Россия стала самой открытой страной Европы. За последние 24 часа РФ выполнила 1,2 тыс. рейсов. За ней с весомым отрывом следуют Турция (755 рейсов) и Германия (666 рейсов). Такие данные представлены на интерактивной карте сервиса Туту.ру "Радар надежды". Система учитывает все успешно совершенные полеты.

Топ-5 направлений по России (по продажам Туту.ру с 1 по 25 октября):

• Симферополь
• Сочи
• Санкт-Петербург
• Краснодар
• Минеральные Воды.

Коронакризис ударил по всему, что имеет отношение к "аэро". "Аэроэкспресс" прогнозирует падение выручки на 60% по итогам года - с 5,1 млрд до около 2,1 млрд руб. За январь-октябрь число пассажиров упало на 57% — до 5,8 млн человек (в 2019-м было более 12 млн). Хуже всего ситуация была в апреле-мае - пассажиропоток сократился на 98%. То есть работа практически остановилась.

Глава "Аэроэкспресса" Алина Бисембаева обратилась с письмом к Михаилу Мишустину. Гендиректор компании попросила вернуть льготную ставку в 0,01% за пользование инфраструктурой РЖД на 2020-2021 годы (сейчас "Аэроэкспресс" платит 100% тарифа) и субсидии на 1,08 млрд руб. на оплату лизинга поездов.

С начала года долг "Аэроэкспресс" по кредитам и лизинговым платежам вырос на 900 млн руб. до 15,03 млрд. Из чего следует, что компания работала не слишком эффективно и до пандемии. Проблемы с финансами были и раньше, но не в таких масштабах.

"Аэроэкспрессу" (как и большинству авиакомпаний) пришлось идти на снижение цен, чтобы привлечь пассажиров. С июня билет на экспресс в аэропорт стоил всего 300 рублей, сейчас цена выросла до 400 руб. Но до пандемии было все равно дороже. Дети до сих пор могут ездить по акции за 1 рубль. Вынужденная щедрость ведет компанию, опять же, к убыткам.

Не на руку "Аэроэкспрессу" играет еще одно обстоятельство. Поезд в аэропорт "Шереметьево" (самый популярный из московских) стал ходить со множеством остановок, из-за чего время в пути растягивается до часа и дольше. Многие пассажиры жалуются, что это уже не экспресс, а обычная электричка, и выбирают альтернативные виды транспорта.

Самолеты - заклятые враги жителей приаэродромных территорий (не всех, но большинства). Некоторые претензии звучат резонно - шум двигателей действительно может мешать по ночам. Но встречаются и не совсем понятные.

К примеру, в одной из антисамолетных групп недавно появился пост о том, что два лайнера пересеклись в небе с разницей больше 1 км высоты. Упор делался на то, что такая дистанция небезопасна для горожан. Но это не так. Допустимое расстояние между самолетами - всего 1 тыс. футов (≈300 метров). Поэтому суда шли на достаточном удалении и не представляли угрозы.

В соцсетях существует сразу несколько заметных районных сообществ, которые противостоят авиации. Паблик "Митино и СЗАО без самолетов" небольшой, но вовсе не единственный. Есть и другие. Аудитория группы "Мы и самолеты" больше 900 человек, т.е. подписан каждый сотый житель Лобни.

По-настоящему проблемная ситуация сложилась вокруг жилого комплекса "Филатов луг", который строится около "Внуково". Из-за разногласий с Росавиацией покупатели не могут ни рефинансировать ипотеки, ни въехать в квартиры, ни продать их. Очередной раунд борьбы собственников против аэропорта назначен на 11 ноября. Суд должен решить вопрос о снятии ограничений.

Россия хочет отдать вертолетами часть госдолга перед Южной Кореей. "Вертолеты России" уже прорабатывают этот вариант с заинтересованными корейскими заказчиками вертолетной техники.

Задолженность РФ перед Республикой Корея составляет $594,3 млн. Какую часть этой суммы выплатят вертолетами и согласуют ли вообще стороны сделку - пока неизвестно. Госдолг должен быть погашен к 2025 году.

Тип машин тоже не уточняется. Сейчас Южная Корея использует вертолеты Ка-32 и Ми8/17 в интересах полиции. В сентябре корейские власти разрешили эксплуатацию гражданского вертолета Ми-171А2.

YouTube-канал LUKIбесит (529 тыс. подписчиков) выпустил ролик "Что бесит пилота".

🔸Курить на борту нельзя, потому что пожар - худшее, что может случиться с самолетом;

🔸У пилотов есть инструкция о том, как пить чай;

🔸Пилоты почти никогда не слышат аплодисменты пассажиров на посадке;

🔸Попадание птицы в двигатель - очень редкая ситуация;

🔸Пилоты - люди не суеверные, но сказать "последний" язык не поворачивается;

В общем, "пожалуй, лучшая работа на свете" глазами пилота. Рекомендуем✈️

Авиакомпания "Россия" сформировала новый летный отряд №4 из пилотов SSJ-100. В отряде уже есть командно-руководящий состав и 7 первых экипажей, которые перешли из материнской авиакомпании "Аэрофлот".

До конца года "Россия" планирует ввести в эксплуатацию до 10 Суперджетов и значительно увеличить численность пилотов этого типа ВС.

"Россия" возьмет в лизинг не только новые SSJ-100, но и самолеты "Аэрофлота". Стоимость лизинга на 12 лет составит 3,25 млрд руб. Сейчас авиакомпания выбирает лизинговую компанию для двух самолетов типа. Результаты тендера должны быть объявлены в ближайшее время.

​​Бортовое питание - пожалуй, самая любимая часть полета для большинства авиапутешественников. Многие авиакомпании отказываются от кормежки ради снижения цен на билеты. Но ее наличие все же является весомым плюсом в карму перевозчика. К примеру, у "Аэрофлота" и S7 часто положительные отзывы клиентов посвящены как раз еде. 

Московские аэропорты обслуживают три крупнейшие компании:

• "Аэромар" в "Шереметьево" (есть также подразделения в регионах). Производит до 120 тыс. рационов в сутки. Клиенты: "Аэрофлот", Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, China Airlines и др.

• "Домодедово Кэтеринг" – до 80 тыс. рационов в сутки. Обеспечивает питанием более 80% российских авиакомпаний, летающих из DME, из зарубежных - Emirates, Cathay Pacific, Vietnam Airlines, Qatar Airways и др. 

• "Скай Фуд Внуково" – более 40 тыс. порций в сутки. Работает с "Россией", RusLine, Azur Air и др.

В аэропортах московского аэроузла представлены и другие операторы бортового питания, но большая часть рынка в руках этих трех. 

ФАС хочет демонополизировать наземное обслуживание аэропортов. Если проект вступит в силу, крупные аэропорты - обслуживающие более 500 тыс. пассажиров или более 12,5 тыс. тонн грузов в год - должны будут иметь минимум двух операторов, в том числе и в сфере бортового питания. Причем как минимум одного независимого.

​​Сегодня в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился первый самолет авиакомпании "Тайга".

Сразу вспоминается другая недавняя новость. На днях Минпромторг сообщил, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга".

О взаимосвязи между этими двумя "Тайгами" никакой официальной информации пока не поступало. Но между ними есть и другие сходства, кроме одинакового названия и региона работы.

"Тайга", выполнившая сегодня первый полет, - это вертолетная авиакомпания "Авиашельф", которая решила сменить имя и пополнить свой авиапарк самолетами DHC-6-400. А еще "Авиашельф" - один из авиаперевозчиков, которые должны войти в состав дальневосточной авиакомпании.

Изначально речь шла о том, что дальневосточная авиакомпания будет создаваться на базе "Авроры". Теперь всплывает находившаяся до сих пор в тени вертолетная авиакомпания "Авиашельф" - теперь уже "Тайга". Обе авиакомпании связаны с Константином Сухоребриком - он основал "Аврору" и был одним из совладельцев "Авиашельфа". Обе теперь летают на DHC-6-400 на местных авиалиниях.

Но похоже, что враждовать авиакомпании не собираются. Первый борт "Тайги" в новой фирменной ливрее в аэропорту Южно-Сахалинска встретила большая делегация сотрудников "Авроры".

"Аэрофлот" опять оскандалился на контрабанде. На этот раз бортпроводники нацпера решили подработать на рейсе Нью-Йорк-Москва наркокурьерами.

Двух сотрудниц авиакомпании задержали прямо на таможне в Шереметьево, еще одного их коллегу - чуть позже в Химках. Всего у них изъяли более 6 кг масла каннабиса.

Изобретательные работники нацпера пытались провести наркотическое вещество в бутылках из-под шампуня. Не прокатило. Подозреваемым светит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей.

Министр транспорта Евгений Дитрих может отправиться в отставку в ближайшее время. В числе кандидатов на его пост РБК называет сразу двоих представителей авиаотрасли: главу Росавиации Александра Нерадько и главу "Аэрофлота" Виталия Савельева.

Дитрих возглавляет Минтранс с 2018 года. За этот недолгий срок ему уже неоднократно пророчили увольнение. После трагедии SSJ-100 в мае прошлого года многие обвиняли в случившемся Министерство и его руководителя. Слухи о "недовольстве" министром ходили и этой весной. Но Дитрих удержался у власти в эти непростые периоды, пережил он и смену Правительства в начале года. Об уходе Дитриха может быть объявлено уже 4 ноября.

🇯🇵С 1 ноября Россия возобновила авиасообщение только с Японией. Прямые рейсы в Токио "Аэрофлот" запустит из Москвы (цена от 34 тыс. руб. в одну сторону), а его дочка "Аврора" - из Владивостока (от ₽22 тыс.).

Ни Доминикана и Марокко, ни "ряд стран", о которых на днях загадочно делал вброс МИД, так и не открылись для россиян. При этом оба государства готовы принимать туристов из России.

Согласно опросам направления "Авиабилеты" сервиса Туту.ру, россияне очень ждут возобновления рейсов в Грецию, Грузию, Таиланд, на Кипр, в Израиль, Болгарию, Кубу, Венгрию, Хорватию и Доминиканскую Республику.

Личная борьба "Домодедово" с "бомбилами" пока не принесла положительных результатов.

С 27 октября администрация DME ввела новые правила парковки. Теперь на территорию "Домодедово" можно бесплатно заехать на 15 минут только дважды за 2 часа.

Раньше ограничения на количество въездов не было и недобросовестные таксисты заезжали на парковку по кругу через каждые 15 минут. Это создавало заторы и аварийные ситуации на привокзальной площади.

Большинство таксистов не устроило нововведение. При попытке выехать с территории аэропорта, они натолкнулись на препятствие в виде штрафов от 1000 рублей и выше. К таким дополнительным тратам водители оказались не готовы. Многие из них решили остаться на территории аэропорта - но это не выход, сумма штрафа только росла с каждым часом.

Дважды - 28 и 30 октября - таксисты устраивали забастовки в "Домодедово": блокировали выезды, поднимали шлагбаумы руками и таранили их на авто. Администрации аэропорта пришлось открыть шлагбаумы, чтобы не создавать пассажирам многочасовые заторы. Но отступать от своей идеи руководство DME не планирует. Штрафы хотят отстаивать при помощи полиции.

В Межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта также осудили действия водителей. Там считают, что вопрос с тарифами надо решать сообща и более легальными методами.

Штрафы для "бомбил" в аэропортах планировали ввести централизованно. Международная ассоциация аэропортов предлагала Минтрансу внести административные штрафы в КоАП, а контроль за исполнением правил передать в руки полиции. Но пока проблема остается нерешенной и аэропортам приходится бороться своими силами.

Также для борьбы с нелегалами предлагали ввести контроль за любой коммерческой деятельностью в аэропортах.

Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло идею создать в России туристическое такси и установить точки вызова такси, где можно будет вызвать машину даже при отсутствии связи или разряженном телефоне.

"Победа" не хочет брать проблемные Boeing 737 МАХ. Лоукостер, в парке которого сейчас летают только 737-е Боинги, рассматривает вариант покупки Airbus A321neo вместо Boeing 737 МАХ.

"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.

При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.

Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.

Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.

Многодетная семья из Екатеринбурга смогла отсудить у "Уральских авиалиний" деньги за отмененные рейсы. Жители Урала купили 4 билета до Праги и обратно по невозвратному тарифу за 67 тыс. рублей, но поездка сорвалась из-за пандемии.

Семья обратилась к авиакомпании с требованием вернуть средства, УА не среагировали. Тогда к делу подключили суд. В итоге неуступчивому авиаперевозчику пришлось заплатить клиентам почти в 2 раза больше - ₽113 тыс.

Случай не единичный. О других победах пассажиров в спорах с авиакомпаниями мы уже рассказывали.

Сейчас у многих перевозчиков происходят конфликты с клиентами из-за ваучеров и возврата средств. Больше всего претензий как раз к "Уральским авиалиниям". Пользователи оставляют множество негативных комментариев в соцсетях авиакомпании и даже создали отдельную группу претензий к УА (около 2,5 тыс. подписчиков), где делятся опытом возврата средств за авиабилеты.

Роспотребнадзор бьет тревогу. Туристы привезли из-за рубежа более 10 тыс. случаев заражения COVID-19. 90% из них прилетели из Турции.

Хотя если подумать, цифры не такие уж устрашающие. Из 1,5 млн вернувшихся из Турции путешественников всего 0,6% заболели коронавирусом. Примерно такой же процент россиян (около 0,5%) подхватил коронавирус на родине с 1 августа - начала возобновления международных полетов. При этом не стоит забывать, что ПЦР-тестирование проходили все вернувшиеся из-за рубежа граждане и далеко не все жители страны в целом.

Россия и Турция обсуждают варианты сокращения числа рейсов между странами. В качестве причин такого решения называют завершение туристического сезона и падение пассажиропотока.

Яркий Airbus A321neo а/к "Уральские авиалинии"✈️

1/50 часть флота авиакомпании, состоящего из Аэробусов семейства A320. За пандемию парк УА пополнили 2 самолета, еще один борт должен прийти до конца года.