Россия хочет отдать вертолетами часть госдолга перед Южной Кореей. "Вертолеты России" уже прорабатывают этот вариант с заинтересованными корейскими заказчиками вертолетной техники.
Задолженность РФ перед Республикой Корея составляет $594,3 млн. Какую часть этой суммы выплатят вертолетами и согласуют ли вообще стороны сделку - пока неизвестно. Госдолг должен быть погашен к 2025 году.
Тип машин тоже не уточняется. Сейчас Южная Корея использует вертолеты Ка-32 и Ми8/17 в интересах полиции. В сентябре корейские власти разрешили эксплуатацию гражданского вертолета Ми-171А2.
Задолженность РФ перед Республикой Корея составляет $594,3 млн. Какую часть этой суммы выплатят вертолетами и согласуют ли вообще стороны сделку - пока неизвестно. Госдолг должен быть погашен к 2025 году.
Тип машин тоже не уточняется. Сейчас Южная Корея использует вертолеты Ка-32 и Ми8/17 в интересах полиции. В сентябре корейские власти разрешили эксплуатацию гражданского вертолета Ми-171А2.
YouTube-канал LUKIбесит (529 тыс. подписчиков) выпустил ролик "Что бесит пилота".
🔸Курить на борту нельзя, потому что пожар - худшее, что может случиться с самолетом;
🔸У пилотов есть инструкция о том, как пить чай;
🔸Пилоты почти никогда не слышат аплодисменты пассажиров на посадке;
🔸Попадание птицы в двигатель - очень редкая ситуация;
🔸Пилоты - люди не суеверные, но сказать "последний" язык не поворачивается;
В общем, "пожалуй, лучшая работа на свете" глазами пилота. Рекомендуем✈️
🔸Курить на борту нельзя, потому что пожар - худшее, что может случиться с самолетом;
🔸У пилотов есть инструкция о том, как пить чай;
🔸Пилоты почти никогда не слышат аплодисменты пассажиров на посадке;
🔸Попадание птицы в двигатель - очень редкая ситуация;
🔸Пилоты - люди не суеверные, но сказать "последний" язык не поворачивается;
В общем, "пожалуй, лучшая работа на свете" глазами пилота. Рекомендуем✈️
YouTube
Что бесит пилота | Максим Залевский
Может ли сесть самолет на автопилоте? Опасна ли птица в двигателе? Почему мягкая посадка - не всегда хорошо? Сегодня к нам в выпуск залетел Максим Залевский, он - второй пилот. Пришел, все рассказал и мы влюбились в его спокойствие. Теперь летать не так страшно.…
Авиакомпания "Россия" сформировала новый летный отряд №4 из пилотов SSJ-100. В отряде уже есть командно-руководящий состав и 7 первых экипажей, которые перешли из материнской авиакомпании "Аэрофлот".
До конца года "Россия" планирует ввести в эксплуатацию до 10 Суперджетов и значительно увеличить численность пилотов этого типа ВС.
"Россия" возьмет в лизинг не только новые SSJ-100, но и самолеты "Аэрофлота". Стоимость лизинга на 12 лет составит 3,25 млрд руб. Сейчас авиакомпания выбирает лизинговую компанию для двух самолетов типа. Результаты тендера должны быть объявлены в ближайшее время.
До конца года "Россия" планирует ввести в эксплуатацию до 10 Суперджетов и значительно увеличить численность пилотов этого типа ВС.
"Россия" возьмет в лизинг не только новые SSJ-100, но и самолеты "Аэрофлота". Стоимость лизинга на 12 лет составит 3,25 млрд руб. Сейчас авиакомпания выбирает лизинговую компанию для двух самолетов типа. Результаты тендера должны быть объявлены в ближайшее время.
Найдите 5 отличий в формулировках.
Мария Захарова вчера выставила твит о скором открытии авиасообщения с Доминиканской Республикой, Марокко и др. странами в официальном аккаунте МИДа.
Позже текст подкорректировали, но основная мысль осталась. Теперь в сообщении говорится о возобновлении авиасообщения "с рядом стран" с 1 ноября. Хотя официально объявлено пока только об открытии границ с Японией.
