Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЧОЛИТАС
Этимология слова “чола” ведет к временам испанских конкистадоров, так тогда называли девушек, родившихся от связей испанцев и местных индейцев. Со временем значение изменилось, и теперь “чолы” или “чолиты” (уменьшительное ласкательное) — это женщины, которые ходят в традиционных индейских одеждах. Широкие юбки (польерас), накидки и шляпки в виде котелков.
Сегодня чолитас — национальная гордость Боливии 🇧🇴, и в высокогорном Эль-Альто три раза в неделю проходит Cholitas Wrestling, где немолодые уже “чолитки” мутузят друг друга от души. Это, безусловно, шоу, но все равно падать на пол — не самое приятное удовольствие.
Ну и, конечно, не посетил шоу чолитас — не закрыл Боливию 🇧🇴!
#нашитуры #боливия
Этимология слова “чола” ведет к временам испанских конкистадоров, так тогда называли девушек, родившихся от связей испанцев и местных индейцев. Со временем значение изменилось, и теперь “чолы” или “чолиты” (уменьшительное ласкательное) — это женщины, которые ходят в традиционных индейских одеждах. Широкие юбки (польерас), накидки и шляпки в виде котелков.
Сегодня чолитас — национальная гордость Боливии 🇧🇴, и в высокогорном Эль-Альто три раза в неделю проходит Cholitas Wrestling, где немолодые уже “чолитки” мутузят друг друга от души. Это, безусловно, шоу, но все равно падать на пол — не самое приятное удовольствие.
Ну и, конечно, не посетил шоу чолитас — не закрыл Боливию 🇧🇴!
#нашитуры #боливия
ЗА РУЛЕМ В БОЛИВИИ
Боливия 🇧🇴 стала 132-й страной, где я ездил на машине. Сразу оговорюсь — закрыть все страны за рулем нет желания, ибо есть такие страны, где точно не поеду (например, 🇨🇫, 🇨🇩 или 🇦🇫).
Боливийская аренда отличается от соседнего Парагвая 🇵🇾. Стоимость шестидневной аренды машины в Парагвае равна полутора дням в Боливии. И почти у всех компаний лимитированный пробег — от 100 до 150 км в день, и все, что свыше, за дополнительную плату. Именно цена 💲 была тем фактором, что остановила нас от аренды машины на весь срок поездки. Взяли на три дня и, конечно, превысили 450 км.
На дорогах много блокпостов, обычно к туристам с машиной со стикерами относились лояльно, было лишь 2 исключения. Один полицейский, правда, попросил показать огнетушитель 🧯, который у Hilux под задним сиденьем, на котором были сложены чемоданы. Но в итоге я позвонил прокатчику — тот сказал копу, что с машиной все в порядке - б@я буду, и нас отпустили без разгрузки чумоданов. Второму копу не понравились мои аргентинские права. Он сказал: "Пойми, в Аргентине 🇦🇷 люди ездят по аргентинским правам, а в Боливии 🇧🇴— по боливийским". На мои объяснения, что я турист, он парировал: "Студент, учи матчасть, но на первый раз прощаю".
Трафик в Ла-Пасе и Эль-Альто — это лютый трэш. Крутые уклоны, пробки, никто и никого никуда не пропускает. Особенно лютуют «минибусистас» — местные водители маршруток, которые не ездят, а ИСПОЛНЯЮТ на своих маршрутах «Toyota Hiace» или по-нашему «хуясе». Все их бусики мятые и поцарапанные, на них им наплевать, на чужие авто тем более. Поэтому у них преимущество по умолчанию.
Но мы все-таки добрались до Титикаки!
#нашитуры #боливия
Боливия 🇧🇴 стала 132-й страной, где я ездил на машине. Сразу оговорюсь — закрыть все страны за рулем нет желания, ибо есть такие страны, где точно не поеду (например, 🇨🇫, 🇨🇩 или 🇦🇫).
