Авиакомпании проводят распродажи билетов на низкий сезон (до конца марта).

• "Победа" обещает билеты от 799 руб. Скидка 20% по промокоду BILET20 на этот раз действует на все направления - как внутренние, так и международные. Предыдущие акции распространялись только на билеты по России или только за рубеж.

• У "Аэрофлота" скидки до 50%. Действуют тоже как на внутренние направления, так и на перелеты за границу. Из Москвы в Санкт-Петербург или Нижний Новгород можно слетать за 1,8 тыс. в одну сторону, в Анталью или Бодрум - за 8 тыс.

Нацпер впервые за долгое время расщедрился на билеты за полцены. Оно и понятно: масштабных антисанкционных субсидий, которые покрывали недополученную прибыль в прошлом году, больше нет. Поэтому и распродаж в 2023-м стало меньше.

В этом году от авиакомпаний ждут пассажиропоток на уровне 103 млн пассажиров. В январе - августе они обслужили 70,8 млн человек. Это на 12% больше, чем год назад. Плановые показатели кажутся достижимыми, но до них еще довольно далеко. Поэтому неудивительно, что перевозчики группы "Аэрофлот" решили поднажать и снова мотивируют больше летать скидками.

• Еще одна распродажа - у Smartavia. Она закрытая, только для подписчиков Smart Up. И только на перелеты в сентябре - октябре. Из Москвы в Санкт-Петербург можно слетать от 790 руб. Подписка стоит от 1,5 тыс. в год.

Немецкий аэропортовый холдинг Fraport хочет продать свою долю в "Пулково".

Компании принадлежит 25% в операторе аэропорта Санкт-Петербурга "Воздушные ворота северной столицы". Избавиться от нее Fraport может уже до конца 2023 года, говорит глава ВТБ Андрей Костин (у банка еще четверть акций ВВСС).

В 2022-м Fraport сообщал, что минимум до 2025 года не сможет продать свою долю по условиям концессионного соглашения. Тогда ее стоимость оценивалась в €111 млн. При этом антироссийские санкции холдинг поддерживает, избавиться от актива планирует уже больше года.

Сейчас "Пулково" есть в списке аэропортов холдинга. Но на сайте Fraport уточняется, что его деятельность там приостановлена.

Частью "Пулково" интересуются все российские аэропортовые холдинги, включая "Новапорт" и "Аэропорты регионов", уточняет Костин. Потенциальные покупатели-иностранцы тоже были, но они отказались этой идеи.

И еще одно заявление. Строительство второй очереди должно начаться до середины 2025 года. Новый терминал нужен, т.к. объемы работы увеличиваются, а мощности для дальнейшего роста практически исчерпаны.

"Пулково" - один из самых результативных аэропортов страны. В прошлом году он стал вторым в России по объему перевозок на внутренних направлениях, уступив только "Шереметьево". Финансовые показатели тоже улучшились: выручка ВВСС выросла до 17,2 млрд руб., чистая прибыль - почти до 4,8 млрд. В 2023-м питерский аэропорт обгоняет московских конкурентов "Домодедово" и "Внуково" и по общему пассажиропотоку (в мае - августе сохранил второе место в России по числу пассажиров). Перспективный актив.

Аэропорт Омска готов был принять Airbus A320 "Уральских авиалиний" на посадку 12 сентября.

Об этом авиагавань написала в своем телеграм-канале в ответ на сообщения СМИ о том, что диспетчеры отказали в посадке экипажу самолета и аэропорт оказался не готов принять ВС.

"Омск-Центральный" подчеркивает: решение об уходе на запасной аэродром было принято экипажем самостоятельно. Все службы Омского центра ОВД и аэропорта работали штатно. Аэропорт подготовлен к различным аварийным ситуациям воздушных судов.

В документе для пилотов "Уральских авиалиний" есть рекомендация: при возникновении неисправностей, не требующих экстренной посадки, лучше лететь на запасные аэродромы с технической базой Airbus. Аэропорта Омска в списке нет, а "Толмачево" есть.

"Это совершенно нормально - если есть какой-то дефект, то лучше садиться в том аэропорту, где есть технический персонал, а не в поле", - поясняет глава авиакомпании Сергей Скуратов. И про недавний случай добавляет, что пилот решил уйти на запасной в Новосибирск, потому что там полоса длиннее: 3 км, а в Омске - 2,5 км.

