⚡️Аэропорт Элисты возобновит работу после двух с лишним лет простоя.
Воздушная гавань входила в число 11 закрытых с 24 февраля 2022 года аэропортов России. С 3 мая "Элиста" первым из них снова откроется для полетов гражданской авиации. Будет обслуживать рейсы ежедневно с 9:00 до 19:00 мск. Пропускная способность аэродрома составит 12 взлетно-посадочных операций в час.
Специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД подтвердили возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии, сообщает Росавиация.
Пока работа аэропорта была на паузе, там шла реконструкция. Капремонт аэровокзала в Элисте завершился в сентябре 2023-го. Его оснастили современным оборудованием систем регистрации, досмотра, обработки багажа. В здании улучшили навигацию для пассажиров.
Аэропортом "Элиста" владеет компания "Аэропорты большой страны" (принадлежит холдингу "Новапорт" Романа Троценко и "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга). Инвестор вложил в обновление терминала 140 млн руб.
Воздушная гавань входила в число 11 закрытых с 24 февраля 2022 года аэропортов России. С 3 мая "Элиста" первым из них снова откроется для полетов гражданской авиации. Будет обслуживать рейсы ежедневно с 9:00 до 19:00 мск. Пропускная способность аэродрома составит 12 взлетно-посадочных операций в час.
Специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД подтвердили возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии, сообщает Росавиация.
Пока работа аэропорта была на паузе, там шла реконструкция. Капремонт аэровокзала в Элисте завершился в сентябре 2023-го. Его оснастили современным оборудованием систем регистрации, досмотра, обработки багажа. В здании улучшили навигацию для пассажиров.
Аэропортом "Элиста" владеет компания "Аэропорты большой страны" (принадлежит холдингу "Новапорт" Романа Троценко и "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга). Инвестор вложил в обновление терминала 140 млн руб.
Авиабилеты эконом-класса за год подорожали более чем на треть.
На резкий рост цен просят обратить внимание Федеральную антимонопольную службу. Глава комитета по защите конкуренции Валерий Гартунг и зампред комитета по просвещению Яна Лантратова предложили ФАС провести проверку авиакомпаний на соблюдение антимонопольного законодательства в части ценообразования на авиабилеты по России.
В этом году стоимость перелетов увеличивается. По данным Росстата, в январе средняя стоимость билетов эконом-класса на внутрироссийские рейсы поднялась на 34% в годовом выражении, в феврале – на 42%, в марте – на 23% г/г.
Средняя стоимость перелета в экономклассе в феврале из расчета на 1 тыс. км полета составила 7,2 тыс. руб. Т.е. уже зимой она приблизилась к пиковым летним значениям последних лет, когда обычно наблюдается повышенный спрос. Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен на авиабилеты – еще минимум на 10% к концу года, бьют тревогу обратившиеся к ФАС депутаты.
Расходы авиакомпаний в последние годы резко выросли. Подорожали запчасти, поднялись цены на авиатопливо и тарифы аэропортов. А антисанкционных субсидий больше нет. При этом большинству перевозчиков удается оставаться прибыльными. Рост стоимости авиабилетов вполне закономерен.
В Минтрансе отмечают, что российские авиакомпании применяют динамическое ценообразование, т.е. пассажир может купить более дешевый билет заранее. И что стоимость помогают удерживать программы госсубсидирования. Но стоит добавить, что работают они не для всех и не на всех направлениях.
На резкий рост цен просят обратить внимание Федеральную антимонопольную службу. Глава комитета по защите конкуренции Валерий Гартунг и зампред комитета по просвещению Яна Лантратова предложили ФАС провести проверку авиакомпаний на соблюдение антимонопольного законодательства в части ценообразования на авиабилеты по России.
В этом году стоимость перелетов увеличивается. По данным Росстата, в январе средняя стоимость билетов эконом-класса на внутрироссийские рейсы поднялась на 34% в годовом выражении, в феврале – на 42%, в марте – на 23% г/г.
Средняя стоимость перелета в экономклассе в феврале из расчета на 1 тыс. км полета составила 7,2 тыс. руб. Т.е. уже зимой она приблизилась к пиковым летним значениям последних лет, когда обычно наблюдается повышенный спрос. Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен на авиабилеты – еще минимум на 10% к концу года, бьют тревогу обратившиеся к ФАС депутаты.
Расходы авиакомпаний в последние годы резко выросли. Подорожали запчасти, поднялись цены на авиатопливо и тарифы аэропортов. А антисанкционных субсидий больше нет. При этом большинству перевозчиков удается оставаться прибыльными. Рост стоимости авиабилетов вполне закономерен.
В Минтрансе отмечают, что российские авиакомпании применяют динамическое ценообразование, т.е. пассажир может купить более дешевый билет заранее. И что стоимость помогают удерживать программы госсубсидирования. Но стоит добавить, что работают они не для всех и не на всех направлениях.
