Вылетающие из аэропорта Барнаула жалуются на некомфортные условия в терминале.
Автор первого фото пишет, что в зале ожидания толпы, т.к. в одном небольшом помещении собрали сразу три рейса. Окна не открываются - нет ручек, поэтому люди от духоты "падают в обморок". Сидеть приходится на корточках и на полу, потому что мест не хватает.
Подобных отзывов на существующий аэровокзал в сети много. Пассажиры говорят, что кондиционеры в "чистой зоне" не работают, в помещении очень душно и многолюдно. Когда утром в Москву улетают сразу три рейса, линии досмотра не справляются, образуются очереди. Зал ожидания на такое количество людей не рассчитан.
В 2022 году аэропорт Барнаула обслужил почти 628 тыс. пассажиров, что стало его абсолютным рекордом. В 2023-м пассажиропоток еще вырастет. Показатели хорошие, но терминал явно не справляется.
Аэропорт готовится к масштабной реконструкции. Ремонт ВПП предварительно оценивается в 14 млрд руб.
Также в этом году должно начаться строительство нового аэровокзального комплекса площадью 10 тыс. кв. метров. Стоимость проекта превысит 4 млрд. руб. Инвестор - "Новапорт". Открытие терминала запланировано на 2026 год. Его пропускная способность составит 600 пассажиров в час и до 1,1 млн пассажиров в год.
#ПоАэропортам
Автор первого фото пишет, что в зале ожидания толпы, т.к. в одном небольшом помещении собрали сразу три рейса. Окна не открываются - нет ручек, поэтому люди от духоты "падают в обморок". Сидеть приходится на корточках и на полу, потому что мест не хватает.
Подобных отзывов на существующий аэровокзал в сети много. Пассажиры говорят, что кондиционеры в "чистой зоне" не работают, в помещении очень душно и многолюдно. Когда утром в Москву улетают сразу три рейса, линии досмотра не справляются, образуются очереди. Зал ожидания на такое количество людей не рассчитан.
В 2022 году аэропорт Барнаула обслужил почти 628 тыс. пассажиров, что стало его абсолютным рекордом. В 2023-м пассажиропоток еще вырастет. Показатели хорошие, но терминал явно не справляется.
Аэропорт готовится к масштабной реконструкции. Ремонт ВПП предварительно оценивается в 14 млрд руб.
Также в этом году должно начаться строительство нового аэровокзального комплекса площадью 10 тыс. кв. метров. Стоимость проекта превысит 4 млрд. руб. Инвестор - "Новапорт". Открытие терминала запланировано на 2026 год. Его пропускная способность составит 600 пассажиров в час и до 1,1 млн пассажиров в год.
#ПоАэропортам
В аэропорту "Бегишево" (обслуживает Набережные Челны и Нижнекамск) открылся новый пассажирский терминал.
Площадь постройки составляет 8,5 тыс. кв. метров. В здание поэтапно переведут все внутренние рейсы. С ним пропускная способность аэропорта вырастет до 1 млн пассажиров в год. Но это на вырост: в 2022 году авиагавань приняла 618 тыс. пассажиров, в 2023-м планирует обслужить 660 тыс.
"Бегишево" - "дочка" "КАМАЗа". Аэровокзал построили с использованием средств различных госпрограмм, но основную часть суммы - около 1 млрд руб. - вложил собственник.
Реконструкция аэропорта началась в 2019 году. С тех пор не только построили новый терминал, также обновили перрон и рулежные дорожки. Следующий этап - ремонт взлетно-посадочной полосы.
При модернизации "Бегишево" столкнулся с теми же трудностями, что и другие российские авиагавани.
Работы приходилось останавливать и-за пандемии коронавируса, потом - в 2022-м. Многое из зарубежного оборудования стало недоступно, его заменили на отечественное. Все досмотровые системы, системы обработки багажа - российского производства. Информационные системы сделаны в Набережных Челнах, на заводе "Хайер", говорит гендиректор аэропорта Андрей Парфененко.
По итогам 2022 года выручка "Бегишево" составила 1,2 млрд руб. Аэропорт заработал 62 млн чистой прибыли.
