This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стильный ролик от Qatar Airways - официального авиаперевозчика чемпионата Европы по футболу EURO 2020 - к началу турнира.
EURO 2020 пройдет в 12 городах, в т.ч. Санкт-Петербурге. Qatar Airways будет обслуживать их все - напрямую или через авиапартнеров. Аэропорт "Пулково" уже встретил сборную России, которая прилетела вчера "Аэрофлотом".
Авиатранспортные предприятия России готовы к приему участников и гостей EURO 2020, отмечает Росавиация. Ведомство получило более 120 заявок на выполнение чартерных рейсов в связи с турниром. Сборные и болельщики из Бельгии, Польши, России, Словакии, Финляндии и Швеции прилетят в "Пулково" на семь матчей чемпионата. Ожидается прибытие около 3,7 тыс. пассажиров.
EURO 2020 пройдет в 12 городах, в т.ч. Санкт-Петербурге. Qatar Airways будет обслуживать их все - напрямую или через авиапартнеров. Аэропорт "Пулково" уже встретил сборную России, которая прилетела вчера "Аэрофлотом".
Авиатранспортные предприятия России готовы к приему участников и гостей EURO 2020, отмечает Росавиация. Ведомство получило более 120 заявок на выполнение чартерных рейсов в связи с турниром. Сборные и болельщики из Бельгии, Польши, России, Словакии, Финляндии и Швеции прилетят в "Пулково" на семь матчей чемпионата. Ожидается прибытие около 3,7 тыс. пассажиров.
Nordwind Airlines Рамазана Акпынара активно расширяет флот. Вчера авиакомпания получила свой первый Airbus A321neo (фото 1).
В мае перевозчик взял три лайнера: Boeing 737-800 и два Airbus A321-200. Boeing до этого летал во флоте МАУ, на хвосте частично сохранилась ливрея украинской авиакомпании (фото 2).
Nordwind Airlines ждет еще около десятка самолетов. Большинство из них - широкофюзеляжные Airbus A330, а также A321 и Boeing 737. В планах есть даже Boeing 787, которые стали бы первыми в России, но это в долгосрочной перспективе.
Пока очевидно, что Nordwind Airlines отдает предпочтение европейскому производителю. Авиакомпания более активно набирает самолеты фирмы Airbus, а все Boeing 777-200 отдает "Икару" (компания также принадлежит Акпынару). Один лайнер уже перешел, остальные пять скоро последуют за ним. Nordwind оставит себе только три Boeing 777-300.
В мае перевозчик взял три лайнера: Boeing 737-800 и два Airbus A321-200. Boeing до этого летал во флоте МАУ, на хвосте частично сохранилась ливрея украинской авиакомпании (фото 2).
Nordwind Airlines ждет еще около десятка самолетов. Большинство из них - широкофюзеляжные Airbus A330, а также A321 и Boeing 737. В планах есть даже Boeing 787, которые стали бы первыми в России, но это в долгосрочной перспективе.
Пока очевидно, что Nordwind Airlines отдает предпочтение европейскому производителю. Авиакомпания более активно набирает самолеты фирмы Airbus, а все Boeing 777-200 отдает "Икару" (компания также принадлежит Акпынару). Один лайнер уже перешел, остальные пять скоро последуют за ним. Nordwind оставит себе только три Boeing 777-300.
Полеты в Хорватию только открылись, но уже начали отменяться.
Вчера не состоялись рейсы Москва-Пула-Москва авиакомпании Red Wings. На них должны были улететь клиенты Paks и TUI. Накануне вылета туроператорам сообщили, что заявки аннулированы, т.к. авиавласти отозвали у Red Wings разрешение на вылет 12 июня.
Официально разрешены только по два рейса в неделю между столицами - из Москвы в Загреб. Все остальные полеты в Хорватию будут носить статус грузопассажирских и могут отмениться в любой момент. Хотя "Аэрофлот" рейсы по маршруту Москва-Пула выполняет, сегодня должен улететь самолет S7. Red Wings также не убирает предстоящие полеты из расписания, а туроператоры предлагают путевки с прямыми рейсами перевозчика.
Отправлять организованных туристов грузопассажирскими рейсами нельзя, предупреждают Росавиация и Ростуризм. Допуски на такие перелеты могут аннулировать, что и произошло с рейсами Red Wings.
Кипр, авиасообщение с которым официально не восстановлено, тоже стал отменяться.
"Азимут" убрал из расписания все рейсы в Ларнаку из Краснодара и Ростова-на-Дону. Причина - отсутствие разрешения на полеты. У "Уральских авиалиний" на 15 июня отменился обратный вылет с Кипра в Петербург. В качестве альтернативы авиакомпания смогла предложить туристам только рейс в Москву. Туроператор TUI сообщил о приостановке чартерной полетной программы а/к Red Wings на Кипр до 30 июня.
И все же туры на Кипр продаются, а рейсы летают каждый день. Сегодня из Москвы в Ларнаку прибыл Boeing 747 а/к "Россия", "Аэрофлот" и "Икар" полетят по маршруту на Boeing 777.
Вчера не состоялись рейсы Москва-Пула-Москва авиакомпании Red Wings. На них должны были улететь клиенты Paks и TUI. Накануне вылета туроператорам сообщили, что заявки аннулированы, т.к. авиавласти отозвали у Red Wings разрешение на вылет 12 июня.
Официально разрешены только по два рейса в неделю между столицами - из Москвы в Загреб. Все остальные полеты в Хорватию будут носить статус грузопассажирских и могут отмениться в любой момент. Хотя "Аэрофлот" рейсы по маршруту Москва-Пула выполняет, сегодня должен улететь самолет S7. Red Wings также не убирает предстоящие полеты из расписания, а туроператоры предлагают путевки с прямыми рейсами перевозчика.
Отправлять организованных туристов грузопассажирскими рейсами нельзя, предупреждают Росавиация и Ростуризм. Допуски на такие перелеты могут аннулировать, что и произошло с рейсами Red Wings.
Кипр, авиасообщение с которым официально не восстановлено, тоже стал отменяться.
"Азимут" убрал из расписания все рейсы в Ларнаку из Краснодара и Ростова-на-Дону. Причина - отсутствие разрешения на полеты. У "Уральских авиалиний" на 15 июня отменился обратный вылет с Кипра в Петербург. В качестве альтернативы авиакомпания смогла предложить туристам только рейс в Москву. Туроператор TUI сообщил о приостановке чартерной полетной программы а/к Red Wings на Кипр до 30 июня.
И все же туры на Кипр продаются, а рейсы летают каждый день. Сегодня из Москвы в Ларнаку прибыл Boeing 747 а/к "Россия", "Аэрофлот" и "Икар" полетят по маршруту на Boeing 777.
Аэропорт "Черский" в одноименном поселке в Якутии. Отсюда можно улететь в региональный центр - Якутск. Авиакомпания "Якутия" предлагает билеты в одну сторону (3ч 30м в пути) за 35,9 тыс. рублей.
"Черский" входит в "Аэропорты Севера", подведомственные Росавиации. Существующее здание аэровокзала работает с 2010 года.
В сентябре 2023 года должна завершиться реконструкция аэропорта. Инвестором станет компания из Белгорода "Спецмонтаж-Сервис", которая стала победителем и единственным участником конкурса.
Фирма вложит в ремонт 2,1 млрд рублей. На эти деньги она должна закупить оборудование и материалы, реконструировать взлетно-посадочную полосу, в т.ч. рулежные дорожки и другую аэродромную инфраструктуру, обеспечить ввод в эксплуатацию и полноценное функционирование построенных/обновленных объектов.
#ПоАэропортам
"Черский" входит в "Аэропорты Севера", подведомственные Росавиации. Существующее здание аэровокзала работает с 2010 года.
В сентябре 2023 года должна завершиться реконструкция аэропорта. Инвестором станет компания из Белгорода "Спецмонтаж-Сервис", которая стала победителем и единственным участником конкурса.
Фирма вложит в ремонт 2,1 млрд рублей. На эти деньги она должна закупить оборудование и материалы, реконструировать взлетно-посадочную полосу, в т.ч. рулежные дорожки и другую аэродромную инфраструктуру, обеспечить ввод в эксплуатацию и полноценное функционирование построенных/обновленных объектов.
#ПоАэропортам
Nordwind Airlines стала подавать пассажирам и членам экипажей консервы вместо горячего питания на рейсах из Хабаровска и Владивостока. "Мы же не собаки", - негодует один из сотрудников авиакомпании. И добавляет, что весь экипаж летел восемь часов голодным, т.к. еда была несъедобной.
Многим работникам авиакомпании уже доводилось попадать на такое "питание". В начале пандемии полуфабрикаты загружали на грузопассажирские рейсы из России в Китай. Тогда экипажи жили в самолете по несколько суток и выбирать не приходилось. Но эта практика продолжалась недолго. И вот опять.
Здоровой едой полуфабрикаты не назовешь. Поэтому не очень понятно, как пилоты и бортпроводники должны блистать отменным здоровьем на ВЛЭК, если такую еду на рейсы будут загружать на постоянной основе.
Пассажиров консервы тоже вряд ли обрадуют. На сайте Nordwind Airlines заявлено, что на перелетах продолжительностью от пяти часов им полагается полноценное горячее питание.
