Выкуп иностранных самолетов в российскую собственность – важный шаг, поскольку он позволит очистить ВС от двойной регистрации и откроет больше возможностей для полетов за рубеж.

Первый замгендиректора "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов уже сообщил, что авиакомпания начнет активнее летать за границу:

• с января восстановит фактически все азиатские направления – полеты в Азербайджан, Узбекистан, Армению,

• 29 декабря запустит рейсы из "Кольцово" в Дубай,

• снова начнет летать в Стамбул, а в планах на лето есть и другие города Турции.

На сайте перевозчика появились новые прямые рейсы за границу. К примеру, из Екатеринбурга в Баку и Дубай.

Сейчас "Уральские авиалинии" летают только в Таджикистан и Киргизию из зарубежных маршрутов. Это не помешало авиакомпании занять второе место по международному пассажиропотоку после "Аэрофлота" в прошлом году – 2,8 млн пассажиров в 2022-м.

Корпоратив Airbus закончился массовым отравлением.

Рождественский ужин Airbus Atlantic во Франции обещал стать изысканным удовольствием для сотрудников. В меню были фуа-гра, морские гребешки, омары и другие деликатесы. Но его главной "звездой" стала массовая вспышка гастроэнтерита.

Предпраздничное мероприятие было организовано и проведено собственным рестораном Airbus 14 декабря. Участие в нем приняли 2,6 тыс. работников компании. К слову, удовольствие было не бесплатным - €15 (около 1,5 тыс. руб.) с человека.

В Airbus заявили CNN, что около 100 сотрудников Airbus Atlantic заболели после праздника, организованного компанией. И добавили, что все сотрудники быстро пошли на поправку.

При этом другие западные издания отмечают, что отравились 700 человек. У пострадавших были сильнейшие боли, диарея, рвота.

Airbus Atlantic - 100% "дочка" европейского авиапроизводителя Airbus, специализирующаяся на производстве кресел для самолетов.

Они бы и рады забыть корпоратив, да не забудется.

Предновогодний креатив Aviasales.

Комментировать, пожалуй, не будем. Просто оставим тут. Для истории.

Новый год - время акций у авиакомпаний и аэропортов.

• "Победа" снова предлагает бесплатные перелеты Дедам Морозам и Снегурочкам 31 декабря - 2 января.

Чтобы попытаться улететь задаром, нужно подойти на стойку регистрации в костюме сказочного персонажа ко времени открытия регистрации на рейс, сказать о желании улететь бесплатно и ждать окончания регистрации. Если места останутся, улететь получится. При этом нужно оставаться в образе до конца полета.

В "Победе" отмечают, что акция рассчитана на людей, которые не смогли/не успели купить билеты на праздники и готовы провести время в аэропорту ради бесплатного перелета. Она довольно популярна. В 2022 году рейсами лоукостера летели 538 Дедов Морозов и Снегурочек.

• У "Аэрофлота" появились акционные билеты по 100 руб. и еще продолжаются скидки.

• Есть варианты и для тех, кто хочет участвовать в благотворительных акциях. К примеру, "Домодедово" и "Красный Крест" запустили новогоднюю кампанию помощи детям, оказавшимся в трудных жизненных обстоятельствах.

До 31 января на 2 этаже общей зоны внутренних вылетов можно найти елки, ветки которых украшают детские письма с желаниями. Пассажиры могут помочь их исполнить.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 18 по 24 декабря:

18.12

Неуборка стойки шасси Boeing 737 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы, вернулся в "Шереметьево". С 21 декабря рейсы выполняет.

SSJ-100 "России" прервал взлет в "Шереметьево" из-за сообщения A-ICE ENG L FAULT. После 21 декабря летал.

Неисправность системы кондиционирования Boeing 737 "России". ВС вернулось с места запуска. Летает.

Неустойчивая работа двигателя Як-40 "Камчатского авиапредприятия". Самолет вернулся в аэропорт вылета Петропавловск-Камчатский.

19.12

Неисправность двигателя SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Волгограда в Москву, вернулся на стоянку. Вылетел с отставанием от графика около 3 часов, после выполнил рейс только сегодня.

Неисправность системы реверса Boeing 737 "Аэрофлота". Готовился к вылету из Якутска, отправился 20 декабря в Москву. С 22.12 снова эксплуатируется.

20.12

Проблема с шасси Boeing 737 Nordwind Airlines. Самолет вылетал по маршруту Санкт-Петербург – Барнаул. Экипаж запросил зону ожидания, после доложил о готовности следовать в аэропорт назначения. ВС продолжило полеты в тот же день.

Проблема с системой кондиционирования Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Новосибирск, выполнил полет на эшелоне FL270. Летает.

Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Лайнер вернулся с места запуска в аэропорту Минвод. Позже вернулся к полетам.

21.12

Неисправность системы предупреждения столкновения с землей Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер готовился к вылету из Нового Уренгоя, вернулся на стоянку. Вылетел на 1,5 часа позже расписания, рейсы выполняет.

22.12

Проблемы с шасси Boeing 737 "Победы". Обнаружились при выполнении рейса из Москвы в Нальчик. Экипаж устранил проблему и продолжил полет в аэропорт назначения. ВС работает.

23.12

Падение оборотов двигателя Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Хабаровска в Новосибирск, экипаж прекратил взлет. ВС больше не летало.

Первый полет SJ-100 (бывш. SSJ-New) с российским двигателем ПД-8 должен состояться в начале 2024 года.

Об этом и других итогах года в авиапроме рассказал глава ОАК Юрий Слюсарь в интервью:

• ПД-8 уже установлен на опытный SJ-100. Авиастроители ждут разрешение на вылет от ОДК. На первый полет рассчитывают в начале следующего года.

• Весь 2024-й предусматривает интенсивную программу летных испытаний.

• В 2024 году ОАК должна передать авиакомпаниям 20 "Суперджетов". Скорее всего, это будет в конце года.

• 2024-й – год начала серийных поставок и для МС-21. В конце следующего года "Аэрофлоту" планируют передать шесть самолетов типа.

• Сейчас в России летают 160 SSJ-100. На данный момент производитель идет по пути поддержания в рабочем состоянии самолетов в существующей комплектации, т.е. с Российско-французскими двигателями SaM146.

Первый полет полностью импортозамещенного "Суперджета" сдвигался весь этот год. Не очень понятно, зачем было заявлять столь сжатые сроки создания новой версии самолета. Планы изначально звучали слишком амбициозно и нереалистично.

Маршрут Куала-Лумпур (Малайзия) – Сингапур стал самым загруженным в мире 2023 года.

Список наиболее популярных авиамаршрутов уходящего года опубликовал OAG – глобальный поставщик данных о туриндустрии. Рейтинг составлен составлена на основе количества пассажирских мест, выставленных на направлении.

У лидера было 4,9 млн посадочных мест за год. На втором месте маршрут Каир (Египет) – Джидда (Саудовская Аравия) с 4,8 млн мест, на третьем Гонконг – Тайбэй (Тайвань) с 4,6 млн мест.

По данным IATA, этой осенью объем международных авиаперевозок достиг 98,2% от допандемийного. К концу 2024 года мировая авиаотрасль рассчитывает вернуться к уровню 2019-го.

Пассажиропоток российских авиакомпаний за январь-ноябрь составил 97,7 млн человек (+12% г/г). Как видно, плановый показатель – 103 млн пассажиров за год – наверняка будет достигнут. При этом объемы перевозок у нас все еще сильно отстают как от 2021 года (111 млн пассажиров), так и от рекордного 2019-го (128 млн пассажиров).

Следователи считают командира виновным в катастрофе Ан-2 "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда".

Завершено расследование уголовного дела о крушении самолета в НАО. КВС обвиняют в преступлении по ч.3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Наказание по ней – принудительные работы на срок до пяти лет либо лишение свободы на срок до семи лет.

СК сообщает, что командир принял решение о заходе на посадку при погодных условиях ниже метеоминимума, закрепленного в руководстве по летной эксплуатации самолета. Это привело к столкновению ВС с землей. Действия КВС не соответствовали техническим требованиям безопасности, которые стали причиной авиапроисшествия. Уголовное дело направлено в суд.

Катастрофа произошла в январе этого года. Причиной стало обледенение, говорится в окончательном отчете МАК. Способствующие факторы - ошибки экипажа. В результате крушения погибли два человека: второй пилот и пассажир.

Замруководителя Росавиации Владимир Потешкин стал замом министра транспорта.

В Минтрансе Потешкин будет курировать вопросы госрегулирования в области авиации. В конце ноября этот пост покинул Игорь Чалик, который перешел в министерство из "Аэрофлота" вслед за Виталием Савельевым в 2021 году.

Потешкин - бывший топ-менеджер авиакомпании "Россия", а до этого - Nordwind Airlines, "Оренбургских авиалиний" и аэропорта Оренбурга. Пост замглавы Росавиации занял в начале 2022-го. Этой осенью назывался в числе кандидатов на пост руководителя ФАВТ после отставки Александра Нерадько (должность в итоге занял Дмитрий Ядров).

"Новапорт" займется масштабным обновлением аэропорта Салехарда.

Аэропортовый комплекс будет строить структура холдинга "Новапорт-Проект" – ней подписали концессионное соглашение. Размер инвестиций компании составит более 19 млрд руб., аэропорт ей передадут на 30 лет.

Реконструкция должна завершиться в 2027 году. Планируется строительство нового аэровокзального комплекса и обновление существующего. Общая площадь увеличится с 4,5 до 18 тыс. кв. м.

Компания также модернизирует ВПП, перрон, вертолетную площадку, установит новое светосигнальное оборудование, мачты освещения, обновит системы связи, выполнит прочие работы.

После пропускная способность аэропорта Салехарда вырастет в три раза - до 600 пассажиров в час. Качество обслуживания пассажиров должно подняться до современных стандартов.

Ан-24 "Полярных авиалиний" сел на речную косу правее ВПП.

Самолет заходил на посадку в якутский аэропорт Зырянка. Выполнял рейс из Якутска.

На борту было 34 человека: 30 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не пострадал.

В Росавиации уточняют, что посадка ВС на замерзшую реку Колыма в поселке Зырянка классифицировано как серьезный авиационный инцидент. Решение по буксировке Ан-24 будет принято позже. Предварительно: самолет повреждений не имеет.

Пассажиропоток на международных направлениях может составить до трети от общего числа пассажиров отечественных авиакомпаний в следующем году, считают в АТОР.

Авиаперевозки за рубеж восстанавливаются быстрее, чем планировалось.

В программе развития авиатранспортной отрасли есть прогноз: 11% международных пассажиров у перевозчиков РФ к 2030 году. Но уже в 2022-2023 гг. процент выше. К примеру, в январе – сентябре авиакомпании перевезли 81,2 млн человек, из них 16,7 млн на заграничных направлениях. А это уже почти 21%.

Интерес к международным полетам точно будет только расти:

• Спрос есть, в т.ч. отложенный;

• Пассажиры начинают постепенно привыкать к более высоким ценам билетов за рубеж;

• У авиакомпаний стало больше очищенных самолетов. А они крайне заинтересованы в запуске новых рейсов в другие страны – традиционно наиболее прибыльных.

Но есть и очевидные сдерживающие факторы, включая ограниченный список открытых для российских авиакомпаний стран, высокую конкуренцию с зарубежными авиакомпаниями на заграничных маршрутах. Поэтому возврат к докризисному соотношению пассажиропотока на внутренних и международных рейсах – примерно 60/40 – в ближайшей перспективе не предвидится.

МС-21 сможет перевозить до 211 пассажиров.

Одобрено главное изменение к сертификату типа. До этого на самолете разрешалось перевозить до 175 пассажиров.

В ОАК рассказывают, что им удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд (за 81,7 с.).

В рамках испытаний с борта успешно эвакуировались 211 пассажиров, три члена летного и пять бортпроводников. Тест проводился в условиях, максимально приближенных к самым жестким из возможных в эксплуатации: темное время суток, использование только половины аварийных выходов, нормированный гендерный и возрастной состав пассажиров (40% женщин и 35% людей старше 50 лет).

Начало поставок МС-21 планируется на конец 2024 года.

#Итоги2023 подводим рейтингом авиакомпаний от наших подписчиков.

В ноябре @premni предлагали выбрать фаворита среди отечественных авиакомпаний. В нашем опросе приняли участие больше 2,5 тыс. человек. Результаты – на графике.

Первое и второе места у двух крупнейших отечественных перевозчиков – "Аэрофлота" и S7. Причем отрыв от остальных у них огромный.

Как видно, большинство выбирает лидеров рынка. И не просто по необходимости – качество услуг пассажиров устраивает, раз они ставят компании на первые места.

При этом нельзя не отметить, что и у топовых перевозчиков случались провалы и проблемы в 2023-м:

• "Аэрофлот" ошибочно продал билеты на Пхукет и в дальнейшем их аннулировал. Ситуация не разрешилась до сих пор. А после конфликта нацпера с семьей, когда маму рассадили с грудничком, Генпрокуратуре пришлось вмешаться и повлиять на внутренние правила авиакомпаний "для защиты прав детей".

• S7 довольно часто фигурировала в СМИ из-за овербукинга, получала штрафы за отказ пассажирам в перевозке из-за нехватки мест в самолете. Под конец года стало известно, что "Сибирь" отменит часть рейсов между Москвой и регионами (перестанет летать из столицы в Нижний Новгород и Челябинск, сократит число рейсов в Волгоград, Пензу, Санкт-Петербург, Новосибирск и т.д.). Причина – сезонное перераспределение парка воздушных судов и оптимизация расписания, как объяснили в самой компании.

Плохое было и у остальных, но все мы вспоминать не будем.

• Отметим еще только "Уральские авиалинии". Они входят в топ-5 не только по пассажиропотоку, но и по симпатиям клиентов. При этом они же были и антилидерами по числу конфликтов с пассажирами. А те часто были связаны с придирками к габаритам ручной клади. Было и откровенное неуважение.

Эти и прочие негативные ситуации порождали претензии к авиакомпаниям. Глобальных имиджевых проблем пока нет – это видно по нашему и другим рейтингам. Но работать в 2024-м явно есть над чем.

"Победа" пополнит флот самолетом Boeing 737-800 в 2024 году, говорят в пресс-службе компании.

Это будет один из оставшихся бортов Royal Flight. Лоукостер начнет летать на нем в середине следующего года. Парк компании вырастет до 42 ВС.

Чартерная Royal Flight прекратила полеты в 2022 году после введения санкций. Из 13 Boeing в России у нее осталось только два 737, остальные лайнеры задержали в Турции и Египте. Этой весной сертификат эксплуатанта Royal Flight был приостановлен.

Группа "Аэрофлот" – пока единственные компании, которым удается пополнять парк импортными самолетами в условиях всех запретов. В этом году "Россия" получила два Boeing 737-900ER, прилетевшие из-за рубежа.

Аэропорт Челябинска давненько не обновлял информацию на сайте – возможности грузоперевозок у него до сих пор иллюстрирует Boeing 747 AirBridgeCargo.

Некогда крупнейшая грузовая авиакомпания страны ABC, не летающая с весны 2022 года, так и не возобновила полеты в 2023-м. Это один из печальных итогов года.

Все самолеты ABC – Boeing 747 и 777 – второй год простаивают на бетоне в "Шереметьево". В этом году планировалось, что авиакомпания возобновит работу уже на российской технике. Ил-96-400Т даже перекрасили в ливрею ABC.

Восстановленный самолет в итоге достался Sky Gates – другой грузовой авиакомпании, которая в 2023-м стала "дочкой" Red Wings и смогла перезапустить полеты в декабре.

Коллега ABC по группе "Волга-Днепр" "Атран" тоже возобновила работу – на Ан-12 этой осенью. Обе компании до сих пор принадлежат Алексею Исайкину (75%) и Сергею Шклянику (25%).

Сама "Волга-Днепр", акционерами которой с 2022-го являются четверо ее топ-менеджеров, вполне позитивно подводит итоги года. Говорит, что в 2023-м было много новых проектов, больше 700 грузовых рейсов на Ан-124 и Ил-76, в т.ч. полеты в ОАЭ и Китай.

Мы предложили авиакомпаниям подытожить год вместе с нами, но откликнулись немногие. Снова столкнулись с проблемами отрасли:

1. PR-отделы многих компаний в авиации работают плохо. Не идут на контакт.

2. Сами компании не горят желанием рассказывать о своей работе (даже о хорошем).

Продолжают работать по старинке, не воспринимают телеграм как площадку, заслуживающую их пристального внимания (а зря). Многие до сих пор не научились открыто говорить о плохом, комментировать негатив.

3. Это был очередной сложный для отрасли год.

Об этом говорят в компаниях, согласившихся ответить на наши вопросы. Нежелание остальных делиться итогами лишь подтверждает, что ситуация выправляется не так быстро, как хотелось бы. И что плохого пока больше, чем хорошего.

Оно и понятно: конкуренция между авиакомпаниями усиливается, расходы растут, закрытые аэропорты остаются закрытыми, список международных направлений пока сильно ограничен.

Желаем, чтобы 2024-й в российской авиации был успешнее! И больше позитивных инфоповодов.

Почитать вышедшие интервью можно по тегу #итоги2023 или по ссылкам:

Azur Air
"Авиастар-ТУ"
"Аэродинамика"

В последний рабочий день 2023-го предлагаем посмотреть видео Utair о том, как правильно перевозить котиков в самолете.

Доставать из переноски животное в салоне не стали. Видимо, чтобы не пришлось потом оправдываться.

Вместо этого показали, как летящего на отдельном пассажирском кресле питомца пристегивают ремнем безопасности. Такое нам нравится.