ФАС отреагировала на обращение. Авиакомпаниям нужно скорректировать ценообразование, считают антимонопольщики.
Ведомство признает, что ему поступают жалобы на рост стоимости авиабилетов от граждан. И что формирование цен не всегда соответствует принципам динамического ценообразования.
ФАС направила в адрес "Аэрофлота", "Победы", "Уральских авиалиний", Nordwind Airlines, Smartavia, UTair письма о необходимости представить пояснения относительно проводимой ценовой политики, анализ роста стоимости авиабилетов и направить в антимонопольную службу коммерческую политику или иной акт, определяющий ценообразование на 2023-2024 гг. И напомнила, что им необходимо обеспечить ценовую доступность авиаперевозок.
Ведомство признает, что ему поступают жалобы на рост стоимости авиабилетов от граждан. И что формирование цен не всегда соответствует принципам динамического ценообразования.
ФАС направила в адрес "Аэрофлота", "Победы", "Уральских авиалиний", Nordwind Airlines, Smartavia, UTair письма о необходимости представить пояснения относительно проводимой ценовой политики, анализ роста стоимости авиабилетов и направить в антимонопольную службу коммерческую политику или иной акт, определяющий ценообразование на 2023-2024 гг. И напомнила, что им необходимо обеспечить ценовую доступность авиаперевозок.
Forwarded from Грузопоток
Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях продолжают снижаться.
В I квартале объемы упали на 11%, до 30 тыс. тонн, а их доля в общем грузообороте сократилась до 29% против 33% годом ранее.
Причина всё та же - санкции, перекрывшие доступ на европейский и другие рынки. Самый яркий пример - плачевная судьба AirBridgeCargo.
Кроме того, на динамике I квартала отрицательно сказалось снятие ограничений на пассажирские рейсы в Китай и массовый выход китайских компаний на российский рынок (примерно половина грузов перевозится пассажирским флотом).
По прогнозам авиакомпании "Авиастар-ТУ", международный сегмент до конца года может сократиться еще на 10-15%.
Компенсировать эти потери помогает внутренний рынок. Например, с начала года растет спрос на авиадоставку для e-commerce. В результате увеличился грузопоток в города Сибири и Дальнего Востока.
Всего за отчетный период объемы на внутрироссийских линиях выросли на 4%, до 72,8 тыс. тонн.
В I квартале объемы упали на 11%, до 30 тыс. тонн, а их доля в общем грузообороте сократилась до 29% против 33% годом ранее.
Причина всё та же - санкции, перекрывшие доступ на европейский и другие рынки. Самый яркий пример - плачевная судьба AirBridgeCargo.
Кроме того, на динамике I квартала отрицательно сказалось снятие ограничений на пассажирские рейсы в Китай и массовый выход китайских компаний на российский рынок (примерно половина грузов перевозится пассажирским флотом).
По прогнозам авиакомпании "Авиастар-ТУ", международный сегмент до конца года может сократиться еще на 10-15%.
Компенсировать эти потери помогает внутренний рынок. Например, с начала года растет спрос на авиадоставку для e-commerce. В результате увеличился грузопоток в города Сибири и Дальнего Востока.
Всего за отчетный период объемы на внутрироссийских линиях выросли на 4%, до 72,8 тыс. тонн.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
26 апреля – Всемирный день пилотов.
Сначала праздник отмечался только Ассоциацией пилотов Turkish Airlines, но с 2014 года стал общим для всех специалистов профессии. И рады отметить, что спустя 10 лет он приживается не только за рубежом, но и в России. Сегодня посты на тему вышли в т.ч. у Red Wings и Azur Air.
Поздравляем пилотов с профессиональным праздником! Ваша работа прекрасна и трудна (в чем мы недавно убедились). Желаем оставаться настоящими, добрыми и ответственными людьми не только в небе, но и на земле. Крепкого вам здоровья, достойных условий труда и летного долголетия.
📹Кабина пилотов – одно из лучших рабочих мест на земле с уникальным видом, подписала ролик Lufthansa. Нельзя не согласиться.
Сначала праздник отмечался только Ассоциацией пилотов Turkish Airlines, но с 2014 года стал общим для всех специалистов профессии. И рады отметить, что спустя 10 лет он приживается не только за рубежом, но и в России. Сегодня посты на тему вышли в т.ч. у Red Wings и Azur Air.
Поздравляем пилотов с профессиональным праздником! Ваша работа прекрасна и трудна (в чем мы недавно убедились). Желаем оставаться настоящими, добрыми и ответственными людьми не только в небе, но и на земле. Крепкого вам здоровья, достойных условий труда и летного долголетия.
📹Кабина пилотов – одно из лучших рабочих мест на земле с уникальным видом, подписала ролик Lufthansa. Нельзя не согласиться.
