🧑🔧 24 мая – День авиационного техника.
Профессиональный праздник отмечается во всем мире. При этом мало кто о нем говорит. Сегодня пост встретился у узбекской Centrum Air, но и у нее акцента на конкретных людях-специалистах не замечено (достаточно сравнить графику с публикацией ко Дню пилотов).
Поздравляем всех авиатехников! Ваш труд и профессионализм на земле делает полеты безопасными, за что вам огромное спасибо. Держите высокую планку и будьте внимательны. Желаем успехов во всех начинаниях!
Профессиональный праздник отмечается во всем мире. При этом мало кто о нем говорит. Сегодня пост встретился у узбекской Centrum Air, но и у нее акцента на конкретных людях-специалистах не замечено (достаточно сравнить графику с публикацией ко Дню пилотов).
Поздравляем всех авиатехников! Ваш труд и профессионализм на земле делает полеты безопасными, за что вам огромное спасибо. Держите высокую планку и будьте внимательны. Желаем успехов во всех начинаниях!
В "Шереметьево" заработал первый в России электрический аэродромный топливозаправщик.
Топливозаправщик-электромобиль запустил авиатопливный оператор "Газпром нефти" – "Газпромнефть-Аэро". В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей – его хватит на шесть заправок самолетов "в крыло" на полном заряде. Новый топливозаправщик уже обслуживает рейсы "Аэрофлота", Smartavia, "Победы" и Air Serbia.
Платформой для грузовика стал типовой большегрузный автомобиль, в котором установили энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерн весом от 20 до 60 тонн при скорости 30 км/ч. Зарядка аккумуляторных батарей до 100% занимает 2–3 часа. Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температуре от -43 до +45 °C.
Использование такого электротягача исключает эмиссию CO2 и более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники. Так, новинка позволит сократить углеродный след на всем жизненном цикле авиатоплива.
Решение уже показало свою эффективность. В будущем его могут внедрить и в других российских аэропортах, говорит гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.
Мы уже писали, что авиасектор отвечает за 2% антропогенных выбросов парниковых газов. Это подтверждает глава "Центра мониторинга новых технологий" Михаил Ершов. Для декарбонизации авиаперевозок можно перейти на безуглеродный транспорт или снизить углеродоемкость традиционного авиатоплива. Топливо с пониженным углеродным следом называется LCAF (Lower Carbon Aviation Fuel). Оно имеет полностью нефтяное происхождение, при этом при его производстве и транспортировке выработка CO2 снижается (до 10%). С этой точки зрения Ершов называет электрический аэродромный топливозаправщик “Газпром нефти” "первым и весьма оригинальным шагом по снижению углеродоемкости авиаперевозок".
Топливозаправщик-электромобиль запустил авиатопливный оператор "Газпром нефти" – "Газпромнефть-Аэро". В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей – его хватит на шесть заправок самолетов "в крыло" на полном заряде. Новый топливозаправщик уже обслуживает рейсы "Аэрофлота", Smartavia, "Победы" и Air Serbia.
Платформой для грузовика стал типовой большегрузный автомобиль, в котором установили энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерн весом от 20 до 60 тонн при скорости 30 км/ч. Зарядка аккумуляторных батарей до 100% занимает 2–3 часа. Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температуре от -43 до +45 °C.
Использование такого электротягача исключает эмиссию CO2 и более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники. Так, новинка позволит сократить углеродный след на всем жизненном цикле авиатоплива.
Решение уже показало свою эффективность. В будущем его могут внедрить и в других российских аэропортах, говорит гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.
Мы уже писали, что авиасектор отвечает за 2% антропогенных выбросов парниковых газов. Это подтверждает глава "Центра мониторинга новых технологий" Михаил Ершов. Для декарбонизации авиаперевозок можно перейти на безуглеродный транспорт или снизить углеродоемкость традиционного авиатоплива. Топливо с пониженным углеродным следом называется LCAF (Lower Carbon Aviation Fuel). Оно имеет полностью нефтяное происхождение, при этом при его производстве и транспортировке выработка CO2 снижается (до 10%). С этой точки зрения Ершов называет электрический аэродромный топливозаправщик “Газпром нефти” "первым и весьма оригинальным шагом по снижению углеродоемкости авиаперевозок".