Мария Захарова вчера выставила твит о скором открытии авиасообщения с Доминиканской Республикой, Марокко и др. странами в официальном аккаунте МИДа.
Позже текст подкорректировали, но основная мысль осталась. Теперь в сообщении говорится о возобновлении авиасообщения "с рядом стран" с 1 ноября. Хотя официально объявлено пока только об открытии границ с Японией.
Бортовое питание - пожалуй, самая любимая часть полета для большинства авиапутешественников. Многие авиакомпании отказываются от кормежки ради снижения цен на билеты. Но ее наличие все же является весомым плюсом в карму перевозчика. К примеру, у "Аэрофлота" и S7 часто положительные отзывы клиентов посвящены как раз еде.
Московские аэропорты обслуживают три крупнейшие компании:
• "Аэромар" в "Шереметьево" (есть также подразделения в регионах). Производит до 120 тыс. рационов в сутки. Клиенты: "Аэрофлот", Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, China Airlines и др.
• "Домодедово Кэтеринг" – до 80 тыс. рационов в сутки. Обеспечивает питанием более 80% российских авиакомпаний, летающих из DME, из зарубежных - Emirates, Cathay Pacific, Vietnam Airlines, Qatar Airways и др.
• "Скай Фуд Внуково" – более 40 тыс. порций в сутки. Работает с "Россией", RusLine, Azur Air и др.
В аэропортах московского аэроузла представлены и другие операторы бортового питания, но большая часть рынка в руках этих трех.
ФАС хочет демонополизировать наземное обслуживание аэропортов. Если проект вступит в силу, крупные аэропорты - обслуживающие более 500 тыс. пассажиров или более 12,5 тыс. тонн грузов в год - должны будут иметь минимум двух операторов, в том числе и в сфере бортового питания. Причем как минимум одного независимого.
Московские аэропорты обслуживают три крупнейшие компании:
• "Аэромар" в "Шереметьево" (есть также подразделения в регионах). Производит до 120 тыс. рационов в сутки. Клиенты: "Аэрофлот", Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, China Airlines и др.
• "Домодедово Кэтеринг" – до 80 тыс. рационов в сутки. Обеспечивает питанием более 80% российских авиакомпаний, летающих из DME, из зарубежных - Emirates, Cathay Pacific, Vietnam Airlines, Qatar Airways и др.
• "Скай Фуд Внуково" – более 40 тыс. порций в сутки. Работает с "Россией", RusLine, Azur Air и др.
В аэропортах московского аэроузла представлены и другие операторы бортового питания, но большая часть рынка в руках этих трех.
ФАС хочет демонополизировать наземное обслуживание аэропортов. Если проект вступит в силу, крупные аэропорты - обслуживающие более 500 тыс. пассажиров или более 12,5 тыс. тонн грузов в год - должны будут иметь минимум двух операторов, в том числе и в сфере бортового питания. Причем как минимум одного независимого.
Сегодня в аэропорту Южно-Сахалинска приземлился первый самолет авиакомпании "Тайга".
Сразу вспоминается другая недавняя новость. На днях Минпромторг сообщил, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга".
О взаимосвязи между этими двумя "Тайгами" никакой официальной информации пока не поступало. Но между ними есть и другие сходства, кроме одинакового названия и региона работы.
"Тайга", выполнившая сегодня первый полет, - это вертолетная авиакомпания "Авиашельф", которая решила сменить имя и пополнить свой авиапарк самолетами DHC-6-400. А еще "Авиашельф" - один из авиаперевозчиков, которые должны войти в состав дальневосточной авиакомпании.
Изначально речь шла о том, что дальневосточная авиакомпания будет создаваться на базе "Авроры". Теперь всплывает находившаяся до сих пор в тени вертолетная авиакомпания "Авиашельф" - теперь уже "Тайга". Обе авиакомпании связаны с Константином Сухоребриком - он основал "Аврору" и был одним из совладельцев "Авиашельфа". Обе теперь летают на DHC-6-400 на местных авиалиниях.
Но похоже, что враждовать авиакомпании не собираются. Первый борт "Тайги" в новой фирменной ливрее в аэропорту Южно-Сахалинска встретила большая делегация сотрудников "Авроры".
Сразу вспоминается другая недавняя новость. На днях Минпромторг сообщил, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга".
О взаимосвязи между этими двумя "Тайгами" никакой официальной информации пока не поступало. Но между ними есть и другие сходства, кроме одинакового названия и региона работы.
"Тайга", выполнившая сегодня первый полет, - это вертолетная авиакомпания "Авиашельф", которая решила сменить имя и пополнить свой авиапарк самолетами DHC-6-400. А еще "Авиашельф" - один из авиаперевозчиков, которые должны войти в состав дальневосточной авиакомпании.
Изначально речь шла о том, что дальневосточная авиакомпания будет создаваться на базе "Авроры". Теперь всплывает находившаяся до сих пор в тени вертолетная авиакомпания "Авиашельф" - теперь уже "Тайга". Обе авиакомпании связаны с Константином Сухоребриком - он основал "Аврору" и был одним из совладельцев "Авиашельфа". Обе теперь летают на DHC-6-400 на местных авиалиниях.
Но похоже, что враждовать авиакомпании не собираются. Первый борт "Тайги" в новой фирменной ливрее в аэропорту Южно-Сахалинска встретила большая делегация сотрудников "Авроры".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" опять оскандалился на контрабанде. На этот раз бортпроводники нацпера решили подработать на рейсе Нью-Йорк-Москва наркокурьерами.
Двух сотрудниц авиакомпании задержали прямо на таможне в Шереметьево, еще одного их коллегу - чуть позже в Химках. Всего у них изъяли более 6 кг масла каннабиса.
Изобретательные работники нацпера пытались провести наркотическое вещество в бутылках из-под шампуня. Не прокатило. Подозреваемым светит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей.
Двух сотрудниц авиакомпании задержали прямо на таможне в Шереметьево, еще одного их коллегу - чуть позже в Химках. Всего у них изъяли более 6 кг масла каннабиса.
Изобретательные работники нацпера пытались провести наркотическое вещество в бутылках из-под шампуня. Не прокатило. Подозреваемым светит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей.
Министр транспорта Евгений Дитрих может отправиться в отставку в ближайшее время. В числе кандидатов на его пост РБК называет сразу двоих представителей авиаотрасли: главу Росавиации Александра Нерадько и главу "Аэрофлота" Виталия Савельева.
Дитрих возглавляет Минтранс с 2018 года. За этот недолгий срок ему уже неоднократно пророчили увольнение. После трагедии SSJ-100 в мае прошлого года многие обвиняли в случившемся Министерство и его руководителя. Слухи о "недовольстве" министром ходили и этой весной. Но Дитрих удержался у власти в эти непростые периоды, пережил он и смену Правительства в начале года. Об уходе Дитриха может быть объявлено уже 4 ноября.
Дитрих возглавляет Минтранс с 2018 года. За этот недолгий срок ему уже неоднократно пророчили увольнение. После трагедии SSJ-100 в мае прошлого года многие обвиняли в случившемся Министерство и его руководителя. Слухи о "недовольстве" министром ходили и этой весной. Но Дитрих удержался у власти в эти непростые периоды, пережил он и смену Правительства в начале года. Об уходе Дитриха может быть объявлено уже 4 ноября.
🇯🇵С 1 ноября Россия возобновила авиасообщение только с Японией. Прямые рейсы в Токио "Аэрофлот" запустит из Москвы (цена от 34 тыс. руб. в одну сторону), а его дочка "Аврора" - из Владивостока (от ₽22 тыс.).
Ни Доминикана и Марокко, ни "ряд стран", о которых на днях загадочно делал вброс МИД, так и не открылись для россиян. При этом оба государства готовы принимать туристов из России.
Согласно опросам направления "Авиабилеты" сервиса Туту.ру, россияне очень ждут возобновления рейсов в Грецию, Грузию, Таиланд, на Кипр, в Израиль, Болгарию, Кубу, Венгрию, Хорватию и Доминиканскую Республику.
Ни Доминикана и Марокко, ни "ряд стран", о которых на днях загадочно делал вброс МИД, так и не открылись для россиян. При этом оба государства готовы принимать туристов из России.
Согласно опросам направления "Авиабилеты" сервиса Туту.ру, россияне очень ждут возобновления рейсов в Грецию, Грузию, Таиланд, на Кипр, в Израиль, Болгарию, Кубу, Венгрию, Хорватию и Доминиканскую Республику.
Личная борьба "Домодедово" с "бомбилами" пока не принесла положительных результатов.
С 27 октября администрация DME ввела новые правила парковки. Теперь на территорию "Домодедово" можно бесплатно заехать на 15 минут только дважды за 2 часа.
Раньше ограничения на количество въездов не было и недобросовестные таксисты заезжали на парковку по кругу через каждые 15 минут. Это создавало заторы и аварийные ситуации на привокзальной площади.
Большинство таксистов не устроило нововведение. При попытке выехать с территории аэропорта, они натолкнулись на препятствие в виде штрафов от 1000 рублей и выше. К таким дополнительным тратам водители оказались не готовы. Многие из них решили остаться на территории аэропорта - но это не выход, сумма штрафа только росла с каждым часом.
Дважды - 28 и 30 октября - таксисты устраивали забастовки в "Домодедово": блокировали выезды, поднимали шлагбаумы руками и таранили их на авто. Администрации аэропорта пришлось открыть шлагбаумы, чтобы не создавать пассажирам многочасовые заторы. Но отступать от своей идеи руководство DME не планирует. Штрафы хотят отстаивать при помощи полиции.
В Межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта также осудили действия водителей. Там считают, что вопрос с тарифами надо решать сообща и более легальными методами.
Штрафы для "бомбил" в аэропортах планировали ввести централизованно. Международная ассоциация аэропортов предлагала Минтрансу внести административные штрафы в КоАП, а контроль за исполнением правил передать в руки полиции. Но пока проблема остается нерешенной и аэропортам приходится бороться своими силами.
Также для борьбы с нелегалами предлагали ввести контроль за любой коммерческой деятельностью в аэропортах.
Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло идею создать в России туристическое такси и установить точки вызова такси, где можно будет вызвать машину даже при отсутствии связи или разряженном телефоне.
С 27 октября администрация DME ввела новые правила парковки. Теперь на территорию "Домодедово" можно бесплатно заехать на 15 минут только дважды за 2 часа.
Раньше ограничения на количество въездов не было и недобросовестные таксисты заезжали на парковку по кругу через каждые 15 минут. Это создавало заторы и аварийные ситуации на привокзальной площади.
Большинство таксистов не устроило нововведение. При попытке выехать с территории аэропорта, они натолкнулись на препятствие в виде штрафов от 1000 рублей и выше. К таким дополнительным тратам водители оказались не готовы. Многие из них решили остаться на территории аэропорта - но это не выход, сумма штрафа только росла с каждым часом.
Дважды - 28 и 30 октября - таксисты устраивали забастовки в "Домодедово": блокировали выезды, поднимали шлагбаумы руками и таранили их на авто. Администрации аэропорта пришлось открыть шлагбаумы, чтобы не создавать пассажирам многочасовые заторы. Но отступать от своей идеи руководство DME не планирует. Штрафы хотят отстаивать при помощи полиции.
В Межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта также осудили действия водителей. Там считают, что вопрос с тарифами надо решать сообща и более легальными методами.
Штрафы для "бомбил" в аэропортах планировали ввести централизованно. Международная ассоциация аэропортов предлагала Минтрансу внести административные штрафы в КоАП, а контроль за исполнением правил передать в руки полиции. Но пока проблема остается нерешенной и аэропортам приходится бороться своими силами.
Также для борьбы с нелегалами предлагали ввести контроль за любой коммерческой деятельностью в аэропортах.
Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло идею создать в России туристическое такси и установить точки вызова такси, где можно будет вызвать машину даже при отсутствии связи или разряженном телефоне.
"Победа" не хочет брать проблемные Boeing 737 МАХ. Лоукостер, в парке которого сейчас летают только 737-е Боинги, рассматривает вариант покупки Airbus A321neo вместо Boeing 737 МАХ.
"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.
При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.
Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.
Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.
"Сертифицируют МАХ в мире, сертифицируют в России, прилетит — будем брать. Не сертифицируют — не расстроимся", - комментирует ситуацию с Максами глава "Победы" Андрей Калмыков.