Боливийская аренда отличается от соседнего Парагвая 🇵🇾. Стоимость шестидневной аренды машины в Парагвае равна полутора дням в Боливии. И почти у всех компаний лимитированный пробег — от 100 до 150 км в день, и все, что свыше, за дополнительную плату. Именно цена 💲 была тем фактором, что остановила нас от аренды машины на весь срок поездки. Взяли на три дня и, конечно, превысили 450 км.
На дорогах много блокпостов, обычно к туристам с машиной со стикерами относились лояльно, было лишь 2 исключения. Один полицейский, правда, попросил показать огнетушитель 🧯, который у Hilux под задним сиденьем, на котором были сложены чемоданы. Но в итоге я позвонил прокатчику — тот сказал копу, что с машиной все в порядке - б@я буду, и нас отпустили без разгрузки чумоданов. Второму копу не понравились мои аргентинские права. Он сказал: "Пойми, в Аргентине 🇦🇷 люди ездят по аргентинским правам, а в Боливии 🇧🇴— по боливийским". На мои объяснения, что я турист, он парировал: "Студент, учи матчасть, но на первый раз прощаю".
Трафик в Ла-Пасе и Эль-Альто — это лютый трэш. Крутые уклоны, пробки, никто и никого никуда не пропускает. Особенно лютуют «минибусистас» — местные водители маршруток, которые не ездят, а ИСПОЛНЯЮТ на своих маршрутах «Toyota Hiace» или по-нашему «хуясе». Все их бусики мятые и поцарапанные, на них им наплевать, на чужие авто тем более. Поэтому у них преимущество по умолчанию.
Но мы все-таки добрались до Титикаки!
#нашитуры #боливия
ТИТИКАКА
Название этого озера на слуху у каждого, даже у далекого от географии человека 😀. Если перевести с языка индейцев кечуа получится красиво тити - это свинец , а кака 💩 - гора ⛰️. Озеро находится на плоскогорье Альтиплано на высоте 3800 метров, и это самое высокогорное судоходное озеро в мире.
Доехав до Титикаки, у нас было множество планов, но «чудный климат», прекрасный ресторан и отель в форме💩 улитки 🐌 подействовали так, что после ужина мы пошли спать и все дружно проспали поездку на остров Солнца.
Горную болезнь никто из нас не поймал, но высота все-таки корректирует жизненную энергию )
P.S. Подробности о том, как сходили в Перу 🇵🇪 на Ютубчике
#нашитуры #боливия #титикака
Название этого озера на слуху у каждого, даже у далекого от географии человека 😀. Если перевести с языка индейцев кечуа получится красиво тити - это свинец , а кака 💩 - гора ⛰️. Озеро находится на плоскогорье Альтиплано на высоте 3800 метров, и это самое высокогорное судоходное озеро в мире.
Доехав до Титикаки, у нас было множество планов, но «чудный климат», прекрасный ресторан и отель в форме
Горную болезнь никто из нас не поймал, но высота все-таки корректирует жизненную энергию )
P.S. Подробности о том, как сходили в Перу 🇵🇪 на Ютубчике
#нашитуры #боливия #титикака
ДОРОГА СМЕРТИ
Жителям «альтипано» или высокогорья Боливии 🇧🇴 всегда нужна была связь с «тиеррас бахас» — долиной, на высоте 1000 метров, где лучше растут фрукты и в реках было золото. В начале XX века люди вниз и вверх ходили пешком. С развитием автомобилестроения потребовалась дорога, и для её строительства привлекли парагвайских заключённых, интернированных после Чакской войны.
Построенная дорога спускается с высоты 3330 метров до 1000 метров над уровнем моря. На всём протяжении пути отвесные склоны, а ограждений почти нет. Двум транспортным средствам здесь разъехаться очень сложно, и каждый год на этой дороге падало в пропасть 25–30 машин.
Самая страшная авария случилась в 1985 году под водопадом Сан-Хуан: водитель автобуса в 4 часа ночи заснул за рулём и направил автобус в пропасть. Погибло 90 человек. Последняя страшная катастрофа произошла на дороге в 2006 году. Пассажирский автобус пропускал встречный грузовик (по правилам пропускает всегда тот, кто спускается), сдавал назад и рухнул в вниз, унеся жизни 25 человек.