Загадочные билеты AirBridgeCargo появились на Aviasales.
Улететь посылкой на грузовом Boeing 747 не получится. По факту рейсы выполнят "Аэрофлот" на 737 и "Россия" на SSJ-100. Но почему всплыла ABC – вот в чем вопрос.
Некогда крупнейшая грузовая авиакомпания страны ABC не летает с весны 2022 года. Несмотря на это и колоссальные убытки, перевозчик рассчитывает, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем.
Улететь посылкой на грузовом Boeing 747 не получится. По факту рейсы выполнят "Аэрофлот" на 737 и "Россия" на SSJ-100. Но почему всплыла ABC – вот в чем вопрос.
Некогда крупнейшая грузовая авиакомпания страны ABC не летает с весны 2022 года. Несмотря на это и колоссальные убытки, перевозчик рассчитывает, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По-настоящему сладкий самолет Qatar Airways.
📹amauryguichon
📹amauryguichon
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МашТех
Бортовое оборудование тоже будет российским, разработки концерна "Радиоэлектронные технологии". А вот сборка будет полностью налажена на 558-м авиационном заводе в белорусских Барановичах, и о некоторых подробностях проекта рассказал главный инженер предприятия Андрей Тучин:
Впрочем, мы с вами уже знаем, что делать прогнозы по срокам производства и цене отечественных самолётов - дело неблагодарное. Ибо стремительно меняется в худшую сторону и то, и другое.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФАС хочет облегчить жизнь авиакомпаниям, чтобы те менее активно облегчали кошельки пассажиров.
Антимонопольная служба обсудила стоимость авиабилетов с руководством "Аэрофлота". Стороны согласны: для пассажиров цены нужно сделать более прозрачными и предсказуемыми. А потому механизмы использования динамического ценообразования отечественных авиакомпаний и коммерческая политика требуют уточнения.
ФАС пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина. Цель – снижение нагрузки на затраты авиакомпаний.
Поговорили и о том, нужно ли установить базовые нормативы для аэропортов по объемам инвестиций в строительство и реконструкцию аэровокзалов. ФАС не сообщает, к чему они с "Аэрофлотом" пришли.
Как известно, после масштабных и дорогостоящих обновлений аэропортов (зачастую на миллиарды рублей) обычно повышаются тарифы для авиаперевозчиков. Затраты ведь нужно окупать.
На рост стоимости перелетов жалуются многие, признает ФАС. Сейчас внимание к теме повышенное, но подешевеют ли билеты – вот в чем вопрос. Пока очевидно одно: когда государство выделяло антисанкционные субсидии, авиакомпании могли сдерживать цены и даже устраивать частые и щедрые распродажи, без этой помощи билеты стали недоступнее.
Антимонопольная служба обсудила стоимость авиабилетов с руководством "Аэрофлота". Стороны согласны: для пассажиров цены нужно сделать более прозрачными и предсказуемыми. А потому механизмы использования динамического ценообразования отечественных авиакомпаний и коммерческая политика требуют уточнения.
ФАС пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина. Цель – снижение нагрузки на затраты авиакомпаний.
Поговорили и о том, нужно ли установить базовые нормативы для аэропортов по объемам инвестиций в строительство и реконструкцию аэровокзалов. ФАС не сообщает, к чему они с "Аэрофлотом" пришли.
Как известно, после масштабных и дорогостоящих обновлений аэропортов (зачастую на миллиарды рублей) обычно повышаются тарифы для авиаперевозчиков. Затраты ведь нужно окупать.
На рост стоимости перелетов жалуются многие, признает ФАС. Сейчас внимание к теме повышенное, но подешевеют ли билеты – вот в чем вопрос. Пока очевидно одно: когда государство выделяло антисанкционные субсидии, авиакомпании могли сдерживать цены и даже устраивать частые и щедрые распродажи, без этой помощи билеты стали недоступнее.
На карте аэродромов в Росавиации нашлось место ошибкам.
Фото 1-3 сделаны в здании ФАВТ на Ленинградском проспекте (спасибо за них нашему подписчику).