#ПоАэропортам
Площадь постройки составляет 8,5 тыс. кв. метров. В здание поэтапно переведут все внутренние рейсы. С ним пропускная способность аэропорта вырастет до 1 млн пассажиров в год. Но это на вырост: в 2022 году авиагавань приняла 618 тыс. пассажиров, в 2023-м планирует обслужить 660 тыс.
"Бегишево" - "дочка" "КАМАЗа". Аэровокзал построили с использованием средств различных госпрограмм, но основную часть суммы - около 1 млрд руб. - вложил собственник.
Реконструкция аэропорта началась в 2019 году. С тех пор не только построили новый терминал, также обновили перрон и рулежные дорожки. Следующий этап - ремонт взлетно-посадочной полосы.
При модернизации "Бегишево" столкнулся с теми же трудностями, что и другие российские авиагавани.
Работы приходилось останавливать и-за пандемии коронавируса, потом - в 2022-м. Многое из зарубежного оборудования стало недоступно, его заменили на отечественное. Все досмотровые системы, системы обработки багажа - российского производства. Информационные системы сделаны в Набережных Челнах, на заводе "Хайер", говорит гендиректор аэропорта Андрей Парфененко.
По итогам 2022 года выручка "Бегишево" составила 1,2 млрд руб. Аэропорт заработал 62 млн чистой прибыли.
#ПоАэропортам
Прилетели в Самарканд. Аэропорт здесь такой необычный и красивый, что захотелось вам о нем рассказать.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
С 1 ноября новый терминал А аэропорта Абу-Даби начнет принимать не только Тома Круза, но и других пассажиров.
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
"Ютэйр" вложится в ремонт аэропорта Усть-Кута.
Авиакомпания и правительство Иркутской области договорились, что "Ютэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции пассажирского терминала и предоставит материалы для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Перевозчик также выделит на обновление аэропорта Усть-Кута 100 млн руб. в течение трех лет.
"Ютэйр" участвует в развитии аэропорта не просто так – терминал Усть-Кута находится у нее в собственности, а аэродромная инфраструктура (ВПП, рулежные дорожки, перрон, места стоянки воздушных судов) – в федеральной.
Усть-Кут – один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области. В этом году он должен принять больше 100 тыс. пассажиров, что на 25% превосходит результат 2022-го. С растущим пассажиропотоком он не справляется.
Аэропорт Усть-Кута давно нуждается в модернизации. Советский аэровокзал устарел, мест не хватает, иногда приходится сидеть на полу, здание в аварийном состоянии, пишут пассажиры.
Отдельные элементы дизайна пользователям нравятся – к примеру, деревянное онлайн-табло, которое предлагают сохранить и после ремонта.
#ПоАэропортам
Авиакомпания и правительство Иркутской области договорились, что "Ютэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции пассажирского терминала и предоставит материалы для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Перевозчик также выделит на обновление аэропорта Усть-Кута 100 млн руб. в течение трех лет.
"Ютэйр" участвует в развитии аэропорта не просто так – терминал Усть-Кута находится у нее в собственности, а аэродромная инфраструктура (ВПП, рулежные дорожки, перрон, места стоянки воздушных судов) – в федеральной.
Усть-Кут – один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области. В этом году он должен принять больше 100 тыс. пассажиров, что на 25% превосходит результат 2022-го. С растущим пассажиропотоком он не справляется.
Аэропорт Усть-Кута давно нуждается в модернизации. Советский аэровокзал устарел, мест не хватает, иногда приходится сидеть на полу, здание в аварийном состоянии, пишут пассажиры.
Отдельные элементы дизайна пользователям нравятся – к примеру, деревянное онлайн-табло, которое предлагают сохранить и после ремонта.
#ПоАэропортам
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Активное развитие авиации Узбекистана - явление, за которым интересно наблюдать.
Если до 2021 года Uzbekistan Airways была единственной авиакомпанией в стране, то после появились Qanot Sharq и другие частные конкуренты. На рубеже 10-20 гг. началась либерализации авиаотрасли республики, которая потребовалась в т.ч. для развития внутреннего и въездного туризма Узбекистана. Число перевозчиков быстро растет (Air Samarkand, Panorama Airways, Centrum Air, Humo Air и др.).
Воздушные гавани Узбекистана совершенствуются. Про креативный аэропорт Самарканда мы уже рассказывали. Сейчас ведется масштабная реконструкция и в аэропорту Ташкента.
Согласно проекту, площадь терминала международных авиалиний в столице увеличится вдвое, залы прилета и вылета объединят в единый комплекс, на втором этаже появится открытая терраса. Расширить пространство планируют за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета и их объединения.
Как и в Самарканде, в обновленном терминале Ташкента будут традиционные узбекские узоры – они украсят фасады зданий. Найдется место и для образцов древнего искусства – фресок Афрасиаба VII-VIII вв. (на видео над эскалатором). В целом выглядеть все должно современно.
Проект по расширению международного терминала Ташкента должен быть реализован до конца 2025 года. После пропускная способность аэропорта увеличится до 13 млн пассажиров в год – столичная авиагавань сможет обслуживать почти в два раза больше пассажиров, чем сейчас.
#ПоАэропортам
Если до 2021 года Uzbekistan Airways была единственной авиакомпанией в стране, то после появились Qanot Sharq и другие частные конкуренты. На рубеже 10-20 гг. началась либерализации авиаотрасли республики, которая потребовалась в т.ч. для развития внутреннего и въездного туризма Узбекистана. Число перевозчиков быстро растет (Air Samarkand, Panorama Airways, Centrum Air, Humo Air и др.).
Воздушные гавани Узбекистана совершенствуются. Про креативный аэропорт Самарканда мы уже рассказывали. Сейчас ведется масштабная реконструкция и в аэропорту Ташкента.
Согласно проекту, площадь терминала международных авиалиний в столице увеличится вдвое, залы прилета и вылета объединят в единый комплекс, на втором этаже появится открытая терраса. Расширить пространство планируют за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета и их объединения.
Как и в Самарканде, в обновленном терминале Ташкента будут традиционные узбекские узоры – они украсят фасады зданий. Найдется место и для образцов древнего искусства – фресок Афрасиаба VII-VIII вв. (на видео над эскалатором). В целом выглядеть все должно современно.
Проект по расширению международного терминала Ташкента должен быть реализован до конца 2025 года. После пропускная способность аэропорта увеличится до 13 млн пассажиров в год – столичная авиагавань сможет обслуживать почти в два раза больше пассажиров, чем сейчас.
#ПоАэропортам
В аэропорту Флоренции решили совместить приятное с приятным – там сделают виноградник на крыше.
Компания Rafael Viñoly Architects рассказала, каким будет новый терминал итальянской авиагавани. Дизайн включает виноградник площадью 19 акров, который плавно поднимается вверх, укрывая здание. Должно поместиться 38 рядов растений.
Виноград будет выращивать и собирать один из ведущих виноделов региона. Вино планируют изготавливать и выдерживать в погребах под терминалом – в том месте, где земля поднимается над крышей.
Флоренция – столица региона Тоскана. Дизайнеры заявляют, что новый терминал аэропорта отдает дань уважения местному тосканскому наследию, одновременно предлагая современную инфраструктуру и урбанистические удобства.
Аэропорт сможет обслуживать около 6 млн пассажиров в год. Площадь нового терминала составит 50 тыс. кв. м. В рамках проекта взлетно-посадочную полосу, которая сейчас слишком короткая, повернут на 90 градусов в сторону от холмов и удлинят.
Проект реализуют в два этапа. Первый должны завершить к 2026 году, второй – к 2035-му.
#ПоАэропортам
Компания Rafael Viñoly Architects рассказала, каким будет новый терминал итальянской авиагавани. Дизайн включает виноградник площадью 19 акров, который плавно поднимается вверх, укрывая здание. Должно поместиться 38 рядов растений.
Виноград будет выращивать и собирать один из ведущих виноделов региона. Вино планируют изготавливать и выдерживать в погребах под терминалом – в том месте, где земля поднимается над крышей.
Флоренция – столица региона Тоскана. Дизайнеры заявляют, что новый терминал аэропорта отдает дань уважения местному тосканскому наследию, одновременно предлагая современную инфраструктуру и урбанистические удобства.