В 2006 году открылась и новая дорога — полноценный дублёр «дороги смерти», строили которую целых 13 лет. Сейчас на дороге смерти трафика почти нет, в основном ездят лишь велосипедисты и мотоциклисты, и всё равно каждый год El Camino de la Muerte стабильно забирает людей навсегда.
Последний несчастный случай произошел в октябре 2023 года. Парень из Эквадора 🇪🇨 спускался вниз и попросил гида снять на камеру его проезд под водопадом Сан-Хуан. В месте, где стоит крест, он отпустил руки для эффектной фотографии для своей невесты. На мокрой и скользкой дороге удержать руль он не сумел…
Физически проехать el Camino de la Muerte несложно, педали крутить почти не приходится — всегда спуск, но надо внимательно смотреть по сторонам. На финише ждёт приятный сюрприз: с высокогорья в долину — невероятное наслаждение, первое время ловишь себя на мысли, что жадно не можешь «надышаться».
#нашитуры #боливия
Жителям «альтипано» или высокогорья Боливии 🇧🇴 всегда нужна была связь с «тиеррас бахас» — долиной, на высоте 1000 метров, где лучше растут фрукты и в реках было золото. В начале XX века люди вниз и вверх ходили пешком. С развитием автомобилестроения потребовалась дорога, и для её строительства привлекли парагвайских заключённых, интернированных после Чакской войны.
Построенная дорога спускается с высоты 3330 метров до 1000 метров над уровнем моря. На всём протяжении пути отвесные склоны, а ограждений почти нет. Двум транспортным средствам здесь разъехаться очень сложно, и каждый год на этой дороге падало в пропасть 25–30 машин.
Самая страшная авария случилась в 1985 году под водопадом Сан-Хуан: водитель автобуса в 4 часа ночи заснул за рулём и направил автобус в пропасть. Погибло 90 человек. Последняя страшная катастрофа произошла на дороге в 2006 году. Пассажирский автобус пропускал встречный грузовик (по правилам пропускает всегда тот, кто спускается), сдавал назад и рухнул в вниз, унеся жизни 25 человек.
В 2006 году открылась и новая дорога — полноценный дублёр «дороги смерти», строили которую целых 13 лет. Сейчас на дороге смерти трафика почти нет, в основном ездят лишь велосипедисты и мотоциклисты, и всё равно каждый год El Camino de la Muerte стабильно забирает людей навсегда.
Последний несчастный случай произошел в октябре 2023 года. Парень из Эквадора 🇪🇨 спускался вниз и попросил гида снять на камеру его проезд под водопадом Сан-Хуан. В месте, где стоит крест, он отпустил руки для эффектной фотографии для своей невесты. На мокрой и скользкой дороге удержать руль он не сумел…
Физически проехать el Camino de la Muerte несложно, педали крутить почти не приходится — всегда спуск, но надо внимательно смотреть по сторонам. На финише ждёт приятный сюрприз: с высокогорья в долину — невероятное наслаждение, первое время ловишь себя на мысли, что жадно не можешь «надышаться».
#нашитуры #боливия
АЛЬТИПЛАНО
Альтиплано — это второе в мире по площади высокогорье после Тибета. Поездка сюда сродни путешествию на другую планету. На высоте 4650 метров никто не живет и почти ничего не растет. Лишь горы 🏔️ и сбивающий с ног ветер. Среди горных вершин спрятались разноцветные лагуны с фламинго 🦩. Подойти к ним можно на расстояние вытянутой руки. Перед взлетом они начинают бежать на своих тоненьких ножках по корочке льда, то и дело поскальзываясь — очаровательное зрелище.
Нам «повезло» ветер дул с скоростью 25 км/ч, а зимой, в августе, скорость ветра достигает 70 километров в час, и тогда въезды в Альтиплано закрывают. Мощные ветра создали в пустыне из вулканических формаций группу причудливых образований. Боливийцы назвали это место пустыней Сальвадора Дали, хоть знаменитый художник тут никогда и не был. Ну и не сфотографировался с самым знаменитым “каменным деревом” — не был в Боливии 🇧🇴.
Горные вискачи 🐇 — грызуны, очень похожие на зайцев, — людей, конечно, опасаются, но кушать-то хоЦЦа. Встретить их не так просто,но нам повезло, но и и такие мелочи мы планируем в программах 😉.
#нашитуры #боливия
Альтиплано — это второе в мире по площади высокогорье после Тибета. Поездка сюда сродни путешествию на другую планету. На высоте 4650 метров никто не живет и почти ничего не растет. Лишь горы 🏔️ и сбивающий с ног ветер. Среди горных вершин спрятались разноцветные лагуны с фламинго 🦩. Подойти к ним можно на расстояние вытянутой руки. Перед взлетом они начинают бежать на своих тоненьких ножках по корочке льда, то и дело поскальзываясь — очаровательное зрелище.
Нам «повезло» ветер дул с скоростью 25 км/ч, а зимой, в августе, скорость ветра достигает 70 километров в час, и тогда въезды в Альтиплано закрывают. Мощные ветра создали в пустыне из вулканических формаций группу причудливых образований. Боливийцы назвали это место пустыней Сальвадора Дали, хоть знаменитый художник тут никогда и не был. Ну и не сфотографировался с самым знаменитым “каменным деревом” — не был в Боливии 🇧🇴.
Горные вискачи 🐇 — грызуны, очень похожие на зайцев, — людей, конечно, опасаются, но кушать-то хоЦЦа. Встретить их не так просто,
#нашитуры #боливия
АЛЬТИПЛАНО 2.0
Изначально я очень скептически относился к поездке в Альтиплано, но хорошо, что на этом настоял Ден. Я думал: ну что я там, лагун да гор ⛰️ не видел. Но изначальный скепсис испарился без следа, когда перед нами открылись эти удивительные пейзажи.
Именно на Альтиплано у меня окончательно ушли головокружение и слабость, и теперь ощущение высоты проявлялось лишь при активной физической нагрузке (например, при пути вверх). В хостеле в Лагуне Колорадо мы спали в спальных мешках и под четырьмя одеялами, а утром на фумаролах на высоте 4900 метров температура была минус 16 градусов. С одной стороны это, конечно, лютый п@здец, а если присмотреться поближе — лютый, но кайф)). Доехав до самой границы с Чили 🇨🇱, мы вернулись в Уюни. Простывшие, с обгоревшими от солнца 🌞 лицами, с обветренными от ветра 💨 губами, но надеюсь, что с классным контентом.
Есть мнение, что когда путешествуешь — отдыхаешь. Отдыхаем и мы, может, не телом, но душой то уж точно. Просто в какой-то момент времени становится недостаточно просто увидеть — хочется еще и показать. Индейцы кечуа — коренные жители этих мест — говорили:не запостил — не был.
P.S. На Альтиплано на высоте 4000 метров хорошо растет одна культура, которая на фотографии. Кто угадает — комменты 👇
#нашитуры #боливия
Изначально я очень скептически относился к поездке в Альтиплано, но хорошо, что на этом настоял Ден. Я думал: ну что я там, лагун да гор ⛰️ не видел. Но изначальный скепсис испарился без следа, когда перед нами открылись эти удивительные пейзажи.
Именно на Альтиплано у меня окончательно ушли головокружение и слабость, и теперь ощущение высоты проявлялось лишь при активной физической нагрузке (например, при пути вверх). В хостеле в Лагуне Колорадо мы спали в спальных мешках и под четырьмя одеялами, а утром на фумаролах на высоте 4900 метров температура была минус 16 градусов. С одной стороны это, конечно, лютый п@здец, а если присмотреться поближе — лютый, но кайф)). Доехав до самой границы с Чили 🇨🇱, мы вернулись в Уюни. Простывшие, с обгоревшими от солнца 🌞 лицами, с обветренными от ветра 💨 губами, но надеюсь, что с классным контентом.
Есть мнение, что когда путешествуешь — отдыхаешь. Отдыхаем и мы, может, не телом, но душой то уж точно. Просто в какой-то момент времени становится недостаточно просто увидеть — хочется еще и показать. Индейцы кечуа — коренные жители этих мест — говорили:
P.S. На Альтиплано на высоте 4000 метров хорошо растет одна культура, которая на фотографии. Кто угадает — комменты 👇
#нашитуры #боливия
СУКРЕ - ЗДЕСЬ РОДИЛАСЬ БОЛИВИЯ
Географию я любил с детства и уже к пятому классу знал наизусть все государства мира вместе со столицами. Но почему-то всегда был уверен, что столица Боливии 🇧🇴 - Ла-Пас, хотя этот город столицей никогда не был.
В начале XIX века в Южной Америке началось активное движение за независимость от испанской короны. Идеологами были венесуэльцы Симон Боливар и Хосе Антонио де Сукре. Последний выиграл решающее сражение под Аякучо (современное Перу 🇵🇪) в 1824 году, после чего с многолетним господством Испании 🇪🇸 в регионе было покончено. В 1825 году в Сукре в «Доме Свободы» (Casa de la Libertad) был подписан меморандум о создании новой страны - Боливии 🇧🇴 со столицей в городе Сукре.
Но близость Ла-Паса к торговым путям и полезным ископаемым привела к его мощному развитию и экономическому росту. В 1898 году Ла-Пас стал требовать федерализации страны и равномерного распределения ресурсов. Столичные жители Сукре, наоборот, настаивали на неделимости и унитарности Боливии. Началась гражданская война, которая закончилась победой Ла-Паса, и по её итогам президент, правительство и парламент переехали в Ла-Пас, а в Сукре остался лишь верховный суд.
Но Сукре - жемчужина Боливии, которую нельзя обходить стороной. Он расположен на высоте 2800 метров, и здесь уже гораздо легче дышать. А ещё Сукре - одно из самых безопасных мест в Боливии. Прогуляться по узким колониальным улочкам, посмотреть на закат с монастыря Реколета и поужинать в одном из божественных ресторанчиков - ТОП.
Ну и никто не отменял правило: не посетил официальную столицу - не закрыл страну ☺️
P.S. А Ла-Пас уже даже не самый крупный город Боливии)
#нашитуры #боливия #сукре
Географию я любил с детства и уже к пятому классу знал наизусть все государства мира вместе со столицами. Но почему-то всегда был уверен, что столица Боливии 🇧🇴 - Ла-Пас, хотя этот город столицей никогда не был.
В начале XIX века в Южной Америке началось активное движение за независимость от испанской короны. Идеологами были венесуэльцы Симон Боливар и Хосе Антонио де Сукре. Последний выиграл решающее сражение под Аякучо (современное Перу 🇵🇪) в 1824 году, после чего с многолетним господством Испании 🇪🇸 в регионе было покончено. В 1825 году в Сукре в «Доме Свободы» (Casa de la Libertad) был подписан меморандум о создании новой страны - Боливии 🇧🇴 со столицей в городе Сукре.
Но близость Ла-Паса к торговым путям и полезным ископаемым привела к его мощному развитию и экономическому росту. В 1898 году Ла-Пас стал требовать федерализации страны и равномерного распределения ресурсов. Столичные жители Сукре, наоборот, настаивали на неделимости и унитарности Боливии. Началась гражданская война, которая закончилась победой Ла-Паса, и по её итогам президент, правительство и парламент переехали в Ла-Пас, а в Сукре остался лишь верховный суд.
Но Сукре - жемчужина Боливии, которую нельзя обходить стороной. Он расположен на высоте 2800 метров, и здесь уже гораздо легче дышать. А ещё Сукре - одно из самых безопасных мест в Боливии. Прогуляться по узким колониальным улочкам, посмотреть на закат с монастыря Реколета и поужинать в одном из божественных ресторанчиков - ТОП.
Ну и никто не отменял правило: не посетил официальную столицу - не закрыл страну ☺️
P.S. А Ла-Пас уже даже не самый крупный город Боливии)
#нашитуры #боливия #сукре