​​"Аэрофлот" и Минтранс работают над введением овербукинга.

Гендиректор нацпера Сергей Александровский считает, что идея легализации овербукинга выглядит целесообразной, особенно для лоукостера "Победа":

"Закон об овербукинге позволит всем авиакомпаниям выйти из серой зоны. Все понимают, что в том или ином виде овербукинг на рейсах бывает, например, это происходит при вынужденной замене самолета. Когда по техпричинам приходится использовать самолет меньшей вместимости. При этом права пассажиров остаются не защищены".

Гендиректор отмечает: механизм не должен ущемлять права пассажиров. Авиакомпании не реализуют больше мест, чем есть в самолете, просто так. Александровский поясняет, что перевозчики видят историческую загрузку рейсов, процент пассажиров, которые не являются на рейс и продают с учетом этих данных. Повышая доходность, авиакомпании смогут делать перевозку более доступной.

Практику, когда билетов на рейс продают больше, чем мест в самолете, в России хотят легализовать довольно давно. Предлагались и большие штрафы за овербукинг. К примеру, авиакомпании хотели заставить выплачивать 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за сверхбронирования. Но проблема до сих пор остается нерешенной.

1-4% пассажиров обычно не приходят на рейс. Для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг - хорошее решение, заявил недавно глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Напомним, лоукостера за овербукинг периодически наказывают.

Согласно другой статистике, авиакомпании реализуют на 5-10% больше билетов, чем мест в самолете. И пассажиры продолжают сталкиваться с нехваткой мест на борту.

Часто за овербукинг штрафуют S7. Обычно выплата составляет всего до 30 тыс. руб. Поэтому появляются все новые дела. В августе авиакомпания отказала некоторым пассажирам рейса Новосибирск - Москва в перелете, посадив на их места транзитных пассажиров. Один из пострадавших говорит, что на регистрации ему выдали посадочный, в котором вместо конкретного места было указано SBY (Standby, резервный). Около 10 человек в итоге не улетели.

За рубежом овербукинг давно узаконен.

При этом пассажирам предоставляют все необходимое (питание, проживание) и крупную компенсацию. Lufthansa предлагала некоторым клиентам самим отказаться от перелета. И добровольцы находились, за что им выплачивали сотни евро.

Пшеничное поле или "импровизированный аэропорт", как его называют "Уральские авиалинии".

Авиакомпания показала с высоты птичьего полета площадку недалеко от поселка Московка Новосибирской области, на которую ее Airbus A320 аварийно сел во вторник.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 4 по 10 сентября:

04.09

У SSJ-100 "России" не сработали тормозные щитки. Борт прибыл из Москвы в Мурманск. Посадка благополучно.

05.09

Проблема с двигателем Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет выполнял рейс Пенза - Москва. Экипаж решил лететь в "Шереметьево". С 6 сентября ВС снова работает.

Airbus A320 "Уральских авиалиний" прервал взлет из-за срабатывания сигнализации (какой именно - не уточняется). Лайнер готовился к вылету из Москвы в Читу, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.

06.09

ATR 72-500 UTair вернулся с исполнительного старта из-за отказа TCAS. Должен был отправиться из Самары в Екатеринбург. После летал.

Проблема с реверсом Airbus A330 "Аэрофлота". Экипаж доложил о проблеме после приземления рейса Москва - Хургада. 7 сентября борт вернулся в "Шереметьево", с 9-го активно летает.

07.09

Невключение реверса двигателя Airbus A321 S7. Произошло после прилета ВС из Москвы в Норильск. 08.09 самолет вернулся в "Домодедово", с 10-го продолжил полеты.

08.09

Отказ инерциальной навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт летел из Москвы в Сочи. Экипаж запросил векторение, вскоре доложил о частичном восстановлении системы, продолжил полет с использованием собственных средств навигации.

09.09

Техническая проблема SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету по маршруту Санкт-Петербург - Мурманск, вернулся на стоянку. После устранения неисправности вылетел, отстав от графика на 2 часа. Рейсы выполняет.

