Вчера подписали концессионное соглашение по реконструкции аэродрома Горно-Алтайска – первое в своем роде.
Разбирались, что в нем необычного:
🟠 Это первая федеральная концессия для аэропортов в России.
Концедентом выступает РФ, тогда как ранее реконструкция аэропортов могла осуществляться по региональным или муниципальным концессиям, либо через другие формы государственно-частного партнерства.
Федеральные концессии касаются объектов федерального значения, имеющих стратегическую важность для страны. Решения по ним принимаются на уровне федеральных органов власти (правительства РФ), а не региональных администраций.
В федеральных концессиях значительная часть средств выделяется из федерального бюджета. В случае с аэропортом Горно-Алтайска из выделяемых на проект 10,2 млрд руб. 7,9 млрд – федеральные средства, более 2,3 млрд – средства инвестора, которым выступает "Сбербанк" (концессионером является аэропорт Горно-Алтайск, который ему принадлежит).
🟠 Соглашение стало первой концессией, подписанной в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система".
Всего по нему предусмотрена реконструкция 28 аэропортов на принципах государственно-частного партнерства до 2030 года. В 2025 году планируется заключение таких концессионных соглашений для аэропортов Кемерово, Ставрополя и Читы.
🟠 В этой модели источником возврата вложенных концессионером средств будет инфраструктурный сбор с авиакомпаний, что является новым механизмом финансирования.
Введение сбора активно обсуждалось в прошлом году. Фонд капремонта аэродромов будет пополняться за счет повышения ставки сбора за аэронавигацию. В сентябре 2024 года ФАС утвердила повышение сборов для российских пользователей воздушного пространства на внутренних маршрутах на 37%, на международных – на 100%.
В Горно-Алтайске планируют продлить ВПП, расширить перрон и увеличить количество мест стоянок для ВС с 10 до 21, построить новую магистральную рулежную дорожку и новое здание аварийно-спасательной службы. Там появится новый аэровокзал.
В итоге площадь аэропорта увеличится в 15 раз. Он сможет обслуживать не менее 1,3 млн пассажиров в год. Строительство должны завершить в 2028 году.
Разбирались, что в нем необычного:
Концедентом выступает РФ, тогда как ранее реконструкция аэропортов могла осуществляться по региональным или муниципальным концессиям, либо через другие формы государственно-частного партнерства.
Федеральные концессии касаются объектов федерального значения, имеющих стратегическую важность для страны. Решения по ним принимаются на уровне федеральных органов власти (правительства РФ), а не региональных администраций.
В федеральных концессиях значительная часть средств выделяется из федерального бюджета. В случае с аэропортом Горно-Алтайска из выделяемых на проект 10,2 млрд руб. 7,9 млрд – федеральные средства, более 2,3 млрд – средства инвестора, которым выступает "Сбербанк" (концессионером является аэропорт Горно-Алтайск, который ему принадлежит).
Всего по нему предусмотрена реконструкция 28 аэропортов на принципах государственно-частного партнерства до 2030 года. В 2025 году планируется заключение таких концессионных соглашений для аэропортов Кемерово, Ставрополя и Читы.
Введение сбора активно обсуждалось в прошлом году. Фонд капремонта аэродромов будет пополняться за счет повышения ставки сбора за аэронавигацию. В сентябре 2024 года ФАС утвердила повышение сборов для российских пользователей воздушного пространства на внутренних маршрутах на 37%, на международных – на 100%.
В Горно-Алтайске планируют продлить ВПП, расширить перрон и увеличить количество мест стоянок для ВС с 10 до 21, построить новую магистральную рулежную дорожку и новое здание аварийно-спасательной службы. Там появится новый аэровокзал.
В итоге площадь аэропорта увеличится в 15 раз. Он сможет обслуживать не менее 1,3 млн пассажиров в год. Строительство должны завершить в 2028 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42❤14👌8👎3🤔1😢1🏆1
При снятии санкций авиация должна быть первой, считает глава Американской торговой палаты в России Роберт Эйджи.
Такое мнение он выразил в интервью РБК:
На вопрос о том, насколько легким может быть возвращение западной авиатехники с учетом поддержки российской авиапромышленности со стороны государства, он ответил, что:
Такое мнение он выразил в интервью РБК:
В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов. Это в меньшей степени пожелание бизнеса, а больше гуманитарная необходимость, так как от этого прежде всего страдают обычные граждане. По авиационной безопасности мы объединяем свои усилия с Франко-российской торгово-промышленной палатой, для которой это также важно (как, наверное, и для всех). С коллегами мы запустили такую инициативу — Инициатива двух континентов — и в настоящее время формируем совместную позицию по данной проблеме.
На вопрос о том, насколько легким может быть возвращение западной авиатехники с учетом поддержки российской авиапромышленности со стороны государства, он ответил, что:
есть место и для того, и для другого. В России есть огромный парк западных самолетов, в большинстве они Boeing. Мы считаем, что их нужно обеспечивать именно запчастями и технической поддержкой, поэтому будем стараться снять санкции в этом направлении.
❤76👍38🔥13🤡11👎7🙏5😁2👏1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стекло МС-21 прошло испытание на прочность.
На видео в него попадает птица на скорости более 600 км/ч. Остекление выдержало, радует "Ростех".
Стекла изготовило входящее в госкорпорацию НПП "Технология". Они должны быть устойчивыми, чтобы защитить пилотов от возможного попадания птиц в кабину во время полета.
Такое случается. К примеру, в конце прошлого года командира Boeing 737 Flair Airlines травмировало осколками, когда самолет попал в стаю гусей – они пробили стекло.
Интересно, какими птицами проверяли стекло МС-21.
На видео в него попадает птица на скорости более 600 км/ч. Остекление выдержало, радует "Ростех".
Стекла изготовило входящее в госкорпорацию НПП "Технология". Они должны быть устойчивыми, чтобы защитить пилотов от возможного попадания птиц в кабину во время полета.
Такое случается. К примеру, в конце прошлого года командира Boeing 737 Flair Airlines травмировало осколками, когда самолет попал в стаю гусей – они пробили стекло.
Интересно, какими птицами проверяли стекло МС-21.
👍85🤡15🍾12🔥8👏3🤔3❤1🥰1
Похожи на традиционные, только человека-сотрудника там нет. На них пассажиры "Аэрофлота" и "России" (на рейсах под кодом SU) могут сами зарегистрироваться на рейс, распечатать посадочный талон и сдать багаж.
Пока работают только на внутренних рейсах, но в перспективе новую услугу планируют расширить и на международные.
Стойки саморегистрации с багажом расположены в зоне вылета терминала B (№314-316). Пассажиру нужно ввести данные, указанные в маршрутной квитанции или электронном билете, на сенсорном мониторе терминала, выбрать место и поставить багаж на весы. Все инструкции там будут.
Стойки оборудованы системой контроля соответствия размера и веса багажа установленным нормам, поэтому обмануть систему не удастся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍85🤡10😍5🤪3❤1🍌1🏆1🙉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Иранская спортсменка Гити Мусави сдвинула с места 18-тонный самолет. И установила новый мировой рекорд.
Наглядно о том, что слабый пол – это не про женщин. Как раз к празднику.
Наглядно о том, что слабый пол – это не про женщин. Как раз к празднику.
🏆80😱34🤯20❤5🤨4🤡3💊2
В честь праздника некоторые поделились цифрами и выяснилось, что женщин в трудовом коллективе больше чем мужчин. К примеру, штат "Аэрофлота" на 63% состоит из представительниц прекрасного пола, Smartavia – на 56%.
Дамы, с вами все преображается! К 8 марта у мужчин после долгой зимы пробиваются первые робкие улыбки. И даже самые маленькие стремятся вас порадовать.
Авиапутешествия в праздник тоже становятся приятнее. В аэропортах Сочи и Южно-Сахалинска девушкам дарят цветы. "Аэрофлот" порадует пассажирок не только цветочком, но и бокалом игристого (опция 18+). S7 – игристым и пирожным макарон.