Аэропорт сможет обслуживать около 6 млн пассажиров в год. Площадь нового терминала составит 50 тыс. кв. м. В рамках проекта взлетно-посадочную полосу, которая сейчас слишком короткая, повернут на 90 градусов в сторону от холмов и удлинят.
Проект реализуют в два этапа. Первый должны завершить к 2026 году, второй – к 2035-му.
#ПоАэропортам
Аэропорт Енисейск в Красноярском крае дождался появления аэровокзала.
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
В России стало 228 аэродромов гражданской авиации. Список пополнил "Эльга" в Якутии, который в марте получил сертификат соответствия аэродрома и свидетельство о государственной регистрации.
"Эльга" находится в 358 км от Нерюнгри. Относится к классу "Г" и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 2284 х 48 м. Также на аэродроме есть перрон для воздушных судов, метеоплощадка, светосигнальное оборудование и несколько дополнительных сооружений.
Аэродром может принимать самолеты Boeing 737. На ВС типа из Новосибирска в "Эльгу" уже начала летать "Якутия". До этого, когда "Эльга" еще имела статус посадочной площадки, рейсы выполнялись на Bombardier Q300 и SSJ-100 из Якутска и Нерюнгри. Также в "Эльгу" доставляли грузы на Ил-76.
Угольная компания "Эльгауголь" в 2022 году сообщала, что откроет аэропорт недалеко от Эльгинского месторождения в 2023-м. Его стоимость оценивалась в 6 млрд руб. Он нужен для того, чтобы сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса и оперативной доставки товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
В перспективе на месторождении появится полноценный аэропорт, добавляет Росавиация. Это повысит уровень безопасности авиаперевозок на Востоке страны – "Эльга" станет запасным аэродромом в труднодоступной горной местности.
#ПоАэропортам
"Эльга" находится в 358 км от Нерюнгри. Относится к классу "Г" и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 2284 х 48 м. Также на аэродроме есть перрон для воздушных судов, метеоплощадка, светосигнальное оборудование и несколько дополнительных сооружений.
Аэродром может принимать самолеты Boeing 737. На ВС типа из Новосибирска в "Эльгу" уже начала летать "Якутия". До этого, когда "Эльга" еще имела статус посадочной площадки, рейсы выполнялись на Bombardier Q300 и SSJ-100 из Якутска и Нерюнгри. Также в "Эльгу" доставляли грузы на Ил-76.
Угольная компания "Эльгауголь" в 2022 году сообщала, что откроет аэропорт недалеко от Эльгинского месторождения в 2023-м. Его стоимость оценивалась в 6 млрд руб. Он нужен для того, чтобы сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса и оперативной доставки товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
В перспективе на месторождении появится полноценный аэропорт, добавляет Росавиация. Это повысит уровень безопасности авиаперевозок на Востоке страны – "Эльга" станет запасным аэродромом в труднодоступной горной местности.
#ПоАэропортам
"Кансай" – аэропорт, который ничего не теряет.
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам
Аэропорт Усть-Куйга – тот самый, название которого написано с ошибкой на карте в Росавиации.
Про Усть-Кут, ремонтом которого занимается Utair, мы уже писали. Теперь расскажем то, что смогли найти, про Усть-Куйгу.
"Усть-Куйга" – региональный аэропорт в одноименном поселке республики Саха. Заработал в 1947 году, а в 1957-м открылся аэровокзал. Может принимать самолеты Ан-2, Ан-3, L-410, ТВС-2МС, Як-40, Ан-24/26 и другие, а также вертолеты всех типов. Обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Якутском и вертолетное с населенными пунктами района. Аэровокзал рассчитан на 15 пассажиров.
Стоит уточнить, что "Усть-Куйга" – филиал подведомственного Росавиации ФКП "Аэропорты Севера".
В мае в Усть-Куйге начался ремонт взлетно-посадочной полосы, аэродром действует в статусе посадочной площадки. Рейсы временно выполняются только в "Депутатский", откуда пассажирам нужно добираться на автобусе.
"Усть-Куйга" – один из приоритетных аэропортов в Арктике, отмечает замминистра транспорта Ольга Рафаилова. Рядом с поселком планируется строительство первой в России малой наземной АЭС. Все это наверняка приведет аэропорт к реконструкции.
#ПоАэропортам
Про Усть-Кут, ремонтом которого занимается Utair, мы уже писали. Теперь расскажем то, что смогли найти, про Усть-Куйгу.
"Усть-Куйга" – региональный аэропорт в одноименном поселке республики Саха. Заработал в 1947 году, а в 1957-м открылся аэровокзал. Может принимать самолеты Ан-2, Ан-3, L-410, ТВС-2МС, Як-40, Ан-24/26 и другие, а также вертолеты всех типов. Обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Якутском и вертолетное с населенными пунктами района. Аэровокзал рассчитан на 15 пассажиров.
Стоит уточнить, что "Усть-Куйга" – филиал подведомственного Росавиации ФКП "Аэропорты Севера".
В мае в Усть-Куйге начался ремонт взлетно-посадочной полосы, аэродром действует в статусе посадочной площадки. Рейсы временно выполняются только в "Депутатский", откуда пассажирам нужно добираться на автобусе.
"Усть-Куйга" – один из приоритетных аэропортов в Арктике, отмечает замминистра транспорта Ольга Рафаилова. Рядом с поселком планируется строительство первой в России малой наземной АЭС. Все это наверняка приведет аэропорт к реконструкции.
#ПоАэропортам
Аэропорт Владимира снова начнет принимать пассажирские рейсы после реконструкции.
Власти Владимирской области ищут подрядчика для модернизации "Семязино". Цена контракта составляет 5 млрд руб. Завершить работы должны менее чем за два года – к 1 июня 2026 года.
Пассажирского авиасообщения с Владимиром нет давно. Аэропорт начал принимать рейсы в 2015-м после 20 с лишним лет перерыва. В тот год он обслужил чуть больше 5 тыс. пассажиров. Уже в 2017-м полеты прекратились. Основная причина – состояние взлетно-посадочной полосы.
Весной губернатор Александр Авдеев сообщил, что "Семязино" обновят для целей Минобороны и гражданской авиации. Аэропорт временно передали в собственность Владимирской области на период реконструкции искусственной ВПП – ее удлинят с 1950 до 2350 метров, чтобы аэропорт мог принимать Boeing 737, Airbus A320 и другие самолеты.
Развитием аэропорта планируют заниматься с "Новапортом" – соглашение с холдингом подписали на ПМЭФ-2024. Аэропортовую инфраструктуру хотят модернизировать и расширить, построить новый пассажирский терминал.
#ПоАэропортам
Власти Владимирской области ищут подрядчика для модернизации "Семязино". Цена контракта составляет 5 млрд руб. Завершить работы должны менее чем за два года – к 1 июня 2026 года.
Пассажирского авиасообщения с Владимиром нет давно. Аэропорт начал принимать рейсы в 2015-м после 20 с лишним лет перерыва. В тот год он обслужил чуть больше 5 тыс. пассажиров. Уже в 2017-м полеты прекратились. Основная причина – состояние взлетно-посадочной полосы.
Весной губернатор Александр Авдеев сообщил, что "Семязино" обновят для целей Минобороны и гражданской авиации. Аэропорт временно передали в собственность Владимирской области на период реконструкции искусственной ВПП – ее удлинят с 1950 до 2350 метров, чтобы аэропорт мог принимать Boeing 737, Airbus A320 и другие самолеты.
Развитием аэропорта планируют заниматься с "Новапортом" – соглашение с холдингом подписали на ПМЭФ-2024. Аэропортовую инфраструктуру хотят модернизировать и расширить, построить новый пассажирский терминал.
#ПоАэропортам
Обновление не затронет советский аэровокзал в Вологде.
Архаичный историко-культурный объект сохранят, говорит врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов. Новый терминал построят рядом со старым. Работы должны начаться следующей весной.
Здание аэровокзала открыли в начале 80-х гг. Стиль тех времен оно не утратило до сих пор, за что его любят пассажиры и кинематографисты, которые снимают в нем фильмы о советском времени.
