Компании авиаотрасли продолжают радовать финансовыми результатами 2025 года:

🔼Чистая прибыль Nordwind Airlines взлетела почти в три раза г/г – до 18,3 млрд руб.

При этом выручка авиакомпании осталась на уровне 2024-го, себестоимость продаж чуть поднялась – до 54,2 млрд руб., а прибыль от продаж снизилась почти на 1 млрд – до 9,8 млрд руб.

Прочие доходы выросли до 17,2 млрд руб., а прочие расходы снизились более чем втрое - до 6,3 млрд руб. Именно это и принесло Nordwind Airlines столь значимую прибыль: в 2025 году компания получила огромный бумажный доход от переоценки валютных обязательств – 7,78 млрд руб (против убытка в 3,5 млрд руб. в 2024-м), также ей списали 4,47 млрд руб. кредиторской задолженности, а государство компенсировало 2 млрд руб. в рамках топливного демпфера.

🔼"Икар" (аффилирован с "Северным ветром") тоже в жирном плюсе – на 3,9 млрд руб. (плюс 67% г/г).

Выручка компании выросла всего на 5% – до 18 млрд руб. Прочие доходы взлетели в 1,7 раза – почти до 4,8 млрд руб., прочие расходы упали до 2,1 млрд руб.

🔽Red Wings завершила год с 2,3 млрд прибыли – с небольшим снижением (на 9% г/г), но гораздо успешнее своей грузовой дочки Sky Gates. Выручка выросла на 1% – до 52 млрд руб.

🔼Поднялась прибыль у "ИрАэро" – на 10%г/г и до 228 млн руб. Выручка прибавила 12%, составив 23 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

У аэропортов прибыль сокращается:

🔽В 2025 году "Внуково" снизило чистую прибыль по РСБУ на 19% – до 3,1 млрд руб. При этом выручка выросла на 10% г/г – до 13,4 млрд руб.

Авиационные доходы составили 7,8 млрд руб., от сдачи помещений в аренду достигли 4,6 млрд руб. Себестоимость продаж увеличилась на 13% – до 10 млрд руб.

Операционные результаты улучшились: пассажиропоток "Внуково" в 2025 году вырос примерно на 2% – до 16,4 млн человек.

🔽Снизилась прибыль и у аэропорта Надыма – до 82 млн руб. и на 3,4%. Выручка осталась на уровне 2024-го – 1,35 млрд руб. Себестоимость продаж выросла на 3,9% – до 1,48 млрд руб. Но у него снизился и пассажиропоток – на 4,9% и до 112,1 тыс. пассажиров.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Узбекистан будет лидером по числу международных маршрутов российских авиакомпаний этим летом.

У него на 10 маршрутов больше, чем у Китая, и на 12 – чем у Турции. Но речь идет именно о маршрутах (Москва – Ташкент, Санкт-Петербург – Самарканд и т.д.), а не о количестве рейсов в неделю.

Зимой Узбекистан тоже лидировал (47 маршрутов), на втором месте был Таиланд (39), Турция и тогда была третьей (38), четвертое и пятое места делили Египет и Китай (по 30).

Статистика показывает, что с Узбекистаном отечественные авиакомпании активнее всего развивают маршрутную сеть, в т.ч. полеты между регионами. Перевозчики республики тоже расширяются на российском рынке: у нацпера Uzbekistan Airways уже есть рейсы в 19 российских городов, у крупнейшего частника Centrum Air – в 13, на днях он открыл несколько новых рейсов (в Самару, Красноярск).

Лидер по числу маршрутов вовсе не является лидером по числу поездок.

В прошлом году больше всего россиян по традиции посетили Турцию – 6,6 млн человек со всеми целями и 4,6 млн туристов. На втором месте по числу туристов были ОАЭ с 1,7 млн поездок, далее Египет (1,6 млн) и Китай (1,4 млн). Узбекистан замыкал топ-10 и по всем выездам, и конкретно по туристическим.

В этом году расстановка сил меняется из-за ситуации на Ближнем Востоке. Спрос и предложение уже перераспределяются с ОАЭ на другие направления (в т.ч. Турцию, страны СНГ, Азию). Тот же Узбекистан решил продвигаться как безопасное туристическое направление, запуская масштабную кампанию господдержки туротрасли.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Цены уже оплаченных туров начали расти из-за повышения топливных сборов.

Как сообщает АТОР со ссылкой на туроператоров, некоторые российские и зарубежные авиакомпании, выполняющие рейсы по популярным туристическим направлениям (Египет, Вьетнам и Таиланд), выставили дополнительные счета в связи с повышением цен на топливо.

Так на российскую туротрасль уже начал влиять ближневосточный кризис. Доплата доходит до $100 и выше. Причем авиакомпании высылают новые счета по рейсам в ближайшие даты, на которые у многих туристов уже оплачено 100% стоимости путевки, выписаны билеты и ваучеры.