С праздником, авиаторши и путешественницы! Желаем ясного неба, восхищенных взглядов и только позитивных эмоций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍67🥰24❤21🤡3😍2💘2
В честь 8 марта авиакомпании и аэропорты особенно постарались порадовать пассажирок.
Про некоторые поздравления рассказали еще вчера, но это было не все:
Smartavia украсила стойки цветами в "Пулково" и дарила женщинам подарки совместно с косметическим брендом L’Occitane au Bresil.
"Победа" дарила цветы и календари со своими пилота и бортпроводниками пассажиркам рейса Москва – Сочи 7 марта.
"Уральские авиалинии" угощали десертом и игристым на некоторых рейсах (подобные сюрпризы на борту подготовили и S7 с "Аэрофлотом").
Была и музыка. В Южно-Сахалинске – саксофон, а в "Шереметьево" – концерт Стаса Михайлова.
Все для тебя.
Про некоторые поздравления рассказали еще вчера, но это было не все:
Smartavia украсила стойки цветами в "Пулково" и дарила женщинам подарки совместно с косметическим брендом L’Occitane au Bresil.
"Победа" дарила цветы и календари со своими пилота и бортпроводниками пассажиркам рейса Москва – Сочи 7 марта.
"Уральские авиалинии" угощали десертом и игристым на некоторых рейсах (подобные сюрпризы на борту подготовили и S7 с "Аэрофлотом").
Была и музыка. В Южно-Сахалинске – саксофон, а в "Шереметьево" – концерт Стаса Михайлова.
Все для тебя.
❤68👏24🤡18😘8👍3
Мишлен на высоте пока не нарасхват.
Неделю назад "Аэрофлот" объявил о запуске гастрономического тревел-шоу "Полет со вкусом". Снимать его будут на шести рейсах авиакомпании. На каждом полетят известный шеф-повар и популярный блогер. Из плюсов для остальных пассажиров – спецменю от первого из них. Но в полете будет вестись съемка, что может понравиться не каждому.
Почему мы так думаем? Ажиотажного спроса проект не вызвал. Пока открылись продажи только на первый рейс, которым станет Москва – Дубай SU526 10 апреля. На нем пассажирам всех классов предложат блюда от шефа ресторана White Rabbit Владимира Мухина, обладателя звезды Michelin.
Билеты сейчас стоят от 27,1 тыс. руб. – как и на обычный рейс направления. И они есть в наличии. Места не разобрали, несмотря на активную рекламу в крупных каналах. Более того, "Полет со вкусом" даже немного подешевел – раньше он предлагался дороже 30 тыс.
Желающих для полной загрузки должно быть около 400 – столько человек вмещает Boeing 777-300ER, который выполнит рейс.
Пассажира сразу предупреждают, что при бронировании он дает согласие на использование его изображений и голоса в шоу, которое снимается на борту. Позже выпуски передачи появятся в системе развлечений на борту и VK Видео.
Стоит ли того высокая кухня, каждый решает сам.
Неделю назад "Аэрофлот" объявил о запуске гастрономического тревел-шоу "Полет со вкусом". Снимать его будут на шести рейсах авиакомпании. На каждом полетят известный шеф-повар и популярный блогер. Из плюсов для остальных пассажиров – спецменю от первого из них. Но в полете будет вестись съемка, что может понравиться не каждому.
Почему мы так думаем? Ажиотажного спроса проект не вызвал. Пока открылись продажи только на первый рейс, которым станет Москва – Дубай SU526 10 апреля. На нем пассажирам всех классов предложат блюда от шефа ресторана White Rabbit Владимира Мухина, обладателя звезды Michelin.
Билеты сейчас стоят от 27,1 тыс. руб. – как и на обычный рейс направления. И они есть в наличии. Места не разобрали, несмотря на активную рекламу в крупных каналах. Более того, "Полет со вкусом" даже немного подешевел – раньше он предлагался дороже 30 тыс.
Желающих для полной загрузки должно быть около 400 – столько человек вмещает Boeing 777-300ER, который выполнит рейс.
Пассажира сразу предупреждают, что при бронировании он дает согласие на использование его изображений и голоса в шоу, которое снимается на борту. Позже выпуски передачи появятся в системе развлечений на борту и VK Видео.
Стоит ли того высокая кухня, каждый решает сам.
👍40🤡25❤11🤔9🥴2👎1🐳1
Самолет Air India вернулся в аэропорт вылета из-за засорившихся туалетов.
Boeing 777 выполнял 14-часовой рейс из Чикаго в Дели. Примерно через 4,5 часа после взлета 11 из 12 уборных вышли из строя, в рабочем состоянии остался только туалет в бизнес-классе. Борт развернулся над Атлантикой и приземлился в аэропорту отправления спустя больше 9 часов после того, как он его покинул.
Air India объяснила причиненные пассажирам неудобства "непредвиденной технической проблемой". Пообещала сделать все возможное, чтобы перебронировать их билеты на первые доступные рейсы в пункт назначения.
Самолет провел в аэропорту Чикаго два дня – столько времени потребовалось на его техобслуживание и чистку. После вернулся к работе.
Boeing 777 выполнял 14-часовой рейс из Чикаго в Дели. Примерно через 4,5 часа после взлета 11 из 12 уборных вышли из строя, в рабочем состоянии остался только туалет в бизнес-классе. Борт развернулся над Атлантикой и приземлился в аэропорту отправления спустя больше 9 часов после того, как он его покинул.
Air India объяснила причиненные пассажирам неудобства "непредвиденной технической проблемой". Пообещала сделать все возможное, чтобы перебронировать их билеты на первые доступные рейсы в пункт назначения.
Самолет провел в аэропорту Чикаго два дня – столько времени потребовалось на его техобслуживание и чистку. После вернулся к работе.
🤣87🙉29👍11🤡4🤨2🗿2❤1👀1
Новый терминал в Иркутске снова запретили вводить в эксплуатацию.
Cуд удовлетворил иск Байкало-Ангарской транспортной прокуратуры об отмене разрешения на открытие здания.
Напомним, ведомство считает, что у павильона есть признаки капитального объекта. По мнению прокуратуры, здание имеет прочную связь с землей и его перемещение/демонтаж с последующей сборкой невозможны без существенного ущерба конструктивным характеристикам.
Терминал прибытия пассажиров и выдачи багажа построила компания "БайкалСтройКомплекс" в прошлом году. Он должен быть некапитальным, но транспортная прокуратура считает, что это не так. Поэтому с ноября идут споры. Суд сначала ввел запрет на начало эксплуатации здания, потом его отменил. Теперь снова запретил.
Хотя еще недавно суд пришел к выводу, что спорный объект не
относится к сооружениям капитального типа, выполнен из металлических сборно-разборных конструктивных элементов. В заключении эксперта также сказано, что по своим признакам строение полностью является некапитальным, не имеет прочной связи с землей, его перемещение без несоразмерного ущерба назначению возможно.
Аэропорт Иркустка не справляется с растущим числом пассажиров. Для компенсации дефицита полезной площади основного здания аэровокзала при возросшем потоке прилетающих пассажиров решили построить временный терминал. Капитальный возводить не хотели, т.к. аэропорт Иркутска вообще собираются перенести. Недавно для нового выбрали место. Но это планы на будущее, которого еще надо дождаться. А дополнительная площадь нужна аэропорту уже сейчас.
Cуд удовлетворил иск Байкало-Ангарской транспортной прокуратуры об отмене разрешения на открытие здания.
Напомним, ведомство считает, что у павильона есть признаки капитального объекта. По мнению прокуратуры, здание имеет прочную связь с землей и его перемещение/демонтаж с последующей сборкой невозможны без существенного ущерба конструктивным характеристикам.
Терминал прибытия пассажиров и выдачи багажа построила компания "БайкалСтройКомплекс" в прошлом году. Он должен быть некапитальным, но транспортная прокуратура считает, что это не так. Поэтому с ноября идут споры. Суд сначала ввел запрет на начало эксплуатации здания, потом его отменил. Теперь снова запретил.
Хотя еще недавно суд пришел к выводу, что спорный объект не
относится к сооружениям капитального типа, выполнен из металлических сборно-разборных конструктивных элементов. В заключении эксперта также сказано, что по своим признакам строение полностью является некапитальным, не имеет прочной связи с землей, его перемещение без несоразмерного ущерба назначению возможно.
Аэропорт Иркустка не справляется с растущим числом пассажиров. Для компенсации дефицита полезной площади основного здания аэровокзала при возросшем потоке прилетающих пассажиров решили построить временный терминал. Капитальный возводить не хотели, т.к. аэропорт Иркутска вообще собираются перенести. Недавно для нового выбрали место. Но это планы на будущее, которого еще надо дождаться. А дополнительная площадь нужна аэропорту уже сейчас.
🤡56❤17👍12👌9🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания запустила на Jumbo рейсы в Хабаровск и Магадан (на видео – приземление в аэропорту "Сокол"). Недавно самолет также поставили на рейсы между Москвой и Южно-Сахалинском в связи с повышенным спросом на направлении.
Всего во флоте "России" восемь Boeing 747. Летают из них два, остальные сейчас находятся на техобслуживании.
Еще в феврале гендиректор перевозчика Ян Бург говорил, что 747-е не полетят дальше Сочи в зимнем расписании, но в перспективе могут летать и на Дальний Восток. Прогноз сбылся гораздо раньше, чем планировалось.
В отличие от более старых планов "России". В начале 2022 года компания собиралась полностью отказаться от "Королевы небес" до конца 2024 года в рамках программы модернизации авиапарка. Место западных лайнеров должны были занять отечественные "Суперджеты" и МС-21.
Получилось так, что в 2022-м "Россия" отправила 747-е на длительное хранение, расконсервировала пару из них в 2024-м. Теперь о намерении вывести самолеты типа из эксплуатации речи уже не идет. География их полетов расширяется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍100❤24🥰20🤡8🤣2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бывшего гендиректора аэропорта Норильска посадили за взятку.
Суд установил, что в 2020-2021 гг. Андрей Никифоров передал должностному лицу ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (подвед Росавиации), отвечавшему за реконструкцию аэродрома, взятку в размере 250 тыс. руб. за лоббирование интересов аэропорта при приемке строительных работ.
И не только аэропорта. Восточное МСУТ СК передает подробности дела:
В октябре-ноябре 2021 года Никифоров передал через посредника еще 150 тыс. руб. наличными за совершение незаконных действий в его интересах, связанных с вводом объекта в эксплуатацию: подписание акта о приемке выполненных работ, подготовку несоответствующей действительности справки об их стоимости и умолчание об имеющихся нарушениях, подготовку пакета документов для получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию и содействие в его получении.
Экс-главу авиагавани признали виновным по уголовному делу о даче взятки в крупном размере. Его приговорили к 7,5 годам в исправительной колонии строгого режима и 5 млн руб. штрафа. Средства на счетах осужденного арестованы.
Получателю взятки приговор вынесли еще в 2023 году. Главного инженера проектов проектного офиса транспортной организации приговорили к 4 годам лишения свободы условно с испытательным сроком 4 года и 2 млн руб. штрафа. Тогда личность второго участника дела не раскрывалась, сообщалось только, что взятка получена "от руководителя одного из предприятий Норильска".
В отношении посредника уголовное преследование прекращено.
Суд установил, что в 2020-2021 гг. Андрей Никифоров передал должностному лицу ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (подвед Росавиации), отвечавшему за реконструкцию аэродрома, взятку в размере 250 тыс. руб. за лоббирование интересов аэропорта при приемке строительных работ.
И не только аэропорта. Восточное МСУТ СК передает подробности дела:
В декабре 2020 года гендиректор аэропорта г. Норильска, действуя из корыстной заинтересованности, желая получить премию по итогам работы за год и приукрасить действительное положение, скрыв свою некомпетентность перед руководством аэропорта, передал 100 тыс. руб. в качестве взятки должностному лицу, ответственному за реализацию проекта капитального строительства аэропорта, за сокрытие тем факта невыполнения части работ на объектах строительства по договорам подряда в ходе реконструкции инфраструктуры.
В октябре-ноябре 2021 года Никифоров передал через посредника еще 150 тыс. руб. наличными за совершение незаконных действий в его интересах, связанных с вводом объекта в эксплуатацию: подписание акта о приемке выполненных работ, подготовку несоответствующей действительности справки об их стоимости и умолчание об имеющихся нарушениях, подготовку пакета документов для получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию и содействие в его получении.
Экс-главу авиагавани признали виновным по уголовному делу о даче взятки в крупном размере. Его приговорили к 7,5 годам в исправительной колонии строгого режима и 5 млн руб. штрафа. Средства на счетах осужденного арестованы.
Получателю взятки приговор вынесли еще в 2023 году. Главного инженера проектов проектного офиса транспортной организации приговорили к 4 годам лишения свободы условно с испытательным сроком 4 года и 2 млн руб. штрафа. Тогда личность второго участника дела не раскрывалась, сообщалось только, что взятка получена "от руководителя одного из предприятий Норильска".
В отношении посредника уголовное преследование прекращено.
😍24👍14🤡11🦄10❤2😴2🤯1
На доработку "Байкала" потребуется еще 10,4 млрд руб.
Конкурс с такой ценой объявил Минпромторг. Требуются ОКР, в рамках которых будут проведены доработка и оснащение самолета ЛМС-901 российской маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901.
Работы должны быть завершены к концу 2027 года. При этом еще недавно глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что поставки "Байкалов" авиакомпаниям начнутся в 2026 году.
В феврале появилась информация о том, что проект создания легкого многоцелевого самолета "Байкал" могут заморозить или передать от УЗГА к S7 Group. Ее поспешили опровергнуть. Но озвученная тогда цифра – около 10 млрд руб. на доведение "Байкала" до ума – подтверждается.
На запуск серийного производства "Байкала" потребуется еще большая сумма – около 60 млрд.
Летно-технические характеристики ЛМС-901 в очередной раз изменились в сторону ухудшения.
Теперь должны подтвердиться дальность полета 1,5 тыс. км, дистанция разбега 380 м и пробега 275 м. Класс аэродрома Е (ВПП длиной не менее 500 м) с ограничениями, Д (длина ВПП от 1 км) и выше.
Это интересно, ведь еще недавно полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил улучшение характеристик "Байкала" после наказа президента. До этого предъявляли полосу 1050 м, после – всего 350 м.
Дистанция разбега/пробега должна была быть меньше – 220/195 м.
Конкурс с такой ценой объявил Минпромторг. Требуются ОКР, в рамках которых будут проведены доработка и оснащение самолета ЛМС-901 российской маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901.
Работы должны быть завершены к концу 2027 года. При этом еще недавно глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что поставки "Байкалов" авиакомпаниям начнутся в 2026 году.
В феврале появилась информация о том, что проект создания легкого многоцелевого самолета "Байкал" могут заморозить или передать от УЗГА к S7 Group. Ее поспешили опровергнуть. Но озвученная тогда цифра – около 10 млрд руб. на доведение "Байкала" до ума – подтверждается.
На запуск серийного производства "Байкала" потребуется еще большая сумма – около 60 млрд.
Летно-технические характеристики ЛМС-901 в очередной раз изменились в сторону ухудшения.
Теперь должны подтвердиться дальность полета 1,5 тыс. км, дистанция разбега 380 м и пробега 275 м. Класс аэродрома Е (ВПП длиной не менее 500 м) с ограничениями, Д (длина ВПП от 1 км) и выше.
Это интересно, ведь еще недавно полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил улучшение характеристик "Байкала" после наказа президента. До этого предъявляли полосу 1050 м, после – всего 350 м.
Дистанция разбега/пробега должна была быть меньше – 220/195 м.
🤡59😱22👌8🤬6🔥5❤4👍4🤣3🥴2🤷♂1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПД-35 получил моральную поддержку сверху.
На встрече с президентом губернатор Пермского края Дмитрий Махонин признал, что замгендиректора ОДК по управлению НПК "Пермские моторы" Александр Иноземцев переживает за проект двигателя сверхбольшой тяги ПД-35.
– заверил Владимир Путин.
ПД-35 появится позже, чем планировалось. Производство двигателя должны были запустить к 2028 году. Но в связи со всеми событиями сроки перенесли, потому что средства перераспределили на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А, сообщил Иноземцев в 2022 году. Теперь создание тяжелого авиадвигателя ожидается к 2030 году.
ПД-35 разрабатывался для широкофюзеляжных самолетов, в т.ч. для российско-китайского CR929. Но теперь проект переименовали в C929 (было C – Китай, R – Россия), ПД-35 и другие российские наработки собираются заменить западными. Установка российского двигателя возможна на Ил-96-400М или Ан-124.
В далеком будущем. Масштабный план развития авиаотрасли, предполагающий производство более тысячи самолетов до 2030 года, практически обходит вниманием дальнемагистральные лайнеры – там есть только 14 Ил-96-300 (версия самолета с четырьмя двигателями). К слову, после актуализации плана в 2024-м их стало на два больше – до этого речь шла о 12 ВС типа.
На встрече с президентом губернатор Пермского края Дмитрий Махонин признал, что замгендиректора ОДК по управлению НПК "Пермские моторы" Александр Иноземцев переживает за проект двигателя сверхбольшой тяги ПД-35.
У него получится,
– заверил Владимир Путин.
ПД-35 появится позже, чем планировалось. Производство двигателя должны были запустить к 2028 году. Но в связи со всеми событиями сроки перенесли, потому что средства перераспределили на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А, сообщил Иноземцев в 2022 году. Теперь создание тяжелого авиадвигателя ожидается к 2030 году.
ПД-35 разрабатывался для широкофюзеляжных самолетов, в т.ч. для российско-китайского CR929. Но теперь проект переименовали в C929 (было C – Китай, R – Россия), ПД-35 и другие российские наработки собираются заменить западными. Установка российского двигателя возможна на Ил-96-400М или Ан-124.
В далеком будущем. Масштабный план развития авиаотрасли, предполагающий производство более тысячи самолетов до 2030 года, практически обходит вниманием дальнемагистральные лайнеры – там есть только 14 Ил-96-300 (версия самолета с четырьмя двигателями). К слову, после актуализации плана в 2024-м их стало на два больше – до этого речь шла о 12 ВС типа.
😁65🤡40🤣26👍20🤷♂11❤5💅2☃1🤨1
"Вяткаавиа" прекратила полеты, но не работу.
В прошлом году вертолет Ми-2 авиакомпании разбился в Кировской области. Погибли все находившиеся на борту: пилотировавший ВС Валентин Комлев, который был замгедиректора по организации летной работы, и три медика. После Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "Вяткаавиа" по заявлению самой компании.
Владелец Олег Кочкин рассказал в интервью, почему "Вяткаавиа" пришлось отказаться от полетов и чем теперь занимается компания:
🟠 Перед вылетом вертолет прошел обслуживание и был полностью исправен.
Пока предварительные причины авиакатастрофы неизвестны. В среднем расследование подобных дел длится полтора года, может дольше.
🟠 Компания добровольно отказалась от сертификата эксплуатанта по трем причинам:
Кроме того, проверка Ространснадзора выявила нарушения. На их устранение дали время, но из-за трагедии компании не дали бы покоя, считает ее владелец. И в катастрофе погиб Валентин Комлев. Быстро заменить руководителя другим человеком не было шансов.
🟠 "Вяткаавиа" продолжает деятельность.
Изначально у компании было два сертификата: на техобслуживание и выполнение авиаработ. Последнего теперь нет, поэтому "Вяткаавиа" сейчас – организация по техобслуживанию ВС.
🟠 У Кочкина есть еще одна авиакомпания – "Парма".
Чтобы вертолеты "Вяткаавиа" продолжали летать, был расширен сертификат "Пармы", туда включили ВС "Вяткаавиа". Вертолетчики также перешли из "Вяткаавиа" в "Парму".
🟠 Без "Вяткаавиа" работы по санавиации в Кировской области выполняет другой подрядчик – Национальная служба санитарной авиации (НССА), входящая в "Ростех".
По разовым контрактам работает "Парма", т.к. ситуация там безвыходная. Новый подрядчик совершил в январе два вылета. Тогда как за последние пять лет компания Кочкина делала в среднем по 25 вылетов в январе.
🟠 Компания Кочкина хочет купить еще один "Ансат" в первом полугодии 2025 года. Последняя цена вертолета – 500 млн руб. Тогда как предыдущие брали по 220 млн.
🟠 Про дефицит кадров Кочкин говорит, что в авиации все немного по-другому, нежели в других отраслях.
Найти летчиков можно, а вот грамотных управленцев – сложно. Они – штучные специалисты. Их по стране всего порядка 200 человек от силы.
Управленца искали полтора месяца, но тщетно. В итоге решили переучивать, растить свои кадры. На место Комлева встал человек, который был начальником штаба, а на его место взяли другого летчика.
В прошлом году вертолет Ми-2 авиакомпании разбился в Кировской области. Погибли все находившиеся на борту: пилотировавший ВС Валентин Комлев, который был замгедиректора по организации летной работы, и три медика. После Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "Вяткаавиа" по заявлению самой компании.
Владелец Олег Кочкин рассказал в интервью, почему "Вяткаавиа" пришлось отказаться от полетов и чем теперь занимается компания:
Пока предварительные причины авиакатастрофы неизвестны. В среднем расследование подобных дел длится полтора года, может дольше.
На волне общественного резонанса после авиакатастрофы Росавиации нужно было срочно отчитаться о принятых мерах, нужна была чья-то "кровь", надо было срочно кого-то наказать. В ведомстве нам прямо сказали: "Пишите заявление сами, либо жизни вам мы все равно не дадим".
Кроме того, проверка Ространснадзора выявила нарушения. На их устранение дали время, но из-за трагедии компании не дали бы покоя, считает ее владелец. И в катастрофе погиб Валентин Комлев. Быстро заменить руководителя другим человеком не было шансов.
Изначально у компании было два сертификата: на техобслуживание и выполнение авиаработ. Последнего теперь нет, поэтому "Вяткаавиа" сейчас – организация по техобслуживанию ВС.
Чтобы вертолеты "Вяткаавиа" продолжали летать, был расширен сертификат "Пармы", туда включили ВС "Вяткаавиа". Вертолетчики также перешли из "Вяткаавиа" в "Парму".
Но ситуация с ними, к сожалению, не очень хорошо развивается. Подрядчик почти не летает. После совещания у зампреда правительства области было принято решение передать заявку нам, если подрядчик снова не летит.
По разовым контрактам работает "Парма", т.к. ситуация там безвыходная. Новый подрядчик совершил в январе два вылета. Тогда как за последние пять лет компания Кочкина делала в среднем по 25 вылетов в январе.
Объяснение у них одно: "Нет погоды". Но в 40-50% случаев мы бы полетели. Погода была. Просто эта государственная структура по совершенно непонятной мне причине не заинтересована летать.
Проблема с этими вертолетами в том, что двигатели там канадские. Они сейчас не поставляются, не ремонтируются.
Найти летчиков можно, а вот грамотных управленцев – сложно. Они – штучные специалисты. Их по стране всего порядка 200 человек от силы.
Управленца искали полтора месяца, но тщетно. В итоге решили переучивать, растить свои кадры. На место Комлева встал человек, который был начальником штаба, а на его место взяли другого летчика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥴30👍16😁8❤7🤝1