🇷🇺 Роботы ВТД. Россия
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
👍6🔥2
Forwarded from Коммерсантъ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Гуманоидного робота G1 обучили искусству кунг-фу
Китайская компания Unitree Robotics представила обновление для своего гуманоидного робота G1, расширяющее его возможности балансировки и движения. Теперь робот стоимостью $16 тыс. способен выполнять приемы кунг-фу, демонстрирующие высокую гибкость и точность движений.
В Unitree предостерегают пользователей от внесения опасных модификаций или использования робота в рискованных ситуациях. Робот G1 оснащен 23 степенями свободы и трехпалыми руками, что позволяет ему выполнять сложные задачи с высокой точностью.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
Китайская компания Unitree Robotics представила обновление для своего гуманоидного робота G1, расширяющее его возможности балансировки и движения. Теперь робот стоимостью $16 тыс. способен выполнять приемы кунг-фу, демонстрирующие высокую гибкость и точность движений.
В Unitree предостерегают пользователей от внесения опасных модификаций или использования робота в рискованных ситуациях. Робот G1 оснащен 23 степенями свободы и трехпалыми руками, что позволяет ему выполнять сложные задачи с высокой точностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Домашние роботы. Гуманоидные роботы. США
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
🔥2🤔2❤1
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
❤4
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
👍5👌1
Forwarded from Сколково
На выставке им продемонстрировали робота-уборщика, роботов-сортировщиков, логистических роботов, робота-тягача, робота-ричтрака, робота-штабелера, беспилотный летательный аппарат и многое другое.
Также прошло совещание по вопросу развития промышленной робототехники под председательством Максима Орешкина. Антон Алиханов отметил, что за прошлый год предприятия произвели в 2,5 раза больше промышленных роботов, чем в 2023 году.
*Максим Орешкин и Антон Алиханов осматривают робота-уборщика «Пиксель».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
🇨🇳 Сервисные роботы. Статистика. Китай
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
South China Morning Post
China reveals economic data on service robots for the first time
Service robots outperformed industrial robots in both growth and output in January and February, according to the statistics bureau.
🔥1
🇨🇳 Мобильные коботы. Применения
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
🇷🇺 Роботы и ИИ. Тренды
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
Хабр
Управление роботами в реальном времени на основе аппаратных нейросетей
Учёные представили новую систему управления роботами, которая не только анализирует текущее окружение, но и предсказывает его изменения, адаптируясь к ним в реальном времени. Это стало возможным...
👍4
🇯🇵 Мобильные роботы. Япония
Компания Kawasaki представила на выставке Экспо 2025 в Осаке прототип нового средство персональной мобильности - Corleo
Это "подрощенный" квадрупед для верховой езды, который некоторые называют роболошадью, хотя по стилю движений и по названию, он больше похож на робольва.
Это внедорожник, позволяющий человеку передвигаться на нем, как по дорогам, так и по пересеченной местности.
CorLeo получил двигатель, работающий на водороде, а встроенный вычислитель с ИИ просчитает движения робота так, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность для пользователя.
Передняя и задняя части робота соединены шарниром, что позволяет "наезднику" сохранять удобную позу, даже когда CorLeo, например, поднимается по лестнице.
Интересно, насколько большим получится сделать "пробег" робота с седоком, трудно предположить, что речь может идти о десятках километров.
Интересно, как решена проблема безопасности. Что будет, например, если выйдет из строя сервопривод во время быстрого бега (не улетит ли седок через голову "льва")?
Видео - это, конечно, рендер. Но выглядит красиво.
В целом, любопытная идея. Тандемы роботов и людей - хорошая альтернатива киборгизации.
@PROrobots
#квадрупеды
Компания Kawasaki представила на выставке Экспо 2025 в Осаке прототип нового средство персональной мобильности - Corleo
Это "подрощенный" квадрупед для верховой езды, который некоторые называют роболошадью, хотя по стилю движений и по названию, он больше похож на робольва.
Это внедорожник, позволяющий человеку передвигаться на нем, как по дорогам, так и по пересеченной местности.
CorLeo получил двигатель, работающий на водороде, а встроенный вычислитель с ИИ просчитает движения робота так, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность для пользователя.
Передняя и задняя части робота соединены шарниром, что позволяет "наезднику" сохранять удобную позу, даже когда CorLeo, например, поднимается по лестнице.
Интересно, насколько большим получится сделать "пробег" робота с седоком, трудно предположить, что речь может идти о десятках километров.
Интересно, как решена проблема безопасности. Что будет, например, если выйдет из строя сервопривод во время быстрого бега (не улетит ли седок через голову "льва")?
Видео - это, конечно, рендер. Но выглядит красиво.
В целом, любопытная идея. Тандемы роботов и людей - хорошая альтернатива киборгизации.
@PROrobots
#квадрупеды
👍6❤1
🇺🇸 Автопилоты. Системы автовождения. Участники рынка. США
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Bloomberg.com
Self-Driving Startup Nuro Raises $106 Million at Lower Valuation
Nuro Inc., the self-driving tech startup founded by two former Waymo engineers, announced a new funding round that it said will support its commercial expansion plans in additional US cities and internationally through 2027.
🇷🇺 Автономные грузоперевозки. Россия
В Москве запустили беспилотное движение по ЦКАД
Это стало возможно в рамках установленного ЭПР (экспериментального правового режима).
В рамках запуска было продемонстрировано движение автономных грузовиков различных производителей
🔸 Камаз
Были представлены 2 фуры на шасси тягача модели 54901 (Маяк-2) дочерней компании Natcar.
Грузовики Камаз 3-его уровня автономности активно работают на трассе М11 Нева - их порядка 24 штук. (Пока что с инженером-испытателем в кабине). В начале 2026 года планируется выход модели Маяк-2.5 с радарами на полуприцепе тягача.
Natcar планирует транспортировать грузы Wildberries и Ozon.
Применение робогрузовиков особенно выгодно на расстояниях от 1000-1200 км, уверены в Natcar.
🔸 Sitrak, Китай
2 китайских робогрузовика, принадлежащие Navio (ранее Сберавтотех).
🔸ЭвоКарго
Эта компания производит автономный грузовой транспорт с управлением ИИ и предоставляет услуги автономной логистики по модели RaaS.
В России работает уже порядка сотни автономных грузовиков ЭвоКарго. Заказчиками выступают предприятия из различных отраслей бизнеса и промышленности, например: Wildberries, Газпром нефть, Сибур, Почта России, SPAR, Сладкая жизнь, Русклимат, Роквул, ЕВРАЗ, Северсталь и другие.
По данным Минтранса, к марту 2025 года число беспилотных грузовиков на трассе М11 Нева выросло до 67 единиц, к концу 2025 года их будет 93, а суммарный пробег вырастет до 10 млн км.
Минтранс готовится запустить движение беспилотных грузовиков по платной трассе М12 Восток в 2026 году.
В целом к 2030 году протяженность дорог, пригодных к использованию роботизированного транспорта должно вырасти до 19 500 км.
Проблемой остается требование к наличию оператора в кабине автономного грузовика. Это требование, как ожидается, будет отменено в рамках принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), но пока что он не вносился в Госдуму, хотя подготовлен был еще в 2021 году.
@proRobots
#автоперевозки #грузоперевозки #логистики
В Москве запустили беспилотное движение по ЦКАД
Это стало возможно в рамках установленного ЭПР (экспериментального правового режима).
В рамках запуска было продемонстрировано движение автономных грузовиков различных производителей
🔸 Камаз
Были представлены 2 фуры на шасси тягача модели 54901 (Маяк-2) дочерней компании Natcar.
Грузовики Камаз 3-его уровня автономности активно работают на трассе М11 Нева - их порядка 24 штук. (Пока что с инженером-испытателем в кабине). В начале 2026 года планируется выход модели Маяк-2.5 с радарами на полуприцепе тягача.
Natcar планирует транспортировать грузы Wildberries и Ozon.
Применение робогрузовиков особенно выгодно на расстояниях от 1000-1200 км, уверены в Natcar.
🔸 Sitrak, Китай
2 китайских робогрузовика, принадлежащие Navio (ранее Сберавтотех).
🔸ЭвоКарго
Эта компания производит автономный грузовой транспорт с управлением ИИ и предоставляет услуги автономной логистики по модели RaaS.
«Крупные компании уже активно используют эту технологию, понимая ее потенциал для оптимизации затрат и ускорения доставки. К концу 2025 года мы ожидаем, что беспилотный автопарк достигнет рекордных показателей: более 10 млн км пробега и перевозка порядка 1,5 млн куб. м грузов», — отметил министр транспорта Роман Старовойт.
«Мы активно работаем над решениями, благодаря которым грузовики без водителя будут перевозить грузы на «средней миле», что подразумевает выход на дороги общего пользования. В этом контексте мы приветствуем запуск ЭПР на новых участках дорог, потому что именно так можно наиболее эффективно и безопасно тестировать беспилотные транспортировки в реальных условиях. Это, в свою очередь, ускоряет их коммерциализацию и адаптацию законодательства под современные технологии», — прокомментировал заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго» Василий Жуков.
В России работает уже порядка сотни автономных грузовиков ЭвоКарго. Заказчиками выступают предприятия из различных отраслей бизнеса и промышленности, например: Wildberries, Газпром нефть, Сибур, Почта России, SPAR, Сладкая жизнь, Русклимат, Роквул, ЕВРАЗ, Северсталь и другие.
По данным Минтранса, к марту 2025 года число беспилотных грузовиков на трассе М11 Нева выросло до 67 единиц, к концу 2025 года их будет 93, а суммарный пробег вырастет до 10 млн км.
Минтранс готовится запустить движение беспилотных грузовиков по платной трассе М12 Восток в 2026 году.
В целом к 2030 году протяженность дорог, пригодных к использованию роботизированного транспорта должно вырасти до 19 500 км.
Проблемой остается требование к наличию оператора в кабине автономного грузовика. Это требование, как ожидается, будет отменено в рамках принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), но пока что он не вносился в Госдуму, хотя подготовлен был еще в 2021 году.
@proRobots
#автоперевозки #грузоперевозки #логистики
👍6🔥1
🇯🇵 🇬🇧 Автовождение. Автопилоты. Япония
Японская Nissan будет использовать автопилоты британской Wayve
Не зря японская Softbank некоторое время назад инвестировала в британскую Wayve, разрабатывающую ПО для автономного транспорта.
Сообщается, что японская Nissan Motor выбрала Wayve поставщиком ПО для поддержки массового развертывания технологии автономного вождения. Это подтверждает недавних слов Wayve, что они «близки к коммерческому дебюту с автопроизводителями».
По заявлению Wayve, Nissan планирует включить ПО AI Driver в следующее поколение своего автопилота ProPilot, которое компания намерена запустить в 2027 ф.году, то есть до конца марта 2028 года.
Предположительно Nissan стала первым крупным автопроизводителем, который заявил о планах внедрения технологии автопилотирования Wayve в серийные автомобили. В основе AI Driver некий «лидар следующего поколения», разработанный на модели ИИ Wayve и способный обрабатывать сложные реальные условия, обеспечивая вождение «как человеком».
Среди акционеров Wayve кроме Softbank еще и Microsoft.
@PROrobots
#автономизация #автопилоты #автовождение
Японская Nissan будет использовать автопилоты британской Wayve
Не зря японская Softbank некоторое время назад инвестировала в британскую Wayve, разрабатывающую ПО для автономного транспорта.
Сообщается, что японская Nissan Motor выбрала Wayve поставщиком ПО для поддержки массового развертывания технологии автономного вождения. Это подтверждает недавних слов Wayve, что они «близки к коммерческому дебюту с автопроизводителями».
По заявлению Wayve, Nissan планирует включить ПО AI Driver в следующее поколение своего автопилота ProPilot, которое компания намерена запустить в 2027 ф.году, то есть до конца марта 2028 года.
Предположительно Nissan стала первым крупным автопроизводителем, который заявил о планах внедрения технологии автопилотирования Wayve в серийные автомобили. В основе AI Driver некий «лидар следующего поколения», разработанный на модели ИИ Wayve и способный обрабатывать сложные реальные условия, обеспечивая вождение «как человеком».
Среди акционеров Wayve кроме Softbank еще и Microsoft.
@PROrobots
#автономизация #автопилоты #автовождение
🔥1
🇺🇸 Грузоперевозки. Автономные перевозки. США
Беспилотные грузовики Kodiak: выход на биржу и финансирование от Минобороны США
Калифорнийская Kodiak Robotics, известная, в том числе, как разработчик автономных наземных беспилотных технологий с элементами ИИ, объявила о выходе на биржу через SPAC (специальная компания по приобретению, создаваемая исключительно с целью привлечения инвестиций). В рамках сделки, Kodiak будет поглощен Ares Acquisition Corporation II.
В Kodiak разработали систему автономного вождения Kodiak Driver, сочетающую алгоритмы с элементами ИИ и модульное “железо”, и призванную выступать в формате “водитель как услуга” (Driver-as-a-Service). Kodiak Driver уже накопил обширный опыт вождения и “наездил” свыше 2,6 млн миль в реальном мире и свыше 750 часов в рамках коммерческих беспилотных грузоперевозок - по словам разработчиков, систему можно адаптировать почти к любому колесному транспорту.
Driver-as-a-Service предполагает оплату услуг автопилота по лицензии - за грузовик или за пройденную милю пути. Кроме того, Министерство обороны США заключило с Kodiak контракт, выделив около $30 млн на адаптацию автономных технологий для военных транспортных средств.
Что стоит отметить?
Сервисную модель предоставления автономных грузоперевозок. Компаниям не нужны робогрузовики с их неясными возможностями и непонятными расходами на них. А вот услуги доставки грузов нужны всем, если они предоставляются на конкурентных на рынке условиях.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Kodiak
#грузоперевозки #логистика #RaaS #автономные
Беспилотные грузовики Kodiak: выход на биржу и финансирование от Минобороны США
Калифорнийская Kodiak Robotics, известная, в том числе, как разработчик автономных наземных беспилотных технологий с элементами ИИ, объявила о выходе на биржу через SPAC (специальная компания по приобретению, создаваемая исключительно с целью привлечения инвестиций). В рамках сделки, Kodiak будет поглощен Ares Acquisition Corporation II.
В Kodiak разработали систему автономного вождения Kodiak Driver, сочетающую алгоритмы с элементами ИИ и модульное “железо”, и призванную выступать в формате “водитель как услуга” (Driver-as-a-Service). Kodiak Driver уже накопил обширный опыт вождения и “наездил” свыше 2,6 млн миль в реальном мире и свыше 750 часов в рамках коммерческих беспилотных грузоперевозок - по словам разработчиков, систему можно адаптировать почти к любому колесному транспорту.
Driver-as-a-Service предполагает оплату услуг автопилота по лицензии - за грузовик или за пройденную милю пути. Кроме того, Министерство обороны США заключило с Kodiak контракт, выделив около $30 млн на адаптацию автономных технологий для военных транспортных средств.
Что стоит отметить?
Сервисную модель предоставления автономных грузоперевозок. Компаниям не нужны робогрузовики с их неясными возможностями и непонятными расходами на них. А вот услуги доставки грузов нужны всем, если они предоставляются на конкурентных на рынке условиях.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Kodiak
#грузоперевозки #логистика #RaaS #автономные
🔥3
📌 Техническое объявление. В этом канале публикуются, как вы знаете, новости, посвященные робототехнике в самом широком ее спектре, включая научных, космических и т.п.
Но если вас интересует промышленная автоматизация, B2B-тема, прежде всего, промышленные роботы и коботы, мобильные промышленные роботы, гуманоидные промышленные роботы, складские и т.п., с упором на автоматизацию производства, торговли и обслуживания - то 👉 подпишитесь на мой канал @RobotsCobots - B2B тематика публикуется в нем. Контент не дублируется.
Другие мои каналы:
@SeaRobotics - морская робототехника
@RoboMilk - роботизация сельского хозяйства
Хорошего конца недели! До майских осталось совсем немного времени.
Но если вас интересует промышленная автоматизация, B2B-тема, прежде всего, промышленные роботы и коботы, мобильные промышленные роботы, гуманоидные промышленные роботы, складские и т.п., с упором на автоматизацию производства, торговли и обслуживания - то 👉 подпишитесь на мой канал @RobotsCobots - B2B тематика публикуется в нем. Контент не дублируется.
Другие мои каналы:
@SeaRobotics - морская робототехника
@RoboMilk - роботизация сельского хозяйства
Хорошего конца недели! До майских осталось совсем немного времени.
👍4
🇪🇪 Автономная доставка. Тротуарные робокурьеры
8 млн автономных доставок: рекорд Starship Technologies
Эстонская компания Starship Technologies объявила о том, что ее робокурьеры успешно доставили 8 млн заказов в автономном режиме. Компания внедряет логистических роботов по всему миру и лидирует как на рынке наземных робокурьеров, так и на рынке доставок роботами и дронами, превышая показатели Waymo и Zipline.
Согласно отчету Transforma Insights “Доставка роботами: 4,7 млн автономных городских курьеров к 2032 году”, рынок наземных робокурьеров будет расти со среднегодовым темпом CAGR на уровне 64% в период с 2022 года до 2032 год. К концу десятилетия количество развернутых систем достигнет порядка 4,7 млн единиц.
Флотилия Starship насчитывает свыше 2 тыс. электрических роботов четвертого уровня автономии, представленных в более чем 150 локациях по меньшей мере в 6 странах.
@PROrobots по материалам Robotics Tomorrow , фото - Starship Technologies
#доставка #тротуарные #курьеры
8 млн автономных доставок: рекорд Starship Technologies
Эстонская компания Starship Technologies объявила о том, что ее робокурьеры успешно доставили 8 млн заказов в автономном режиме. Компания внедряет логистических роботов по всему миру и лидирует как на рынке наземных робокурьеров, так и на рынке доставок роботами и дронами, превышая показатели Waymo и Zipline.
Согласно отчету Transforma Insights “Доставка роботами: 4,7 млн автономных городских курьеров к 2032 году”, рынок наземных робокурьеров будет расти со среднегодовым темпом CAGR на уровне 64% в период с 2022 года до 2032 год. К концу десятилетия количество развернутых систем достигнет порядка 4,7 млн единиц.
Флотилия Starship насчитывает свыше 2 тыс. электрических роботов четвертого уровня автономии, представленных в более чем 150 локациях по меньшей мере в 6 странах.
@PROrobots по материалам Robotics Tomorrow , фото - Starship Technologies
#доставка #тротуарные #курьеры
👍5❤1
🇷🇺 Медицина. Захваты. Реабилитация. Россия
Можно ли разработать робота-реабилитолога за 100 дней?
Компания Модеста, Курган, специализируется на разработке и производстве роботизированных захватов не антропоморфного (не похожего на руку человека) типа. Первоначально эти захваты начали использовать в медицине, для протезирования верхних конечностей. В том числе, на их основе были разработаны детские протезы, которые можно использовать с 3-х лет (на фото).
В декабре 2024 года компания Модеста заключила соглашение о намерениях с компанией Промобот на разработку захватов для промышленных роботов. Сейчас идет процессе создания технического задания.
В 2025 году компания Модеста начала ориентироваться на применение захватов на гуманоидных роботах. В том числе начала разработку робота-реабилитолога Вертера. Центр Илизарова, согласно договоренности, готов принять на апробацию робота Вертера в конце 2025 года. К этому времени робот будет готов.
Модеста запустила челлендж «строим робота реабилитолога за 100 дней», снимает об этом видео и подробно все рассказывает. В этом проекте может участвовать любой желающий, а также на его основе можно сделать собственного робота. Первая презентация робота запланирована на выставке «Надежда на технологии».
@PROrobots, фото - Модеста
#медицина #захваты
Можно ли разработать робота-реабилитолога за 100 дней?
Компания Модеста, Курган, специализируется на разработке и производстве роботизированных захватов не антропоморфного (не похожего на руку человека) типа. Первоначально эти захваты начали использовать в медицине, для протезирования верхних конечностей. В том числе, на их основе были разработаны детские протезы, которые можно использовать с 3-х лет (на фото).
В декабре 2024 года компания Модеста заключила соглашение о намерениях с компанией Промобот на разработку захватов для промышленных роботов. Сейчас идет процессе создания технического задания.
В 2025 году компания Модеста начала ориентироваться на применение захватов на гуманоидных роботах. В том числе начала разработку робота-реабилитолога Вертера. Центр Илизарова, согласно договоренности, готов принять на апробацию робота Вертера в конце 2025 года. К этому времени робот будет готов.
Модеста запустила челлендж «строим робота реабилитолога за 100 дней», снимает об этом видео и подробно все рассказывает. В этом проекте может участвовать любой желающий, а также на его основе можно сделать собственного робота. Первая презентация робота запланирована на выставке «Надежда на технологии».
@PROrobots, фото - Модеста
#медицина #захваты
🔥9👍5