Больше 10 кг красной икры в багаже тянет скорее на контрабанду, чем на подарок друзьям. Поэтому нормы провоза хотят ограничить. Если правительство одобрит новые правила, в самолет можно будет брать максимум 10 кг икры на человека без чека и ветеринарных документов.

Росрыболовство подняло проблему незаконной перевозки лососевой икры в багаже еще в прошлом году. Но привлечь внимание властей удалось только сейчас. Представители ведомства подсчитали, что за сезон самолетами переправляется более 200 т браконьерской продукции. Причем перевозят ее как пассажиры, так и члены экипажей.

Новые правила затронут браконьеров, в первую очередь. Но быть осторожными стоит и тем, кто хочет порадовать близких или перепродать красную икру знакомым, возвращаясь из Владивостока или Южно-Сахалинска.

🔝S7 - абсолютный лидер среди российских авиакомпаний по пассажиропотоку. Уже 5-й месяц подряд. В августе перевозчик даже смог выйти в плюс. S7 Group перевезла 1,6 млн пассажиров в августе 2020 г. (+6,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

"Победа" тоже в плюсе (уже во второй раз). 1,2 млн пассажиров за август (+17% по сравнению с августом 2019 года).

Еще в августовском топе (но не в плюсе): "Аэрофлот" - 1,46 млн пассажиров (-60,4%), "Россия" - 1,03 млн пассажиров (-32%) и "Уральские авиалинии" 934 тыс. пассажиров (- 14,9%).

В целом отечественные авиакомпании в августе просели почти на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объем перевозок за последний месяц лета 2020 - 9,15 млн пассажиров.

Аэропорты и авиакомпании плохо соблюдают противоковидные меры безопасности. Такой результат показала проверка Ространснадзора. В числе нарушений - отсутствие масок и перчаток у пассажиров и членов экипажей и бесконтактных термометров на входах в аэропорт.

Но аэропорт - место массового скопления людей, обеспечить в нем соблюдение всех мер безопасности невозможно. Как отмечают представители холдинга "Базэл Аэро" (входят аэровокзалы Краснодара, Сочи, Анапы), аэропорты не могут заставить людей соблюдать дистанцию и использовать средства защиты, норма носит рекомендательный характер.

Как можно соблюдать социальную дистанцию в самолете или перронном автобусе? Только если рассаживать людей через место и отвозить к самолету малыми партиями. Но от таких идей отказались сразу. Ни у авиакомпаний, ни у аэропортов нет средств гонять полупустой транспорт.

Измерение температуры - вообще отдельная тема. По рекомендациям Роспотребнадзора человека с температурой не должны допускать на рейс. Но во-первых, у бесконтактных термометров есть погрешность, которая может сыграть решающую роль. Правильно зафиксировать температуру движущихся людей довольно сложно.

К тому же, повышенная температура не является показателем COVID-19 (о чем все, похоже, давно забыли). Она может подняться даже от стресса, приема некоторых лекарств или долгого нахождения на солнце. То есть любой человек рискует остаться без билета по причинам, не имеющим никакого отношения к коронавирусу.

Белоруссия надеется восстановить авиасообщение с Россией после 1 октября. Минск направил официальный запрос российским властям. Республика со своей стороны границы не закрывала. При этом белорусский нацпер "Белавиа" продлил запрет на полеты в Россию до конца сентября.
 
В столичном аэропорту Белоруссии готовятся принимать рейсы "Аэрофлота" и "ЮТэйра" с 1 октября. Но это оптимистично. Многие страны СНГ ждут открытия авиасообщения с Россией с лета. Как и Хорватия, Сербия, Черногория.

С Кубой договаривались восстановить полеты с 17 сентября, но потом все заглохло. Доминикана упростила условия въезда, готова принимать без теста на COVID-19. Болгария начнет выдавать визы россиянам, как только РФ даст разрешение на возобновление рейсов. Но Россия держит все эти страны в красном списке и не спешит открывать для них границы.

Авиация - не самый безопасный вид транспорта. В России с безопасностью полетов дела обстоят неважно.

В 2019 году в авиационных катастрофах погибли как минимум 283 человека в мире, в то время как железнодорожные аварии унесли жизни 42 человек. Но это без учета жертв на железнодорожных путях, которых значительно больше.
 
В России за прошлый год произошли 2 крупные авиакатастрофы, которые унесли жизни 43 человек. То есть на Россию пришлась каждая 7-я жертва.
 
"У нас были хорошие годы, например, 2014—2015, когда аварийность держалась на нуле. Ноль погибших в год — это большое достижение. Однако в США этот показатель удерживается более десяти лет", - отметил эксперт Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Владимир Кофман.
 
Но с США не совсем правда. В 2019 году жертвами авиакатастроф в Штатах стали по меньшей мере 16 человек. Рейсы были как грузовые, так и пассажирские.

Мелочь, но все равно неприятно. В общих расходах авиакомпаний на один рейс повышение цен не превысит 1–2%.

Но Домодедово тоже надо выживать. Международная зона почти не работает. Траты на содержание остались прежние, а доходы просели катастрофически. Приходится повышать тарифы,

https://t.me/kommersant/14977

​​Правительство поможет провинциальным аэропортам не загнуться окончательно. На поддержку аэропортов на Дальнем Востоке и Крайнем Севере ежегодно будет выделяться 4,5 млрд рублей. Деньги получат 7 компаний, которые объединяют 73 местных аэропорта и 15 посадочных площадок. Но есть условия. Предприятие не должно иметь долгов по налогам и страховым взносам, проходить процедуру ликвидации или реорганизации.

Малые аэродромы обслуживают рейсы всего по нескольким направлениям, да и то не каждый день. Инвесторам они неинтересны, т.к. прибыли от них ждать не приходится. Вся надежда на помощь государства. А ему они как раз нужны, потому что до некоторых населенных пунктов нельзя добраться никаким транспортом, кроме воздушного. Перестанут работать местные аэропорты - и тысячи граждан окажутся отрезанными от внешнего мира.

Аян - один из таких аэродромов в Хабаровском крае. Только воздушный путь связывает село с другими населенными пунктами. Деревянное здание и грунтовая ВПП аэропорта давно нуждаются в модернизации. Она должна была начаться в 2016 году, но проект закрыли. Потом реконструкцию ВПП запланировали на 2018-2020 годы, но опять не срослось. Теперь новый план - начать с 2021 г. Может, хоть на этот раз получится.

Первый SSJ-100 авиакомпании Red Wings перелетел на пмж в Кольцово.

15 сентября этот борт откроет новое направление - Екатеринбург-Саратов. Билеты предлагаются за 999 руб. с багажом.

Всего Red Wings возьмет 60 SSJ-100 и 16 МС-21 до 2024 года. Хотя до пандемии у авиаперевозчика были совсем другие планы. Компания хотела пополнить свой парк дальнемагистральными Boeing 777. В марте даже появилось объявление о наборе пилотов на этот тип ВС. Но кризис внес коррективы. На российских самолетах далеко улететь не получится. Придется Red Wings развивать региональную маршрутную сеть.

Реклама Nordwind с претензией. Вот, что бывает, когда SMM-щики перепутали знак препинания в конце.

Чанги (Сингапур) - лучший из существующих в мире аэропортов. Это настоящий город развлечений. Здесь есть все: от улиц с ресторанами и сотен магазинов до бассейна на крыше и нескольких кинотеатров. Скучать перед рейсом точно не придётся, главное вообще о нем не забыть.

Чанги - рекордсмен. В центре садов аэропорта (которые раскинулись на 5 этажей) располагается водопад Rain Vortex высотой 40 метров. Это самый большой крытый водопад в мире. Он не только украшает архитектуру здания и Инстаграмы туристов со всего света, но и выполняет практические функции. Система перекачивает дождевые воды и использует их для охлаждения воздуха над крышей и внутренних нужд аэропорта.

Птицы опять таранят самолеты. За сентябрь произошло два авиаинцидента с участием пернатых. Airbus A-320 авиакомпании Red Wings, следовавший из Краснодара в Москву, столкнулся с птицей на посадке. От этой встречи на носу самолета осталась глубокая вмятина. В двигатель A-319 а/к S7 попали птицы на взлете. Лайнеру, направлявшемуся из Москвы в Даламан, пришлось вернуться в аэропорт вылета из-за вибрации двигателя.

Даже для самых современных самолетов птицы представляют угрозу. На высокой скорости столкновение с объектом любого размера приводит к разрушениям. Сами птицы погибают от встречи с лайнером прежде, чем успевают понять исходящую от него опасность.

Чаще всего bird strike происходит на взлете и посадке, то есть на низкой высоте. В большинстве случаев птицы попадают в двигатели - самую уязвимую часть самолета. Конструкция новейших моторов такие удары должна выдерживать. Но это значит, что они не развалятся в воздухе. Продолжать работать после попадания нескольких птиц они вряд ли смогут.

Крупнейшая катастрофа, виновниками которой стали птицы, произошла в 1960 г. в Бостоне. Lockheed L-188 американской Eastern Air Lines разбился через несколько секунд после взлета. Погибли 62 человека из 72 находившихся на борту.

Для борьбы с пернатой угрозой используют отпугивающие звуки и хищных птиц. При аэропортах работают целые орнитологические службы. Но полностью исключить опасность до сих пор не удается.

🇧🇾Решения по открытию Белоруссии до сих пор нет. А билеты уже вовсю продаются. Первые рейсы у UTair и Belavia запланированы на 1 октября.

Ситуация может проясниться после сегодняшней встречи Путина и Лукашенко в Сочи. Но это неточно.

Ил-114-300 должен взлететь до конца осени. Это со слов директора "ОДК-Климов" (разработчик двигателя для лайнера) Александра Ватагина. А теперь вспомним, что Юрий Слюсарь обещал Владимиру Путину всего месяц назад. Первый полет в сентябре этого года. Но к середине месяца ни полета, ни даже примерной его даты нет и в помине. Сейчас сроки Ватагина выглядят куда более осуществимыми.

Сертификация Ил-114-300 тоже сдвигается. Теперь она планируется не раньше 2022 г. Двигатель ТВ7-117-СТ-01 для самолета также хотят сертифицировать в 2022 году, хотя до этого речь шла о 2020 г.

Ил-114-300 - долгострой отечественного авиапрома. Работа ведется с 2014 года. Причем не с нуля. Это модификация базового Ил-114, который забросили в 90-х.

Ил-114-300, способный перевозить до 68 пассажиров, нужен для развития региональной авиации. Особенно на Севере, Дальнем Востоке и в Сибири, где сейчас туго с транспортной доступностью. Только вот примерная стоимость самолета оценивается в 1 млрд рублей. Для регионального лайнера это слишком круто. Тем более что есть и более дешевые западные конкуренты - турбовинтовые Bombardier, к примеру. Сейчас такие перевозчики, как "Аврора" и "Якутия", летают на них. Если авиакомпании и пересядут на более дорогие самолеты, то явно не за свой счет.

"Мы купили на прошлой неделе "Белгород". Аэропорт Белгорода теперь в руках "Новапорта", информацию подтвердил гендир холдинга Сергей Рудаков. Еще +1 в копилку самой крупной аэропортовой сети России, принадлежащей Роману Троценко. Холдинг намерен поднять годовой пассажиропоток аэропорта с 470 до 700 тыс. человек.

"Новапорт" управляет 16 региональными аэропортами. За прошлый год они суммарно обслужили 24 млн пассажиров. У ближайших конкурентов показатели значительно скромнее.

Пассажиропоток 7 аэропортов, входящих в "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в 2019 году не дотянул до отметки в 16 млн человек. В группу "Базэл аэро" Олега Дерипаски входят всего 3 аэропорта, но популярные (особенно в летний сезон): Краснодар, Сочи, Анапа. Их услугами в прошлом году воспользовались 13 млн пассажиров.

Airbus A-319 авиакомпании S7, следовавший по маршруту Екатеринбург-Москва, на днях совершил аварийную посадку из-за отказа двигателя. Экипаж справился со внештатной ситуацией. Лайнер выработал топливо и благополучно вернулся в Кольцово. Но к работе наземного персонала у пассажиров возникли претензии.

Люди жалуются, что сотрудники S7 не встретили их в аэропорту, не давали никакой информации о новом вылете. Питание, место для отдыха и даже воду им никто не предоставил. Из-за аварийной посадки рейс прибыл в Москву почти на 6 часов позже, чем должен был по расписанию. Многие летели транзитом, соответственно, билеты пропали.

"Растерялись", - оправдывает наземных сотрудников S7 один из пассажиров рейса. Хорошо, что пилоты не растерялись и успешно посадили неисправный самолет. Но безразличие работников S7 в аэропорту все же осадок оставило.

Авиакомпании просят Росавиацию разрешить летать за рубеж. Причем в ближайшее время и в страны, границы с которыми Россия пока не открывала. Впервые с начала пандемии возобновила работу комиссия по выдаче допусков на международные полеты. Заявки перевозчиков рассмотрят 17 сентября.

В список желаемых направлений попали Испания, Австрия, Куба, Доминикана, Франция и другие закрытые для россиян страны. "Победа" вообще хочет запустить чартеры по всем своим направлениям, кроме 12 государств.

Росавиация давно продвигает идею о восстановлении международных полетов. Но пока государство идет на снятие ограничений не слишком охотно. Возобновление работы комиссии при Минтрансе - хороший знак для авиаотрасли. Даже если не откроют новые направления, могут выдать больше разрешений на уже доступные.

Сейчас в Каир из наших авиакомпаний есть рейсы только у "Аэрофлота". Если заявку Azur Air удовлетворят, в плюсе окажется не только перевозчик. У пассажиров будет больше вариантов выбора билетов. Такая же ситуация с ОАЭ. Пока туда летают только "Аэрофлот" и Emirates два раза в неделю, но для восстановления полноценного турпотока этого недостаточно.

Airbus A-319 авиакомпании "Россия", следовавший из Санкт-Петербурга в Казань, за 10 минут до посадки подал сигнал тревоги из-за анонимной угрозы. Борт благополучно приземлился в аэропорту назначения. 
 
Во время полета в аэропорт Санкт-Петербурга пришло сообщение с угрозой минирования нескольких объектов и самолетов, в том числе и лайнера "России". 
 
Угрозам телефонных террористов подверглись более 10 самолетов только за последнюю неделю. Вчера "заминировали" Жуковский и аэропорт Хабаровска, сегодня - Челябинск. Подобные сообщения стали массовыми еще в марте этого года и продолжились с возобновлением полетов после карантина. "Минирования" оказываются ложными. Но иногда лайнеры приходится сажать, а пассажиров в аэропортах - эвакуировать для предотвращения потенциальной угрозы. Это несет и без того пострадавшим от пандемии авиакомпаниям и аэропортам дополнительные убытки.

Нацперу пора вводить новый слоган: "Не летайте самолетами "Аэрофлота" с животными". Авиакомпания подняла тарифы на перевозку питомцев. Хотя они и до этого были самыми высокими. Сейчас перелет животного между Европейской и Азиатской частями России обойдется в 5 тыс. рублей (вместо прежних ₽3 750). На зарубежных направлениях стоимость может достигать €200 (₽17 800). До 15 сентября цена не превышала €75.

Со вчерашнего дня "Аэрофлот" начал вводить новые правила перевозки животных. Теперь лететь с питомцами могут только совершеннолетние пассажиры. Еще одно ограничение - "один пассажир - одно животное". То есть в переноске может быть только один взрослый питомец. Исключение сделали для котят и щенков до 6 месяцев - их в одном контейнере можно провозить сразу троих.

У Boeing 787 Dreamliner проблемы с хвостовым оперением. Американский авиаконцерн за последнее время выявил несколько недоработок, одна из которых - неправильное соединение частей горизонтального стабилизатора на производстве.

Проблемы с горизонтальным оперением не угрожают безопасности полетов, но могут ускорить процесс износа материалов в будущем. Сейчас Боинг работает над устранением дефекта у готовых самолетов, находящихся на заводе. Это вынудило производителя сдвинуть сроки поставок. Нужно ли переделывать самолеты, которые уже летают, Boeing пока не выяснил.

У "лайнера мечты" периодически всплывают конструктивные и производственные недостатки, как и у любого другого самолета. В 2013 FAA и EASA приостанавливали полеты 787 Dreamliner на несколько месяцев из-за неполадок с аккумуляторами. Но катастроф у Дримлайнера не было за все 9 лет эксплуатации.

Российским авиаперевозчикам до сих пор не довелось испытать Boeing 787 Dreamliner. "Аэрофлот" сделал заказ на 22 Дримлайнера в 2007 году, но в 2016 г. отказался от поставок. Несколько 787-х хотела взять в свой парк Nordwind Airlines. От идеи авиакомпания не отказалась. Но пока непонятно, получится ли реализовать планы в условиях кризиса.