Стоимость реконструкции вологодского аэропорта составит около 12 млрд руб. За счет федеральных средств планируют удлинить взлетно-посадочную полосу с 1,5 до 2,5 км. Новый терминал возведут на областные деньги. Работы должны завершиться в 2027 году. В старом здании откроется музей.
#ПоАэропортам
Архаичный историко-культурный объект сохранят, говорит врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов. Новый терминал построят рядом со старым. Работы должны начаться следующей весной.
Здание аэровокзала открыли в начале 80-х гг. Стиль тех времен оно не утратило до сих пор, за что его любят пассажиры и кинематографисты, которые снимают в нем фильмы о советском времени.
Стоимость реконструкции вологодского аэропорта составит около 12 млрд руб. За счет федеральных средств планируют удлинить взлетно-посадочную полосу с 1,5 до 2,5 км. Новый терминал возведут на областные деньги. Работы должны завершиться в 2027 году. В старом здании откроется музей.
#ПоАэропортам
Аэропорт города Стрежевой Томской области – еще один памятник советской архитектуры, не тронутый обновлением.
Недавно мы рассказывали про советский аэровокзал в Вологде, который станет музеем после открытия нового здания. Терминал "Стрежевого" почти его ровесник – нынешнее каменное здание было построено в 1987 году. Сохранился практически в первозданном виде, но заметно обветшал.
Аэропорт нуждается в ремонте. Пассажиры пишут, что в здании царит разруха и запущение, штукатурка отваливается, туалеты убитые.
У "Стрежевого" серьезные проблемы с финансами. С 2020 года аэропорт стабильно убыточен – в 2023-м ушел в минус почти на 5,8 млн руб. Раньше воздушная гавань принадлежала компании "Промавиасервис". Теперь та уже банкрот, а новым владельцем стал "Вертодром Томск Авиа".
Сам аэропорт находится на грани банкротства уже несколько лет. В начале этого года "Томскэнергосбыт" отозвал заявление о признании ООО "Аэропорт Стрежевой" банкротом после достижения договоренности о реструктуризации долга в 1 млн руб. за электричество. Но дело о банкротстве не прекращено – в него вступило Управление ФНС по Томской области. А этим летом заявлением о признании несостоятельным "Стрежевого" подала компания "Стрежевой теплоэнергоснабжение" из-за задолженности в размере более 2 млн руб.
В области считают, что банкротство компании не повлияет на авиаперевозки. Якобы оно не отразится на работе авиамаршрута Томск – Стрежевой – Томск, т.к. введение процедуры не остановит авиаперевозки.
#ПоАэропортам
Недавно мы рассказывали про советский аэровокзал в Вологде, который станет музеем после открытия нового здания. Терминал "Стрежевого" почти его ровесник – нынешнее каменное здание было построено в 1987 году. Сохранился практически в первозданном виде, но заметно обветшал.
Аэропорт нуждается в ремонте. Пассажиры пишут, что в здании царит разруха и запущение, штукатурка отваливается, туалеты убитые.
У "Стрежевого" серьезные проблемы с финансами. С 2020 года аэропорт стабильно убыточен – в 2023-м ушел в минус почти на 5,8 млн руб. Раньше воздушная гавань принадлежала компании "Промавиасервис". Теперь та уже банкрот, а новым владельцем стал "Вертодром Томск Авиа".
Сам аэропорт находится на грани банкротства уже несколько лет. В начале этого года "Томскэнергосбыт" отозвал заявление о признании ООО "Аэропорт Стрежевой" банкротом после достижения договоренности о реструктуризации долга в 1 млн руб. за электричество. Но дело о банкротстве не прекращено – в него вступило Управление ФНС по Томской области. А этим летом заявлением о признании несостоятельным "Стрежевого" подала компания "Стрежевой теплоэнергоснабжение" из-за задолженности в размере более 2 млн руб.
В области считают, что банкротство компании не повлияет на авиаперевозки. Якобы оно не отразится на работе авиамаршрута Томск – Стрежевой – Томск, т.к. введение процедуры не остановит авиаперевозки.
#ПоАэропортам