 120 миллионов рабочих в китайских заводах он отвечает без тени сомнения: «Им определенно нужно менять профессию».
Ресурсы
В 2025 году Китай объявил о создании фонда в размере 100 миллиардов фунтов стерлингов для стратегических технологий, включая квантовые вычисления, чистую энергетику и робототехнику. Крупные города также инвестируют собственные средства в проекты в области робототехники. Сейчас около 140 китайских компаний надеются создать человекоподобных роботов. □
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
❤1🙈1
🇰🇷 Гуманоидные роботы. Участники рынка. Промышленные. Корея
T-Robotics представила промышленного гуманоида TR-WORKS на выставке AW 2026 в Сеуле
Корейская компания T-Robotics, специализирующаяся на робототехнике, представила своего промышленного гуманоида TR-WORKS на выставке Smart Factory and Automation Industry Exhibition (AW 2026), которая проходила с 4 по 6 марта в Сеуле.
Технические особенности TR-WORKS
✦ Нижняя часть выполнена на базе автономного мобильного шасси, что позволяет ему интегрироваться в единую систему управления с другими роботами на заводе.
✦ Верхняя часть представляет собой многозвенную манипуляционную систему, предназначенную для выполнения повторяющихся задач и вспомогательных операций.
Благодаря "слиянию сенсоров" для распознавания событий и объектов в рабочей зоне и расширяемой интерфейсной архитектуре, робота можно адаптировать под различные промышленные задачи. В компании отмечают, что спрос на гибридные решения, сочетание AMR и гуманоида, особенно высок в тех процессах, которые ранее оставались ручными из-за сложности автоматизации.
Связь с общей тенденцией 2026 года
Представление TR-WORKS происходит на фоне уверенного входа гуманоидных роботов в стадию коммерческого внедрения в производственных сегментах. 2026 год становится переломным: от лабораторных экспериментов и пилотных проектов отрасль переходит к масштабируемым решениям на реальных фабриках.
Ключевые факторы этого перехода, подтверждаемые и кейсом T-Robotics:
✦ Автоматизация расширяется с простой транспортировки материалов на более сложные операции - захват и размещение, затяжку болтов и другие процессы, требующие манипуляций.
✦ Компания делает ставку на «физический искусственный интеллект», который объединяет аппаратные технологии с передовыми алгоритмами обучения через симуляции. Это позволяет роботам быть готовыми к работе сразу после развертывания.
✦ Производители все чаще рассматривают гуманоидов не как одиночные устройства, а как часть интегрированной платформы, включающей автономные мобильные роботы, системы паллетирования и автоматизированные склады. □
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
T-Robotics представила промышленного гуманоида TR-WORKS на выставке AW 2026 в Сеуле
Корейская компания T-Robotics, специализирующаяся на робототехнике, представила своего промышленного гуманоида TR-WORKS на выставке Smart Factory and Automation Industry Exhibition (AW 2026), которая проходила с 4 по 6 марта в Сеуле.
Технические особенности TR-WORKS
✦ Нижняя часть выполнена на базе автономного мобильного шасси, что позволяет ему интегрироваться в единую систему управления с другими роботами на заводе.
✦ Верхняя часть представляет собой многозвенную манипуляционную систему, предназначенную для выполнения повторяющихся задач и вспомогательных операций.
Благодаря "слиянию сенсоров" для распознавания событий и объектов в рабочей зоне и расширяемой интерфейсной архитектуре, робота можно адаптировать под различные промышленные задачи. В компании отмечают, что спрос на гибридные решения, сочетание AMR и гуманоида, особенно высок в тех процессах, которые ранее оставались ручными из-за сложности автоматизации.
Связь с общей тенденцией 2026 года
Представление TR-WORKS происходит на фоне уверенного входа гуманоидных роботов в стадию коммерческого внедрения в производственных сегментах. 2026 год становится переломным: от лабораторных экспериментов и пилотных проектов отрасль переходит к масштабируемым решениям на реальных фабриках.
Ключевые факторы этого перехода, подтверждаемые и кейсом T-Robotics:
✦ Автоматизация расширяется с простой транспортировки материалов на более сложные операции - захват и размещение, затяжку болтов и другие процессы, требующие манипуляций.
✦ Компания делает ставку на «физический искусственный интеллект», который объединяет аппаратные технологии с передовыми алгоритмами обучения через симуляции. Это позволяет роботам быть готовыми к работе сразу после развертывания.
✦ Производители все чаще рассматривают гуманоидов не как одиночные устройства, а как часть интегрированной платформы, включающей автономные мобильные роботы, системы паллетирования и автоматизированные склады. □
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
❤1
🇬🇧 Автономизация спецтехники. Порты. Склады. Великобритания
Британская Oxa привлекла $103 млн для роботизации портов и складов
Британский стартап Oxa (бывшая Oxbotica) объявил о закрытии раунда финансирования Series D на сумму $103 млн. Инвестиции возглавили фонды Lumière Ventures и Arrow Global, а также алмазодобывающая компания De Beers. Общий объем привлеченного финансирования с момента основания превысил $268 млн.
Средства пойдут на масштабирование коммерческого развертывания автономных транспортных средств в портах, аэропортах, складских комплексах и на промышленных объектах.
В отличие от классических роботакси, «промышленная мобильная автономия» не сталкивается с главными вызовами городских сервисов - плотным пешеходным трафиком и хаотичным движением. Впрочем, Oxa уже получила опыт эксплуатации своего автопилота Oxa Driver на дорогах общего пользования в Оксфордшире (Великобритания) и во Флориде (США) в 2025 году.
Oxa разрабатывает программное обеспечение и стандартизированный набор датчиков, позволяющие роботизировать существующие транспортные средства (например, тяжелые портовые грузовики) менее чем за день. По словам разработчиков, текущая версия системы совместима с более чем 20 типами машин - от автобусов до погрузчиков Hyster-Yale и грузовиков Scania.
Компания уже заключила коммерческие соглашения с оператором портов DP World и логистическим гигантом, что подтверждает переход технологии из стадии пилотных проектов в стадию промышленной эксплуатации.
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
(фото - компании Oxa)
Британская Oxa привлекла $103 млн для роботизации портов и складов
Британский стартап Oxa (бывшая Oxbotica) объявил о закрытии раунда финансирования Series D на сумму $103 млн. Инвестиции возглавили фонды Lumière Ventures и Arrow Global, а также алмазодобывающая компания De Beers. Общий объем привлеченного финансирования с момента основания превысил $268 млн.
Средства пойдут на масштабирование коммерческого развертывания автономных транспортных средств в портах, аэропортах, складских комплексах и на промышленных объектах.
В отличие от классических роботакси, «промышленная мобильная автономия» не сталкивается с главными вызовами городских сервисов - плотным пешеходным трафиком и хаотичным движением. Впрочем, Oxa уже получила опыт эксплуатации своего автопилота Oxa Driver на дорогах общего пользования в Оксфордшире (Великобритания) и во Флориде (США) в 2025 году.
Oxa разрабатывает программное обеспечение и стандартизированный набор датчиков, позволяющие роботизировать существующие транспортные средства (например, тяжелые портовые грузовики) менее чем за день. По словам разработчиков, текущая версия системы совместима с более чем 20 типами машин - от автобусов до погрузчиков Hyster-Yale и грузовиков Scania.
Компания уже заключила коммерческие соглашения с оператором портов DP World и логистическим гигантом, что подтверждает переход технологии из стадии пилотных проектов в стадию промышленной эксплуатации.
✓ подписаться на канал PROrobots
Резервный канал в VK
(фото - компании Oxa)