Глобальный авиационный альянс oneworld отмечает 25-летие в этом году.
К юбилею он совместно с пафосным лондонским отелем The Connaught предложил новый фирменный коктейль. Напиток "The 25" создал знаменитый на весь мир бар этого отеля. Коктейль будут подавать в залах ожидания первого класса сети oneworld по всему миру, а также в новых фирменных залах ожидания oneworld в амстердамском аэропорту "Схипхол" и аэропорту "Инчхон" в Сеуле в мае-июне 2024 года.
Яркий коктейль "The 25" – это смесь джина London Dry, сладкого вермута, биттера, мескаля и уникального эфирного масла, сделанного по заказу oneworld и отеля The Connaught под названием "Orange Grove". Также будет предлагаться и безалкогольная версия, состоящая из безалкогольного джина London Dry, клюквенного сока, средиземноморского тоника и эфирного масла "Orange Grove".
Oneworld был основан в 1999 году. Сейчас он объединяет 13 авиакомпаний, в т.ч. American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines, Qantas и Qatar Airways. Входила в него и российская S7, но с 2022 году ее членство в альянсе приостановлено. При этом один из Boeing 737 авиакомпании до сих пор летает в спецливрее oneworld. До конца этого года к альянсу планирует присоединиться 14-я участница – Oman Air.
К юбилею он совместно с пафосным лондонским отелем The Connaught предложил новый фирменный коктейль. Напиток "The 25" создал знаменитый на весь мир бар этого отеля. Коктейль будут подавать в залах ожидания первого класса сети oneworld по всему миру, а также в новых фирменных залах ожидания oneworld в амстердамском аэропорту "Схипхол" и аэропорту "Инчхон" в Сеуле в мае-июне 2024 года.
Яркий коктейль "The 25" – это смесь джина London Dry, сладкого вермута, биттера, мескаля и уникального эфирного масла, сделанного по заказу oneworld и отеля The Connaught под названием "Orange Grove". Также будет предлагаться и безалкогольная версия, состоящая из безалкогольного джина London Dry, клюквенного сока, средиземноморского тоника и эфирного масла "Orange Grove".
Oneworld был основан в 1999 году. Сейчас он объединяет 13 авиакомпаний, в т.ч. American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines, Qantas и Qatar Airways. Входила в него и российская S7, но с 2022 году ее членство в альянсе приостановлено. При этом один из Boeing 737 авиакомпании до сих пор летает в спецливрее oneworld. До конца этого года к альянсу планирует присоединиться 14-я участница – Oman Air.
Шри-Ланка передаст управление международным аэропортом им. Маттала Раджапакса (MRIA) российской компании "Аэропорты Регионов" и индийской Shaurya Aeronautics (Pvt) Ltd.
Об этом сообщают зарубежные СМИ со ссылкой на правительство государства. Аэропорт находится недалеко от города Хамбантота на юге острова.
Решение о передаче аэропорта под внешнее управление российской и индийской компаний сроком на 30 лет приняли на заседании ланкийского кабмина, т.к. Шри-Ланке нужно сокращать государственные расходы.
MRIA строился при финансовой помощи Экспортно-импортного банка Китая. В проект вложили $209 млн. Аэропорт открылся в 2013 году. Позже его называли "самым пустым аэропортом в мире" из-за отсутствия рейсов. Нес он большие убытки.
Об этом сообщают зарубежные СМИ со ссылкой на правительство государства. Аэропорт находится недалеко от города Хамбантота на юге острова.
Решение о передаче аэропорта под внешнее управление российской и индийской компаний сроком на 30 лет приняли на заседании ланкийского кабмина, т.к. Шри-Ланке нужно сокращать государственные расходы.
MRIA строился при финансовой помощи Экспортно-импортного банка Китая. В проект вложили $209 млн. Аэропорт открылся в 2013 году. Позже его называли "самым пустым аэропортом в мире" из-за отсутствия рейсов. Нес он большие убытки.
Опытный образец импортозамещенного SJ-100 (бывш. SSJ-New) завершил заводские доводочные испытания, сообщает ОАК.
Лайнер пролетел около 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском "Толмачево" и прибыл на аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковский, где его будут готовить к летным сертификационным испытаниям.
Для ускорения сертификации сейчас летает первый опытный образец SJ-100 с франко-российскими двигателями SaM146, признает замгендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор "Яковлева" Андрей Богинский. Остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские.
Когда отечественный двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта.
Сроки сертификации и начала поставок SJ-100 сдвинулись. Теперь они запланированы на 2025 и 2026 гг.
Лайнер пролетел около 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском "Толмачево" и прибыл на аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковский, где его будут готовить к летным сертификационным испытаниям.