Невыпуск закрылков Embraer 170 S7. Самолет прилетел из Челябинска в Новосибирск. Из-за повреждения стойки шасси самостоятельно освободить ВПП не смог, потребовался тягач.

Главу Росавиации Александра Нерадько отправят в отставку.

О таком решении, принятом на уровне правительства, сообщают источники "Известий" и РБК в Минтрансе и авиакомпаниях. Объявить об этом должны в ближайшее время, даже сегодня.

На пост руководителя ФАВТ вместо него могут назначить одного из замов - Владимира Потешкина или Дмитрия Ядрова. Также в числе кандидатов на должность называют председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экс-замглавы Росавиации Олега Сторчевого.

Нерадько возглавляет Росавиацию с 2009 года.

​​В 55 км от Москвы есть аэродром малой авиации Щекино. А там - планерный клуб и авиационный учебный центр. Сейчас аэродрому, аэроклубу и центру грозит остановка деятельности.

Поговорили с директором аэродрома Сергеем Рябчинским о том, почему так вышло:

• Расскажите о клубе. Кто может в нем летать: только спортсмены или все желающие?

Летать могут все желающие. Нужно только пройти медкомиссию и, конечно же, обучение. Спортсмены выходят как раз из таких романтиков, увлекшихся небом и полетами, поэтому чем больше народа приходит летать, тем лучше - кто-то да станет профессиональным спортсменом. А кто-то приобретет полезный летный навык и уйдет в "серьезную" авиацию.

• Как давно существует аэродром планеристов в Щекино?

Планерный клуб существует с 2010 года. Тогда мы летали на аэродроме "Шевлино", это на другом берегу Истринского водохранилища. Но там земля была в аренде, и когда у владельца появились другие планы на землю, то нам пришлось съехать. Чтобы снова не наступать на грабли с арендой земли, мы решили найти подходящее поле и выкупить его. Так в 2017 году появился аэродром "Щекино".

• Почему все это время клуб мог работать, а теперь ему грозит закрытие?

Мы работали под обещание провести все необходимые процедуры по землям и перевести их в нужный статус. И мы этим активно занимались, получили одобрение от одиннадцати ведомств, вошли в проект генплана! А сейчас администрация Клина поставила вопрос ребром: мол, продолжите деятельность только после завершения перевода земель. А как завершить этот перевод, если администрация пытается заблокировать его?

• У вас есть предположения, из-за чего позиция администрации Клинского района резко изменилась?

Администрацию раздражают звонки местных жителей, которые жалуются на беспилотники. Планеры действительно можно спутать с беспилотниками по незнанию. То есть смена позиции банальна: администрация не была против, пока ей никто не докучал. А сейчас нужно реагировать на обращения местных жителей, что-то делать. Проще закрыть, запретить.

• В Московской области и стране в целом много аэроклубов для планеристов? Насколько чувствительной будет потеря "Щекино"?

В Московской области есть только один планерный клуб помимо "Щекино" - в Пахомово. В стране с десяток клубов, но крупнейшие планерные аэродромы, помимо "Щекино", - "Усмань-Шаршки" в Липецкой области и "Пугачевка" в Орле - уже второй год не работают, поскольку небо над ними закрыто из-за СВО. По той же причине не работает аэродром "Адагум" в Краснодарском крае.

Большинство курсантов и спортсменов с этих аэродромов "переехали" к нам. Нагрузка на наш аэродром повысилась в два раза. Остальные планерные клубы работают нестабильно или не готовы принять большое количество планеристов - по разным причинам: где-то маленький парк планеров и самолетов, где-то не хватает специалистов (тех же пилотов-буксировщиков).

Поэтому потеря "Щекино" - это катастрофа для планеризма как вида спорта. А еще мы только недавно начали возрождать ЮПШ (юношеские планерные школы) в стране. В "Щекино" начала действовать такая школа, и уже около 150 ребят прошли через нее. Так что закрытие "Щекино" приведет к остановке развития ЮПШ.

Инструкция для тех, кто хочет помочь.

⚡️ Новым главой Росавиации стал Дмитрий Ядров, сообщила пресс-служба кабмина.

Ядров работает в ведомстве с 2019 года. Был заместителем руководителя ФАВТ, координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры.