Airbus A350 Japan Airlines столкнулся с DHC-8 японской береговой охраны, участвовавшим в ликвидации последствий землетрясения, и загорелся при посадке в аэропорту Токио "Нарита".

Все пассажиры и члены экипажа JAL успели эвакуироваться и выжили. Одному человеку, находившемуся на борту второго самолета, удалось спастись, пятеро числятся пропавшими без вести. A350 полностью уничтожен огнем.

Coming Home for Christmas – старая-добрая рождественская реклама аэропорта "Хитроу".

Первый ролик серии с медвежатами вышел в 2016 году. В нем игрушечные пассажиры прилетают в Лондон, преодолевая паспортный контроль, выдачу багажа и другие препятствия в аэропорту. В конце сказочная история становится вполне реальной: мишки оказываются пожилой парой, которую встречают близкие.

Happy end и Happy new year.

Очередь на вход в терминале B "Шереметьево".

Коллеги говорят, что простояли на досмотре перед входом минут 20. Это тот путь через паркинг, про который мы уже писали.

Сейчас в "Шереметьево" много переносов в расписании. Сегодня ночью SVO сообщил о возможных задержках в обслуживании пассажиров, багажа и авиакомпаний из-за аномально низкой температуры воздуха в последние дни. Аэропорт отмечает, что привлекает дополнительный персонал, организует обогрев и выдачу воды пассажирам, ожидающим свой багаж, а также другие оперативные меры.

Как видно по фото, аэропорт все равно не справляется.

Умер толстый кот Виктор.

О кончине питомца сообщил хозяин в соцсетях. Точную причину смерти ветеринары не смогли назвать, никаких предпосылок и жалоб не было. Предполагается, что кот скончался от острой почечной недостаточности. Животному было 8 лет.

Виктор был прочно связан с авиацией после громкого скандала с "Аэрофлотом" в 2019 году.

Тогда он с хозяином должен был лететь из Москвы во Владивосток, но не прошел по весу – оказался тяжелее положенных 8 кг с переноской. Авиакомпания не разрешила взять кота в салон и потребовала сдать его в багажный отсек. Владелец предпочел обмануть перевозчика: перед посадкой взвесил другого кота полегче, а пронес с собой в салон Виктора.

О подмене стало известно. "Аэрофлот" лишил пассажира около 370 тыс. миль в наказание. Но на его сторону встали не только путешественники, но также компании и общественные организации. Появился хештег #БроНеБагаж и подобные. Комитет по экологии и охране окружающей среды Госдумы настаивал на увеличении с 8 до 10 кг допустимого веса провоза животных вместе с переноской в салоне самолета "Аэрофлота".

"Аэрофлот" до сих пор сохраняет норму в 8 кг, несмотря на все сопротивления общественности. До некоторых послаблений нацпер созрел только недавно. В декабре запустил в тестовом режиме услугу перевозки питомцев на соседнем пассажирском кресле.

Korean Air выпустила необычное safety-видео.

Примечателен креатив южнокорейской авиакомпании тем, что роли бортпроводника и пассажиров в нем играют виртуальные люди. Это первый подобный ролик с инструктажем по безопасности в мире. Виртуальное в нем и место действия.

Перевозчик рассчитывает, что лаконичная визуальная презентация привлечет внимание пассажиров и повысит уровень вовлеченности зрителей. И надеется найти отклик у людей всех возрастов и происхождений.

Boeing 737 NordStar выкатился за пределы ВПП в аэропорту Норильска.

Самолет прилетел из Красноярска. Выкатывание произошло на 30-45 метров на концевую полосу безопасности. На борту были 177 человек, никто не пострадал.

ВС отбуксировали на стоянку. Аэропорт временно закрывали на прием и выпуск самолетов, он уже возобновил работу.

День, когда вы полюбите отечественные самолеты.

В прошлую пятницу Boeing-737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку после того, как прямо во время полета потоки воздуха вырвали люк аварийного выхода и часть фюзеляжа. После этого полеты таких самолетов в США, Европе и Турции приостановили, и не зря.

При проверке других новеньких MAX 9 инженеры United Airlines обнаружили незакрепленные болты в дверных заглушках аварийных выходов пяти самолетов из 79. Впрочем, это не единственная проблема многострадального Boeing. Если 737 предыдущих поколений совершал в среднем 0,2 аварии на миллион полётов, то у нового MAX 9 этот показатель составляет 4 аварии на миллион полетов.

Дважды катастрофы происходили из-за "умной системы MCAS", которая убила всех пассажиров и членов экипажей – тогда погибло 346 человек. Полеты приостановили, "исправили" ошибки, возобновили и снова приостановили, поскольку понадобилось уже исправление после исправления.

В 2020 году проверку 400 новых 737 MAX пришлось начать из-за того, что в топливных баках некоторых новых самолетов, еще не поставленных заказчикам, нашли посторонние предметы – фрагменты инструментов и ветоши.

Теперь же на предприятиях компании просто-напросто перестали закручивать болты. Причем не только на аварийных выходах. В конце декабря ушедшего года Boeing направила авиакомпаниям просьбу проверить самолёты 737 MAX, так как в их системе управления рулем может быть ослаблен болт.

Надзорные органы США грозили компании пальчиком, обещали завалить штрафами, но в итоге все равно разрешали эксплуатацию проблемных самолетов. И кто бы мог подумать, что угрозы бракоделов совсем не испугали. Сейчас акции Boeing летят вниз, как и желание пассажиров летать на этих самолетах. Давайте лучше на наших Ту-шках.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 января:

01.01

Неисправность вычислителей системы управления SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

02.01

Возврат SSJ-100 "Азимута" на стоянку по техпричине. Самолет готовился к вылету из Самары в Минводы. Продолжил полеты в тот же день.

Отказ TCAS Airbus A321 "Уральских авиалиний". Произошел во время выполнения рейса Сочи – Санкт-Петербург. Экипаж решил продолжить полет в "Пулково". ВС летает.

03.01

Падение давления в кабине Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, совершил посадку в Волгограде. На следующий день возобновил рейсы.

04.01

Вибрация двигателя SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Сыктывкара в Москву, вернулся с исполнительного старта. Вылетел на 3,5 часа позже расписания, рейсы выполняет.

Неисправность системы кондиционирования ATR-72 Utair. Самолет выполнял рейс Сургут – Новосибирск. Вернулся на аэродром вылета.

05.01

Boeing 777 Nordwind Airlines вернулся на место стоянки по техпричине. Лайнер готовился к вылету из Москвы в Порламар. Резервный борт отправился с отставанием от графика около 15 часов. Самолет на следующий день улетел в Кайо-Коко.

Неподключение автопилота SSJ-100 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Казань, вернулся в аэропорт вылета. Возобновил полеты 6 января.

06.01

Техпроблема Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Нижний Новгород, вернулся на стоянку. Вылетел через 4 ч. Рейсы выполняет.

Техпроблема Airbus A320 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Москвы в Магнитогорск. Отправилось с отставанием от графика около 3 ч. Летает.

Проблема с электрикой Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет прилетел из Сургута в Москву, не смог самостоятельно освободить ВПП. Возобновил полеты на следующий день.

Airbus A320 "Аэрофлота" прервал взлет по техпричине. Должен был выполнить рейс из Москвы в Архангельск. Вылетел через час.

Отказ передней стойки шасси CRJ-200 а/к "Северсталь". Борт направлялся по маршруту Апатиты – Москва, сел в Череповце.

07.01

Airbus A321 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Планировался перелет по маршруту Москва – Братск. 8 января самолет продолжил работу.

Неуборка шасси DHС-8 "Авроры". Борт направлялся из Итурупа в Южно-Сахалинск. Следовал в аэропорт назначения на эшелоне FL130. После не летал.

Этот рабочий iPhone мог выпасть из Boeing 737 MAX 9 после взрывной декомпрессии.

Телефон нашли на обочине дороги. Если он действительно пережил падение с высоты около 5 км, то сохранность отличная – даже 44% зарядки осталось. Вполне возможно, что его владелец действительно летел рейсом Alaska Airlines, поскольку на устройстве есть чек об оплате багажа авиакомпании на перелет Портленд – Онтарио.

Сам Boeing 737 MAX 9 вернулся в аэропорт вылета в худшем состоянии – без аварийного выхода и части фюзеляжа. К счастью, никто из находившихся на борту не пострадал. Но полеты самолетов типа приостановили для очередной прочерки. И выяснилось, что проблема не единичная. Незакрепленное оборудование обнаружилось и у других MAX 9, о чем сообщает в т.ч. Alaska Airlines со ссылкой на своих техников.

​​Присоединяемся к спецпроекту нашего ИД НОМ, посвященному изменениям в разных отраслях в XXI веке.

"Пристегните ремни" интересна гражданская авиационная промышленность. Сегодня чаще говорят о том, чего не хватает нашему авиапрому, мы же хотим быть объективными и поговорить в том числе и о хорошем – о том, какой путь проделан за 20 лет.

Лучше всего это покажут цифры. На графике можно увидеть объемы поставок самолетов в начале этого тысячелетия. Они гораздо скромнее, чем были в советское время. Но производство не останавливалось. К примеру, за полтора десятилетия произвели больше 230 SSJ-100 в версии с иностранными комплектующими. Заказчикам передали не все, но более 200 самолетов типа. Пик производства пришелся на 2014 год – 36 SSJ-100.

Цифры не поддаются сравнению с крупнейшими мировыми производителями Boeing и Airbus, которые выпускают свои самые массовые самолеты – 737 и A320 – сотнями штук в год. Но объемы выпуска "Суперджета" сопоставимы с советскими Ил-86 (больше 100 ВС) и Ил-62 (меньше 300 ВС почти за 40 лет выпуска).

Во времена СССР отечественный авиапром развивался очень активно. Союз был (и остается) единственной страной в мире, выпускавшей на 100% свои самолеты. В 90-е, годы упадка российской авиации, отрасль сочли слишком дорогостоящей, чтобы продолжать ее развитие, а переход авиакомпаний на западную авиатехнику не только не ограничивался, но даже поощрялся. Эксплуатанты отдавали предпочтение импортным ВС, которые обходились им дешевле и соответствовали современным международным стандартам. Так было до недавнего времени.

В XXI веке производство самолетов начали постепенно восстанавливать, наверстывать упущенное. Появился SSJ-100 – первый серийный гражданский самолет, созданный в постсоветской России. Штучно выпускались Ту-204/214, Ил-96. В нулевых началось создание МС-21, в этом году должно стартовать его серийное производство.

Авиастроители давно работают над созданием импортонезависимых версий самолетов. В 2022 году с беспрецедентными санкциями, когда крупнейшие концерны отказались не то что продавать новые, но и обслуживать уже проданные самолеты, создание полностью независимого собственного авиапарка стало не просто идеальной целью, а банальной необходимостью.

План состоит в том, чтобы снова стать страной, производящей полностью свои самолеты. До конца десятилетия должно быть выпущено более 1 тыс. самолетов. Об этом амбициозном проекте и этапах его осуществления мы подробнее поговорим в следующих постах цикла.