Для ускорения сертификации сейчас летает первый опытный образец SJ-100 с франко-российскими двигателями SaM146, признает замгендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор "Яковлева" Андрей Богинский. Остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские.
Когда отечественный двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта.
Сроки сертификации и начала поставок SJ-100 сдвинулись. Теперь они запланированы на 2025 и 2026 гг.
Российские аэропорты и авиакомпании убирают металлические ножи и вилки на майские.
Дополнительные меры безопасности потребовал принять Минтранс из-за роста угрозы терактов на воздушном транспорте в праздники.
До 17 мая в кафе и бизнес-залах аэропортов, а также на борту самолетов будут подавать пластиковые приборы.
Вчера в "Росинтер Ресторантс Холдинг" (управляет сетями "Il Патио", "Планета суши" и другими) подтвердили, что в "Домодедово" на время праздников железные вилки и ножи заменили на пластиковые. Но там говорят, что в других аэропортах пока такого нет.
Дополнительные меры безопасности потребовал принять Минтранс из-за роста угрозы терактов на воздушном транспорте в праздники.
До 17 мая в кафе и бизнес-залах аэропортов, а также на борту самолетов будут подавать пластиковые приборы.
Вчера в "Росинтер Ресторантс Холдинг" (управляет сетями "Il Патио", "Планета суши" и другими) подтвердили, что в "Домодедово" на время праздников железные вилки и ножи заменили на пластиковые. Но там говорят, что в других аэропортах пока такого нет.
Пристегните ремни | авиация
Российские аэропорты и авиакомпании убирают металлические ножи и вилки на майские. Дополнительные меры безопасности потребовал принять Минтранс из-за роста угрозы терактов на воздушном транспорте в праздники. До 17 мая в кафе и бизнес-залах аэропортов…
🍴Не во всех аэропортах металлические ножи и вилки заменили на пластиковые к майским. Фото сегодняшнее, сделано в "Шоколаднице" Терминала В "Шереметьево".
Росавиация и Минтранс попросили авиакомпании и аэропорты на время убрать колюще-режущие приборы из-за роста угрозы терактов на авиатранспорте в праздники.
Добавим, что с возросшим пассажиропотоком SVO справляется. Путь от входа в терминал до попадания в чистую зону утром 29 апреля занял 20 минут. Хотя в аэропорту многолюдно.
Росавиация и Минтранс попросили авиакомпании и аэропорты на время убрать колюще-режущие приборы из-за роста угрозы терактов на авиатранспорте в праздники.
Добавим, что с возросшим пассажиропотоком SVO справляется. Путь от входа в терминал до попадания в чистую зону утром 29 апреля занял 20 минут. Хотя в аэропорту многолюдно.
Forwarded from МашТех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красиво летит... Не удивительно, что иностранные любители самолетов очень ценят именно сверхзвуковой Ту-144 - машина уникальная и посоперничать с ней способен только британско-французский Конкорд. Увы, полетать на нем нам уже не удастся, ушла эпоха, а потому остается наслаждаться только компьютерной графикой 🛬
Forwarded from Агрономика
Пассажиры рейса Якутск-Среднеколымск перевозят в ручной клади куриные яйца. Все из-за того, что власти перестали поддерживать единственную в якутской Арктике птицефабрику.
Раньше предприятие в Среднеколымске получало около 3 млн рублей субсидий на доставку комбикормов для кур, и это позволяло ему удерживать цены на уровне 23 рубля за штуку — на 5 рублей ниже привозных. Птицефабрика работает уже четвертый год и ежемесячно производит 225 тыс. яиц для местного населения. После того, как ей было отказано в субсидиях, и без того высокие цены на продукцию взлетели еще больше.
Кстати, авиакомпании пошли навстречу гражданам и разрешили пассажирам бесплатно перевозить по два лотка яиц из Якутска в северные города. Спасибо, конечно, перевозчикам за понимание, но здоровое решение проблемы должно лежать совсем в другой плоскости. Сельхозбизнес в условиях Арктики — сам по себе уже вызов. Очевидно, без поддержки государства он просто невозможен.
Раньше предприятие в Среднеколымске получало около 3 млн рублей субсидий на доставку комбикормов для кур, и это позволяло ему удерживать цены на уровне 23 рубля за штуку — на 5 рублей ниже привозных. Птицефабрика работает уже четвертый год и ежемесячно производит 225 тыс. яиц для местного населения. После того, как ей было отказано в субсидиях, и без того высокие цены на продукцию взлетели еще больше.
Кстати, авиакомпании пошли навстречу гражданам и разрешили пассажирам бесплатно перевозить по два лотка яиц из Якутска в северные города. Спасибо, конечно, перевозчикам за понимание, но здоровое решение проблемы должно лежать совсем в другой плоскости. Сельхозбизнес в условиях Арктики — сам по себе уже вызов. Очевидно, без поддержки государства он просто невозможен.