Qatar Airways признана лучшей авиакомпанией года в седьмой раз.

Катарская авиакомпания стала лауреатом премии Skytrax World Airline Awards 2022, второе место у Singapore Airlines, третье у Emirates.

Широко известная как "Оскар авиационной индустрии", премия World Airline Awards была учреждена в 1999 году и остается полностью независимой и беспристрастной, подчеркивает Skytrax.

При этом российские авиакомпании в рейтинг 2022 не попали. Хотя в 2021 году "Аэрофлот" в девятый раз был признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы по версии Skytrax, в восточноевропейский топ-10 прошлого года также вошли S7 Airlines (3 место), "Победа" (6 место), NordStar (7 место) и "Россия" (8 место).

🌪 Снова сюрпризы погоды из Сочи. Смерч над Черным морем глазами пассажиров самолета.

Два самолета "Аэрофлота", летевших из Москвы в Ереван, перенаправили в Минводы вечером 27 сентября.

Рейс совершил незапланированную посадку по техническим причинам, заявили в авиакомпании. И добавили, что полет в Армению будет продолжен после замены воздушного судна. Второй подряд случай там объяснять не стали.

Один из очевидцев озвучил другую версию: пассажирам рейса объявили, что самолеты, направляющиеся в Ереван, имеют двойную регистрацию. Поэтому Армения отказалась их принимать.

Спустя несколько часов в Минводы прилетел еще один A321 "Аэрофлота". Борт может выполнять рейсы за рубеж. Он двумя ходками доставит людей в Ереван. Пассажиры первого рейса уже прибыли в пункт назначения.

​​Аэропорт Тюмени больше не требует справку из военкомата у мужчин, вылетающих за границу.

"Аэропорт продолжает работу в штатном режиме. Вылететь за границу могут все. Нет официального запрета", - объявляют в "Рощино".

До этого из разных аэропортов страны приходили сообщения о том, что мужчин начали проверять по спискам из военкоматов и запрещать выезд тем, кто подлежит мобилизации. В "Рощино" появление ограничений подтверждали официально. Но Минобороны заверило, что ограничений на передвижение граждан в связи с частичной мобилизацией нет.

При этом некоторым вылетающим продолжают ограничивать выезд за границу.

В "Пулково" 27 сентября не выпустили пилота гражданской авиации. 38-летний летчик, за плечами которого только военная кафедра, должен был пассажиром лететь в Бишкек (Киргизия).

Авиаотрасль пытается получить бронь для своих высококвалифицированных специалистов, в т.ч. пилотов и инженеров. Но пока вопрос с отсрочкой от частичной мобилизации не решен.

🛫 Премьерный полет первого в мире полностью электрического самолета Alice, разработанного израильской фирмой Eviation.

Запад продолжает бороться за экологичность полетов. Новая разработка должна стать первым полностью электрическим коммерческим самолетом, который не выделяет углекислого газа и является экологически чистым.

27 сентября Alice - девятиместный самолет с нулевым уровнем выбросов - поднялся на высоту более 1 км. Полет длился почти 10 мин.

Конструкция на 95% состоит из композитных материалов. Самолет приводится в действие двумя электродвигателями и имеет Т-образный хвост.

Первоначальная цель состоит в том, чтобы построить самолет с максимальной дальностью полета до 300 морских миль (до 556 км), говорит глава Eviation Грегори Дэвис. Его скорость составит до 300 миль в час (483 км/ч).

Если все пойдет по плану, самолет получит сертификацию FAA и поступит на рынок к 2027 году - значительно позже намеченных сроков (год назад речь шла про 2024).

ШПЛС напоминает, что пилоты не наделены правом на отсрочку от призыва. Согласно указу президента, оно есть только у работников ОПК и студентов очной и очно-заочной формы обучения.

На членов летных экипажей бронь должен оформить работодатель. Как показывает практика, она есть не на всех пилотов, отмечает профсоюз.

С повесткой нужно идти в авиакомпанию и интересоваться о наличии брони, советует ШПЛС. У некоторых работников, которые давно трудоустроены в "Аэрофлоте", бронь есть. Если брони нет, нужно выяснить, будут ли оформлять.

Стоит отметить, что некоторые другие авиакомпании также просят пилотов, получивших повестки, обращаться к работодателю. И планируют решать вопрос о предоставлении им брони.

Антисанкционные субсидии в 2023 году сократятся в четыре раза.

Госпомощь авиакомпаниям в следующем году уменьшится до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд. Общий объем субсидий по основным программам составит менее 54 млрд руб. - против 150 млрд в этом году.

Авиакомпании в 2022 году вряд ли осилят цель в 100 млн пассажиров, даже с масштабной финансовой поддержкой.

За восемь месяцев они перевезли около 63 млн человек. Но и этих показателей, которые отстают от прошлогодних всего на 12%, удалось достичь только благодаря субсидиям, которые позволяют перевозчикам регулярно проводить щедрые распродажи и предлагать билеты по доступным ценам, стимулируя спрос.

Если финансовое стимулирование уменьшится, объемы перевозок неизбежно просядут еще сильнее, а перелеты подорожают. Что негативно отразится как на авиакомпаниях, так и на пассажирах.

Virgin Atlantic сделала форму безгендерной. Теперь юбки и каблуки могут носить сотрудники-мужчины.

"Уникальная и новаторская" британская авиакомпания разрешила работникам самим разбираться в своей гендерной идентичности. Пилоты, бортпроводники и наземная команда могут выбирать, какая из униформ от Вивьен Вествуд наилучшим образом способствует их самовыражению.

В этом вопросе она не новатор - год назад бортпроводниками со щетиной и в платьях действительно удивила JetBlue.

Другое нововведение Virgin Atlantic - значки с местоимениями he/she/they, которые предоставляются сотрудникам и клиентам. Такое тоже было - у Alaska Airlines.

Изменения есть и в системе продажи билетов Virgin Atlantic: теперь клиенты при бронировании могут выбрать гендерные коды "U", "X", гендерно нейтральное "Mx".

Virgin Atlantic призывает "смотреть на мир по-другому". Но если татуировки у членов экипажей становятся привычным делом (их разрешила даже российская S7), то сотрудников мужского пола с макияжем пока мало у кого можно увидеть.

Lufthansa продаст свою долю в "Аэромаре" - крупнейшем поставщике бортового питания в России.

Так немецкая компания отреагировала на исследование сделок Lufthansa на российском рынке, опубликованное ZDF.

В течение многих лет Lufthansa через свою "дочку" LSG владеет 49% акций "Аэромара". Согласно данным "СПАРК-Интерфакс", основным владельцем кейтеринговой компании остается "Аэрофлот" - у него 51% акций.

После публикации исследования Lufthansa сообщила, что "это не было нарушением санкций ЕС". Lufthansa Group является лишь миноритарным акционером "Аэромара". Компания не подпадает под действие санкционных постановлений Евросоюза.

Позже представитель Lufthansa объявил, что Lufthansa AG все же решила избавиться от доли в российской компании.

Российское авиастрахование под угрозой окончательного исчезновения: после того как с радаров ушла часть авиапарка, следующей потерей может стать половина парка вертолетов.

Холдинг «Вертолеты России» без обсуждения с вертолетным сообществом вводит запрет на продление сроков эксплуатации транспортного вертолета Ми-8Т и самого «тяжелого» в мире вертолета Ми-26Т. На это Мишустину пожаловалась Ассоциация вертолетной индустрии (АВИ). По данным ассоциации, сегодня российский вертолетный парк – это 2 269 вертолетов, его основа – возрастные машины, свыше 75% вертолетов отечественного производства (1135) эксплуатируются более 25 лет. При этом парк вертолетов типа Ми-8 на 63% (1 120) состоит из моделей Ми-8Т/П, снятых с производства в середине 90-х.

Кроме того, запрет на продление сроков эксплуатации приведет к увеличению расходов федеральных и региональных госзаказчиков, привлекающих Ми-8Т для тушения лесных пожаров, к удорожанию поисково-спасательных услуг, а также к росту расходов «Почты России» на доставку почты и грузов в труднодоступные регионы, подчеркивают в ассоциации. После запрета все вертолеты этого типа будут списаны и выведены из эксплуатации в течение 2–3 лет. Так, через пару лет и профильные страховщики окажутся списанными, все равно страховать будет нечего.

Finnair планирует сократить около 200 работников по всему миру, 120 из них в Финляндии. Мера связана с закрытием российского воздушного пространства, которое значительно повлияло на бизнес, сообщает авиакомпания.

Сейчас в Finnair работает около 5,3 тыс. сотрудников, т.е. сокращения затронут 4% персонала. Увольнения не коснутся пилотов и других оперативных сотрудников.

Этот часть новой стратегии Finnair, которая направлена на восстановление прибыльности компании. Finnair изменит маршрутную сеть, сократит авиапарк, а также затраты (примерно на 15% к 2019 году). Расходы предполагается снизить на все, включая персонал.

После взаимного закрытия неба Россией и Европой продолжительность полетов Finnair в Азию увеличилась до 40%.

"Азиатские маршруты через Россию были одними из самых прибыльных в нашей маршрутной сети. Теперь мы должны конкурировать без этого географического преимущества", - заявил CEO Finnair Топи Маннер, добавив, что компании нужно структурное обновление, в первую очередь в плане расходов.

Очевидное невероятное: СОГАЗ проиграл в суде! И теперь компании придется отдать 16,7 млн руб. за грача-нелегала, пытавшегося сбежать из Омска в двигателе самолета "Аэрофлота".

Грач-мигрант мечтал улететь из Омска еще пять лет назад: 9 августа 2017 года во время взлета Airbus А320, выполняющего рейс из Уфы в Москву (Шереметьево). Восстановление борта, по мнению "Аэрофлота", стоило 105 тыс. руб., оплата четырех лопаток двигателя — $197,8 тыс., таможенные платежи на их ввоз – 2 млн руб.

СОГАЗ долгие годы пытался судиться с "Международным аэропортом "Уфа", стоило 105 тыс. руб., оплата четырех лопаток двигателя — $197,8 тыс., таможенные платежи на их ввоз – 2 млн руб., но все безуспешно. Теперь и Арбитражный суд Уральского округа отказался удовлетворить жалобы «Страхового общества газовой промышленности» на предыдущие решения судов о том, кто должен платить за птичку в двигателе.

Авиакомпании будут ежедневно информировать авиавласти о случаях, когда пограничники отказываются допустить членов экипажей к выполнению международных полетов в связи с частичной мобилизацией. С такой просьбой к ним обратилась Росавиация.

С отказами на вылет за рубеж сталкивались экипажи "Аэрофлота", IFly и UTair, говорят пилоты и другие источники РБК. Один из них уточняет, что пилотов, которые столкнулись со сложностями, больше не ставят на международный рейсы.

До этого АЭВТ попросила Минтранс распространить отсрочку от призыва на всех сотрудников системообразующих организаций авиации, авиаремонта и авиапрома, отметив, что работникам авиапредприятий поступают повестки.

Минтранс попросил Минобороны включить в бронь от частичной мобилизации ведущих специалистов гражданской авиации - пилотов и инженеров. О принятии какого-либо решения по этому вопросу официально пока не сообщалось.

ШПЛС рекомендует каждому пилоту индивидуально узнавать у работодателя, есть ли на него бронь и будет ли оформляться.

​​Государство выделит ОАК почти 900 млн руб. в 2023 году на создание ​​российско-китайского CR929.

При этом в проект бюджета на 2024 и 2025 гг. траты на финансирование проекта "широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета" не заложены.

Всего на госпрограмму развития авиапромышленности направляют:

• 34,9 млрд руб. в 2022 году;

• 38,5 млрд в 2023;

• 41,5 млрд в 2024;

• 39,2 млрд в 2025.

Как видно, на CR929 идет не слишком большая часть от общего объема средств.

Китайская СОМАС и российская ОАК начали работу над самолетом в 2016 году. За это время дальнейшее участие нашей стороны в проекте неоднократно оказывалось под вопросом.

В августе гендиректор ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что работа над CR929 продолжается, но с учетом последствий пандемии и антироссийских санкций проект будет актуализирован. В сентябре представитель COMAC заявил, что CR929 находится на начальной стадии проектирования.

До пандемии стоимость проекта оценивалась в $20 млрд: $13 млрд на разработку лайнера и $7 млрд на создание системы постпродажного обслуживания и работу с лизинговыми компаниями. РФ и КНР договорились разделить расходы пополам.

Red Wings и все другие авиакомпании сталкиваются со случаями недопуска экипажей погранслужбой к международным рейсам.

"На текущий момент это постоянная практика, когда пограничные службы отказывают как летным, так и кабинным экипажам в пересечении границы даже при наличии полетного задания. Это происходило со всеми другим авиаперевозчиками, и Red Wings не явился исключением", - заявила директор филиала Red Wings в Екатеринбурге Кристина Аксенова.

Она добавила, что сейчас авиакомпания не планирует ставить на международные рейсы экипажи с сотрудниками младше 35 лет.