Чистая прибыль S7 взлетела почти в четыре раза в 2025 году.

Период подведения итогов в разгаре, поэтому продолжаем наблюдение:

🔼"Сибирь" за прошлый год заработала 51,8 млрд руб. прибыли против 13,4 млрд руб. в 2024-м. Выручка при этом увеличилась не так сильно – на 10,8% г/г и до 208,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж прибавила 11,4%, составив 169,1 млрд руб. Существенно выросли расходы: коммерческие – на 52,1% (до 5,7 млрд руб.), управленческие – на 30,5% (до 9,8 млрд руб.). При этом снизилась прибыль от продаж – с 24,9 до 23,6 млрд руб.

🔽Пассажиропоток S7 по итогам года немного снизился – на 0,8% и до 12,8 млн человек. Большинство из них – почти 7 млн – авиакомпания перевезла через свой основной хаб – новосибирский "Толмачево", и только 4,9 млн через московский "Домодедово".

Получается, что результаты, связанные непосредственно с авиационной деятельностью, ухудшились. Драйверами роста стали неоперационные статьи – прочие доходы и расходы.

🔼Прочие доходы выросли почти на 20 млрд руб. – до 62,9 млрд руб. Большая часть из них пришлась на курсовые разницы – 36,3 млрд руб.

🔽Прочие расходы уменьшились на 30,4 млрд руб., составив всего 21,2 млрд руб.

Как и у коллег по цеху, финансовые успехи S7 в прошлом году были обеспечены не самим авиационным бизнесом, а бумажным эффектом.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Средняя зарплата в "Аэрофлоте" за прошлый год выросла больше, чем на четверть.

Об этом рассказал глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом. "Хороший рост" оплаты труда производственного персонала начался еще в 2024 году, в 2025-м продолжился, напомнил гендир.

Зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, ее влияние на удельный вес значимое,

– отметил Александровский.

Летчики получили прибавку примерно на 30% в 2024 году. Уровень оплаты их труда выше средней зарплаты в компании. Довольно высок он и по сравнению с представителями профессии в других отечественных авиакомпаниях.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпанию снова заставили выплатить долги по зарплате.

На этот раз речь идет о вертолетном перевозчике "Алтайские авиалинии". Транспортная прокуратура установила, что компания задолжала больше 4,5 млн руб. 72 сотрудникам за февраль этого года.

В среднем получается 62,5 тыс. руб. на работника за месяц – более серьезная сумма, чем у "ИрАэро" за год переработок пилотов, и примерно столько же, сколько "Ангару" обязали выплатить членам экипажей за простой с ноября.

"Алтайским авиалиниям" пришлось расплатиться.

Руководителю авиакомпании внесли представление, на него также завели дело об административном правонарушении за невыплату/неполную выплату в установленный срок зарплат.

"Алтайские авиалинии" – авиакомпания, принадлежащая региону. Базируется в аэропорту Барнаула и выполняет полеты на Ми-8. Возглавляет ее Николай Лобанов.

Для нее проблемы с оплатой труда – случай не уникальный. В 2022 году компания выплатила больше 3,5 млн руб. 80 сотрудникам, и тоже только после вмешательства прокуратуры. Причиной образования задолженности тогда стала "финансовая нестабильность".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Результаты "Уральских авиалиний" за 2025 год в общеотраслевом тренде.

Чистая прибыль компании выросла при снижении финансовых и операционных результатов:

🔼Прибыль "Уральских авиалиний" выросла в 1,5 раза – до 26,9 млрд руб.

🔽Выручка сократилась на 2% г/г – 140,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж поднялась до 117,3 млрд руб. Хотя коммерческие и управленческие расходы снизились – до 3,4 и 3,7 млрд руб. соответственно.

▶️Как и у коллег, финансовый успех обусловлен изменениями прочих доходов и расходов: первые взлетели с 1,8 до 14,5 млрд руб., вторые рухнули с 6,7 до 1,7 млрд руб.

Связано это, в первую очередь, с положительной курсовой разницей. Также на рост прочих доходов повлияли урегулирование арендных обязательств по одному ВС на 1,2 млрд руб. (с ним страховое урегулирование завершено по 20 ВС) и прибыль прошлых лет от списания неулетевших пассажиров на 2,8 млрд руб.

🔽Пассажиропоток "Уральских авиалиний" в прошлом году сократился на 11,1% г/г – до 8,47 млн человек. Снизился и удельный вес компании в общем объеме перевозок – с 8,5% до 7,8%. Но перевозчик сохранил пятое место в топ-5 страны по пассажиропотоку. Перевозки грузов потеряли 1,5% к уровню 2024-го – 16,15 тыс. тонн.

К концу 2025-го в эксплуатации оставались 39 из полсотни ВС "Уральских авиалиний":

ввиду ограничительных мер в отношении российской авиационной отрасли и сложности поддержания
летной годности флота A320NEO/A321NEO.

В пояснении к отчетности компания признает, что санкционное давление на российскую авиацию остается значительным, хотя ей удалось адаптироваться к новым условиям.

Основные ограничения касаются закрытия воздушного пространства ряда стран, поставок запчастей, обслуживания иностранных самолетов и двигателей, ограничения финансовой и коммерческой деятельности, сокращения банковских операций на внешних рынках.

Для поддержания стабильной работы "Уральские авиалинии" продолжают принимать меры, в т.ч. ведут переговоры о дальнейшем страховом урегулировании парка ВС с зарубежными лизингодателями.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кусок потолка Airbus A320 AirAsia отвалился при посадке.

4 апреля борт малайзийской авиакомпании выполнял рейс Сингапур – Куала-Лумпур. В момент касания полосы в аэропорту назначения часть обшивки верхней панели салона оторвалась и упала на кресла под ней.

По счастливой случайности сиденья оказались свободны, поэтому никто не пострадал. В AirAsia сообщили, что секция потолочной панели расшаталась и отсоединилась непосредственно во время посадки самолета.

Инцидент произошел с 20-летним бортом 9M-AFE. Уже на следующее утро лайнер вернулся к работе, продолжив выполнять плотную полетную программу (какая обычно и бывает у ВС лоукостеров).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

IFly – еще одна яркая история финансового успеха 2025 года.

🔼Авиакомпания была убыточной еще до санкций – минимум с 2021 по 2024 гг. Но в прошлом году вышла в уверенный плюс, заработав 6,3 млрд руб. чистой прибыли.

🔼Выручка IFly выросла на 10% г/г – до 8,2 млрд руб.

Драйвером операционного успеха стала сделка с "Аэрофлотом" и передача ему A330 в "мокрый" лизинг (самолетов вместе с экипажами). Это обеспечило перевозчику гарантированную занятость флота и сотрудников и стабильный денежный поток.

🔽Существенно снизилась себестоимость продаж – на 23% и до 7,7 млрд руб.

Как и у коллег по отрасли, положительные результаты IFly обеспечили прочие доходы/расходы.

🔼Прочие доходы компании в 2025 году взлетели до 9,2 млрд руб. против 1,2 млрд руб. в 2024-м.

В том же году IFly приобрела в собственность шесть дальнемагистральных Airbus A330-300, которые до этого брала в лизинг у иностранных лессоров. Такие сделки обычно сопровождаются списанием лизинговых долгов, что и генерирует гигантскую "бумажную" прибыль в финансовой отчетности.

🔽Прочие расходы упали почти на 71% – всего до 743 млн руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Centrum Air красиво вылетела из лоукост-сегмента.

Изначально узбекская авиакомпания позиционировала себя как лоукостер, но при этом предоставляла полный сервис в его нынешнем понимании: без багажа, но с питанием и довольно щедрыми габаритами ручной клади. Прошлым летом в Centrum Air нам подтвердили, что компания больше не позиционирует себя как лоукостер.

Но на деле компания ушла от этого формата не до конца, а то и вовсе планировала к нему вернуться. Подтверждением этой тяги к прошлому стало появление Airbus A330 с "премиум-экономом", как назвала этот класс сама компания. Хотя по факту выглядел он как стандартный (и весьма уютный) бизнес.

Теперь компания сбросила маски и признала, что никакой это не премиум-эконом, а бизнес-класс.

Есть он пока только в одном самолете, который Centrum Air ставит на некоторые рейсы в Москву (пока был заявлен лишь один – 5 апреля) и Гуанчжоу. Кресла полностью раскладываются, питание премиальное, пледы и подушки, приоритетная регистрация и посадка есть – чистый бизнес.

Пристально наблюдаем за узбекским частником с начала его работы в 2023 году и с большим интересом следим за трансформациями Centrum Air, в т.ч. ее бизнес-модели. Не можем не отметить активные и, судя по всему, довольно успешные поиски наиболее выгодной позиции на рынке (хоть и не беспроблемные, не безошибочные, конечно).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпании уже сделали первый вдох облегчения от перемирия на Ближнем Востоке, но выдыхать пока рано.

Акции Air France-KLM, Lufthansa, Qantas Airways, Delta и многих других авиакомпаний сразу пошли в рост после объявления о двухнедельном прекращении огня между Ираном и США/Израилем. Цены на нефть упали ниже $100 за баррель.

При этом глава IATA Вилли Уолш предупредил, что на восстановление поставок авиатоплива уйдут месяцы, даже если Иран откроет Ормузский пролив.

Если бы пролив открылся и оставался открытым, я думаю, все равно потребовалось бы несколько месяцев, чтобы вернуть предложение на необходимый уровень, учитывая перебои в работе нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке,

– признал гендиректор ассоциации.

Из-за ближневосточного кризиса авиакомпании столкнулись с резким ростом цен на авиакеросин. Это заставило их сокращать полетные программы и повышать тарифы, поскольку топливо – одна из самых значимых статей расходов авиакомпаний.

Кризис, который длится уже больше месяца, не разрешится за один день – в этом Уолш, конечно, прав. Но сдвиг позитивный. Как и открытие воздушного пространства Сирии и Ирака. Хотя остальные страны, которые ввели ограничения (включая Катар и ОАЭ), их примеру пока не последовали.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Icelandair объявила поиски "по-настоящему плохого фотографа".

Авиакомпания решила доказать, что даже самый плохой фотограф может сделать отличные снимки Исландии. И с этой целью запустила весьма необычную маркетинговую кампанию.

Тем, кто не умеет фотографировать, предложили принять участие в отборе. Кандидат должен быть старше 21 года, иметь разрешение на въезд в Исландию, Великобританию и США, быть готов к физическим нагрузкам на свежем воздухе и приключениям и соответствовать еще ряду критериев.

Худшему фотографу (которого в итоге выберут) достанутся все плюшки:

🟠Поездка в Исландию с оплатой всех транспортных и туристических расходов.

🟠$50 тыс. (3,9 млн руб.) за фотографии, контент и участие – и это помимо оплаты расходов на саму поездку.

🟠Фотографии наиболее криворукого счастливчика станут частью глобальной рекламной кампании.

Акция необычная, масштабная и далеко не бесплатная для компании. Но учитывая, что уже на этапе отбора кандидатов она привлекла массу внимания к Icelandair, вложения наверняка окупятся.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Azur Air стала еще одной прибыльной авиакомпанией по результатам 2025 года.

🔼За прошлый год перевозчик заработал 2,4 млрд чистой прибыли, что стало значительным прорывом после 3,9 млрд руб. чистого убытка в 2024-м.

🔼Выручка компании выросла почти на 11% г/г – до 26,5 млрд руб.

На результат повлияли не только объемы перевозок (пассажиропоток составил 2,2 млн человек – чуть меньше, чем годом ранее), но и другие виды деятельности. В частности, Azur Air почти в четыре раза (+375% г/г) увеличила объем периодического техобслуживания ВС других авиакомпаний – до 19 периодических форм ТО (включая C-check).

🔼Себестоимость продаж при этом выросла заметно слабее выручки – на 8,3% и до 26,6 млрд руб.

🔽Убыток от продаж сократился на треть – до 740 млн руб.

▶️В отличие от большинства коллег, Azur Air вышла в прибыль не за счет разовых прочих доходов: они составили 6,9 млрд руб., оставшись практически на уровне прошлого года.

🔽Прочие расходы при этом сократились почти в пять раз – до 2 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Двигатель на "скотче" снова напугал обывателей.

Видео, на которых техники заклеивают самолеты на глазах у пассажиров, часто вызывают панику в сети. На этот раз в кадр попал процесс предполетного ремонта борта S7.

Происходящее объяснили в самой авиакомпании. Механик использует специальную металлизированную ленту Speed Tape, разработанную специально для авиации. Она выдерживает экстремальные температуры, перепады давления и высокие аэродинамические нагрузки.

Такую ленту применяют для временной защиты элементов самолета и предотвращения воздействия внешней среды на композитные детали при небольших повреждениях лакокрасочного покрытия. Ее использование – строго регламентированная процедура, одобренная производителем каждого конкретного ВС.

Так что шутить шутки про "самолет в изоленте" можно, но бояться не стоит.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Сокращения – обратная сторона выживания IFly за счет передачи самолетов в "мокрый" лизинг "Аэрофлоту".

В прошлом году авиакомпания впервые за долгие годы вышла в плюс, получив 6,3 млрд руб. чистой прибыли. Но работа преимущественно в интересах другой компании ожидаемо имеет и негативные последствия. IFly уволит значительную часть персонала.

Как сообщает "Ъ" со ссылкой на источники, речь идет о сокращении сотен сотрудников. В штате оставят лишь 200-300 человек – тех, кто нужен для поддержания операционной деятельности и сотрудничества с "Аэрофлотом" в рамках "мокрого" лизинга (все работающие Airbus A330 IFly переданы нацперу вместе с экипажами). Это пилоты и бортпроводники, инженерно-технические специалисты, часть сотрудников бухгалтерии и юридической службы. Административный персонал сократят, т.к. продажами билетов и расписанием занимается "Аэрофлот".

Согласно отчетности IFly, среднесписочная численность работающих в компании в 2025 году составила 586 человек – даже чуть больше, чем в 2024-м (562 человека).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Вознаграждение топ-менеджеров IFly выросло более чем в два раза год к году, но все равно осталось довольно скромным.

Краткосрочное вознаграждение основного управленческого персонала авиакомпании в 2025 году составило 17,7 млн руб. (включая зарплаты, отпускные и страховые взносы). Годом ранее оно не достигало 8 млн руб.

Сумма весьма небольшая, поскольку средняя зарплата гендиректора или руководителя высшего звена исчисляется миллионами рублей, а в случае IFly речь в отчетности идет о нескольких неназванных представителях руководства сразу.

Членам совета директоров вознаграждение за исполнение этих функций в 2024-2025 гг. не выплачивалось, как и долгосрочное вознаграждение управленческому персоналу за эти годы.

В 2025-м изменился состав владельцев IFly: из него вышла компания "Юнокс" (у нее было 30%), владельцем которой является совладелец "Внуково" и "Азимута" Виталий Ванцев. Теперь 68% в уставном капитале авиакомпании у Александра Буртина, 32% – у Павла Власова.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX