This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ту-144 со станции метро "Пыхтино" становится звездой соцсетей. Чего и следовало ожидать - очень уж фотогеничен.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У "Уральских авиалиний" снова конфликты с пассажирами на фоне ручной клади.
На этот раз придираются к габаритам в аэропорту Калининграда "Храброво". Двоих вылетающих заставили доплатить по 3,8 тыс. руб. Хотя их чемоданы в калибратор входили, судя по кадрам.
Молодой человек пишет, что использует чемодан больше трех лет. И что под габариты он подходит, проблем до этого никогда не возникало.
На этот раз придираются к габаритам в аэропорту Калининграда "Храброво". Двоих вылетающих заставили доплатить по 3,8 тыс. руб. Хотя их чемоданы в калибратор входили, судя по кадрам.
Молодой человек пишет, что использует чемодан больше трех лет. И что под габариты он подходит, проблем до этого никогда не возникало.
Такие очереди сейчас во Внуково из-за сбоя в системе обработки багажа. Багаж принимается и выдается только через негабарит. Образовались гигантские очереди. Утренние и несколько дневных вылетов, согласно онлайн-табло, задержаны.
Россияне не готовы отказываться от перелетов в пользу экологии.
Опрос @premni собрал больше мнений, чем опрос французов. Поэтому тоже имеем право рассказать о результатах:
• Подавляющее большинство респондентов не готово к любым ограничениям числа полетов ради борьбы с изменениями климата.
• 11% в целом не против подобных инициатив, но считают, что четыре полета в жизни - это слишком мало.
• Есть и те, кто согласен на минимум - таких среди нас 2%.
Понятно, что итоги подобных голосований сильно зависят от места их проведения. В авиационном канале едва ли собрались люди, готовые отказаться от перелетов. Да и тысяча человек - это слишком мало, чтобы делать выводы. Но мы считаем, что мнение часто летающих граждан тоже нужно учитывать.
За рубежом экоактивисты все чаще выступают против авиации и за сокращение числа рейсов. Их главный аргумент: самолеты загрязняют окружающую среду.
Количество выбросов вредных веществ от самолетов составляет около 4% от общей доли загрязнений воздуха всеми видами транспорта и 2-2,5% - от общего количества антропогенных выбросов СО2 в атмосферу, считают экологи. Поэтому сокращение числа перелетов не самый удачный выход. Перемещаться людям все равно нужно. Если запретить полеты, будут активнее использоваться другие средства передвижения. От этого может стать только хуже. Авиаотрасли уж точно.
Опрос @premni собрал больше мнений, чем опрос французов. Поэтому тоже имеем право рассказать о результатах:
• Подавляющее большинство респондентов не готово к любым ограничениям числа полетов ради борьбы с изменениями климата.
• 11% в целом не против подобных инициатив, но считают, что четыре полета в жизни - это слишком мало.
• Есть и те, кто согласен на минимум - таких среди нас 2%.
Понятно, что итоги подобных голосований сильно зависят от места их проведения. В авиационном канале едва ли собрались люди, готовые отказаться от перелетов. Да и тысяча человек - это слишком мало, чтобы делать выводы. Но мы считаем, что мнение часто летающих граждан тоже нужно учитывать.
За рубежом экоактивисты все чаще выступают против авиации и за сокращение числа рейсов. Их главный аргумент: самолеты загрязняют окружающую среду.
Количество выбросов вредных веществ от самолетов составляет около 4% от общей доли загрязнений воздуха всеми видами транспорта и 2-2,5% - от общего количества антропогенных выбросов СО2 в атмосферу, считают экологи. Поэтому сокращение числа перелетов не самый удачный выход. Перемещаться людям все равно нужно. Если запретить полеты, будут активнее использоваться другие средства передвижения. От этого может стать только хуже. Авиаотрасли уж точно.
Очень наглядная графика о том, из чего состоит атмосфера Земли.
🟩 Зеленый квадрат - CO2.
Углекислый газ - компонент с незначительной концентрацией. Его в сухом воздухе всего 0,02-0,045 об.%.
▫️Белый квадратик - это весь антропогенный СО2, т.е. вырабатываемый в ходе жизнедеятельности людей и всех существующих технологий ( 0,0016%).
• Внутри не хватает только маленькой черной точки. Она показала бы 2-2,5% от общего количества антропогенных выбросов СО2 - как раз те вредные вещества, которые выделяют в атмосферу самолеты.
🟩 Зеленый квадрат - CO2.
Углекислый газ - компонент с незначительной концентрацией. Его в сухом воздухе всего 0,02-0,045 об.%.
▫️Белый квадратик - это весь антропогенный СО2, т.е. вырабатываемый в ходе жизнедеятельности людей и всех существующих технологий ( 0,0016%).
• Внутри не хватает только маленькой черной точки. Она показала бы 2-2,5% от общего количества антропогенных выбросов СО2 - как раз те вредные вещества, которые выделяют в атмосферу самолеты.
"Уральские авиалинии" не только решили проблему со скандально известным сотрудником, но и внедрили систему для борьбы с самоуправством на местах, заявляет депутат Госдумы Александр Толмачев.
В ответ на депутатский запрос Генпрокуратура сообщила, что:
• Работник был отстранен от занимаемой должности. В отношении него идут проверки о наличии в его действиях признаков преступления по статьям о нарушении равенства прав и свобод граждан и самоуправстве;
• Перевозчик решил оснастить контролеров своего агента в аэропортах Москвы "Аэродом" нагрудными видеорегистраторами. Вопрос согласовывается с оператором аэропорта;
• Требование об однократном помещении ручной клади в калибратор, которое появилось на сайте авиакомпании в разгар скандала, не соответствует законодательству. Поэтому оно было удалено. Агентам разъяснили, что если ручная кладь пассажира не проходит, человек имеет право привести ее в рамки допустимых габаритов.
Долгое время вылетающие из "Домодедово" пассажиры "Уральских авиалиний" жаловались на сотрудника, который придирался к габаритам ручной клади и хамил клиентам. Не пропускал в самолет даже некоторых из тех, кто вносил доплату.
При этом с уходом одного человека ситуация не разрешилась. Проблемы с ручной кладью возникают и сейчас (пример из "Храброво").
В ответ на депутатский запрос Генпрокуратура сообщила, что:
• Работник был отстранен от занимаемой должности. В отношении него идут проверки о наличии в его действиях признаков преступления по статьям о нарушении равенства прав и свобод граждан и самоуправстве;
• Перевозчик решил оснастить контролеров своего агента в аэропортах Москвы "Аэродом" нагрудными видеорегистраторами. Вопрос согласовывается с оператором аэропорта;
• Требование об однократном помещении ручной клади в калибратор, которое появилось на сайте авиакомпании в разгар скандала, не соответствует законодательству. Поэтому оно было удалено. Агентам разъяснили, что если ручная кладь пассажира не проходит, человек имеет право привести ее в рамки допустимых габаритов.
Долгое время вылетающие из "Домодедово" пассажиры "Уральских авиалиний" жаловались на сотрудника, который придирался к габаритам ручной клади и хамил клиентам. Не пропускал в самолет даже некоторых из тех, кто вносил доплату.
При этом с уходом одного человека ситуация не разрешилась. Проблемы с ручной кладью возникают и сейчас (пример из "Храброво").
Прилетели в Самарканд. Аэропорт здесь такой необычный и красивый, что захотелось вам о нем рассказать.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
Терминал сделан в виде открытой книги. Форма вдохновлена "Новой астрономической таблицей Курагони" - главным трудом средневекового правителя, ученого, астронома и математика Мирзо Улугбека. Крыша здания украшена созвездиями, поэтому ночью на ней светятся звезды. Согласно замыслу проектировщиков, все это напоминает о вкладе Улугбека в науку и развитие цивилизации человечества.
Внутри это хороший современный аэровокзал, но с местным колоритом: в чистой зоне на полу ковролин, удобные кресла, традиционные узоры.
Новый аэропорт открылся в марте 2022 года. Он был спроектирован турецкой компанией Kiklop и построен узбекской Enter Engineering. Стоимость проекта составила $83 млн (больше 8 млрд руб. по нынешнему курсу). Реализовали его в рамках первого в истории авиации Узбекистана государственно-частного партнерства между компаниями Uzbekistan Airports и Air Marakanda (оператор по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом).
Аэропорт не реконструировали, а полностью переделали. Старый убрали, построили не только новый терминал, но также ВПП, рулежные дорожки и всю инфраструктуру.
Обновленный аэропорт Самарканда уже вошел в топ-10 лучших аэропортов Центральной Азии по версии Skytrax и вступил в Международный совет аэропортов (ACI Europe).
