Сполучене Королівство раніше заявило, що поступово припинить імпорт російської нафти до кінця року. Це означає, що судна під іноземним прапором, які перевозять російські вантажі, поки що можуть заходити в порти
Порти України
Британська поліція затримала активістів, які не пускали до порту танкер з російським паливом
Британська поліція затримала протестувальників Greenpeace, які заблокували прохід грецького танкера з вантажем російських нафтопродуктів до морського порту на півдні країни.
Як представники портового бізнесу допомагають боронити Україну. Репортаж з логістичного центру HelpUkraineCenter, заснованого за ініціативи співвласника ТІС Андрія Ставніцера
Порти України
Логістика воєнного часу. Репортаж з логістичного центру HelpUkraineCenter, заснованого за ініціативи співвласника ТІС Андрія Ставніцера…
Про організацію логістичного центру Андрій Ставніцер замислився в день початку війни. «Логістика — дуже слабка ланка в подібних жахливих обставинах. Я в перши ж години війни зрозумів, що треба її швидко налагоджувати», — каже він. За ініціативи Ставніцера…
Українське Дунайське пароплавство отримало нового керівника буквально за декілька днів до повномасштабного російського вторгнення. В інтерв’ю «Портам України» виконуючий обов’язки гендиректора компанії Дмитро Москаленко розказав, якими були перші дні війни на новому робочому місці, як перевізнику вдалося адаптуватися до умов воєнного часу, як зараз працює флот компанії, наскільки змінилися вантажопотоки та напрямки і що відбувається на дунайському ринку вантажних перевезень
Порти України
«Усі зусилля УДП будуть направлені на якісний супровід експорту, незалежно від обсягів». Інтерв’ю в.о. гендиректора УДП Дмитра…
Російське вторгнення поставило перед ринком важке запитання: як швидко адаптувати логістику до умов воєнного часу? Частину вантажів, зокрема зерно, переорієнтували на дунайські порти. Та, крім потужностей портової інфраструктури, важливий флот, який забезпечить…
⚡️Російські окупанти призначили «директором» Бердянського порту Володимира Стельмаченка, який раніше працював у Службі морської безпеки порту, повідомляють "Порти України" з посиланням на місцеві медіа
Порти України
Окупанти призначили «директором» Бердянського порту колишнього працівника служби безпеки
Російські окупанти призначили «директором» Бердянського порту Володимира Стельмаченка, який раніше працював у Службі морської безпеки (СМБ) порту.
⛴ Біля острова Зміїний виявлено катер ВМС Збройних Сил України, який був захоплений окупантами в Бердянську — ОК "Південь"
"Ймовірно, що ворог намагатиметься використати такий катер, ще й під українським прапором, в своїх провокаціях із обстрілом іноземних цивільних суден, а може й прибережних районів як України, так і інших держав чорноморського регіону" — повідомили ОК "Південь"
"Ймовірно, що ворог намагатиметься використати такий катер, ще й під українським прапором, в своїх провокаціях із обстрілом іноземних цивільних суден, а може й прибережних районів як України, так і інших держав чорноморського регіону" — повідомили ОК "Південь"
Forwarded from Андрющенко Time
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Маріуполь. Порт. Прямо зараз 2,5 тис. тон українського металопрокату покинули акваторію порту. До речі, назва судна класу РМ3 - “Астрахань”….
Міжнародні ділові кола розпочали аналізувати вплив, який спричиняє російська війна проти України на перспективи глобальної економіки. Світовий банк одним із перших оприлюднив прогноз перспектив глобальних сировинних ринків. Якщо оцінки найближчого майбутнього піддаються інтерпретації через прояви, що мають місце прямо зараз, то довгострокові наслідки війни передбачити важко. Що також важливо, кон’юнктура ринків енергоносіїв, зернових та інших сировинних товарів прямо впливає і на глобальну логістику, адже морські перевезення забезпечують 90% світової торгівлі. Які саме «занепокоєння» висловлюють експерти Світового банку — у матеріалі нашого оглядача Марка Шевченка
Порти України
Російсько-українська війна: що очікує глобальні ринки сировинних товарів. Прогноз Світового банку | Порти України
Російське вторгнення в Україну спричинило серйозні збої в постачанні товарів по всьому світу. Обидві країни є ключовими експортерами енергії та сільськогосподарської продукції. Перебої в експорті посилили наявні напруги на сировинних ринках, які відновлюються…
ВМС ЗСУ "загарпунили" російський корабель з 33 моряками
Порти України
Українські ВМС підбили російський буксир, що віз озброєння на Зміїний
В акваторії Чорного моря Військово-Морські Сили Збройних Сил України уразили черговий «аналоговнет» — буксир ЧФ РФ «Васілій Бех» із зенітно-ракетним комплексом (ЗРК) «ТОР» на борту.
Ми продовжуємо цикл матеріалів, у яких представники українського морського бізнесу розповідають, як розв’язана росією війна проти України змінила їхні життя. Особисті історії, які ми вирішили зберегти на майбутнє. Сьогодні пропонуємо розповідь керівника компанії «Краншип» Івана Ніякого. Саме на той день, 24 лютого, у нього планувалося відрядження до Києва для фінальної співбесіди на посаду першого заступника голови Морської адміністрації, однак перші російські ракети по Одесі змінили плани… Іван розповів нам, як діяльність у гуманітарних штабах і робота у «Краншипі» допомогли оговтатися від шоку першого періоду війни, як разом з колегами вибудовували нові логістичні ланцюжки і як бізнес адаптувався до умов воєнного часу
Порти України
Історії на майбутнє. «До довоєнного рівня ще далеко, але ми відігруємо позиції». Розповідь керівника компанії «Краншип» Івана Ніякого…
На п’ятий місяць війни спогади про перші дні і тижні здаються вже дуже далекими — концентрація подій надзвичайно висока й емоційно виснажлива. Ми продовжуємо цикл розповідей про те, як представники морської галузі України зустріли повномасштабну фазу війни…
Після початку повномасштабного вторгнення в портах України застрягло більше 70 суден, які простоюють і несуть значні збитки, частина суден опинилася у зоні активних бойових дій і була пошкоджена атаками агресора, деякі стали предметом «націоналізації» на окупованих територіях. Юридична фірма Interlegal пропонує підходи, які дозволять бізнесу розраховувати на компенсацію завданої шкоди. Роз’яснює адвокат, юрист Interlegal Тарас Драган
Порти України
Як стягнути збитки, що зазнав бізнес через повномасштабне вторгнення рф | Порти України
Жоден українець, жодна людина у світі навіть уявити не могла, що може настати 24 лютого, роковий день не тільки для населення, але й для бізнесу, якому буде завдано стільки шкоди. Хто за це відповість? Хто відшкодує збитки? Як бізнесу існувати
⚡️Уряд дозволив виїзд окремим групам моряків
Кабінет Міністрів України підтримав ініційовану Міністерством інфраструктури постанову «Про внесення змін до Правил перетинання державного кордону громадянами України», яка дозволяє виїзд деяким групам моряків за кордон в період воєнного стану.
Сьогоднішнє рішення стосується:
– курсантів (студентів), які мають пройти практичну підготовку на суднах
– екіпажі суден, які задіяні в експорті української агропродукції в ході виконання Ініціативи про безпечне транспортування Чорним морем
– певної категорії моряків, які працюють закордоном, винятково за погодженням зі Збройними Силами України.
Кабінет Міністрів України підтримав ініційовану Міністерством інфраструктури постанову «Про внесення змін до Правил перетинання державного кордону громадянами України», яка дозволяє виїзд деяким групам моряків за кордон в період воєнного стану.
Сьогоднішнє рішення стосується:
– курсантів (студентів), які мають пройти практичну підготовку на суднах
– екіпажі суден, які задіяні в експорті української агропродукції в ході виконання Ініціативи про безпечне транспортування Чорним морем
– певної категорії моряків, які працюють закордоном, винятково за погодженням зі Збройними Силами України.
Чи чули ви коли-небудь, щоб вантажне судно, знаходячись під арештом, підняло якір, запустило двигун та повним ходом вирушило до порту іншої прибережної держави?
Ні, синку, це фантастика! — скажете ви.
Однак виявилося, що немає нічого неможливого, і такий безпрецедентний випадок, на жаль, став реальністю в Україні.
Про втікача №1 та правові наслідки для судновласника розповів адвокат ЮФ «АНК» Костянтин Моряков
Ні, синку, це фантастика! — скажете ви.
Однак виявилося, що немає нічого неможливого, і такий безпрецедентний випадок, на жаль, став реальністю в Україні.
Про втікача №1 та правові наслідки для судновласника розповів адвокат ЮФ «АНК» Костянтин Моряков
Порти України
Чи може суд зобов’язати судновласника внести кошти на депозитний рахунок суду? | Порти України
English version Перший судовий прецедент Як відомо, арешт морського судна є найефективнішим заходом забезпечення морських вимог у спорах, що виникають із торговельного мореплавства, оскільки судну забороняється вихід з акваторії порту, що унеможливлює його…
💡Уряд вчергове змінив умови оплати за оренду державного майна.
Нові зміни регулюють таке чутливе для багатьох стивідорів питання, як сплата орендних платежів за державне та комунальне майно під час воєнного стану. Керуючий партнер юридичної компанії Legrant Тетяна Тітаренко пояснює, що саме змінилося та як стивідорам зберегти своє право не сплачувати за аренду держмайна, яке не використовується
https://ports.ua/kabmin-zminiv-umovi-oplati-za-orendu-derzhmajna-do-chogo-gotuvatisya-stividoram/
Нові зміни регулюють таке чутливе для багатьох стивідорів питання, як сплата орендних платежів за державне та комунальне майно під час воєнного стану. Керуючий партнер юридичної компанії Legrant Тетяна Тітаренко пояснює, що саме змінилося та як стивідорам зберегти своє право не сплачувати за аренду держмайна, яке не використовується
https://ports.ua/kabmin-zminiv-umovi-oplati-za-orendu-derzhmajna-do-chogo-gotuvatisya-stividoram/
Порти України
Кабмін змінив умови оплати оренди держмайна: до чого готуватися стивідорам? | Порти України
У жовтні Кабмін вчергове змінив власну постанову №634 від 27.05.2022 «Про особливості оренди державного та комунального майна у період воєнного стану». Ці зміни регулюють таке чутливе для багатьох стивідорів питання, як сплата орендних платежів за державне…
Чимало сказано про високу адаптивність і гнучкість української логістики. Ми вирішили сфокусуватися на компаніях та керівниках, які щодня доводять таку характеристику. Компанія Global Ocean Link протягом багатьох років була лідером контейнерної логістики в Україні і зберігає лідерські позиції після початку великої війни. Як вдається забезпечувати високий рівень сервісу в умовах воєнного часу – в інтерв’ю «Портам України» розповіли генеральний директор Global Ocean Link Павло Линник і комерційний директор Global Ocean Володимир Гузь