Сегодня админы отраслевых (и не только) телеграм-каналов активно играются с новой фичей – черновик/чистовик.
Резюмируем:
▶️ Быстрее других тренд подхватила узбекская Centrum Air.
▶️ По смыслу нам ближе всего "Пулково" (но у нас в редакции нет зумера).
▶️ S7 вспомнила вчерашнее.
▶️ Red Wings умудрилась запустить переписку черновиками: сначала она ответила на пост пресс-службы S7 вбросом про рейсы в Минск (которые как раз запускает с 30 апреля из "Жуковского"), потом подтянулся аэропорт комментарием про спецрейс на пост той же S7.
Наглядный пример того, как можно вывернуть в свою пользу и обыграть даже самый незначительный инфоповод(или упустить) .
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Резюмируем:
Наглядный пример того, как можно вывернуть в свою пользу и обыграть даже самый незначительный инфоповод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приметная реклама корма для животных в аэропорту Орландо.
– гласит слоган.
Вот что значит удачно вписаться в контекст. Вышло так, что нельзя не отметить.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Еще одна беспроблемная доставка,
– гласит слоган.
Вот что значит удачно вписаться в контекст. Вышло так, что нельзя не отметить.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В "Домодедово" снова поменяется руководство.
Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на источники, скоро Андрей Иванов покинет пост. Напомним, он стал главой "Домодедово Эрфилд" в июне 2025 года.
Главным кандидатом на эту должность называют Андрея Никулина – первого замгендиректора по производству АО "МАШ". Закономерно, учитывая, что "Домодедово" перешло под контроль "Шереметьево" в этом году.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на источники, скоро Андрей Иванов покинет пост. Напомним, он стал главой "Домодедово Эрфилд" в июне 2025 года.
Главным кандидатом на эту должность называют Андрея Никулина – первого замгендиректора по производству АО "МАШ". Закономерно, учитывая, что "Домодедово" перешло под контроль "Шереметьево" в этом году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
United Airlines отметила век кроссовками.
К юбилею американской авиакомпании Adidas выпустила лимитированную серию Samba – в фирменных цветах United, с логотипом бренда и надписью "100 лет".
Коллаборация интересная, но оценить результат смогут не все желающие: в открытой продаже кроссовок не будет, купить их смогут только сотрудники через внутренний корпоративный портал. И это, пожалуй, единственный недостаток подобных спецвыпусков к праздникам.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
К юбилею американской авиакомпании Adidas выпустила лимитированную серию Samba – в фирменных цветах United, с логотипом бренда и надписью "100 лет".
Коллаборация интересная, но оценить результат смогут не все желающие: в открытой продаже кроссовок не будет, купить их смогут только сотрудники через внутренний корпоративный портал. И это, пожалуй, единственный недостаток подобных спецвыпусков к праздникам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК тонко намекнула, каким будет широкофюзеляжный российский самолет.
Входящая в "Ростех" корпорация рассказала, что ее "дочка" "Туполев" презентовала перспективные разработки на венчурном форуме в Казани. В своих соцсетях ОАК обошлась без уточнений по новому проекту, но сопроводила пост фото с макетом Ту-454.
Именно эту новинку – широкофюзеляжный Ту-454 с двигателями ПД-26 – "Туполев" впервые показал на форуме. И такая очень значимая новость прошла довольно тихо, поскольку сама ОАК о ней вообще не упоминает, смещая фокус на цитату руководителя проекта "Туполева" Алексея Шаданова, где о новой "Тушке" ни слова:
Информация о Ту-454 скудная. Это должен быть отечественный перспективный дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет. По предварительным данным, он сможет перевозить 250-350 пассажиров на расстояние до 15 тыс. км.
Как известно, широкофюзеляжные новинки отсутствуют в масштабной программе развития авиапрома: в КПГА до 2035 года намечен лишь выпуск 23 Ил-96-300, разработанных еще в СССР. О будущей замене импортных ВС в этом сегменте говорят весьма уклончиво – это было заметно и по выступлению замминистра транспорта Владимира Потешкина на NAIS-2026.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Входящая в "Ростех" корпорация рассказала, что ее "дочка" "Туполев" презентовала перспективные разработки на венчурном форуме в Казани. В своих соцсетях ОАК обошлась без уточнений по новому проекту, но сопроводила пост фото с макетом Ту-454.
Именно эту новинку – широкофюзеляжный Ту-454 с двигателями ПД-26 – "Туполев" впервые показал на форуме. И такая очень значимая новость прошла довольно тихо, поскольку сама ОАК о ней вообще не упоминает, смещая фокус на цитату руководителя проекта "Туполева" Алексея Шаданова, где о новой "Тушке" ни слова:
Мы сосредоточены на выполнении первоочередной задачи – масштабировании серийного производства Ту-214. Вместе с тем работа конструкторского коллектива по совершенствованию этой машины и разработке новых проектов и технологий никогда не прекращается.
Информация о Ту-454 скудная. Это должен быть отечественный перспективный дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет. По предварительным данным, он сможет перевозить 250-350 пассажиров на расстояние до 15 тыс. км.
Как известно, широкофюзеляжные новинки отсутствуют в масштабной программе развития авиапрома: в КПГА до 2035 года намечен лишь выпуск 23 Ил-96-300, разработанных еще в СССР. О будущей замене импортных ВС в этом сегменте говорят весьма уклончиво – это было заметно и по выступлению замминистра транспорта Владимира Потешкина на NAIS-2026.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовые авиакомпании посчитали деньги.
Про огромные убытки Sky Gates мы уже писали, как дела у остальных по итогам 2025 года:
✈️ Самые примечательные (и показательные) результаты у "Атрана" – 3,9 млрд руб. чистой прибыли при 60 млн руб. выручки.
Авиакомпания вышла в значительный плюс после 2,4 млрд руб. убытка годом ранее, при этом ее выручка от грузовых авиаперевозок снизилась на 86% г/г.
Понятно, что дело тут, как и у пассажирских коллег, в "бумажном" эффекте. Прочие доходы компании выросли с символических 26,9 млн руб. до 5,5 млрд руб. Из них 3,9 млрд принесло прекращение права по суброгации – бумажный доход, возникший из-за прекращения права требования к авиакомпании по крупному страховому убытку. Еще около 1,2 млрд руб. принесли положительные курсовые разницы.
При этом прочие расходы компании (в первую очередь – по статье "Сохранность ВС") снизились более чем в два раза – с 2,43 млрд до 989 млн руб.
✈️ У "Авиастар-Ту" прибыль поменьше, но подкреплена улучшением результатов операционной деятельности.
Авиакомпания заработала 1,9 млрд руб. чистой прибыли – в 10 раз больше, чем годом ранее. Выручка выросла на 26,3% – до 14,7 млрд руб. Себестоимость продаж тоже поднялась, но меньше – на 15,2% и до 13,7 млрд руб. Продажи тоже вышли в прибыль – почти 654,7 млн руб. (против убытка 486 млн руб. годом ранее).
Но и здесь без роста прочих доходов не обошлось. Курсовые разницы принесли "Авиастар-Ту" 1,28 млрд руб. дохода (в 2024 году по этой статье был расход 532 млн руб.).
✈️ AirBridgeCargo ожидаемо в гигантском минусе.
Тут без чудес – у ABC чистый убыток вырос вдвое г/г, превысив 10,6 млрд руб. Выручка рухнула на 92,5% – до 10,7 млн руб.
Для авиакомпании, которая так и не смогла восстановить полеты, т.е. фактически не имеет работающего бизнеса, дальнейшее ухудшение финансового положения закономерно. Прочие расходы составили 16 млрд руб., и в данном случае прочие доходы не смогли их перекрыть (всего 2,4 млрд руб.).
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Про огромные убытки Sky Gates мы уже писали, как дела у остальных по итогам 2025 года:
Авиакомпания вышла в значительный плюс после 2,4 млрд руб. убытка годом ранее, при этом ее выручка от грузовых авиаперевозок снизилась на 86% г/г.
Понятно, что дело тут, как и у пассажирских коллег, в "бумажном" эффекте. Прочие доходы компании выросли с символических 26,9 млн руб. до 5,5 млрд руб. Из них 3,9 млрд принесло прекращение права по суброгации – бумажный доход, возникший из-за прекращения права требования к авиакомпании по крупному страховому убытку. Еще около 1,2 млрд руб. принесли положительные курсовые разницы.
При этом прочие расходы компании (в первую очередь – по статье "Сохранность ВС") снизились более чем в два раза – с 2,43 млрд до 989 млн руб.
Авиакомпания заработала 1,9 млрд руб. чистой прибыли – в 10 раз больше, чем годом ранее. Выручка выросла на 26,3% – до 14,7 млрд руб. Себестоимость продаж тоже поднялась, но меньше – на 15,2% и до 13,7 млрд руб. Продажи тоже вышли в прибыль – почти 654,7 млн руб. (против убытка 486 млн руб. годом ранее).
Но и здесь без роста прочих доходов не обошлось. Курсовые разницы принесли "Авиастар-Ту" 1,28 млрд руб. дохода (в 2024 году по этой статье был расход 532 млн руб.).
Тут без чудес – у ABC чистый убыток вырос вдвое г/г, превысив 10,6 млрд руб. Выручка рухнула на 92,5% – до 10,7 млн руб.
Для авиакомпании, которая так и не смогла восстановить полеты, т.е. фактически не имеет работающего бизнеса, дальнейшее ухудшение финансового положения закономерно. Прочие расходы составили 16 млрд руб., и в данном случае прочие доходы не смогли их перекрыть (всего 2,4 млрд руб.).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AirBridgeCargo надеется возобновить работу в 2026 году.
В пояснениях к отчетности ABC самое интересное – в конце. Там компания указывает на наличие оснований полагать, что ее операционная деятельность может возобновиться уже в этом году. Прогноз по финансовому состоянию на ближайшие 12 месяцев показывает, что средств у компании будет достаточно. Но признает наличие препятствий:
🔽 Убыток и отрицательные денежные потоки от операционной деятельности.
Основной убыток ABC объясняет тем, что из-за правительственного запрета на вывоз ВС из России после введения санкций она не смогла вернуть самолеты лизингодателям и продолжает признавать обязательства по ним.
🔽 Сертификат эксплуатанта ABC был аннулирован в июле 2025 года.
Перевозчик отмечает, что его ресурсы и организационные условия позволят восстановить документ в установленные сроки – за три месяца. Для возобновления операционной деятельности ее в декабре продали "ЕАС Групп" Евгения Солодилина.
ABC также отмечает, что с 2025 года между РФ и США идут переговоры об урегулировании конфликта и снятии санкций:
В т.ч. поэтому руководство компании полагает, что она будет способна продолжать работу в обозримом будущем.
Год назад ABC тоже надеялась на шанс возобновить работу. Пока он не появился.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В пояснениях к отчетности ABC самое интересное – в конце. Там компания указывает на наличие оснований полагать, что ее операционная деятельность может возобновиться уже в этом году. Прогноз по финансовому состоянию на ближайшие 12 месяцев показывает, что средств у компании будет достаточно. Но признает наличие препятствий:
Основной убыток ABC объясняет тем, что из-за правительственного запрета на вывоз ВС из России после введения санкций она не смогла вернуть самолеты лизингодателям и продолжает признавать обязательства по ним.
Перевозчик отмечает, что его ресурсы и организационные условия позволят восстановить документ в установленные сроки – за три месяца. Для возобновления операционной деятельности ее в декабре продали "ЕАС Групп" Евгения Солодилина.
ABC также отмечает, что с 2025 года между РФ и США идут переговоры об урегулировании конфликта и снятии санкций:
Вопрос авиации включен в список ключевых отраслей по снятию санкций. Обсуждается возможность возобновления авиасообщения между РФ и США, обеспечения технического обслуживания самолетов, приобретение б/у и новых самолетов американского производства.
В т.ч. поэтому руководство компании полагает, что она будет способна продолжать работу в обозримом будущем.
Год назад ABC тоже надеялась на шанс возобновить работу. Пока он не появился.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У казахстанской авиакомпании, летающей на советских самолетах, изменился состав владельцев.
Речь про "дочку" SCAT – "Южное Небо". Если раньше акционерами являлись материнская компания, а также Александр Халев и Александр Паршин, то теперь из структуры собственности вышел Халев, у которого было больше 10% акций. Мажоритарными владельцами авиаперевозчика остаются SCAT и Паршин.
"Южное Небо" – региональная авиакомпания республики. Была образована в 2014 году, когда SCAT в ответ на критику со стороны казахстанского правительства решила вывести из своего авиапарка все Ан-2, Ан-24 и Як-42 – они как раз достались новому перевозчику. В 2013 году, когда SCAT еще эксплуатировала эти типы, ее президент Владимир Денисов отмечал, что самолеты "Ан" и "Як" имеют очень малое количество инцидентов, но признавал:
По результатам 2024 года, "Южное Небо" было убыточным: чистый убыток составил 107,6 млн тенге (17,3 млн руб.), а накопленный убыток превысил 590 млн тенге (почти 95 млн руб.). Основную долю дохода – больше 1,5 из 2,7 млрд тенге (240 из 433 млн руб.) – принесли госсубсидии.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Речь про "дочку" SCAT – "Южное Небо". Если раньше акционерами являлись материнская компания, а также Александр Халев и Александр Паршин, то теперь из структуры собственности вышел Халев, у которого было больше 10% акций. Мажоритарными владельцами авиаперевозчика остаются SCAT и Паршин.
"Южное Небо" – региональная авиакомпания республики. Была образована в 2014 году, когда SCAT в ответ на критику со стороны казахстанского правительства решила вывести из своего авиапарка все Ан-2, Ан-24 и Як-42 – они как раз достались новому перевозчику. В 2013 году, когда SCAT еще эксплуатировала эти типы, ее президент Владимир Денисов отмечал, что самолеты "Ан" и "Як" имеют очень малое количество инцидентов, но признавал:
они, конечно, уступают аналогам западного производства.
По результатам 2024 года, "Южное Небо" было убыточным: чистый убыток составил 107,6 млн тенге (17,3 млн руб.), а накопленный убыток превысил 590 млн тенге (почти 95 млн руб.). Основную долю дохода – больше 1,5 из 2,7 млрд тенге (240 из 433 млн руб.) – принесли госсубсидии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Рыбная полка
Форель на одном из рекламных постеров финской авиакомпании Finnair превратилась в самолет.
➡️ Автор постера – финский графический дизайнер Эрик Бруун. По его словам, однажды во время перелета в Лапландию среди пассажиров он заметил рыбаков со спиннингами. И тогда Бруун понял, что рыба станет отличным символом для рейсов в этот регион.
Сначала руководство Finnair встретило этот плакат в штыки, спросив "Кто захочет лететь в рыбном самолете?" Но в итоге пассажирам постер очень понравился и он стал культовым. Впервые плывущие по небу форели были отпечатаны в 1958 году, так что сейчас их оригинальная версия стоит немалые деньги.
🐠 Рыбная полка в Telegram | в MAX
Сначала руководство Finnair встретило этот плакат в штыки, спросив "Кто захочет лететь в рыбном самолете?" Но в итоге пассажирам постер очень понравился и он стал культовым. Впервые плывущие по небу форели были отпечатаны в 1958 году, так что сейчас их оригинальная версия стоит немалые деньги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гигантский мурлыка появился в аэропорту Гонконга.
В зале прибытия терминала 1 установили инсталляцию "Момент для мурчания" – огромного спящего кота, который шевелит ушами, хвостом и мурлычет. К самому зверю доступа нет – он обнесен заграждением, но рядом есть цифровой киоск, через который все желающие могут виртуально покормить и погладить животное.
Арт-объект длиной 8 метров, шириной 7 м и высотой 3,5 м создала британская компания Air Giants, которая специализируется на разработке интерактивных роботов.
Инсталляция открылась к Пасхе и Дню защиты детей (в Гонконге 4 апреля) и простоит до 2 мая. Представители воздушной гавани объяснили выбор тематики тем, что животные являются универсальным языком, понятным людям со всего мира.
Бесплатный интерактив привлек массу внимания к аэропорту: в соцсетях вирусятся ролики с его временным питомцем. Похоже, с задачей креативная команда справилась – пассажиры и гости в восторге.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В зале прибытия терминала 1 установили инсталляцию "Момент для мурчания" – огромного спящего кота, который шевелит ушами, хвостом и мурлычет. К самому зверю доступа нет – он обнесен заграждением, но рядом есть цифровой киоск, через который все желающие могут виртуально покормить и погладить животное.
Арт-объект длиной 8 метров, шириной 7 м и высотой 3,5 м создала британская компания Air Giants, которая специализируется на разработке интерактивных роботов.
Инсталляция открылась к Пасхе и Дню защиты детей (в Гонконге 4 апреля) и простоит до 2 мая. Представители воздушной гавани объяснили выбор тематики тем, что животные являются универсальным языком, понятным людям со всего мира.
Бесплатный интерактив привлек массу внимания к аэропорту: в соцсетях вирусятся ролики с его временным питомцем. Похоже, с задачей креативная команда справилась – пассажиры и гости в восторге.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как и ожидалось, в аэропорту Сургута впервые за 23 года сменился глава.
Новым гендиректором воздушной гавани стал Сергей Прийма. Он работает в группе компаний "ЮТэйр" с 2011 года, ранее был директором по производству – первым замгендиректора АО "Аэропорт Сургут".
Прийма сменил на посту Евгения Дьячкова, который возглавлял аэропорт с 2002 года. Дьячков теперь займется инвестпроектами в "ЮТэйр", в т.ч. масштабной реконструкцией аэровокзальных комплексов в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
АО "Аэропорт Сургут" является структурой "ЮТэйр" и оператором аэропортов в Сургуте, Березово, Ноябрьске и Талакане.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Новым гендиректором воздушной гавани стал Сергей Прийма. Он работает в группе компаний "ЮТэйр" с 2011 года, ранее был директором по производству – первым замгендиректора АО "Аэропорт Сургут".
Прийма сменил на посту Евгения Дьячкова, который возглавлял аэропорт с 2002 года. Дьячков теперь займется инвестпроектами в "ЮТэйр", в т.ч. масштабной реконструкцией аэровокзальных комплексов в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
АО "Аэропорт Сургут" является структурой "ЮТэйр" и оператором аэропортов в Сургуте, Березово, Ноябрьске и Талакане.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Манчестера авиатехник выпал из самолета Jet2.
Инцидент произошел утром 11 апреля, когда лайнер готовили к вылету на Тенерифе, пассажиров еще не было на борту. Сотрудник сорвался вниз из открытой двери в хвостовой части – судя по фото, трап находился в нескольких метрах от ВС. После падения с высоты около 10 метров мужчина получил тяжелые травмы, в т.ч. переломы рук и ног, но выжил.
Jet2 подтвердила факт случившегося и объявила о начале расследования. При этом авиакомпания обошлась без подробностей, лишь отметив, что пострадавший является работником сторонней компании, не называя самого подрядчика.
Случаи, когда наземные сотрудники серьезно травмируются, к счастью, происходят не так часто. Но все же бывают. К примеру, в 2024 году Airbus A320 "Уральских авиалиний" наехал на выпускающего техника в "Кольцово", поскольку пилот начал руление, не дав команду наземному сотруднику. В результате последнему ампутировали ногу.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Инцидент произошел утром 11 апреля, когда лайнер готовили к вылету на Тенерифе, пассажиров еще не было на борту. Сотрудник сорвался вниз из открытой двери в хвостовой части – судя по фото, трап находился в нескольких метрах от ВС. После падения с высоты около 10 метров мужчина получил тяжелые травмы, в т.ч. переломы рук и ног, но выжил.
Jet2 подтвердила факт случившегося и объявила о начале расследования. При этом авиакомпания обошлась без подробностей, лишь отметив, что пострадавший является работником сторонней компании, не называя самого подрядчика.
Случаи, когда наземные сотрудники серьезно травмируются, к счастью, происходят не так часто. Но все же бывают. К примеру, в 2024 году Airbus A320 "Уральских авиалиний" наехал на выпускающего техника в "Кольцово", поскольку пилот начал руление, не дав команду наземному сотруднику. В результате последнему ампутировали ногу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День богат на кадровые новости. Еще три – от "Новапорта":
🟠 Исполнительным директором аэропорта Минвод стал Сергей Чалов.
Он работает в аэропортовой отрасли более 20 лет, из них 10 – в команде холдинга. До этого Чалов возглавлял аэропорт Владикавказа.
Аэропорт Минеральные Воды остается одним из ключевых транспортных узлов Ставропольского края, и назначение исполнительного директора направлено на дальнейшее укрепление его позиций,
– обозначила пресс-служба MRV.
Гендиректором аэропорта остался Роман Чуев, должность исполнительного до Чалова никто не занимал.
🟠 Аэропорт Владикавказа теперь возглавил Андрей Чурюмов.
Он работает в гражданской авиации 30 лет. Начинал свой путь с работы в службе авиационной безопасности. С 2018 года занимал должность замдиректора ОАО "Международный аэропорт Владикавказ". В команде "Новапорта" 8 лет.
🟠 В самом холдинге тоже новое назначение и новая должность: замгендиректора "Новапорта" по инфраструктурным проектам и взаимодействию с органами государственной власти стала Марина Усова.
На этой позиции ей предстоит усилить и унифицировать работу по строительству и модернизации объектов инфраструктуры гражданской авиации и взаимодействию с органами власти.
Усова занимала до этого разные посты, в т.ч с 2021 года работала министром строительства, ЖКХ и энергетики Магаданской области. Под ее руководством строился и новый аэровокзальный комплекс аэропорта Магадана, который открылся в 2024-м (им управляет "АБС Магадан" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов").
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Он работает в аэропортовой отрасли более 20 лет, из них 10 – в команде холдинга. До этого Чалов возглавлял аэропорт Владикавказа.
Аэропорт Минеральные Воды остается одним из ключевых транспортных узлов Ставропольского края, и назначение исполнительного директора направлено на дальнейшее укрепление его позиций,
– обозначила пресс-служба MRV.
Гендиректором аэропорта остался Роман Чуев, должность исполнительного до Чалова никто не занимал.
Он работает в гражданской авиации 30 лет. Начинал свой путь с работы в службе авиационной безопасности. С 2018 года занимал должность замдиректора ОАО "Международный аэропорт Владикавказ". В команде "Новапорта" 8 лет.
На этой позиции ей предстоит усилить и унифицировать работу по строительству и модернизации объектов инфраструктуры гражданской авиации и взаимодействию с органами власти.
Усова занимала до этого разные посты, в т.ч с 2021 года работала министром строительства, ЖКХ и энергетики Магаданской области. Под ее руководством строился и новый аэровокзальный комплекс аэропорта Магадана, который открылся в 2024-м (им управляет "АБС Магадан" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов").
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM