Девочки, на линии вновь корпорация «Боинг» в которой настолько хорошо идут дела, что было недавно объявлено о сокращении 10% персонала.

И, как вы думаете, кто пошёл под пиздорез первым делом? Департамент инклюзии и разнообразия. Грохнули в полном составе вместе с курирующим вице-президентом Сарой Лянг Боуэн, которая, вылетая из окна здания штаб-квартиры компании в городе-герое Атланта, опубликовала слёзный пост в духе «друзья, мы двигались вперед, совершали ошибки, многого добились и должны были добиться еще большего».

Более того, внезапно оказалось, что нанимать людей «Боинг» теперь будет исходя из опыта и заслуг, а не из биогендерного разнообразия. Что, внезапно, пустило под откос намерения и желания авиагиганта нарастить количество задействованных в его работе негров на целых 20% к 2025 году. И успех был близок: 7,5% от всех работников компании по идее должны были благодарить за свое трудоустройство покойного Джорджа Флойда.

Впрочем, специалисты по рассовой инклюзии и ЛГБТК+ из компании далеко не ушли. Департамент, конечно, разогнали, но все ценные кадры из него перевели в отдел кадров. Так что не пропадут. Кроме того, есть отличная от нуля вероятность, что в 10% сокращаемых (17 000 человек по миру) не попадут и многочисленные вице-президенты и, возможно, даже пярщики.

Особенно с учётом того, что «Боинг» вот-вот согласится на требования профсоюзов поднять механикам и инженерам зарплаты на 38% и выплатить по 12 000 долларов бонуса.

Девочки, иногда ты ешь рынок, иногда рынок ест тебя. С электрическими автомобилями, которые не без помощи Илона нашего Маска ногой открыли дверь в консервативную и устоявшуюся отрасль (и сломали её), сейчас происходит второе.

Один из крупнейших производителей легковых автомобилей в США, компания Ford, на шесть недель останавливает конвейер, производящий полностью электрическую версию её бестселлера и самого популярного пикапа в Америке — Ford F-150 Lightning.

Официальный комментарий: "Компания оптимизирует производство, чтобы найти необходимый баланс между продажами и прибылью".

Реальная ситуация: Ford F-150 Lightning начали продавать в конце мая 2022 года. На максимальном хайпе (с момента анонса было оформлено 200 тысяч предзаказов!) Ford продал 15 тысяч автомобилей по итогам 2022 года, 24 тысячи (то есть, уже меньше в расчёте на 1 месяц) за весь 2023 год и 18,5 тысяч за 10 месяцев текущего года. С начала года эти электрички уже собирала одна смена, и, вероятно, к показателям продаж первых месяцев Ford с этой моделью не вернётся уже никогда.

Планировавшийся к запуску крупный полностью электрический внедорожник на три ряда сидений компания и вовсе отменила, полностью списав $1,9 млрд, которые были потрачены на его разработку. Всего же на попытке освоить капризный рынок электромобилей Ford потерял $5,5 млрд. Не так уж много, но и не так уж и мало, если учесть, что это на $1,1 млрд больше, чем вся чистая прибыль Ford за 2023 год.

Надо ли говорить, что электрические инициативы Ford сопровождались максимально агрессивной рекламой, размещениями на крупных спортивных мероприятиях, у всех автоблогеров, в том числе, в тиктоке, и самыми громкими обещаниями руководства. Отменённый внедорожник, например, должен был стать "вашим личным скоростным поездом", а F-150 Lightning позиционировался в том числе, как "ваша личная электростанция".

Что и говорить, электрический пикап "Форда" был прекрасен по всем техническим характеристикам: он был быстрее, мощнее, мог тянуть за собой 4,5 тонны, и, несмотря на более высокую цену в рознице (примерно на $30 тысяч дороже его бензинового собрата), стоил в 10-летней эксплуатации меньше.

Но главное — он был прогрессивен, это был практически новый американский воук-мобиль: с виду — простой американский работяга, а под его могучим капотом — сюрприз, вместо выпуклости цилиндров ниша для хранения вещей. В момент эксплуатации он не производил ничего плохого — одну только чистую радость.

Впрочем, для производителя она оказалась недолгой, и закопала Ford F-150 Lightning, как и все чистые электромобили в неглубокую — всего-то шесть футов — но очень узкую нишу лёгкого городского транспорта. Привыкшие к далёким расстояниям и мгновенным заправкам основные эксплуатанты пикапов категорически не поняли, почему их автомобиль может проехать всего 400 км на одной зарядке. И это по заявлениям производителя. А по факту — 300. А если топить, как будто это ваш личный скоростной поезд, то 200, а если заряжать от него всякое, как будто это ваша личная электростанция, то 100. Ну а раз так, то из дома можно и не выезжать.

В итоге Ford сейчас планирует разрабатывать вместо полностью электрических автомобилей подзаряжаемые гибриды, где к батарейке будет прилагаться старый-добрый двигатель внутреннего сгорания на ископаемом топливе, а владельцы Ford F-150 Lightning и простых Ford F-150 идут голосовать за Трампа.

Пожелаем им всем удачи.

Девочки, в преддверии дня народного единства посмотрели тут трогательную короткометражку «Мечта», сделанную по заказу агропромышленной группы компаний «Агропромкомплектация» — про жизнь одной семьи, которая работает на разных, так сказать, рубежах все того же АПК. Аж прослезились немного. Умеют и про наших людей и жизни на родной земле снимать красиво. Говорят, молодым специалистам сейчас и правда, как тут показано, и дом дают, и зарплату хорошую. Отдельно, конечно, понравился азиатский друг, которому доехали наши сосиски. Побольше бы снимали такого, теплого, лампового. И с любовью к Минсельхозу, так сказать!

Не успели мы отойти от пранка от диктора Антона Киреева, как Вован и Лексус выложили новое видео разговоров с телефонными мошенниками с помощью сервиса Фрод-рулетка от Т-Банка. Им достался очень настойчивый злоумышленник, который убеждал срочно прекратить катание на колесе обозрения и сообщить номер своего полиса медицинского страхования. А девушка, звонившая, якобы, от лица мобильного оператора, получила «в подарок» известных троллей погружение в русскую историю и древнюю словесность.

— Мне мой врач сказал как раз, что воздухом дышать надо побольше и рекомендовал на колесе обозрения кататься. Вот сейчас катаюсь как раз.


— А можете подсказать номер страхового свидетельства для того, чтобы я отметил?
— Ну как я это сделаю, я же на колесе обозрения еду. Тут не надо свидетельства страхового.
— Колесо обозрения в такую пору уже закрыто.
— Нет, нормально работает.

Вован и Лексус с первых дней стали тестировать Фрод-рулетку, скоро к ним присоединятся все клиенты Т-Банка и Т-Мобайла. @banksta

Девочки, отношения двух полюсов — России и Америки — снова на пике интересов публики. Сегодня в рубрике #Учёныепосубботам мы вспомним, что в историческом взаимодействии России и США есть удивительные главы.

Например, женский вопрос ещё в царской России подняли «равноправки» (так себя называли наши соотечественницы, которые боролись за права женщин на рубеже веков). Именно на их идеи опирались Крупская, Коллонтай и другие "новые женщины" советской России. Именно их передовой опыт приманил американок. Танцовщица Айседора Дункан, анархистка Эмма Гольдман, журналистка Анна Луиза Стронг, борьба за права женщин в России и в Америке век назад — в сегодняшней беседе доктора социологических наук Елены Юрьевны Рождественской и доктора исторических наук Виктории Ивановны Журавлёвой об американках в Красной России.

Ну что же, девочки, шапито под названием «Выборы в Америке» наконец-то подошло к финалу. По законам конкретно этого жанра наступила кульминация, где лошади в телевизоре бегут ноздря в ноздрю, готовится фотофиниш. Послезавтра ждём катарсис, когда Владимир Владимирович Путин наконец-то посчитает голоса и выберет для Соединённых Штатов Америки лично для него наиболее удобного президента.

Вся российская политологическая тусовка наблюдает за окончанием этого процесса с едва скрываемым придыханием в надежде на внезапность. Нет, конечно, такой ошибки как в 2016 году депутат Никонов (внук бывшего премьера советского правительства, наркома иностранных дел Молотова) не совершит и не поздравит коллег и сограждан с думской трибуны с избранием «в доску своего парня Трампа» троекратным ура. Но какие-то сдержанные оптимистические оценки мы конечно увидим, мол, сейчас мы с Донни всё порешаем.

Или, наоборот, сейчас Донни там всех сам порешит. Но так-то может случиться, что и его порешат — выборы-то демократические и быть может всякое. То есть в сухом остатке продолжаем фиксировать трудно скрываемое желание внуков наркомов и прочих присных, чтобы их опять пустили посидеть в людскую. Как бы не случилось очередного краха надежд.

И в этом смысле такой образ мышления донельзя напоминает украинский: «прилетит чёрный лебедь в голубом вертолёте, может быть нам покажет кино, с днём рождения поздравит и внезапно оставит нам в подарок пятьсот эскимо».

Девочки, если страна и её политологи хотя бы на что-то в этом мире претендуют, то из своего политического планирования им нужно исключить любые «может быть» и «внезапно». «Может быть» и «внезапно» хорошо для демократий.

Как замечательно, что за последние несколько лет даже самые романтические из нас убедились в том, что «демократия» это такой удобный лейбл для самой дикой повесточной диктатуры. Просто такой, которая умеет очень хорошо работать с пяром, лидерами мнений, ютюберами и чернокожими рэперами, читающими по телесуфлёру.

Но Бог, девочки, Бог как всегда — на стороне больших батальонов.

Автор обложки — художник Александр Петриков, который уже сделал свой выбор.

Девочки, в ближайшее время американский внешний долг достигнет $36 трлн. Такую сумму сложно представить, но если оперировать бытовыми величинами, можно кое о чём догадаться.

Процветающую экономику с цифрами в кулачке разбирает информационное агентство "Блумберг" на примере автомобильного потребительского рынка.

По традиции через личную трагедию простых американцев. Итак, Марку Левину 61 год, он кардиолог, и у него была приятная привычка менять автомобиль на новый один раз в три года. Абсолютно обоснованно, учитывая его возраст и профессию — средняя зарплата кардиолога в США на ноябрь 2024 года составила $479 тыс. в год или 46,7 млн руб. Но когда Марк пришёл к своему дилеру за новым "Мерседесом" GLE 350 (стоимость в базе — $64,4 тыс. или 6,3 млн руб.), его ждал неприятный сюрприз: вместо месячного платежа в $640 (62,5 тыс. руб.) он должен был выложить $1200 (117 тыс. руб.), и оказался к этому не готов. Ему пришлось взять трёхлетний "Мерседес" Е-класса за $748 (73 тыс. руб.) в месяц и позориться перед мужиками. То есть, платёж в 0,25% от своего дохода в год за автомобиль прижимистый кардиолог считает чрезмерным.

А как с "Мерседесами" обстоят дела в России? Розничные цены на новые GLE начинаются от 18 млн руб. ($184,5 тыс.), аренда пятилетней машины с пробегом стоит от 432 тыс. руб. в месяц ($4430). Средняя зарплата в богатой Москве (которая не Россия), по данным Мосстата, по состоянию на август 2024 года, составила 152 тысячи рублей в месяц. По мнению YaGPT, московский главрач может зарабатывать до 1 млн в месяц, в чём мы лично сомневаемся, но даже если так, то месячная аренда ушатанного GLE ему обойдётся в 3,6% годового дохода или в 14,5 раз дороже, чем Марку Левину нового.

Дальше ещё интереснее. Как пишет "Блумберг", американцы с доходом до $16 тыс. (130 тыс. рублей в месяц) в год уже пару лет не покупают новые автомобили вообще, а из тех, кто зарабатывает до $41 тыс. в год (330 тыс. руб в месяц), лишь 6% позволяют себе такую роскошь. В то же время наш голубиный народ, которому судьба улыбнулась двумя средними московскими зарплатами, чувствует себя на вершине жизни. В среднем, девочки, конечно, в среднем.

Но рассказ наш не об этом, а о том, что санкции работают, судя по всему, на нас, и что даже в разорванной в клочья российской экономике при ключевой ставке ЦБ в 21% есть жизнь. Радостная, и, в общем, сытая.

Девочки, пишите больше про пяр, просит нас Ярослав Федосеев. Что ж, извольте, Ярослав.

В каком-то смысле существование телеграма очень сильно развратило пяр-специалистов. Раньше ведь как было. Какой-то кризис, какой-то косяк в компании, и надо пороги всех крупных редакций обить, со всеми журналистами по вискарику опрокинуть, и тогда может быть, кто-нибудь соизволит написать то, что хоть как-то ситуацию сглаживает. Работа трудная, но хотя бы честная, в том смысле, что журналиста надо было еще склонить на свою сторону, заставить его поверить в свою версию событий.

Сейчас же происходит чаще всего так: о, у нас провалы по просмотрам сериала, негативные отзывы? Ну не проблема, Гришка, седлай лошадей, ща мы во всех профильных и непрофильных телеграм-каналах распихаем месседж: мол, ну это зрителям сериал не понравился, потому что они дураки и не лечатся, Линча не смотрели, фон Триера не знают.

Не учитывается одно. Автор этого антикризисного творчества сам в эту идею не верит. Ему заплатили, он поставил. А фальшь за три версты люди чувствуют, как бы им не пытались впарить под видом конфетки что-то другое. Особенно когда дело касается таких понятных всем продуктов, как кино. Народная любовь она простая. Либо есть, либо ее нет.

Хотя попытка поиграть в «сериал хотят запретить» была хорошая.

Вы прослушали краткую историю провала продвижения сериала «Преступление и наказание».

Девочки, что такое репутация? Это устойчивое мнение посторонних о каком-то известном в широких или узких кругах юридическом или физическом лице, сформированное на протяжении неопределенного отрезка времени в результате целенаправленного, а местами и преднамеренного освещения его, лица, публичной деятельности. Проще говоря репутация — непосредственный результат пяра.

Чем хороша, девочки, позитивная репутация? Она позволяет не тратить время на убеждение посторонних в том, что сделанное или сказанное тобой есть непререкаемое благо и истина в последней инстанции. Почему-то считается, девочки, что репутацией принято дорожить: ведь строительство ее дело хлопотное, иногда очень долгое, затратное. А разрушить её можно в момент. И вроде как практика подтверждает эту нехитрую аксиому: вот был рэпер Шон Комбс, делал вечеринки на которые хотело попасть половина вашингтонского болота бомонда, а оказался чадосладцем, наркоторговцем и криминальным авторитетом. И всё это буквально за одну ночь.

Но есть, девочки, целые институции, которые единожды построив свою репутацию, катаются на этом паровозике, как на асфальтоукладчике и им ничего не страшно. Потому что эти институции, собственно, и отвечают за её строительство. Вестник капиталистического труда, газетёнка Wall Street Journal (та самая, которая барыжит журналистскими прикрытиями для сотрудников американской разведки) пишет лонгрид о том, что русская разведка начала свою войну против мировой гражданской авиации.

Для этого в июле из Литвы в США через службу доставки DHL были отправлены начинённые воспламеняющимся веществом массажеры для спины. Они должны были воспламениться в воздухе и лишь по счастливой случайности и, надо думать, головотяпству русских, оба воспламенились на земле. Один — в терминале DHL в Лейпциге, второй — в Бирмингеме. Это была, мол, тестовая посылка для того, чтобы посмотреть, что выйдет, взорвутся ли самолёты!

И всё это на голубом глазу и с полным серьезности лицом излагается с соответствующими ссылками на многочисленные европейские службы безопасности, которые безошибочно определили виновных — ГРУ. Мол ищут российские военные разведчики с Хорошевского шоссе (кстати, девочки, с праздником!) как бы похитрее доставить взрывчатку в американские самолёты, так чтобы при воспламенении заставить их сесть. Почему-то для этого были придуманы самые уязвимые в смысле реализации, но беспроигрышные с точки зрения подачи в медиа способы. Ну как же: ГРУшники хотят обрушить гражданские грузовые лайнеры, волна русского террора в небе! Восхищает и мастерство западных гэбушников: так быстро, чётко, безошибочно и в едином порыве (британцы, поляки, немцы — лучшие люди города) определить виновных — всего-то за четыре месяца. Филигранность работы завораживает.

Ну прям как в случае с расследованиями подрыва «Северных потоков». И репутация WSJ — на высоте. Учитесь.