Многим работникам авиакомпании уже доводилось попадать на такое "питание". В начале пандемии полуфабрикаты загружали на грузопассажирские рейсы из России в Китай. Тогда экипажи жили в самолете по несколько суток и выбирать не приходилось. Но эта практика продолжалась недолго. И вот опять.
Здоровой едой полуфабрикаты не назовешь. Поэтому не очень понятно, как пилоты и бортпроводники должны блистать отменным здоровьем на ВЛЭК, если такую еду на рейсы будут загружать на постоянной основе.
Пассажиров консервы тоже вряд ли обрадуют. На сайте Nordwind Airlines заявлено, что на перелетах продолжительностью от пяти часов им полагается полноценное горячее питание.
Пляжный отдых становится все недоступнее для россиян. Массовые зарубежные направления по-прежнему закрыты, а черноморских курортов на всех не хватит.
"Проблема в том, что сегодня на всем юге дефицит качественных, современных отелей, поэтому в условиях ограничения международного авиасообщения спрос кратно превысил предложение", что ведет к росту цен на жилье и перегреву рынка - обозначила проблему глава Ростуризма Зарина Догузова.
Российские авиакомпании массово устремились на юг, поэтому в аэропортах Сочи, Симферополя, Анапы и других почти не осталось свободных слотов. Но это не главная проблема. С наплывом туристов не могут справиться объекты размещения - мест для всех желающих не хватает. Объемы провозных емкостей, которые выставили авиакомпании, превышают возможности отелей и гостевых домов, поэтому в дополнительных рейсах нет необходимости, отмечают в авиакомпании Red Wings.
Предложение превышает спрос, из-за чего цены авиабилетов снижаются, отмечают эксперты Aviasales. Явление необычное. Традиционно с приходом туристического сезона перелеты только дорожают.
Сейчас минимальная цена билетов на ближайшие даты Москва-Сочи стартует от 2,7 тыс. рублей в одну сторону ("Якутия"), на июль - от 3,7 тыс. ("Победа").
"Проблема в том, что сегодня на всем юге дефицит качественных, современных отелей, поэтому в условиях ограничения международного авиасообщения спрос кратно превысил предложение", что ведет к росту цен на жилье и перегреву рынка - обозначила проблему глава Ростуризма Зарина Догузова.
Российские авиакомпании массово устремились на юг, поэтому в аэропортах Сочи, Симферополя, Анапы и других почти не осталось свободных слотов. Но это не главная проблема. С наплывом туристов не могут справиться объекты размещения - мест для всех желающих не хватает. Объемы провозных емкостей, которые выставили авиакомпании, превышают возможности отелей и гостевых домов, поэтому в дополнительных рейсах нет необходимости, отмечают в авиакомпании Red Wings.
Предложение превышает спрос, из-за чего цены авиабилетов снижаются, отмечают эксперты Aviasales. Явление необычное. Традиционно с приходом туристического сезона перелеты только дорожают.
Сейчас минимальная цена билетов на ближайшие даты Москва-Сочи стартует от 2,7 тыс. рублей в одну сторону ("Якутия"), на июль - от 3,7 тыс. ("Победа").
🇦🇪Emirates Group завершила 2020 год с $6 млрд убытков.
Для группы это первый убыточный год за 30 с лишним лет, сообщает крупнейшая ближневосточная авиакомпания в соцсетях. Причиной финансовых потерь стали ограничения на перелеты, введенные из-за пандемии.
Убытки авиакомпании Emirates в 2020 году достигли $5,5 млрд. За год до этого перевозчик заработал $288 млн. Выручка авиакомпании упала более чем на 66%, заполняемость пассажирских и грузовых самолетов сократилась на 58% г/г.
Из российских авиаперевозчиков самые большие потери в 2020 году понес "Аэрофлот" - ₽96,5 млрд ($1,35 млрд) убытков. Нацпер сообщал финансовые результаты на своем сайте, но через соцсети "успехами" не делился.
Emirates Group впервые в своей истории пришлось пойти на сокращение персонала во всех подразделениях. В результате число сотрудников сократилось на 31% - до 75 тыс. человек.
За прошлый финансовый год Emirates получила три новых Airbus A380 и отказалась от 14 старых самолетов. На конец марта в ее флоте было 259 самолетов. Средний возраст ВС - 7,3 года. Портфель заказов Emirates на 200 самолетов остается неизменным.
Для группы это первый убыточный год за 30 с лишним лет, сообщает крупнейшая ближневосточная авиакомпания в соцсетях. Причиной финансовых потерь стали ограничения на перелеты, введенные из-за пандемии.
Убытки авиакомпании Emirates в 2020 году достигли $5,5 млрд. За год до этого перевозчик заработал $288 млн. Выручка авиакомпании упала более чем на 66%, заполняемость пассажирских и грузовых самолетов сократилась на 58% г/г.
Из российских авиаперевозчиков самые большие потери в 2020 году понес "Аэрофлот" - ₽96,5 млрд ($1,35 млрд) убытков. Нацпер сообщал финансовые результаты на своем сайте, но через соцсети "успехами" не делился.
Emirates Group впервые в своей истории пришлось пойти на сокращение персонала во всех подразделениях. В результате число сотрудников сократилось на 31% - до 75 тыс. человек.
За прошлый финансовый год Emirates получила три новых Airbus A380 и отказалась от 14 старых самолетов. На конец марта в ее флоте было 259 самолетов. Средний возраст ВС - 7,3 года. Портфель заказов Emirates на 200 самолетов остается неизменным.
Аэропорт Оренбурга обойдется будущему владельцу примерно в 7 млрд рублей. Такую сумму местные власти рассчитывают получить с передачи объекта в частные руки. Инвестора планируют определить к сентябрю.
Акции аэропорта оцениваются в 1,7 млрд рублей. Погашение долгов перед лизинговой компанией обойдется еще в 1,2 млрд, строительство нового аэровокзального комплекса - минимум в 3,6 млрд.
Аэропорт Оренбурга продается "с прицепом" в виде аэропорта Орска и авиакомпании "Оренбуржье", реконструкция и долги которых также ложатся на плечи инвестора. Но потенциальных владельцев это не смущает - покупкой акций уже интересовались "Новапорт" Романа Троценко, "Аэропорты регионов" Виктора Вексеньберга и др. компании.
Что еще должен сделать акционер:
• Построить аэропорт за 4 года;
• Увеличить площадь объекта минимум до 18 тыс. кв. м, пропускную способность - до 1,5 млн пассажиров в год (сейчас аэропорт занимает 6 тыс. кв. м и может принимать до 750 тыс. человек);
• Сохранить персонал аэропорта, в котором работают около тысячи сотрудников.
Если инвестор нарушит условия, прописанные в соглашении, договор будет расторгнут. В этом случае регион заберет акции и 50% цены аэропорта.
На реконструкцию аэропортового комплекса в Оренбурге собирались выделить 2,1 млрд рублей из федерального бюджета, но в конце мая Росавиация отменила закупку без объяснения причин.
Действующий аэропорт слишком маленький и уже не справляется. В допандемийные годы пассажиропоток "Оренбурга" превышал заявленный максимум. В 2019 году аэропорт обслужил 784 тыс. пассажиров, в 2018-м - 792 тыс.
"В "накопителе" аэропорта Оренбурга явно накопилось", - прокомментировал один из пассажиров кадр из переполненного кафе аэропорта перед долгими выходными. Очевидно, что Оренбург нуждается в более просторном терминале.
Акции аэропорта оцениваются в 1,7 млрд рублей. Погашение долгов перед лизинговой компанией обойдется еще в 1,2 млрд, строительство нового аэровокзального комплекса - минимум в 3,6 млрд.
Аэропорт Оренбурга продается "с прицепом" в виде аэропорта Орска и авиакомпании "Оренбуржье", реконструкция и долги которых также ложатся на плечи инвестора. Но потенциальных владельцев это не смущает - покупкой акций уже интересовались "Новапорт" Романа Троценко, "Аэропорты регионов" Виктора Вексеньберга и др. компании.
Что еще должен сделать акционер:
• Построить аэропорт за 4 года;
• Увеличить площадь объекта минимум до 18 тыс. кв. м, пропускную способность - до 1,5 млн пассажиров в год (сейчас аэропорт занимает 6 тыс. кв. м и может принимать до 750 тыс. человек);
• Сохранить персонал аэропорта, в котором работают около тысячи сотрудников.
Если инвестор нарушит условия, прописанные в соглашении, договор будет расторгнут. В этом случае регион заберет акции и 50% цены аэропорта.
На реконструкцию аэропортового комплекса в Оренбурге собирались выделить 2,1 млрд рублей из федерального бюджета, но в конце мая Росавиация отменила закупку без объяснения причин.
Действующий аэропорт слишком маленький и уже не справляется. В допандемийные годы пассажиропоток "Оренбурга" превышал заявленный максимум. В 2019 году аэропорт обслужил 784 тыс. пассажиров, в 2018-м - 792 тыс.
"В "накопителе" аэропорта Оренбурга явно накопилось", - прокомментировал один из пассажиров кадр из переполненного кафе аэропорта перед долгими выходными. Очевидно, что Оренбург нуждается в более просторном терминале.