В названии Усть-Куйга допущена опечатка, аэродромы расположены рандомно – сверить точки можно с другой картой (фото 4).
Фото 1-3 сделаны в здании ФАВТ на Ленинградском проспекте (спасибо за них нашему подписчику).
В названии Усть-Куйга допущена опечатка, аэродромы расположены рандомно – сверить точки можно с другой картой (фото 4).
Аэропорт Усть-Куйга – тот самый, название которого написано с ошибкой на карте в Росавиации.
Про Усть-Кут, ремонтом которого занимается Utair, мы уже писали. Теперь расскажем то, что смогли найти, про Усть-Куйгу.
"Усть-Куйга" – региональный аэропорт в одноименном поселке республики Саха. Заработал в 1947 году, а в 1957-м открылся аэровокзал. Может принимать самолеты Ан-2, Ан-3, L-410, ТВС-2МС, Як-40, Ан-24/26 и другие, а также вертолеты всех типов. Обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Якутском и вертолетное с населенными пунктами района. Аэровокзал рассчитан на 15 пассажиров.
Стоит уточнить, что "Усть-Куйга" – филиал подведомственного Росавиации ФКП "Аэропорты Севера".
В мае в Усть-Куйге начался ремонт взлетно-посадочной полосы, аэродром действует в статусе посадочной площадки. Рейсы временно выполняются только в "Депутатский", откуда пассажирам нужно добираться на автобусе.
"Усть-Куйга" – один из приоритетных аэропортов в Арктике, отмечает замминистра транспорта Ольга Рафаилова. Рядом с поселком планируется строительство первой в России малой наземной АЭС. Все это наверняка приведет аэропорт к реконструкции.
#ПоАэропортам
Про Усть-Кут, ремонтом которого занимается Utair, мы уже писали. Теперь расскажем то, что смогли найти, про Усть-Куйгу.
"Усть-Куйга" – региональный аэропорт в одноименном поселке республики Саха. Заработал в 1947 году, а в 1957-м открылся аэровокзал. Может принимать самолеты Ан-2, Ан-3, L-410, ТВС-2МС, Як-40, Ан-24/26 и другие, а также вертолеты всех типов. Обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Якутском и вертолетное с населенными пунктами района. Аэровокзал рассчитан на 15 пассажиров.
Стоит уточнить, что "Усть-Куйга" – филиал подведомственного Росавиации ФКП "Аэропорты Севера".
В мае в Усть-Куйге начался ремонт взлетно-посадочной полосы, аэродром действует в статусе посадочной площадки. Рейсы временно выполняются только в "Депутатский", откуда пассажирам нужно добираться на автобусе.
"Усть-Куйга" – один из приоритетных аэропортов в Арктике, отмечает замминистра транспорта Ольга Рафаилова. Рядом с поселком планируется строительство первой в России малой наземной АЭС. Все это наверняка приведет аэропорт к реконструкции.
#ПоАэропортам
S7 разрешила пассажирам с животными регистрироваться онлайн.
Не всем, а только тем, чей питомец летит в багажном отсеке или в салоне самолета под впередистоящим креслом. Путешествующих на соседнем с хозяином кресле все еще можно регистрировать на рейсы только в аэропорту.
Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до вылета. Ее можно пройти на сайте или в мобильном приложении S7. Посадочные талоны все пассажиры с животными по-прежнему получают только на стойке в аэропорту.
Другие авиакомпании регистрируют с животными исключительно в аэропорту. Онлайн-регистрация недоступна, например, у "Аэрофлота", "Уральских авиалиний", "Победы".
Не всем, а только тем, чей питомец летит в багажном отсеке или в салоне самолета под впередистоящим креслом. Путешествующих на соседнем с хозяином кресле все еще можно регистрировать на рейсы только в аэропорту.
Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до вылета. Ее можно пройти на сайте или в мобильном приложении S7. Посадочные талоны все пассажиры с животными по-прежнему получают только на стойке в аэропорту.
Другие авиакомпании регистрируют с животными исключительно в аэропорту. Онлайн-регистрация недоступна, например, у "Аэрофлота", "Уральских авиалиний", "Победы".
Аэропорт Элисты возобновил работу на третьем году после ее приостановки.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов снова открылся для полетов гражданской авиации. Сегодня он принял дебютный рейс Red Wings из "Жуковского". Раньше авиакомпания в столицу Калмыкии никогда не летала, теперь будет дважды в неделю. С 16 июня рейсы из Москвы запустит и "Аэрофлот".
Сегодня SSJ-100 Red Wings летел в Элисту около 3,5 часов. Раньше путь занимал ~2 ч, но теперь приходится делать крюк. Сейчас борт направляется обратно в ZIA со 100% загрузкой. Туда привез 93 пассажира.
О решении открыть аэропорт Элисты стало известно в конце апреля. Сначала полеты решили перезапустить с 3 мая, потом –после праздников, после – с 28-го. Третий вариант в итоге сработал.
За время вынужденного простоя аэропорт Элисты успел обновиться. Пассажиров встретил отремонтированный терминал.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов снова открылся для полетов гражданской авиации. Сегодня он принял дебютный рейс Red Wings из "Жуковского". Раньше авиакомпания в столицу Калмыкии никогда не летала, теперь будет дважды в неделю. С 16 июня рейсы из Москвы запустит и "Аэрофлот".
Сегодня SSJ-100 Red Wings летел в Элисту около 3,5 часов. Раньше путь занимал ~2 ч, но теперь приходится делать крюк. Сейчас борт направляется обратно в ZIA со 100% загрузкой. Туда привез 93 пассажира.
О решении открыть аэропорт Элисты стало известно в конце апреля. Сначала полеты решили перезапустить с 3 мая, потом –после праздников, после – с 28-го. Третий вариант в итоге сработал.
За время вынужденного простоя аэропорт Элисты успел обновиться. Пассажиров встретил отремонтированный терминал.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Lufthansa выпустила новое safety-видео, чего не делала больше 10 лет.
Хорошо получилось или нет – вкусовщина. Подозреваем, что ролик может усыпить пассажиров еще до взлета. Эффект неплохой, но задача у него совсем другая.
Место действия – не самолет. И это главная "фишка" креатива. Она кажется сомнительной не только нам, но и многим комментаторам в соцсетях перевозчика. В полетах для большинства людей есть нечто необычное, они – начало путешествий, любимая многими их часть. Lufthansa же проводит демонстрацию на самых бытовых, рутинных вещах: ремни пристегиваются в такси, спасательный жилет находится в диване, инструкцию по безопасности читают вместо меню в кафе. Странный ход.
Роликом Lufthansa хотела рассказать о радости путешествий и разнообразии своих пассажиров, а также о важной информации по безопасности полетов. Второе точно получилось.
Информации действительно много. К примеру, Lufthansa предупреждает: если гаджет упал внутрь сиденья, не откидывайтесь, т.к. это может его повредить, если он перегрелся, задымился или потерялся в кресле, срочно сообщите кабинному экипажу. Кроме того, по закону пассажиры обязаны следовать всем указаниям и инструкциям экипажа. Упоминают об этом далеко не все авиакомпании.
Хорошо получилось или нет – вкусовщина. Подозреваем, что ролик может усыпить пассажиров еще до взлета. Эффект неплохой, но задача у него совсем другая.
Место действия – не самолет. И это главная "фишка" креатива. Она кажется сомнительной не только нам, но и многим комментаторам в соцсетях перевозчика. В полетах для большинства людей есть нечто необычное, они – начало путешествий, любимая многими их часть. Lufthansa же проводит демонстрацию на самых бытовых, рутинных вещах: ремни пристегиваются в такси, спасательный жилет находится в диване, инструкцию по безопасности читают вместо меню в кафе. Странный ход.
Роликом Lufthansa хотела рассказать о радости путешествий и разнообразии своих пассажиров, а также о важной информации по безопасности полетов. Второе точно получилось.
Информации действительно много. К примеру, Lufthansa предупреждает: если гаджет упал внутрь сиденья, не откидывайтесь, т.к. это может его повредить, если он перегрелся, задымился или потерялся в кресле, срочно сообщите кабинному экипажу. Кроме того, по закону пассажиры обязаны следовать всем указаниям и инструкциям экипажа. Упоминают об этом далеко не все авиакомпании.