"Мы купили на прошлой неделе "Белгород". Аэропорт Белгорода теперь в руках "Новапорта", информацию подтвердил гендир холдинга Сергей Рудаков. Еще +1 в копилку самой крупной аэропортовой сети России, принадлежащей Роману Троценко. Холдинг намерен поднять годовой пассажиропоток аэропорта с 470 до 700 тыс. человек.

"Новапорт" управляет 16 региональными аэропортами. За прошлый год они суммарно обслужили 24 млн пассажиров. У ближайших конкурентов показатели значительно скромнее.

Пассажиропоток 7 аэропортов, входящих в "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в 2019 году не дотянул до отметки в 16 млн человек. В группу "Базэл аэро" Олега Дерипаски входят всего 3 аэропорта, но популярные (особенно в летний сезон): Краснодар, Сочи, Анапа. Их услугами в прошлом году воспользовались 13 млн пассажиров.

Airbus A-319 авиакомпании S7, следовавший по маршруту Екатеринбург-Москва, на днях совершил аварийную посадку из-за отказа двигателя. Экипаж справился со внештатной ситуацией. Лайнер выработал топливо и благополучно вернулся в Кольцово. Но к работе наземного персонала у пассажиров возникли претензии.

Люди жалуются, что сотрудники S7 не встретили их в аэропорту, не давали никакой информации о новом вылете. Питание, место для отдыха и даже воду им никто не предоставил. Из-за аварийной посадки рейс прибыл в Москву почти на 6 часов позже, чем должен был по расписанию. Многие летели транзитом, соответственно, билеты пропали.

"Растерялись", - оправдывает наземных сотрудников S7 один из пассажиров рейса. Хорошо, что пилоты не растерялись и успешно посадили неисправный самолет. Но безразличие работников S7 в аэропорту все же осадок оставило.

Авиакомпании просят Росавиацию разрешить летать за рубеж. Причем в ближайшее время и в страны, границы с которыми Россия пока не открывала. Впервые с начала пандемии возобновила работу комиссия по выдаче допусков на международные полеты. Заявки перевозчиков рассмотрят 17 сентября.

В список желаемых направлений попали Испания, Австрия, Куба, Доминикана, Франция и другие закрытые для россиян страны. "Победа" вообще хочет запустить чартеры по всем своим направлениям, кроме 12 государств.

Росавиация давно продвигает идею о восстановлении международных полетов. Но пока государство идет на снятие ограничений не слишком охотно. Возобновление работы комиссии при Минтрансе - хороший знак для авиаотрасли. Даже если не откроют новые направления, могут выдать больше разрешений на уже доступные.

Сейчас в Каир из наших авиакомпаний есть рейсы только у "Аэрофлота". Если заявку Azur Air удовлетворят, в плюсе окажется не только перевозчик. У пассажиров будет больше вариантов выбора билетов. Такая же ситуация с ОАЭ. Пока туда летают только "Аэрофлот" и Emirates два раза в неделю, но для восстановления полноценного турпотока этого недостаточно.

Airbus A-319 авиакомпании "Россия", следовавший из Санкт-Петербурга в Казань, за 10 минут до посадки подал сигнал тревоги из-за анонимной угрозы. Борт благополучно приземлился в аэропорту назначения. 
 
Во время полета в аэропорт Санкт-Петербурга пришло сообщение с угрозой минирования нескольких объектов и самолетов, в том числе и лайнера "России". 
 
Угрозам телефонных террористов подверглись более 10 самолетов только за последнюю неделю. Вчера "заминировали" Жуковский и аэропорт Хабаровска, сегодня - Челябинск. Подобные сообщения стали массовыми еще в марте этого года и продолжились с возобновлением полетов после карантина. "Минирования" оказываются ложными. Но иногда лайнеры приходится сажать, а пассажиров в аэропортах - эвакуировать для предотвращения потенциальной угрозы. Это несет и без того пострадавшим от пандемии авиакомпаниям и аэропортам дополнительные убытки.

Нацперу пора вводить новый слоган: "Не летайте самолетами "Аэрофлота" с животными". Авиакомпания подняла тарифы на перевозку питомцев. Хотя они и до этого были самыми высокими. Сейчас перелет животного между Европейской и Азиатской частями России обойдется в 5 тыс. рублей (вместо прежних ₽3 750). На зарубежных направлениях стоимость может достигать €200 (₽17 800). До 15 сентября цена не превышала €75.

Со вчерашнего дня "Аэрофлот" начал вводить новые правила перевозки животных. Теперь лететь с питомцами могут только совершеннолетние пассажиры. Еще одно ограничение - "один пассажир - одно животное". То есть в переноске может быть только один взрослый питомец. Исключение сделали для котят и щенков до 6 месяцев - их в одном контейнере можно провозить сразу троих.

У Boeing 787 Dreamliner проблемы с хвостовым оперением. Американский авиаконцерн за последнее время выявил несколько недоработок, одна из которых - неправильное соединение частей горизонтального стабилизатора на производстве.

Проблемы с горизонтальным оперением не угрожают безопасности полетов, но могут ускорить процесс износа материалов в будущем. Сейчас Боинг работает над устранением дефекта у готовых самолетов, находящихся на заводе. Это вынудило производителя сдвинуть сроки поставок. Нужно ли переделывать самолеты, которые уже летают, Boeing пока не выяснил.

У "лайнера мечты" периодически всплывают конструктивные и производственные недостатки, как и у любого другого самолета. В 2013 FAA и EASA приостанавливали полеты 787 Dreamliner на несколько месяцев из-за неполадок с аккумуляторами. Но катастроф у Дримлайнера не было за все 9 лет эксплуатации.

Российским авиаперевозчикам до сих пор не довелось испытать Boeing 787 Dreamliner. "Аэрофлот" сделал заказ на 22 Дримлайнера в 2007 году, но в 2016 г. отказался от поставок. Несколько 787-х хотела взять в свой парк Nordwind Airlines. От идеи авиакомпания не отказалась. Но пока непонятно, получится ли реализовать планы в условиях кризиса.

🇭🇺Венгерский лоукостер Wizz Air меняет планы на Пулково. Теперь он собирается летать из Санкт-Петербурга в закрытую сейчас Европу не раньше конца октября. Начать планируют с Будапешта, Бухареста, Вильнюса и Софии. С декабря хотят открывать рейсы в Копенгаген, Милан и другие европейские города.
 
При этом из Москвы в Будапешт рейсы в расписании запланированы уже на 5 октября. Хотя Россия границы со своей стороны пока не открывала, а Венгрия повторно ввела ограничения на въезд иностранцев с 1 сентября.

Между билетными агрегаторами есть одна большая разница - минимальная цена билетов. В теории такие сайты должны находить самые выгодные предложения. Но если сравнить несколько агрегаторов, выясняется, что цены отличаются и у них.

Иногда разница незначительная, но может быть и больше 1000 рублей. А это уже ощутимо. К примеру, самые дешевые билеты из Санкт-Петербурга в Сочи и обратно на 21-27 сентября Skyscanner и Яндекс.Билеты выдают за 14 698 рублей, а Biletix - за 15 759 руб.

Многие покупатели привыкают к интерфейсу одного конкретного агрегатора и начинают пользоваться только им. Но так можно упустить более выгодные предложения. Тем более что найти один билетный сайт с самыми дешевыми билетами практически невозможно. Лидеры меняются в зависимости от направления и даты вылета. Поэтому лучше искать билеты сразу на нескольких сайтах-агрегаторах, чтобы выбрать самую низкую цену из всех возможных.

Самолетов в российском небе в 2020 году стало гораздо меньше. В августе авиадиспетчеры обслужили 138,6 тыс. рейсов. В июле было выполнено 122,6 тыс. рейсов, а в пиковый период пандемии (апрель-июнь) ежемесячное количество не достигало 100 тысяч. В прошлом году ниже этой отметки число рейсов не падало даже в самые спокойные месяцы.

Из хорошего. Уже второй месяц подряд диспетчеры обслуживают больше внутренних рейсов, чем в прошлом году. В августе +8,9% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

Легкие вертолеты российского производства получат полностью отечественные двигатели. Не сейчас, но в перспективе.

Демонстратор газотурбинного турбовального ВК-650В обещают изготовить до конца этого года. В 2021 г. - 3 образца для испытаний. На 2023 год запланирована сертификация силовой установки.

ВК-650В заменит зарубежные двигатели на легких вертолетах "Ансат", Ка-226Т и VRT500. Необходимость продиктована санкциями. Комплектующие у ВК-650В будут только российские, чтобы отечественная техника не зависела он иностранных технологий и материалов. Также новый мотор должен быть экономичнее предшественников - уменьшить цену летного часа и жизненного цикла вертолета.

Российская вертолетная техника пользуется спросом во многих странах мира. Но с моторами пришлось повозиться. После распада СССР вертолетостроительные заводы остались, в основном, на Украине, которая исправно поставляла силовые установки для российских вертолетов до 2014 года.

Дальше налаживать производство пришлось самим. Первым полностью российским стал ВК-2500 - модификация советского ТВ3-117. Сейчас его обновлённые версии устанавливаются на многие отечественные вертолеты.

Но у легких вертолетов своих двигателей пока нет. "Ансаты" летают с американскими Pratt&Whithney, Ка-226 - с французскими Arrius. В легком классе ВК-650В станет новинкой для российского двигателестроения.

Мы уже писали о том, что в 2023 году появится новая модификация Sukhoi Superjet New с повышенным содержанием отечественных компонентов. Информацию подтвердил вице-премьер Юрий Борисов. Стоимость проекта оценивается в 120-130 млрд рублей. Половина суммы уйдёт на разработку нового двигателя для самолета - ПД-8.

Часть денег вложит правительство, остальное - ОАК и ОДК. Они входят в госкорпорацию Ростех, по сути, их средства тоже государственные.

Сейчас SSJ-100 российский менее чем наполовину. Самолет многие критикуют и опасаются, что более российская версия станет еще менее надежной. Но авиационные специалисты настроены не так однозначно. Некоторые техники ругают Суперджет за недоработки. Говорят, к примеру, что проводка в самолете проложена так, что на нее капает вода в туалете.

Другие утверждают, что самолет добротный и современный. Среди пилотов, которым довелось полетать на SSJ-100 и Airbus A-320, находятся те, кто отдает предпочтение российскому лайнеру. Из плюсов - у "Сухого" больше систем защиты, чем у Аэробуса.

Бывшие сотрудники "Аэрофлота" в аэропорту JFK (Нью-Йорк) судятся с авиаперевозчиком с начала года. Список претензий становится все шире. Изначально было 8 пунктов, теперь уже 13. Из основного: незаконное увольнение, нарушение условий труда, неоплата сверхурочной работы, дискриминация по возрасту. Требуют компенсации за переработки и незаконное увольнение в марте 2019 года.

"Аэрофлот" Виталия Савельева давно славится пренебрежительным отношением к работникам. Причем ко всем - пилотам, бортпроводникам, наземным служащим.

Летчики жалуются на слишком плотный график полетов и постоянные штрафы. На небольших самолетах экипажи летают на шестидневке, причем полеты ставят как дневные, так и ночные. Работать по такому расписанию физически очень тяжело.

Во время переучивания пилоты нацпера получают около 20 тыс. рублей в месяц. И даже у готовых летчиков главной авиакомпании страны зарплаты далеко не самые высокие. По крайней мере были до пандемии. Она как раз напомнила об основном положительном качестве "Аэрофлота" - стабильности. Остальные перевозчики оказались в зоне риска, а вот нацперу сейчас точно ничего не угрожает. Хотя зарплаты персоналу порезали и там. У пилотов SSJ-100 была гарантированная ставка, которой они лишились.

Сотрудницы кабинного экипажа утверждают, что их расписание напрямую зависит от внешних данных. Только "избранным" девушкам ставят зарубежные рейсы и отсидки. А не понравилось фото, размер одежды или возраст не тот - будешь летать вечные разворотки по России.

Обычно такие конфликты не выходят за пределы авиационного круга, но бывают и исключения. Как громкий случай с задержанием главы Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илоны Борисовой осенью прошлого года. По-тихому замять ситуацию у нацпера не получилось. Из единичного протеста дело вылилось в массовое высказывание претензий работодателю. Но подавили в итоге всех. Политика "Аэрофлота" простая: не нравится - уходи. Место пустовать не будет.

S7 Владислава Филева многие пассажиры любят за хорошую кормежку на перелетах любой длины. Но осечки бывают даже у признанных лидеров. Пассажиры рейса Москва - Санкт-Петербург пожаловались в соцсетях на сэндвичи с непривычно маленькими кусками курицы и огурца. Мелочь, казалось бы. Полет часовой, на таких вообще мало кто кормит. Но случай массово растиражировали СМИ. "Сибирь" пообещала разобраться в деле и уже начала проверку цеха бортового питания.

Хотя это еще цветочки. Ягодки, а вернее стекляшки, у S7 тоже встречаются. В 2019 году пассажир проглотил осколок стекла, который попался ему в касалетке с бортовым питанием. Добровольно урегулировать конфликт S7 отказался, поэтому мужчина ищет справедливости через суд.

Коронавирусный провал в бюджете аэропортов восполнит государство. Росавиация одобрила субсидии российским аэропортам в размере 8,7 млрд рублей по 268 заявкам. За помощью обратились 108 компаний-операторов.

Кому и сколько досталось от общей суммы, пока не уточняется. Всего правительство выделило на помощь аэропортам 10,9 млрд рублей.

Ранее авиакомпаниям одобрили 11,7 млрд руб. матпомощи. Из этих денег ₽7,9 млрд получила группа компаний "Аэрофлот". Все остальные авиаперевозчики - ₽3,8 млрд.

Бывшего начальника Центрального межрегионального территориального управления Росавиации судят за халатность. В 2017 году мужчина выдал разрешение на строительство жилого комплекса вблизи аэропорта "Внуково" без надлежащих проверок.

Сотрудник Росавиации обязан был убедиться, что строящиеся дома не будут угрожать безопасности полетов, чего он не сделал. В результате объект возвели с нарушениями авиационной безопасности. Нет никаких гарантий, что ЖК не будет мешать работе систем радиолокации и радионавигации.

Имя подсудимого и название комплекса не уточняются, но по срокам дело совпадает со скандальным разбирательством между Росавиацией и ЖК "Филатов луг", о котором мы уже писали. Если так, то ситуация вокруг новостройки выглядит хуже некуда. Собственники жилья вообще опасаются остаться без квартир и без денег.

Подконтрольная Александру Нерадько Росавиация озаботилась безопасностью, только поздно. Сейчас регулирующий орган хочет отозвать разрешение на строительство и провести все необходимые проверки. Но безрезультатно.

Суд встал на сторону застройщика. И теперь попробуй докажи, что дома могут угрожать безопасности полетов, а руководство аэропорта вообще не спросили, прежде чем разрешить строительство.