При этом лоукостер уже аннулировал предварительное соглашение на поставку 30 Boeing 737 МАХ и теперь пытается расторгнуть твердый контракт на 20 самолетов типа. Авиакомпания ищет юридических консультантов для разрыва или изменения условий договора на 5 лайнеров Boeing 737 МАХ. Лоукостер готов заплатить юристам $72 тыс. Аналогичную закупку по 15 самолетам типа "Победа" провела летом.
Boeing 737 МАХ может вернуться в небо до конца года. EASA признала лайнер достаточно безопасным. В России было заказано 59 самолетов Boeing 737 MAX. Поставок ждали S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar. S7 успела получить два лайнера типа.
Не все потенциальные эксплуатанты спешат избавиться от контрактов. "Сбербанк лизинг" не планирует отказываться от 14 Boeing 737 MAX, которые он покупает для "Уральских авиалиний". Авиакомпания по-прежнему ждет самолеты.
Многодетная семья из Екатеринбурга смогла отсудить у "Уральских авиалиний" деньги за отмененные рейсы. Жители Урала купили 4 билета до Праги и обратно по невозвратному тарифу за 67 тыс. рублей, но поездка сорвалась из-за пандемии.
Семья обратилась к авиакомпании с требованием вернуть средства, УА не среагировали. Тогда к делу подключили суд. В итоге неуступчивому авиаперевозчику пришлось заплатить клиентам почти в 2 раза больше - ₽113 тыс.
Случай не единичный. О других победах пассажиров в спорах с авиакомпаниями мы уже рассказывали.
Сейчас у многих перевозчиков происходят конфликты с клиентами из-за ваучеров и возврата средств. Больше всего претензий как раз к "Уральским авиалиниям". Пользователи оставляют множество негативных комментариев в соцсетях авиакомпании и даже создали отдельную группу претензий к УА (около 2,5 тыс. подписчиков), где делятся опытом возврата средств за авиабилеты.
Семья обратилась к авиакомпании с требованием вернуть средства, УА не среагировали. Тогда к делу подключили суд. В итоге неуступчивому авиаперевозчику пришлось заплатить клиентам почти в 2 раза больше - ₽113 тыс.
Случай не единичный. О других победах пассажиров в спорах с авиакомпаниями мы уже рассказывали.
Сейчас у многих перевозчиков происходят конфликты с клиентами из-за ваучеров и возврата средств. Больше всего претензий как раз к "Уральским авиалиниям". Пользователи оставляют множество негативных комментариев в соцсетях авиакомпании и даже создали отдельную группу претензий к УА (около 2,5 тыс. подписчиков), где делятся опытом возврата средств за авиабилеты.
Роспотребнадзор бьет тревогу. Туристы привезли из-за рубежа более 10 тыс. случаев заражения COVID-19. 90% из них прилетели из Турции.
Хотя если подумать, цифры не такие уж устрашающие. Из 1,5 млн вернувшихся из Турции путешественников всего 0,6% заболели коронавирусом. Примерно такой же процент россиян (около 0,5%) подхватил коронавирус на родине с 1 августа - начала возобновления международных полетов. При этом не стоит забывать, что ПЦР-тестирование проходили все вернувшиеся из-за рубежа граждане и далеко не все жители страны в целом.
Россия и Турция обсуждают варианты сокращения числа рейсов между странами. В качестве причин такого решения называют завершение туристического сезона и падение пассажиропотока.
Хотя если подумать, цифры не такие уж устрашающие. Из 1,5 млн вернувшихся из Турции путешественников всего 0,6% заболели коронавирусом. Примерно такой же процент россиян (около 0,5%) подхватил коронавирус на родине с 1 августа - начала возобновления международных полетов. При этом не стоит забывать, что ПЦР-тестирование проходили все вернувшиеся из-за рубежа граждане и далеко не все жители страны в целом.
Россия и Турция обсуждают варианты сокращения числа рейсов между странами. В качестве причин такого решения называют завершение туристического сезона и падение пассажиропотока.
"Аэрофлот" избавляется от лишних пилотов. Пока под нож пошли только зарплаты членов экипажей - так нацпер пытается заставить летчиков уходить по собственному желанию.
Компания не хочет сокращать работников по своей инициативе, чтобы продолжать получать господдержку, поясняет президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. Но "Аэрофлоту" не удастся избежать увольнений. Вполне возможно, что все сотрудники, не подписавшие допсоглашение с новыми условиями оплаты до 1 ноября, останутся без работы до 1 января.
Часть экипажей и техники нацпер планирует передать дочерним компаниям: "России" - SSJ-100, "Победе" - Boeing 737-800. Остальным предлагают перейти в другие компании или вообще сменить профессию.
Несколько месяцев назад глава "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил о том, что ситуация для авиаперевозчика пошла на улучшение и нацпер не планирует сокращать персонал. Похоже, оптимизм был преждевременным.
"Аэрофлот" - не единственная компания в отрасли, которой пришлось пойти на сокращение зарплат сотрудников. Чартерная авиакомпания Nordwind Airlines порезала зп пилотов еще летом. Не лучше ситуация и в аэропортах. Некоторые работники "Шереметьево" жалуются, что из-за пандемии их доходы упали в 2 раза.
Компания не хочет сокращать работников по своей инициативе, чтобы продолжать получать господдержку, поясняет президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. Но "Аэрофлоту" не удастся избежать увольнений. Вполне возможно, что все сотрудники, не подписавшие допсоглашение с новыми условиями оплаты до 1 ноября, останутся без работы до 1 января.
Часть экипажей и техники нацпер планирует передать дочерним компаниям: "России" - SSJ-100, "Победе" - Boeing 737-800. Остальным предлагают перейти в другие компании или вообще сменить профессию.
Несколько месяцев назад глава "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил о том, что ситуация для авиаперевозчика пошла на улучшение и нацпер не планирует сокращать персонал. Похоже, оптимизм был преждевременным.
"Аэрофлот" - не единственная компания в отрасли, которой пришлось пойти на сокращение зарплат сотрудников. Чартерная авиакомпания Nordwind Airlines порезала зп пилотов еще летом. Не лучше ситуация и в аэропортах. Некоторые работники "Шереметьево" жалуются, что из-за пандемии их доходы упали в 2 раза.
Аэропорт Петропавловска-Камчатского "Елизово" будет похож на вулкан. Строительством займется Crocus Group - один из ведущих российских девелоперов. Главным спонсором проекта выступает холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в актив которого входит "Елизово".
В аэропорт вложат около 12 млрд рублей. На эти деньги будет построен терминал аэропорта, гостиничный комплекс на 120 номеров, деловой центр и торговые площадки.
Новый аэровокзальный комплекс должен начать работу летом 2023 года. Сроки уже несколько раз сдвигались. Изначально речь шла о 2021 г.
"Аэропорты регионов" планируют увеличить пассажиропоток международного аэропорта Петропавловска-Камчатского до 1,5 млн пассажиров в год. По итогам 2019 г. "Елизово" обслужил в 2 раза меньше пассажиров - 759 тыс.
В аэропорт вложат около 12 млрд рублей. На эти деньги будет построен терминал аэропорта, гостиничный комплекс на 120 номеров, деловой центр и торговые площадки.
Новый аэровокзальный комплекс должен начать работу летом 2023 года. Сроки уже несколько раз сдвигались. Изначально речь шла о 2021 г.
"Аэропорты регионов" планируют увеличить пассажиропоток международного аэропорта Петропавловска-Камчатского до 1,5 млн пассажиров в год. По итогам 2019 г. "Елизово" обслужил в 2 раза меньше пассажиров - 759 тыс.
SSJ-100 слишком большой для региональных маршрутов.
Пассажир субсидированного рейса Иркутск - Новокузнецк а/к "ИрАэро" рассказал о полете в соцсетях. На борту Суперджета было всего 11 человек, т.е. занятость кресел составила около 10%.
На маршруте между двумя провинциальными городами хватило бы самолета поменьше - 50-местного Bombardier CRJ-200LR или АН-24РВ, которые тоже есть во флоте "ИрАэро". Но государство делает большую ставку на Суперджет. Обеспечить его работой - одна из ключевых задач субсидированных полетов.
Случай вовсе не единичный. Региональных маршрутов с подходящей для SSJ-100 заполняемостью "под сотню человек практически нет", - так объяснял отказ от SSJ-100 гендиректор Red Wings Евгений Ключарев несколько лет назад. Тогда он отмечал, что авиакомпания вернется к эксплуатации "Сухого" только при условии финансовой поддержки (что в итоге и произошло).
Есть и положительные примеры. Авиакомпания "Азимут", которая летает только на SSJ-100, демонстрирует рекордную для этого типа ВС эффективность: 86,1% занятости пассажирских кресел и 250 часов налета в месяц на одно воздушное судно. Но она работает на популярных внутренних направлениях из Москвы, Петербурга, Краснодара и др.
На большинстве региональных и местных маршрутов нужны лайнеры поменьше - такие как Ил-114-300 (до 68 пассажиров) или "Байкал" (менее 20 пассажиров). Но дата их появления до сих пор остается открытой. Поэтому приходится гонять SSJ-100: полупустые, зато свои.
Пассажир субсидированного рейса Иркутск - Новокузнецк а/к "ИрАэро" рассказал о полете в соцсетях. На борту Суперджета было всего 11 человек, т.е. занятость кресел составила около 10%.
На маршруте между двумя провинциальными городами хватило бы самолета поменьше - 50-местного Bombardier CRJ-200LR или АН-24РВ, которые тоже есть во флоте "ИрАэро". Но государство делает большую ставку на Суперджет. Обеспечить его работой - одна из ключевых задач субсидированных полетов.
Случай вовсе не единичный. Региональных маршрутов с подходящей для SSJ-100 заполняемостью "под сотню человек практически нет", - так объяснял отказ от SSJ-100 гендиректор Red Wings Евгений Ключарев несколько лет назад. Тогда он отмечал, что авиакомпания вернется к эксплуатации "Сухого" только при условии финансовой поддержки (что в итоге и произошло).
Есть и положительные примеры. Авиакомпания "Азимут", которая летает только на SSJ-100, демонстрирует рекордную для этого типа ВС эффективность: 86,1% занятости пассажирских кресел и 250 часов налета в месяц на одно воздушное судно. Но она работает на популярных внутренних направлениях из Москвы, Петербурга, Краснодара и др.
На большинстве региональных и местных маршрутов нужны лайнеры поменьше - такие как Ил-114-300 (до 68 пассажиров) или "Байкал" (менее 20 пассажиров). Но дата их появления до сих пор остается открытой. Поэтому приходится гонять SSJ-100: полупустые, зато свои.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Острая сатира - визитная карточка агрегатора билетов Aviasales. Вчера SMM-щики сервиса опять отличились - предложили подписчикам порезать загранпаспорта на тыквы🎃
Народ, правда, идею не поддержал. Многие отметили, что даже в пандемию смогли воспользоваться загранниками.
Народ, правда, идею не поддержал. Многие отметили, что даже в пандемию смогли воспользоваться загранниками.
Судьба аэропорта Благовещенска опять оказалась в подвешенном состоянии. ФАС требует отменить результаты конкурса на реконструкцию и провести его заново в ближайшее время.
Аэропорт "Игнатьево" перешел в руки "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Это не устроило другого претендента - "КрасИнвест". ФАС признала аргументы компании частично обоснованными и настаивает на проведении повторного конкурса.
На сторону "АБС" встал Минтранс Амурской области. Местные власти понимают, что еще один конкурс только затянет процесс модернизации аэропорта. Поэтому они хотят обжаловать решение ФАС. Скорее всего, спор придется решать в суде.
Аэропорт "Игнатьево" перешел в руки "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Это не устроило другого претендента - "КрасИнвест". ФАС признала аргументы компании частично обоснованными и настаивает на проведении повторного конкурса.
На сторону "АБС" встал Минтранс Амурской области. Местные власти понимают, что еще один конкурс только затянет процесс модернизации аэропорта. Поэтому они хотят обжаловать решение ФАС. Скорее всего, спор придется решать в суде.
В октябре "Аэрофлот" опять лидирует с недостижимым отрывом по количеству упоминаний в Telegram-каналах. Еще в топ-3 по популярности вошли UTair и "Уральские авиалинии". Сильнее всех сдал позиции S7.