Как объясняет туроператор, разославший "письма счастья", в условиях договора прописано, что в случае непредвиденного изменения стоимости услуг по перевозке, в т.ч. из-за увеличения стоимости авиатоплива, туроператор вправе пропорционально увеличить стоимость турпродукта. Поэтому юридически все справедливо. И туристам предлагают три варианта на выбор (все не особо приятные): доплата, возврат средств или их перенос на новую заявку.

Действия авиакомпаний в такой ситуации вполне логичны, особенно учитывая, что правовой механизм на их стороне. Но отпускникам от этого не легче.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Бывший Airbus A320 "России" нашел последнее пристанище в Pinal Airpark.

Когда-то этот борт 2000 года выпуска летал во флоте Iberia, потом перешел во "Владивосток Авиа", а оттуда – в "Россию". У последней выполнял рейсы до октября 2021-го. В ноябре того же года отправился к лизингодателю AerCap.

Как видно, применения ему больше не нашлось. Теперь он пополнил ряды постояльцев одного из так называемых "кладбищ самолетов" – Pinal Airpark в Аризоне (США). Это место служит как для долговременного хранения лайнеров (сухой жаркий климат для этого подходит), так и для утилизации старых ВС.

Судя по состоянию A320, этот борт уже точно не вернется в строй.

📸 jrobaviation

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Даже Royal Flight завершила 2025 год в плюсе.

Не летающая с 2022-го и с того же года убыточная чартерная авиакомпания заработала 181,1 млн руб. чистой прибыли за прошлый год. Выручка оказалась меньше этой суммы, хоть и выросла в четыре раза г/г – 112,3 млн руб.

Сертификат эксплуатанта Royal Flight аннулировали еще в 2024 году, а в 2025-м она передала последний самолет – Boeing 757 – Azur Air. Отчасти именно в этом секрет условного финансового успеха неработающей авиакомпании:

▶️При страховом урегулировании самолета Azur Air выкупила его у ирландского лизингодателя AerCap, но право пользования активом по-прежнему числится на балансе Royal Flight, субаренда принесла компании выручку в размере 112,3 млн руб.

▶️63,7 млн руб. Royal Flight получила в качестве страхового возмещения – это могла быть выплата страховщиков за ранее арестованные самолеты перевозчика в связи с санкциями.

▶️Главный источник прибыли тот же, что и у коллег по цеху, – курсовые разницы. Переоценка лизинговых обязательств в валюте принесла Royal Flight 178 млн руб. Но это так называемый бумажный эффект.

В своей отчетности авиакомпания признает, что в условиях санкций и из-за связанных с ними экономических последствий руководство:

отмечает существенную неопределенность условий деятельности, в связи с чем принимает и далее планирует принимать все возможные меры для стабилизации экономического и финансового состояния, дальнейшего продолжения хозяйственной деятельности Общества.

Для стабилизации деятельности перечислены всего две меры, одна из которых – тот самый договор финансовой аренды (лизинга) Boeing 757-200. Также компания решила податься в туризм: заниматься разработкой, формированием, продвижением и реализацией туристского продукта с коммерческими целями, т.е. деятельностью туроператора.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Чистая прибыль S7 взлетела почти в четыре раза в 2025 году.

Период подведения итогов в разгаре, поэтому продолжаем наблюдение:

🔼"Сибирь" за прошлый год заработала 51,8 млрд руб. прибыли против 13,4 млрд руб. в 2024-м. Выручка при этом увеличилась не так сильно – на 10,8% г/г и до 208,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж прибавила 11,4%, составив 169,1 млрд руб. Существенно выросли расходы: коммерческие – на 52,1% (до 5,7 млрд руб.), управленческие – на 30,5% (до 9,8 млрд руб.). При этом снизилась прибыль от продаж – с 24,9 до 23,6 млрд руб.

🔽Пассажиропоток S7 по итогам года немного снизился – на 0,8% и до 12,8 млн человек. Большинство из них – почти 7 млн – авиакомпания перевезла через свой основной хаб – новосибирский "Толмачево", и только 4,9 млн через московский "Домодедово".

Получается, что результаты, связанные непосредственно с авиационной деятельностью, ухудшились. Драйверами роста стали неоперационные статьи – прочие доходы и расходы.

🔼Прочие доходы выросли почти на 20 млрд руб. – до 62,9 млрд руб. Большая часть из них пришлась на курсовые разницы – 36,3 млрд руб.

🔽Прочие расходы уменьшились на 30,4 млрд руб., составив всего 21,2 млрд руб.

Как и у коллег по цеху, финансовые успехи S7 в прошлом году были обеспечены не самим авиационным бизнесом, а бумажным эффектом.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Средняя зарплата в "Аэрофлоте" за прошлый год выросла больше, чем на четверть.

Об этом рассказал глава нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом. "Хороший рост" оплаты труда производственного персонала начался еще в 2024 году, в 2025-м продолжился, напомнил гендир.

Зарплата пилотов, она самая высокая среди персонала, и, конечно, ее влияние на удельный вес значимое,

– отметил Александровский.

Летчики получили прибавку примерно на 30% в 2024 году. Уровень оплаты их труда выше средней зарплаты в компании. Довольно высок он и по сравнению с представителями профессии в других отечественных авиакомпаниях.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Авиакомпанию снова заставили выплатить долги по зарплате.

На этот раз речь идет о вертолетном перевозчике "Алтайские авиалинии". Транспортная прокуратура установила, что компания задолжала больше 4,5 млн руб. 72 сотрудникам за февраль этого года.

В среднем получается 62,5 тыс. руб. на работника за месяц – более серьезная сумма, чем у "ИрАэро" за год переработок пилотов, и примерно столько же, сколько "Ангару" обязали выплатить членам экипажей за простой с ноября.

"Алтайским авиалиниям" пришлось расплатиться.

Руководителю авиакомпании внесли представление, на него также завели дело об административном правонарушении за невыплату/неполную выплату в установленный срок зарплат.

"Алтайские авиалинии" – авиакомпания, принадлежащая региону. Базируется в аэропорту Барнаула и выполняет полеты на Ми-8. Возглавляет ее Николай Лобанов.

Для нее проблемы с оплатой труда – случай не уникальный. В 2022 году компания выплатила больше 3,5 млн руб. 80 сотрудникам, и тоже только после вмешательства прокуратуры. Причиной образования задолженности тогда стала "финансовая нестабильность".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Результаты "Уральских авиалиний" за 2025 год в общеотраслевом тренде.

Чистая прибыль компании выросла при снижении финансовых и операционных результатов:

🔼Прибыль "Уральских авиалиний" выросла в 1,5 раза – до 26,9 млрд руб.

🔽Выручка сократилась на 2% г/г – 140,3 млрд руб.

🔼Себестоимость продаж поднялась до 117,3 млрд руб. Хотя коммерческие и управленческие расходы снизились – до 3,4 и 3,7 млрд руб. соответственно.

▶️Как и у коллег, финансовый успех обусловлен изменениями прочих доходов и расходов: первые взлетели с 1,8 до 14,5 млрд руб., вторые рухнули с 6,7 до 1,7 млрд руб.

Связано это, в первую очередь, с положительной курсовой разницей. Также на рост прочих доходов повлияли урегулирование арендных обязательств по одному ВС на 1,2 млрд руб. (с ним страховое урегулирование завершено по 20 ВС) и прибыль прошлых лет от списания неулетевших пассажиров на 2,8 млрд руб.

🔽Пассажиропоток "Уральских авиалиний" в прошлом году сократился на 11,1% г/г – до 8,47 млн человек. Снизился и удельный вес компании в общем объеме перевозок – с 8,5% до 7,8%. Но перевозчик сохранил пятое место в топ-5 страны по пассажиропотоку. Перевозки грузов потеряли 1,5% к уровню 2024-го – 16,15 тыс. тонн.

К концу 2025-го в эксплуатации оставались 39 из полсотни ВС "Уральских авиалиний":

ввиду ограничительных мер в отношении российской авиационной отрасли и сложности поддержания
летной годности флота A320NEO/A321NEO.

В пояснении к отчетности компания признает, что санкционное давление на российскую авиацию остается значительным, хотя ей удалось адаптироваться к новым условиям.

Основные ограничения касаются закрытия воздушного пространства ряда стран, поставок запчастей, обслуживания иностранных самолетов и двигателей, ограничения финансовой и коммерческой деятельности, сокращения банковских операций на внешних рынках.

Для поддержания стабильной работы "Уральские авиалинии" продолжают принимать меры, в т.ч. ведут переговоры о дальнейшем страховом урегулировании парка ВС с зарубежными лизингодателями.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кусок потолка Airbus A320 AirAsia отвалился при посадке.

4 апреля борт малайзийской авиакомпании выполнял рейс Сингапур – Куала-Лумпур. В момент касания полосы в аэропорту назначения часть обшивки верхней панели салона оторвалась и упала на кресла под ней.

По счастливой случайности сиденья оказались свободны, поэтому никто не пострадал. В AirAsia сообщили, что секция потолочной панели расшаталась и отсоединилась непосредственно во время посадки самолета.

Инцидент произошел с 20-летним бортом 9M-AFE. Уже на следующее утро лайнер вернулся к работе, продолжив выполнять плотную полетную программу (какая обычно и бывает у ВС лоукостеров).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX