Минтранс рассказал о делах в авиационной отрасли на заседании итоговой коллегии. Основное:

• Объемы авиаперевозок в этом году не восстановятся.

• По прогнозам ведомства, пассажиропоток российских авиакомпаний дойдет до 60 млн человек к концу года. Это меньше половины от прошлогодних показателей.

• Внутренние перевозки просели на 30% за 8 месяцев этого года, международные - на 75%.

• Напомнили про "должок" Минтранса и Росавиации по созданию дальневосточной авиакомпании. Этот проект Минтранс "хотел бы рассматривать как создание дальневосточной авиакомпании". Хотя регионы ДФО единогласно настаивают на формате альянса дальневосточных авиакомпаний.

"Победа" в очередной раз пытается привлечь клиентов не низкими ценами, а двусмысленной рекламой. Нетленка от "Евросети" всё ближе.

Это они о полетах в Стамбул.

Китай на неделю запретил "Аэрофлоту" летать в Шанхай. На одном из недавних рейсов у пассажиров выявили 8 случаев заражения COVID-19.

По правилам КНР, если количество зараженных на борту превышает 5 человек, полеты приостанавливаются на неделю. Если больных больше 10 - запрет действует 4 недели.

❗️Из Самары, Владивостока, Красноярска и Грозного разрешили полеты за рубеж, сообщает Росавиация.

Уфа в расширенный список городов не вошла.

🇪🇬Египет может стать более доступным направлением для россиян. Допуски на полеты в Каир получила авиакомпания Azur Air. Причем сразу на 26 рейсов в неделю из разных городов. Если полеты разрешат, туроператор Anex Tour (работает с Azur Air) сможет открыть продажу путевок на египетские курорты.

Даже до пандемии улететь из России в столицу Египта можно было только "Аэрофлотом" и Egypt Air. Действует это ограничение и сейчас. Но Египет настаивает на восстановлении полетов из России. И допуск еще одного перевозчика к полетам - явный шаг в этом направлении.

Египетская сторона и российские туроператоры очень ждут восстановления полетов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Это бы могло значительно увеличить турпоток в зимнем сезоне.

"Мы надеемся, что сможем возобновить эти полеты в ближайшее время, но мы не можем подтвердить конкретные сроки, когда это произойдет", - обнадеживает посол России в Египте.

Инспекция Росавиации планирует вылететь в Египет для оценки безопасности аэропортов в ноябре. Поэтому чартерные рейсы из России в Хургаду и Шарм-эль-Шейх могут быть запущены не ранее декабря.

Блогерке Алене Ковальчук грозит штраф за подстрекательство к антимасочному бунту подписчиц в соцсетях.

Женщину сняли с рейса Москва-Челябинск а/к "Аэрофлот" за отказ надеть средства индивидуальной защиты. Тогда она решила отомстить нацперу. Ковальчук предложила выкупить все билеты на одном из рейсов и устроить антимасочный флешмоб. За это против активистки возбудили дело по "антифейковой" статье КоАП.

В наказание перевозчик закрыл непокорной пассажирке карту "Аэрофлот бонус" уровня GOLD. Но тут подоспела более лояльно настроенная "Сибирь". И предоставила женщине элитный статус S7 Priority.

Авиакомпания British Airways (ВА) попрощалась с Boeing 747 после 49 лет эксплуатации "королевы небес". Последние два борта навсегда улетели из Хитроу несколько дней назад. Для лайнеров это конец - совсем скоро их разберут на части.

BA планировала выводить из флота 747-е Боинги к 2024 году. Но COVID-19 ускорил процесс. Пришлось сокращать затраты. Jumbojet - лайнер легендарный, но совсем не экономичный.

Boeing 747 еще полетает у нескольких авиакомпаний по миру, в том числе двух отечественных: "России" и грузовой AirBridgeCargo.

Регионы ДФО в итоге решили создавать единую дальневосточную авиакомпанию "Тайга". Долгое время они упорно боролись против такой формы организации. И все же проиграли. Федеральный центр захотел - регионалам пришлось подчиниться.

В форме союза региональных перевозчиков, за который выступали власти ДФО, авиакомпания будет существовать только на первом этапе. Маршрутную сеть проработали глобальную - более 500 направлений.

Цели авиакомпании остались прежними: повысить транспортную доступность на Дальнем Востоке и найти применение новинкам отечественного авиапрома.

Российские авиакомпании обслужили в сентябре 8,65 млн пассажиров. Это на 32,5% меньше, чем в 2019 году.

• S7 Group полгода в лидерах по пассажиропотоку. За сентябрь - 1,43 млн пассажиров и +4,8% к прошлогодним показателям.

• "Аэрофлот" вернул второе место по России - 1,32 млн пассажиров в сентябре (на 59,5% меньше, чем в прошлом году).

• "Победа" опять в плюсе - в сентябре лоукостер обслужил 1,14 млн пассажиров, (+17,8 %).

• Замыкают пятерку лидеров "Уральские авиалинии" - 889 тыс.пассажиров (- 10,6%) и "Россия" - 882 тыс. пассажиров (-32,5%).

​​Подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings формирует транзитный хаб в аэропорту Екатеринбурга. Перевозчик уже летает из "Кольцово" на двух SSJ-100, третий должен получить на этой неделе. И добавил в полетную программу 6 новых маршрутов (Воронеж, Оренбург и другие). Теперь из Екатеринбурга выполняются рейсы в 9 городов России.

У Red Wings большие планы. В 2021 году авиакомпания планирует расширить парк SSJ-100 до 10 машин и летать по 25 внутренним направлениям.

Поддерживает Red Wings аэропорт "Кольцово" (входит в "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга). Обе компании рассчитывают на кооперацию Red Wings с "Уральскими авиалиниями" - другим авиаперевозчиком, базирующимся в Екатеринбурге. Авиакомпании обсуждают варианты взаимодействия. В частности, Red Wings могут подвозить пассажиров из соседних регионов на магистральные рейсы "Уральских авиалиний".

Всего месяц назад у уральской авиакомпании был совсем другой настрой. "Уральские авиалинии" не горели желанием работать с Red Wings. Глава компании Сергей Скуратов и вовсе со скептицизмом относился к новой концепции Red Wings, которая собирается развивать региональную маршрутную сеть на SSJ-100. Подозрительно быстро УА изменили свое мнение.

В самолете почти нереально подхватить коронавирус. IATA выявила всего 44 случая заражения COVID-19 на борту на 1,2 млрд авиапассажиров с начала года. Примерно такие же цифры приводят в ассоциациях авиационной медицины США и Швейцарии. 
 
Специалисты утверждают, что риск заразиться в самолете гораздо ниже, чем в офисе, школе или супермаркете. На борту работает мощная система вентиляции воздуха, а высокие спинки кресел минимизируют прямой контакт между пассажирами. Поэтому авиакомпании стали так пристально следить за перемещениями пассажиров по салону - на местах безопаснее.
 
Ученые смогли выявить всего пару случаев заражения нескольких человек на борту. На рейсе из Великобритании во Вьетнам в марте больной пассажир заразил 14 попутчиков и одного члена экипажа. На рейсе из Тель-Авива во Франкфурт летела туристическая группа из 24 человек, которая контактировала с больным COVID-19 перед вылетом. В итоге коронавирус обнаружили у 7 членов группы и еще у 2 пассажиров.

Помимо маски и социальной дистанции, спасти от ковида на борту может индивидуальная вентиляция над сиденьем. Если направить максимальный поток воздуха себе на голову, он сможет отогнать частицы вируса в случае, если кто-то из сидящих рядом попутчиков заражен.

Китай продлил запрет на полеты из Москвы в Шанхай еще на четыре недели. До этого ограничение должны были ввести с 19 октября всего на неделю.

Россия перешла установленную КНР отметку в 10 больных COVID-19 на борту. На рейсе, который "Аэрофлот" выполнял 9 октября, было выявлено сразу 11 заражений.

Два месяца прошло с начала восстановления международных полетов, но аэропорты до сих пор не смогли решить проблему с очередями на сдачу ПЦР-теста.

Сейчас в медпунктах SVO творится "просто ад", пишут в соцсетях. Не лучше ситуация и в другом столичном аэропорту - "Внуково". Вернувшаяся из-за рубежа девушка подробно описала свой негативный опыт сдачи теста на коронавирус. Здесь к привычным толпам народу добавляется еще и долгий путь с препятствиями до пункта тестирования.

Московский авиационный узел пытается упростить жизнь прилетающих пассажиров. Аэропорты открывают новые пункты сдачи тестов на COVID-19. В "Шереметьево" теперь экспресс-тест можно сдать в медпункте Терминала E (в B и D услуга была доступна и раньше). Завтра второй медкабинет заработает в "Домодедово". Но пока жалоб меньше не становится.

Проблема не только в московских аэропортах. Туристам из Екатеринбурга приходится по 5 часов ждать в очередях на сдачу теста: "Очередь была изначально около 120 человек. Без дистанции, без масок практически все". И это после утомительных стыковочных рейсов (прямое международное авиасообщение из столицы Урала пока не возобновилось).

Региональная авиакомпания RusLine Николая Уланова первой на современном российском авиарынке предлагает услугу "Продление регистрации". С ней опаздывающие пассажиры могут попасть на рейс, если регистрация уже закрылась, но самолет еще не улетел. Обычно в таких случаях людям приходится покупать новые билеты.

У новой услуги есть несколько нюансов. Во-первых высокая цена - 2 500 руб. Для некоторых рейсов RusLine это просто неактуально. Билет из Москвы в Питер обойдется примерно в такую же стоимость. В Калугу из столицы можно улететь всего за 685 руб. Но для более продолжительных и дорогих перелетов "Продление регистрации" имеет смысл.

Еще один минус услуги в том, что платить нужно не на стойке регистрации, а в кассе. На ее поиски понадобится время, которого у опаздывающих пассажиров обычно нет.

В Великом Новгороде будут строить аэропорт. Регион определил для него территорию, дальше дело за Росавиацией. Она должна принять участок в собственность, разработать проект и реконструировать аэровокзал. Аэропорт в Кречевицах планируют начать строить в 2022 году, а в 2025 г. - ввести в эксплуатацию. 
 
Несколько лет назад глава Минтранса называл сроки строительства обтекаемо - после 2020 года. Новгородский аэропорт будет создаваться по поручению президента. Но Росавиация "притормаживает" с исполнением, жалуется глава региона. 
 
Сейчас в Великом Новгороде нет аэропорта. "Юрьево" прекратил существование еще в 2006 году, а регулярные рейсы из него не выполнялись с 1997 г. Работает только аэродром совместного базирования "Кречевицы". На фото - аэродром после реконструкции. Как раз на его базе и будет создаваться гражданский аэропорт.

Колл-центр "Аэрофлота" живет в отрыве от новостей компании. Власти КНР запретили рейсы из Москвы в Шанхай с 19 октября. Об этом еще на прошлой неделе узнали все, кроме специалистов службы поддержки нацпера. Они продолжали уверять пассажиров в том, что изменений в расписании нет.

Сегодня "Аэрофлот" сообщил пассажирам об отмене рейсов (причем даже тех, которые должны были вылететь до 19 числа) и сделал возврат билетов. Но стоило бы ознакомить работников колл-центра с актуальной информацией о вылетах, раз они сами не в состоянии прочитать новости.

В судьбе SSJ-100 наметились перемены, которые уже сейчас затрагивают пилотов российского лайнера.

Аэрофлот

Нацпер планирует передать все эксплуатируемые Суперджеты и заказы на новые самолеты типа своей дочерней компании - "России". В долгосрочной перспективе - до 2028 года.

"Аэрофлот" давно перестал церемониться с экипажами SSJ-100. В августе появилась информация о том, что у летчиков больше нет гарантированной зарплаты. Раньше она была 270 тыс. рублей у вторых пилотов и 340 тыс. у КВС.

Экипажи жалуются, что в деньгах потеряли действительно очень весомо, так как рейсов стало гораздо меньше, а зп теперь напрямую зависит от налета.

Россия

Авиакомпания получит 150 самолетов SSJ-100 к 2028 году. Причем первые лайнеры могут поступить в парк "России" в этом году. Перевозчик объявил конкурс на привлечение лизингодателей для поставки двух свежих Суперджетов с завода.

Авиакомпания намерена переподготовить часть персонала для работы с Sukhoi Superjet 100. Обучением займется Авиационная школа "Аэрофлота".

Пилоты SSJ-100 нацпера говорят, что некоторым из них уже предложили перейти в дочернюю компанию. Пока речь идет о потребности "России" в 10 готовых экипажах на новый для авиаперевозчика тип.

Red Wings

Авиакомпания набирает Суперджеты и экипажи на них. Пока у Red Wings всего три SSJ-100, но к концу года число лайнеров в парке перевозчика удвоится.

Red Wings готовится к пополнению и уже переманивает пилотов SSJ-100 из "Аэрофлота". Аргумент в пользу перехода экипажам дают весомый - у Red Wings действует отмененная нацпером гарантийка. Командирам предлагают 350 тыс. в месяц вне зависимости от налета.

Суд не стал банкротить крупнейшую лизинговую компанию России "Ильюшин финанс Ко" (входит в ОАК, владеет а/к Red Wings). Исковых заявлений о банкротстве ИФК было сразу несколько: от обанкротившейся а/к "Трансаэро", НПО "Наука" и ООО "Картлэнд". Причина у всех одна - долги.
 
Фирма "Картлэнд" отказалась от заявления о признании банкротом "Ильюшин финанс Ко". Информацию подтвердил Арбитражный суд Воронежской области. Подробности дела не раскрываются.
 
Первой о несостоятельности "Ильюшин финанс Ко" заявила "Трансаэро". Авиакомпания потребовала с лизингодателя более 2 млрд рублей по двум искам. Предположительно по договорам лизинга на 3 самолета "Ту-214". Подтвердить смогли только 36 млн рублей из этой суммы. Но в итоге суд отказал "Трансаэро" в удовлетворении всех требований. Выяснилось, что подтвержденный долг был погашен. Компания-банкрот пытается оспорить это решение.
 
НПО "Наука" требовало с ИФК 71,47 млн руб. Суд выяснил, что ответчик уже погасил задолженность. Поэтому в удовлетворении иска о банкротстве было отказано.