"Ангаре" пришлось заплатить членам экипажей за месяцы простоя.

В ноябре 2025 года сертификат на выполнение коммерческих авиаперевозок компании аннулировали. Соответственно, пилоты и бортпроводники с тех пор не летали. Согласно трудовому кодексу, работодатель должен был платить им по-среднему, но на деле выплачивал только оклад с надбавками – в общей сложности получалось на уровне МРОТ.

Сотрудники обратились в транспортную прокуратуру. После ее вмешательства 15 членам экипажей выплатили свыше 1 млн руб. Кроме того, в отношении директора компании и юрлица возбудили административные дела за нарушение норм трудового права.

Работу "Ангары" начали ограничивать после катастрофы Ан-24, которая случилась в прошлом июле. В ноябре она осталась без основного документа. В этом году компания сменила название на "И8". У нее остаются в лизинге только Ми-8, а на сайте – информация о вертолетных услугах. И о том, что компания входит в группу "Истлэнд".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

BAE Systems окончательно выходит из капитала Air Astana.

Британская компания выставляет на рынок оставшиеся 6,9% уставного капитала казахстанского перевозчика. Причем по цене ниже рыночной примерно на 15% – по $5,1 за расписку. Общая стоимость акций составит $31 млн против почти $37 млн по текущим котировкам.

В декабре BAE Systems продала большую часть своей доли в Air Astana. Тогда цена была выше – $5,8 за глобальную депозитарную расписку.

В самой компании утверждают, что речь идет исключительно о перераспределении долей, а не об изменении операционной деятельности. Будущий CEO Air Astana Ибрахим Жанлыел (сменит на посту британца Питера Фостера 1 апреля) отметил, что лондонский офис перевозчика продолжит обслуживать его коммерческие операции, Air Astana будет и дальше выполнять рейсы в Лондон.

BAE Systems была ключевым партнером Air Astana с момента основания. Теперь 41% акций остается у фонда "Самрук-Қазына", более 50% находятся в свободном обращении.

Мы по-прежнему представлены на Лондонской фондовой бирже, и сейчас free float превышает 50%. Это очень позитивный фактор с точки зрения ликвидности,

– утверждает Жанлыел.

Прибыль Air Astana обвалилась почти на три четверти в прошлом году, что в компании объясняют проблемами с двигателями PW. При этом выручка, пассажиропоток и флот росли.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Омска объединился с библиотекой.

В результате появился буккроссинг – книжная полка в зоне ожидания вылета внутренних рейсов Терминала B. Областная научная библиотека пополнила полки книгами разных жанров.

Доступ свободный, но есть правила. Пассажирам предлагают читать перед вылетом, взять книгу в полет и взамен оставить свою или вернуть томик после возвращения сотрудникам аэропорта в зале прилета и выдачи багажа Терминала B. Главный принцип: взял – верни.

Книгообмен есть также в аэропортах Казани и Краснодара, в Южно-Сахалинске для него придумали изящную полку – в виде светящегося дерева. Идея "Центрального" в Омске не нова, но от этого не менее хороша.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

✈️ Почему лайнеры защищены, а бизнес — нет

Ближневосточный конфликт вновь обнажил парадокс мирового авиастрахования: самолеты застрахованы на миллиарды долларов, но основные финансовые потери авиакомпаний остаются без покрытия.

Как отмечает Сергей Худяков, гендиректор Mains Insurance Brokers & Consultants:

Повреждение самолетов, ответственность перед пассажирами или ущерб инфраструктуре можно застраховать. Но основные убытки отрасли – отмененные рейсы, простой флота и падение пассажиропотока – почти всегда остаются за пределами страховых полисов.

▶️За первые дни конфликта было отменено более 19 тыс. рейсов, а рыночная капитализация авиакомпаний сократилась на $22,6 млрд. При этом даже простаивающий самолет генерирует расходы — аренда A320 стоит около $6500 в день.

▶️Существует авиакаско, страхование ответственности и даже отдельные полисы от военных рисков. Однако в них есть важное ограничение: страховщики могут прекратить покрытие при ухудшении ситуации, иногда с уведомлением всего в несколько дней.

▶️Как итог, считаем, что создание действенных механизмов страхования простоя для авиакомпаний могло бы стать прорывом не только для авиационной отрасли, но и для других секторов экономики, чувствительных к геополитическим потрясениям. Ну и, что скрывать – вывела бы на рынок новый прибыльный сегмент для страховых компаний.

▶️Пока же авиаперевозчики вынуждены самостоятельно формировать резервы на случай кризисов, что в конечном итоге отражается на стоимости билетов для всех нас.

☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX

Росавиация обозначила сроки для самолетного трио.

Все три импортозамещенных ВС должны завершить сертификацию в 2026 году, подтвердил глава ведомства Дмитрий Ядров. А конкретно:

✈️ Для Ил-114-300 план на май-июнь.

✈️ SJ-100 – на июль.

По двигателю ПД-8 окончание работ для выдачи сертификата типа ожидается в ближайшее время.

✈️ МС-21-310 – на октябрь.

Впереди еще около 200 летных испытаний, экспертиза более 250 документов, одобрение 88 комплектующих.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Живой поссум затесался на полке с игрушками в аэропорту австралийского Хобарта.

Пронырливый зверек пробрался в терминал и сильно удивил посетителей и сотрудников магазина. Улететь не удалось – посетителя аккуратно удалили из здания работники аэропорта.

Но в историю он все же влетит: пушистику дадут имя и разместят у входа в магазин его фото с табличкой на память о необычном эпизоде.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Russ продолжает собирать аэропорты в свою рекламную корзинку.

Группа Russ (входит в RWB вместе с Wildberries) – крупнейший рекламный оператор в стране. Теперь она официально отвечает за рекламу аэропорта Геленджика, который стал 45-й воздушной гаванью ее присутствия. 44-м отдал в ее ведение рекламу аэропорт Тобольска в феврале.

Russ проведет аудит существующих рекламоносителей, потом разработает и реализует рекламную концепцию для аэропорта, обновит и стандартизирует рекламный инвентарь (в т.ч. установит современные цифровые экраны), чтобы снизить уровень визуального шума.

Планируется, что обновленная концепция позволит учитывать архитектурные особенности аэровокзала, гармонично вписать рекламу в окружающее пространство.

За все время эксплуатации, мы бережно относились к архитектурной концепции нового терминала и продолжим действовать в таком же ключе, при этом не хотим отставать от трендов, которые сегодня есть на рынке,

— сказал исполнительный директор аэропорта Геленджика Сергей Дяйкин.

Напомним, новый терминал построили и собирались открыть в 2022 году, но после начала СВО аэропорт вошел в число 11 приостановивших работу. В июле 2025 года футуристичное здание дождалось своего часа и приняло первых пассажиров.

Судя по фото из аэропорта, рекламируются там преимущественно банки – основные владельцы аэропорта: "ВТБ" (49,5% акций в "Геленджике") и "Россия" (40%). Сам себе рекламодатель.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

При столкновении самолета с пожарной машиной в аэропорту Нью-Йорка "Ла-Гуардия" погибли оба пилота.

Bombardier CRJ-900 Air Canada Express прилетел в США из Монреаля (Канада). После посадки на ВПП врезался в транспортное средство, пересекавшее полосу.

В результате аварии лайнер опустился на заднюю часть фюзеляжа, переднюю снесло.

На борту находились более 70 пассажиров и четыре члена экипажа. КВС и второй пилот скончались, десятки человек получили травмы. Аэропорт приостановил прием и отправку самолетов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇺🇿 Узбекистан решил воспользоваться ситуацией и продвигать туризм еще активнее.

В условиях неопределенности на международном туристическом рынке страна запустит масштабную кампанию по продвижению Узбекистана как безопасного туристического направления, анонсировал президент республики Шавкат Мирзиеев. Пройдет она в апреле – июне, наиболее благоприятный для туризма период в стране (пока не слишком жарко).

Касаемо авиации:

✈️ Авиакомпаниям обещают по $100 субсидии за каждого прилетевшего иностранного туриста.

Но есть серьезное ограничение: мера коснется только новых направлений полетов в разные города республики.

✈️ Авиакомпании получат скидку 20% на услуги аэропорта.

Более подробные условия пока не озвучены, поскольку документ еще не проработан до конца. Но он предполагает и другие меры: для туроператоров – субсидию до $5 тыс. за каждую тысячу привлеченных иностранных туристов с 1 апреля в течение трех месяцев, а также возврат "кэшбеком" половины налога на добавленную стоимость. А также концерты мировых звезд, бесплатные туры для блогеров, проведение мероприятий.

Инициатива своевременная. Пока на Ближнем Востоке продолжается кризис, другие страны при желании вполне могут перетянуть часть пассажиропотока на себя. Интересно будет посмотреть, как именно будут работать меры поддержки и какие дадут результаты.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Lufthansa решила не мыть туалеты в качестве эксперимента.

Очередная новость из Германии – на этот раз от немецкого нацпера, который пробует отказаться от уборки уборных. Конечно, не полностью, а только между короткими рейсами на 20 европейских маршрутах, исключая вылеты из Франкфурта и Мюнхена. Новая концепция "легкой уборки", о которой стало известно из внутреннего письма членам экипажей, уже тестируется – с 16 по 29 марта.

Идея в том, что авиакомпания решила убираться в эконом-классе не после каждого рейса, а "по необходимости". Бортпроводники проверяют самолеты между вылетами и вызывают уборщиков только в том случае, если туалеты и спинки кресел заросли грязью действительно нужно почистить. Уборщиков теперь не четыре, а два на борт.

Цель Lufthansa предсказуема – снижение расходов. В компании сейчас (с 2024 года) действует программа экономии Turnaround, одна из мер в рамках которой – сокращение 4 тыс. рабочих мест.

Lufthansa не позиционирует себя как лоукостер, но по сути стала близка к этому формату. Она убрала бесплатный выбор мест в экономе, из питания оставила небольшую бутылку воды и шоколад, а соответствие нормам габаритов ручной клади на гейте стали проверять максимально строго.

Прошлый год был для Lufthansa довольно финансово стабильным: выручка составила €39,6 млрд (+5%), чистая прибыль – €1,34 млрд (-3%), скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) – €2 млрд (+19%). Но начало 2026-го для нее (как и для многих других авиакомпаний) омрачает ситуация на Ближнем Востоке, из-за которой растут цены на топливо, а прогнозы на год становятся неопределеннее.

Не лучше положение и у западных коллег: к примеру, скандинавская SAS отменила около 1 тыс. рейсов на апрель, United Airlines планирует сократить около 5% рейсов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🔽ФАС предупредила гендиректора "ТТ-Трэвел" (туроператор Fun&Sun) Владимира Рубцова, что нельзя прогнозировать рост цен авиабилетов.

Антимонопольщики выдали Рубцову предостережение после того, как он объявил о грядущем повышении цен на билеты за рубеж на 5-7% из-за роста стоимости топлива.

В среднем из-за роста стоимости топлива повышение будет от 5 до 7% на авиабилете. Но влияет не только топливо, изменения курса рубля тоже отражаются на стоимости. Мы это повышение уже закладываем в стоимость туров,

– заявил глава Fun&Sun и комитета по выездному туризму РСТ.

ФАС пояснила свою позицию так:

Прогнозы о предполагаемом росте цен в будущем периоде могут быть восприняты как побуждение к их повышению участниками рынка. Также они могут спровоцировать ажиотажный спрос.

И напомнила о запрете согласованных действий, которые могут привести к установлению/поддержанию цен.

Рубцов – не первый, кто нарвался на такое предостережение. В 2023 году совладелец авиакомпании "Азимут" и аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев получил "желтую карточку" после заявления о возможном росте цен на авиабилеты до 40%.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кадры столкновения CRJ-900 и пожарной машины в нью-йоркском аэропорту "Ла-Гуардия".

Машина экстренных служб ехала к самолету United, объявившему чрезвычайную ситуацию из-за запаха на борту. Она получила разрешение на пересечение ВПП, на которую как раз садился борт авиакомпании Jazz Aviation, выполнявший рейс из Монреаля под брендом Air Canada Express. Через пару секунд диспетчер несколько раз крикнул "Стоп!", но уже не смог предотвратить столкновение.

На борту были 76 человек: 72 пассажира и четыре члена экипажа. Оба пилота погибли, 39 получили травмы, в т.ч. бортпроводница, которую нашли в 100 метрах от самолета пристегнутой в кресле. Также тяжелые травмы у двоих пожарных.

Дональд Трамп уже назвал причиной смертельной аварии человеческую ошибку, а глава Минтранса США Шон Даффи признал, что, хоть аэропорт и "хорошо укомплектован" кадрами, но все же испытывает нехватку диспетчеров управления воздушным движением.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Еще одна авиакомпания долеталась до ограничений.

Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта вертолетного перевозчика "Гранат" – до 18 июня. У авиакомпании выявили множественные нарушения воздушного законодательства.

Как и в ситуации с Azur Air, от "Граната" ждут четкий план устранения замечаний и его реализации до обозначенной даты. В противном случае сертификат эксплуатанта на выполнение коммерческих воздушных перевозок аннулируют. Azur Air, к слову, план корректирующих мероприятий уже представила.

"Гранат" стала одной из 51 региональной авиакомпании, где в прошлом году начались внеплановые проверки после катастрофы Ан-24 "Ангары". Инспектируют, в частности, подготовку к полетам, эксплуатации ВС, а также подготовку персонала.

"Гранат" базируется в аэропорту Владивостока и выполняет полеты в Приморье. Глава и собственник компании – Василий Чихунов. Во флоте перевозчика 15 вертолетов, включая Robinson R44 и Airbus H125, которые можно взять в аренду.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Птицы продолжают делать с самолетами неожиданные вещи.

Airbus A330 China Southern Airlines вернулся в аэропорт вылета без носового обтекателя после столкновения с пернатыми.

21 марта самолет вылетал из Шанхая в Шэньчжэнь. На высоте 1,4 км экипаж прекратил взлет – в борт врезалось столько особей (или таких больших), что они отбили ему весь носовой обтекатель. Через 20 минут после взлета ВС благополучно (хоть и не целиком) вернулось в "Хунцяо". С тех пор самолет не летал.

В мире происходят тысячи столкновений самолетов с птицами в год, хоть эту проблему и пытаются решить. Чаще они попадают в двигатели, лобовое стекло, но иногда самолеты получают и более нестандартные травмы – как в случае с китайским A330 или американским 737 MAX, у которого тушка застряла во внешнем слое пассажирского иллюминатора.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX