Билетный сервис Biletix (владельцы – Вадим Мукоед, Александр Спирин и Александр Сизинцев) оброс в сети недоброй славой. Процент негативных отзывов значительно перевешивает. Biletix на Отзовике рекомендуют всего 33% пользователей, тогда как Aviasales - 58%, Skyscanner - 69%, Momondo - 70% клиентов. Низкий рейтинг у Biletix и на Яндексе - 3,8/5. Накрутить такие рейтинги сейчас сложно - рейтинговые сервисы придумали несколько степеней защиты от недобросовестных агрегаторов.

"Сомнительный сервис", "ненадежная компания" - это из более мягкого, "жулики и мошенники", "рвачи" - обвинения посерьезнее. Многие клиенты вообще не могут говорить об агрегаторе без мата.

У клиентов к Biletix много претензий. Самые частые и повторяющиеся из отзыва в отзыв:

• Трудно получить обратную связь.

• Не возвращают деньги за билеты.

• Берут комиссию за отмену, да и вообще при любом удобном случае.

• Проблемы с дополнительно проплаченным багажом (на деле выясняется, что билет оформлен по безбагажному тарифу или вес оказывается меньше, чем было заявлено).

Biletix предлагает далеко не самые низкие цены на авиабилеты. К примеру, перелет Москва-Петербург на одни и те же даты обойдется у Biletix на 300-500 рублей дороже, чем у других известных сервисов. Преимущество агрегатора - система бонусов, которая иногда может психологически сгладить разницу.

Аэропорты могут не только лишиться львиной доли приаэродромных территорий, но еще и влететь на большие деньги. Речь идет о компенсации собственникам объектов за ущерб от шума самолетов. Предполагается установка шумовой защиты или возмещение расходов на переселение жильцов.

В приаэродромной зоне построено множество многоквартирных домов. Снос и расселение жильцов обойдутся в триллионы рублей. По федеральному закону № 135-ФЗ, платить должны аэропорты. Они, понятное дело, к таким тратам не готовы. Операторы аэродромов считают, что ответственность должны нести застройщики или органы власти, разрешившие строительство.

Вопрос о сносе зданий может рассматриваться, только если уровень шума превышает допустимую норму. Но авиашум беспокоит жителей целых населенных пунктов и микрорайонов по соседству. Суммы на их расселение явно превосходят возможности аэропортов. Фактически привести этот план в исполнение невозможно, и все это понимают.

Более гуманный вариант используют в Европе. Там во многих городах действует запрет на полеты в ночное время. У нас жителей приаэродромных городов сильнее всего возмущает самолетный шум по ночам. Поэтому заимствование западного опыта могло бы значительно улучшить ситуацию.

Вернуть деньги за авиабилеты реально. Вот вам еще пара доказательств.

Сегодня суд встал на сторону пассажирки в деле против "Победы". За сорванные пандемией рейсы жительница Волгограда получит с лоукостера в тройном размере. Авиакомпания не хотела возвращать женщине 65 тыс. рублей за билеты Волгоград-Москва-Тиват. Теперь по решению суда ей придется раскошелиться еще на неустойку, штраф, компенсацию. Общая сумма выплаты составит 216 тыс.

На днях судебное дело против S7 выиграла многодетная жительница Перми. Авиакомпания отказывалась возвращать деньги, ссылаясь на постановление №991, хотя даты поездки не входили в период его действия. В итоге "Сибирь" вернет женщине полную стоимость билетов - 91 тыс.

Многие авиакомпании выдают клиентам ваучеры за несостоявшиеся рейсы и обещают вернуть деньги только через 3 года, ссылаясь на постановление правительства №991. Которое распространяется только на:

• билеты, купленные до 1 мая 2020 года;

• рейсы, отмененные с 1 февраля 2020 г. в Китай и с 18 марта 2020 г. - по всем остальным международным и внутренним направлениям.

Поэтому если ваш случай выходит за рамки этих дат, вы вполне можете требовать назад свои средства.

Российский двигатель ПД-8 для Sukhoi Superjet New и самолета-амфибии Бе-200 планируют сделать к 2022 году, в 2023 г. - установить на самолеты.

"Сейчас есть надежда, что мы двигатель получим в 2022 году", - поделился новостями глава ОАК Юрий Слюсарь.

Ранее сообщалось, что на разработку нового Суперджета потратят до 130 млрд руб. Половина суммы пойдет на создание нового двигателя среднего класса ПД-8.

✈️Полеты на Кубу и в Сербию разрешены с 15 октября. Росавиация объявила об этом сегодня.

Ранее сообщалось о возобновлении авиасообщения с 1 ноября. Речь шла только о Японии, как выяснилось.

Сейчас рейсы в Белград предлагает "Аэрофлот" (от 11 тыс. в одну сторону). Туроператоры анонсировали чартерные программы на Кубу с начала ноября. Но это было днем, тогда они еще не знали, что лететь можно хоть вчера. Цена путевок у Pegas Touristic стартует от 125 тыс. за двоих на 7 ночей.

"Победа" закупает тренажеры для тренировки мышц лица, чтобы научить бортпроводников улыбаться. На 3 000 изделий лоукостер потратит 540 тысяч рублей. Для перевозчика предпочтительно, чтобы они были в фирменных цветах.

Границы России приоткрываются все шире, несмотря на новый всплеск заболеваемости COVID-19. С 1 ноября россиянам будет доступно 14 стран. Туристический интерес представляют в основном пляжные направления (Танзания, ОАЭ и несколько других).

Турбизнес обрадовался открытию Кубы. Pegas Touristik уже запустил в продажу путевок на остров. Nordwind Airlines и Azur Air полетят в Кайо-Коко и Санта-Клару в начале ноября.

Постепенное восстановление международных полетов вызывает массу негатива. Причем мнения разделились. Одна часть общества недовольна тем, что открытие границ происходит слишком медленно. Другая считает его вообще неуместным на фоне роста числа инфицированных.

Туриндустрия тоже относится к снятию ограничений неоднозначно. Ее главная претензия - искусственное ограничение числа рейсов и авиаперевозчиков, летающих в открытые страны. Ситуацию должно улучшить увеличение полетных квот. На Мальдивы самолеты будут летать 4 раза в неделю вместо 2. Но пока билеты из Москвы в Мале и обратно стоят ₽174 тыс.

"Уральские авиалинии" ввели новую услугу, которую наверняка оценят владельцы домашних любимцев. Авиакомпания разрешила перевозить питомцев весом до 15 кг в салоне самолета. Обычно авиаперевозчики разрешают брать в пассажирский салон только животных, вес которых не больше 8-10 кг вместе с переноской.

Для путешествия с крупным питомцем теперь можно оформить услугу "Багаж в салон". Стоимость будет такая же, как и у билета хозяина. За эту цену ваш кот или пес полетит в соседнем кресле, а не в багажном отсеке.

Пока другие экономят на маркетинге, S7 Airlines продолжает креативить. Авиакомпания заказала у White Russian Studio новый дизайн посадочных талонов.

Стильно и просто. Фото природы обработали в нейронке. Получился настоящий модернизм.

"Кайфония!"

Пассажиры и пользователи соцсетей уже успели заценить креатив "Сибири".

Авиакомпании RusLine Николая Уланова прилетел очередной штраф за задержку рейсов. В августе 4 рейса перевозчика вылетели из Екатеринбурга с отставанием от графика более 8 часов. RusLine не предоставила пассажирам ни резервный борт, ни номера в гостинице. За это она заплатит 20 тысяч рублей.

По правилам размещение в отеле полагается при задержке рейса от 6 часов ночью и от 8 часов днем. Это обошлось бы перевозчику значительно дороже мизерного штрафа.

Такие нарушения вошли у RusLine в привычку:

• В 2019 году авиакомпанию оштрафовали на 100 тыс. за задержку более чем на 3,5 часа 2 рейсов из Белгорода.

• В прошлом же году еще на 20 тыс. за задержки 4 рейсов от 11 до 24 часов.

• В 2018 году - на 120 тыс. рублей за задержки 4 вылетов.

Суммы выплат разные, но для бюджета авиакомпании всегда несущественные. Поэтому RusLine продолжает нарушать права пассажиров. Голодным и уставшим людям каждый раз приходится часами ждать вылета в аэропорту.

"Аэропортам Дальнего Востока" не везет с реконструкцией.

В сентябре начался процесс банкротства фирмы "Строительно-дорожные машины", которая занималась реконструкцией аэропорта Экимчан в Амурской области. На днях глава компании был осужден за взяточничество. Суд установил, что он получил взятку в размере 12,7 млн рублей за подставной договор субподряда при строительстве аэропорта. За это ему грозит 4 млн рублей штрафа.

Аэропорт Экимчан должны были обновить в 2017 году. За год до этого реконструкцией занялась компания "Строительно-дорожные машины". Но модернизация заглохла на старте - фирма успела только разровнять площадку для проведения работ.

Казалось бы, все просто. "Аэропортам Дальнего Востока" (учредители - Росавиация и Росимущество), к которым относится Экимчан, не повезло с подрядчиком. Но в объединение входит 8 аэропортов. Модернизация затормозилась у большинства из них. Интересное совпадение.

Кроме Экимчан, сроки строительства съехали у аэропортов Аян, Зея, Охотск, Херпучи.

Пару месяцев назад в Хабаровске началось расследование по другому уголовному делу. На этот раз против одного из сотрудников "Аэропортов Дальнего Востока". Он превысил должностные полномочия при приемке работ в аэропорту Богородское, из-за чего предприятие не досчиталась около 3 млн рублей.

Иностранные туристы вернутся в Россию не раньше 2021 года, считают в АТОР.

Границы РФ сейчас на замке с большинством стран, из которых до пандемии приезжали зарубежные путешественники (Китай, Италия, Германия, Франция). Кроме того, более 90% въездного турпотока приходится на лето. Поэтому зимой 2020-го иностранцев в России ждать точно не стоит.

В этом году российские туроператоры (Anex Tour, Coral Travel, Pegas Touristik и другие) раньше времени запустили раннее бронирование путевок на зимний сезон 2020/2021 и лето-2021. В продаже не только открытые направления. Иордания, Испания, Греция - купить тур можно почти в любую страну. Но пока нет никаких гарантий, что он состоится.

Авиакомпании тоже строят оптимистичные прогнозы. "Уральские авиалинии" планируют прямые рейсы из Москвы в Зальцбург на январь. UTair и "Победа" собрались в Милан уже в декабре.

Крупнейший международный скандал с "Аэрофлотом" за последние годы.

Сотрудники и пассажиры нацпера возили краденую технику из США в Россию. За участие в преступной схеме американский Госдеп отозвал около 113 виз у курьеров-членов экипажей российского нацпера.

По делу о масштабной контрабанде электроники в Россию власти США предъявили обвинения 10 подозреваемым. Они вывезли из страны гаджеты, в основном, товары компании Apple, на сумму $50 млн.

"Мы не отсидимся за высокими заборами и железными дверями".

Главврач и телеведущий Александр Мясников ответил в Telegram-канале на призыв Владимира Жириновского "прекратить выезд наших граждан за рубеж в туристических целях".

Доктор Мясников отметил, что вторую волну COVID-19 никто не завозил из-за рубежа. Коронавирус вошел в нашу жизнь навсегда, с ним нужно учиться сосуществовать. Закрытие границ и другие ограничения от него не спасут.

Ранее о безопасности открытия международного авиасообщения заявляли в Роспотребнадзоре. Власти установили меры, которые нужно соблюдать, чтобы пассажиры не заразились инфекцией в самолете.

Россияне больше не хотят ставить жизнь на паузу из-за пандемии. 70% не будут отменят поездки по России. 46,5% намерены в ближайшее время отправиться за границу.

Многие уже планируют путешествия на новогодние каникулы. Из зарубежных направлений наши соотечественники больше всего хотели бы попасть в Таиланд (8,8%), Чехию (7%), Италию (6%) и Соединенные Штаты (5%). Также в списке желаемых стран ОАЭ, Испания, Турция, Германия, Финляндия и Франция.

История о пропавшем пилоте "Полярных авиалиний" завершилась трагически. 28-летний Руслан Валеев найден мертвым за гаражами напротив элитного жилого комплекса в Екатеринбурге. По предварительной версии мужчина перелезал через забор, напоролся на штыри, упал и истек кровью.

У молодого человека перерезано горло и множество других травм на теле. "Мы видели запись с камер видеонаблюдения, он лез через забор соседнего дома и сам себе пропорол", - рассказывает один из очевидцев. Выяснением точной причины смерти займется судебная экспертиза.

Пока в этом деле все очень запутанно. Пилот из Якутска приехал в Екатеринбург на курсы повышения квалификации в начале октября. Там он заболел и попал в больницу с двухсторонней пневмонией. 13 октября он ушел оттуда без документов и денег и перестал выходить на связь. Родственники пилота высказывали версию о том, что у него могло начаться бредовое состояние из-за лекарств.

Сегодня Международный день авиадиспетчера. Поздравляем тех, кто с земли контролирует безопасность в небе.

20 октября 1961 года в Амстердаме появилась Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (IFATCA). К этому событию и приурочен профессиональный праздник.

В России за безопасностью полетов следит ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" (дочка Росавиации).

По психоэмоциональной нагрузке профессия авиадиспетчера одна из наиболее опасных и ответственных в мире.

Для работы авиадиспетчеру нужна психологическая подготовка, а также большой набор профессиональных навыков и личных качеств. Очень важны быстрота реакции, внимательность, аналитичность мышления. Специалист должен знать авиационные правила, летно‑технические характеристики воздушных судов, воздушную навигацию, авиационную метеорологию, английский язык.

Средняя зарплата авиадиспетчера в России составляет 60-110 тыс. руб. В регионах авиадиспетчеры получают от 20 тыс. на старте карьеры. В Москве у специалистов с высокой квалификацией зарплата может доходить до 250 тыс. Оплата в столице значительно выше, но и авиатрафик московских аэропортов намного более активный, чем во всех остальных городах.

​​Проект вертолета Ка-62 вышел на финишную прямую. Отличные новости в год 30-летия с начала создания. Многоцелевой вертолет должен завершить летные испытания и получить базовый сертификат типа в 2021 году. Сейчас тестирования в самом разгаре. Разработчики проверяют взлетно-посадочные и летно-технические характеристики машины.

Ка-62 создается с 1990 года как гражданская модификация военного Ка-60, проект которого так и не был реализован.

Почему так долго?

В 90-е годы проект приостановили из-за отсутствия финансов. Работа возобновилась в 2000-х, но продвигалась медленно. Сроки появления Ка-62 менялись с 2010 года на 2015, 2017, 2020, а теперь на 2021 г. Буквально на днях стало известно о том, что Следственный комитет возбудил 3 уголовных дела о хищении около 3,6 млрд рублей при строительстве Ка-62. Деньги осели в руках должностных лиц "Вертолетов России", "Камова" и Минпромторга. Пазл сложился.

Несмотря на то, что Ка-62 - долгострой авиапрома, вертолет сохраняет статус перспективной новинки. Для этого ему пришлось существенно поменять содержимое. Изначально Ка-62 планировали выпускать с отечественными двигателями РД-600, но потом их заменили на французские Ardiden 3G. Появились у вертолета и другие западные комплектующие. В перспективе их долю хотят сократить. ОДК уже занялась созданием российского двигателя ВК-1600В для Ка-62. Австрийскую трансмиссию собираются заменить на отечественную.

У Минпромторга большие планы на Ка-62. К 2030 году он хочет продать более 300 машин типа. Но сейчас вертолет не совсем российский и не совсем готовый.