Министр транспорта Евгений Дитрих может отправиться в отставку в ближайшее время. В числе кандидатов на его пост РБК называет сразу двоих представителей авиаотрасли: главу Росавиации Александра Нерадько и главу "Аэрофлота" Виталия Савельева.

Дитрих возглавляет Минтранс с 2018 года. За этот недолгий срок ему уже неоднократно пророчили увольнение. После трагедии SSJ-100 в мае прошлого года многие обвиняли в случившемся Министерство и его руководителя. Слухи о "недовольстве" министром ходили и этой весной. Но Дитрих удержался у власти в эти непростые периоды, пережил он и смену Правительства в начале года. Об уходе Дитриха может быть объявлено уже 4 ноября.

🇯🇵С 1 ноября Россия возобновила авиасообщение только с Японией. Прямые рейсы в Токио "Аэрофлот" запустит из Москвы (цена от 34 тыс. руб. в одну сторону), а его дочка "Аврора" - из Владивостока (от ₽22 тыс.).

Ни Доминикана и Марокко, ни "ряд стран", о которых на днях загадочно делал вброс МИД, так и не открылись для россиян. При этом оба государства готовы принимать туристов из России.

Согласно опросам направления "Авиабилеты" сервиса Туту.ру, россияне очень ждут возобновления рейсов в Грецию, Грузию, Таиланд, на Кипр, в Израиль, Болгарию, Кубу, Венгрию, Хорватию и Доминиканскую Республику.

Личная борьба "Домодедово" с "бомбилами" пока не принесла положительных результатов.

С 27 октября администрация DME ввела новые правила парковки. Теперь на территорию "Домодедово" можно бесплатно заехать на 15 минут только дважды за 2 часа.

Раньше ограничения на количество въездов не было и недобросовестные таксисты заезжали на парковку по кругу через каждые 15 минут. Это создавало заторы и аварийные ситуации на привокзальной площади.

Большинство таксистов не устроило нововведение. При попытке выехать с территории аэропорта, они натолкнулись на препятствие в виде штрафов от 1000 рублей и выше. К таким дополнительным тратам водители оказались не готовы. Многие из них решили остаться на территории аэропорта - но это не выход, сумма штрафа только росла с каждым часом.

Дважды - 28 и 30 октября - таксисты устраивали забастовки в "Домодедово": блокировали выезды, поднимали шлагбаумы руками и таранили их на авто. Администрации аэропорта пришлось открыть шлагбаумы, чтобы не создавать пассажирам многочасовые заторы. Но отступать от своей идеи руководство DME не планирует. Штрафы хотят отстаивать при помощи полиции.

В Межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта также осудили действия водителей. Там считают, что вопрос с тарифами надо решать сообща и более легальными методами.

Штрафы для "бомбил" в аэропортах планировали ввести централизованно. Международная ассоциация аэропортов предлагала Минтрансу внести административные штрафы в КоАП, а контроль за исполнением правил передать в руки полиции. Но пока проблема остается нерешенной и аэропортам приходится бороться своими силами.

Также для борьбы с нелегалами предлагали ввести контроль за любой коммерческой деятельностью в аэропортах.

Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло идею создать в России туристическое такси и установить точки вызова такси, где можно будет вызвать машину даже при отсутствии связи или разряженном телефоне.

"Победа" не хочет брать проблемные Boeing 737 МАХ. Лоукостер, в парке которого сейчас летают только 737-е Боинги, рассматривает вариант покупки Airbus A321neo вместо Boeing 737 МАХ.

"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.

При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.

Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.

Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.

Многодетная семья из Екатеринбурга смогла отсудить у "Уральских авиалиний" деньги за отмененные рейсы. Жители Урала купили 4 билета до Праги и обратно по невозвратному тарифу за 67 тыс. рублей, но поездка сорвалась из-за пандемии.

Семья обратилась к авиакомпании с требованием вернуть средства, УА не среагировали. Тогда к делу подключили суд. В итоге неуступчивому авиаперевозчику пришлось заплатить клиентам почти в 2 раза больше - ₽113 тыс.

Случай не единичный. О других победах пассажиров в спорах с авиакомпаниями мы уже рассказывали.

Сейчас у многих перевозчиков происходят конфликты с клиентами из-за ваучеров и возврата средств. Больше всего претензий как раз к "Уральским авиалиниям". Пользователи оставляют множество негативных комментариев в соцсетях авиакомпании и даже создали отдельную группу претензий к УА (около 2,5 тыс. подписчиков), где делятся опытом возврата средств за авиабилеты.

Роспотребнадзор бьет тревогу. Туристы привезли из-за рубежа более 10 тыс. случаев заражения COVID-19. 90% из них прилетели из Турции.

Хотя если подумать, цифры не такие уж устрашающие. Из 1,5 млн вернувшихся из Турции путешественников всего 0,6% заболели коронавирусом. Примерно такой же процент россиян (около 0,5%) подхватил коронавирус на родине с 1 августа - начала возобновления международных полетов. При этом не стоит забывать, что ПЦР-тестирование проходили все вернувшиеся из-за рубежа граждане и далеко не все жители страны в целом.

Россия и Турция обсуждают варианты сокращения числа рейсов между странами. В качестве причин такого решения называют завершение туристического сезона и падение пассажиропотока.

Яркий Airbus A321neo а/к "Уральские авиалинии"✈️

1/50 часть флота авиакомпании, состоящего из Аэробусов семейства A320. За пандемию парк УА пополнили 2 самолета, еще один борт должен прийти до конца года.

"Аэрофлот" избавляется от лишних пилотов. Пока под нож пошли только зарплаты членов экипажей - так нацпер пытается заставить летчиков уходить по собственному желанию.

Компания не хочет сокращать работников по своей инициативе, чтобы продолжать получать господдержку, поясняет президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. Но "Аэрофлоту" не удастся избежать увольнений. Вполне возможно, что все сотрудники, не подписавшие допсоглашение с новыми условиями оплаты до 1 ноября, останутся без работы до 1 января.

Часть экипажей и техники нацпер планирует передать дочерним компаниям: "России" - SSJ-100, "Победе" - Boeing 737-800. Остальным предлагают перейти в другие компании или вообще сменить профессию.

Несколько месяцев назад глава "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил о том, что ситуация для авиаперевозчика пошла на улучшение и нацпер не планирует сокращать персонал. Похоже, оптимизм был преждевременным.

"Аэрофлот" - не единственная компания в отрасли, которой пришлось пойти на сокращение зарплат сотрудников. Чартерная авиакомпания Nordwind Airlines порезала зп пилотов еще летом. Не лучше ситуация и в аэропортах. Некоторые работники "Шереметьево" жалуются, что из-за пандемии их доходы упали в 2 раза.

Аэропорт Петропавловска-Камчатского "Елизово" будет похож на вулкан. Строительством займется Crocus Group - один из ведущих российских девелоперов. Главным спонсором проекта выступает холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в актив которого входит "Елизово".

В аэропорт вложат около 12 млрд рублей. На эти деньги будет построен терминал аэропорта, гостиничный комплекс на 120 номеров, деловой центр и торговые площадки.

Новый аэровокзальный комплекс должен начать работу летом 2023 года. Сроки уже несколько раз сдвигались. Изначально речь шла о 2021 г.

"Аэропорты регионов" планируют увеличить пассажиропоток международного аэропорта Петропавловска-Камчатского до 1,5 млн пассажиров в год. По итогам 2019 г. "Елизово" обслужил в 2 раза меньше пассажиров - 759 тыс.

SSJ-100 слишком большой для региональных маршрутов.

Пассажир субсидированного рейса Иркутск - Новокузнецк а/к "ИрАэро" рассказал о полете в соцсетях. На борту Суперджета было всего 11 человек, т.е. занятость кресел составила около 10%.

На маршруте между двумя провинциальными городами хватило бы самолета поменьше - 50-местного Bombardier CRJ-200LR или АН-24РВ, которые тоже есть во флоте "ИрАэро". Но государство делает большую ставку на Суперджет. Обеспечить его работой - одна из ключевых задач субсидированных полетов.

Случай вовсе не единичный. Региональных маршрутов с подходящей для SSJ-100 заполняемостью "под сотню человек практически нет", - так объяснял отказ от SSJ-100 гендиректор Red Wings Евгений Ключарев несколько лет назад. Тогда он отмечал, что авиакомпания вернется к эксплуатации "Сухого" только при условии финансовой поддержки (что в итоге и произошло).

Есть и положительные примеры. Авиакомпания "Азимут", которая летает только на SSJ-100, демонстрирует рекордную для этого типа ВС эффективность: 86,1% занятости пассажирских кресел и 250 часов налета в месяц на одно воздушное судно. Но она работает на популярных внутренних направлениях из Москвы, Петербурга, Краснодара и др.

На большинстве региональных и местных маршрутов нужны лайнеры поменьше - такие как Ил-114-300 (до 68 пассажиров) или "Байкал" (менее 20 пассажиров). Но дата их появления до сих пор остается открытой. Поэтому приходится гонять SSJ-100: полупустые, зато свои.

Острая сатира - визитная карточка агрегатора билетов Aviasales. Вчера SMM-щики сервиса опять отличились - предложили подписчикам порезать загранпаспорта на тыквы🎃

Народ, правда, идею не поддержал. Многие отметили, что даже в пандемию смогли воспользоваться загранниками.

Судьба аэропорта Благовещенска опять оказалась в подвешенном состоянии. ФАС требует отменить результаты конкурса на реконструкцию и провести его заново в ближайшее время.

Аэропорт "Игнатьево" перешел в руки "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Это не устроило другого претендента - "КрасИнвест". ФАС признала аргументы компании частично обоснованными и настаивает на проведении повторного конкурса.

На сторону "АБС" встал Минтранс Амурской области. Местные власти понимают, что еще один конкурс только затянет процесс модернизации аэропорта. Поэтому они хотят обжаловать решение ФАС. Скорее всего, спор придется решать в суде.

В октябре "Аэрофлот" опять лидирует с недостижимым отрывом по количеству упоминаний в Telegram-каналах. Еще в топ-3 по популярности вошли UTair и "Уральские авиалинии". Сильнее всех сдал позиции S7.

🇷🇺Закрытые границы заставили туроператоров переключить внимание на внутренние направления - Байкал, в частности. TUI Россия запустит чартеры в Бурятию в начале февраля. Рейсы будут выполнять "Уральские авиалинии" раз в неделю. Экскурсионные туры уже в продаже (цена от 35 тыс. рублей).

В рамках зимней чартерной программы готовится еще одна интересная опция - вертолетные экскурсии на Байкал. Сейчас над предложением работают Минтуризма Бурятии, авиакомпания "Ангара" и международный аэропорт "Байкал".

Туроператор TUI Россия впервые запустил чартерную программу в Бурятию летом. Туры пользовались высоким спросом - республику посетили 1433 туриста (всего было выполнено 10 рейсов). Поэтому чартеры решили повторить и в зимний сезон.

Испытательный стенд для двигателя ПД-35 построят к 2023 году в Пермском крае. Проекту присвоен статус "приоритетный". В него вложат около 3,8 млрд рублей.

Двигатель сверхбольшой тяги (от 33 до 40 тонн на взлете) ПД-35 разрабатывается кооперацией предприятий ОДК. В проект инвестируют 180 млрд рублей. Он должен стать настоящим прорывом в отечественном двигателестроении - таких мощных и высокотехнологичных моторов в современной России еще не создавали. Но возникает вот какой вопрос.

Для чего нужен ПД-35?

Двигатель создается для широкофюзеляжных самолетов. Только вот у нас с такими туго. Главный претендент на ПД-35 - российско-китайский CR-929. Поговаривают, что проект заглох.

Еще один вариант - отечественный Ил-96-400. Совсем недавно Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на другие (более перспективные) проекты - такие как Ил-114-300.

Потребность России в собственном дальнемагистральном пассажирском самолете остается под большим вопросом. Тем более сейчас, когда кризис не только ускорил уход четырехдвигательных Boeing 747 и Airbus A380, но и поставил под удар двухдвигательный Boeing 777 (американская Delta Airlines выводит "три семерки" из эксплуатации).

Поэтому сейчас не очень понятно, почему ПД-35 является приоритетным проектом, если по факту для него нет применения. По крайней мере в гражданской авиации.

Стоит ли опять закрывать границы России? Мнения на этот счет разделились.

"За"

• МИД во главе с Марией Захаровой рекомендует воздерживаться от поездок за рубеж без острой нужды. В качестве подтверждения своих слов приводит данные статистики, которые выглядят скорее как опровержение: на 100 тыс. населения в Турции болеет примерно 43 человека, на Кубе - 4, а в России - 224. 

• Роспотребнадзор предложил принять меры из-за завоза COVID-19. Какие именно - не уточняется. Хотя совсем недавно в ведомстве придерживались совсем другого мнения.

• За ужесточение ограничительных мер выступают некоторые медийные личности. В частности, запретить туристические поездки за границу предлагают лидер ЛДПР Владимир Жириновский и шоумен Николай Фоменко.

"Понимаю, что прозвучит это непопулярно, но массовые вылеты я бы остановил", - заявляет Фоменко, имея в виду Турцию в первую очередь. 

Не только непопулярно, но еще и жестоко по отношению к отрасли, которую без Турции и при отсутствии альтернатив "можно хоронить", считают представители туриндустрии. Не говоря уже о пассажирских авиаперевозках.

"Против"

• Оперштаб не собирается рекомендовать повторное закрытие границ.

• Дмитрий Медведев признал неэффективность приостановки авиасообщения, т.к. коронавирус уже завезен и циркулирует внутри страны.

• Такого же мнения придерживается доктор Мясников. Известный врач и телеведущий подтвердил, что процент завозных случаев COVID-19 очень низкий.

Пока другие сокращают расходы на рекламу и SMM, S7 Airlines продолжает делать ставку на имидж в соцсетях.

На днях популярная телеведущая Ляйсан Утяшева (почти 5 млн подписчиков в Инстаграм) выложила пост, посвященный "Сибири". Видно, что на рекламе авиакомпания не экономит.

S7 по-прежнему готова платить за стильный и качественный контент на своих страницах, созданием которого уже год занимается агентство Digital Milestone. Даже с приходом пандемии, уровень ведения соцсетей остался высоким. Хотя работы у SMM-щиков явно прибавилось. Ваучеры и отмены рейсов не обошли S7 стороной, как следствие, негатива в комментариях стало гораздо больше. Но он весь отрабатывается. Только S7 сейчас отвечает на все сообщения пользователей. У остальных авиакомпаний с этим проблемы.

Кризис - не повод забить на репутацию. Такую тактику выбрала S7. И она, похоже, работает, раз компания уже полгода удерживает лидерство по пассажиропотоку на рынке.

Авиабилеты на новогодние праздники (25 декабря - 10 января) будут дешевле, чем в прошлом году. Агрегаторы подсчитали, что средняя цена перелетов снизится на: 14% (Туту.ру), 15% (OneTwoTrip), 17% (Aviasales). Сильно (на 39%) подорожал только Стамбул.

Ценник на билеты из Москвы туда-обратно (29.12-03.01):

🇷🇺Санкт-Петербург - от 4 тыс.
🇷🇺Сочи - 8,9 тыс.
🇷🇺Калининград - 7,1 тыс.
🇪🇬Каир - 49 тыс.
🇹🇷Стамбул - 17,8 тыс.

Падение цен не помогает поднять продажи билетов. Спрос примерно на 40% ниже, чем в прошлом году. Во-первых, глубина продаж остается невысокой. Ситуация с коронавирусом только ухудшается, поэтому люди боятся вкладывать деньги в поездки, которые опять могут сорваться. Кроме того, самые популярные новогодние направления - Тайланд, страны Европы - все еще закрыты. Не все готовы заменить их на внутренние маршруты.

Российские аэропорты опять теряют пассажиров. В сентябре они обслужили 16,5 млн человек - на 24% меньше, чем в прошлом году, и минус 8% к августовскому показателю.

Есть и позитивная динамика. На внутренних линиях пассажиропоток в сентябре вырос на 6% к 2019 году, на международных - на 40% к августу.

Большинство аэропортов просели осенью. Стоит упомянуть тех, кто нарастил пассажиропоток в сентябре.

К августу:

• "Внуково" - 1,5 млн пассажиров и +3%;

• Казань - 335 тыс. пассажиров и +23%;

• Новый Уренгой - 73 тыс. пассажиров и +7%;

К 2019 году:

• Сочи - 1,1 млн пассажиров и +29%;

• Анапа - 391 тыс. пассажиров и +42%;

• Калининград - 302 тыс. пассажиров и +26%;

• Махачкала - 165 тыс. пассажиров и +20%;

• Мурманск - 103 тыс. пассажиров и +13%.

Пассажира S7 закапало водой на рейсе Москва-Симферополь. Мужчина посвятил авиакомпании разгромный пост.

"Да, это конденсат", - объяснили ситуацию бортпроводницы как нечто само собой разумеющееся. Именно слова и действия сотрудниц "Сибири" вызвали гнев пассажира.

Бортпроводницы действительно весьма странно отработали ситуацию. Сначала мужчине принесли салфетки, а на посадке - тряпку (т.к. конденсат мог усилиться). Коньяк не предлагали, отмечает недовольный клиент.