#ПоАэропортам
📸 7 - кот Барсик, талисман аэропорта Самарканда и звезда его соцсетей.
S7 Airlines сократит провозные емкости на 10-15% в ноябре - марте по сравнению с прошлогодними.
Такое решение связывают с плановым техобслуживанием самолетов. Сейчас 20% авиапарка "Сибири" не летает - всего во флоте перевозчика 103 ВС.
Более конкретной причиной называют сложности с ремонтом Airbus A320/А321neo и их американскими двигателями Pratt & Whitney. Треть этих самолетов - 13 из 39 - у S7 сейчас не эксплуатируется.
Ремонтировать PW1000G в России не умеют. Поэтому S7 ищет пути решения проблем с поддержанием P&W в рабочем состоянии, говорят источники в компании. А в Минтрансе - что S7 хотела избавиться от neo и запросить разрешение на вывоз их за рубеж.
S7 уже вернула пару западных самолетов лизингодателям в прошлом году. Но тогда это были Boeing 737 МАХ, на которых летать в России все равно нельзя. При этом AirBridgeCargo тоже хотела отказаться от большинства грузовых Boeing 747, но ей не разрешили вывести их за границу. Вполне вероятно, что и "Сибири" уже не дали бы этого сделать.
Такое решение связывают с плановым техобслуживанием самолетов. Сейчас 20% авиапарка "Сибири" не летает - всего во флоте перевозчика 103 ВС.
Более конкретной причиной называют сложности с ремонтом Airbus A320/А321neo и их американскими двигателями Pratt & Whitney. Треть этих самолетов - 13 из 39 - у S7 сейчас не эксплуатируется.
Ремонтировать PW1000G в России не умеют. Поэтому S7 ищет пути решения проблем с поддержанием P&W в рабочем состоянии, говорят источники в компании. А в Минтрансе - что S7 хотела избавиться от neo и запросить разрешение на вывоз их за рубеж.
S7 уже вернула пару западных самолетов лизингодателям в прошлом году. Но тогда это были Boeing 737 МАХ, на которых летать в России все равно нельзя. При этом AirBridgeCargo тоже хотела отказаться от большинства грузовых Boeing 747, но ей не разрешили вывести их за границу. Вполне вероятно, что и "Сибири" уже не дали бы этого сделать.
ОАК показал Ту-214 в новой корпоративной ливрее.
До этого похожую раскраску уже получили МС-21 и SSJ-100. Теперь произведенный на Казанском авиазаводе лайнер тоже не выбивается из общего стиля гражданской линейки ОАК.
Самолет принадлежит лизинговой компании ИФК (входит в корпорацию). Когда пройдет подготовку к эксплуатации на регулярных рейсах, пополнит флот Red Wings и будет возить пассажиров. Тогда ему явно потребуется очередная перекраска.
Планы на Ту-214 масштабные. Если в том году от авиастроителей требовался выход на производство 10 самолетов типа ежегодно в 2025 - 2030 годах, то теперь планка выше - уже по 20 ВС с 2027-го.
В ОАК нам недавно рассказали, что для достижения таких результатов на Казанском авиазаводе идет расширение производственных мощностей, техническое перевооружение, набор персонала.
Первые Ту-214 перевозчики получат в нынешнем облике. Разворачиваются и работы по созданию версии самолета с двухчленным экипажем. Развитие и усовершенствование облика Ту-214 будет продолжаться, заверяет производитель.
До этого похожую раскраску уже получили МС-21 и SSJ-100. Теперь произведенный на Казанском авиазаводе лайнер тоже не выбивается из общего стиля гражданской линейки ОАК.
Самолет принадлежит лизинговой компании ИФК (входит в корпорацию). Когда пройдет подготовку к эксплуатации на регулярных рейсах, пополнит флот Red Wings и будет возить пассажиров. Тогда ему явно потребуется очередная перекраска.
Планы на Ту-214 масштабные. Если в том году от авиастроителей требовался выход на производство 10 самолетов типа ежегодно в 2025 - 2030 годах, то теперь планка выше - уже по 20 ВС с 2027-го.
В ОАК нам недавно рассказали, что для достижения таких результатов на Казанском авиазаводе идет расширение производственных мощностей, техническое перевооружение, набор персонала.
Первые Ту-214 перевозчики получат в нынешнем облике. Разворачиваются и работы по созданию версии самолета с двухчленным экипажем. Развитие и усовершенствование облика Ту-214 будет продолжаться, заверяет производитель.