Сполучене Королівство раніше заявило, що поступово припинить імпорт російської нафти до кінця року. Це означає, що судна під іноземним прапором, які перевозять російські вантажі, поки що можуть заходити в порти

Як представники портового бізнесу допомагають боронити Україну. Репортаж з логістичного центру HelpUkraineCenter, заснованого за ініціативи співвласника ТІС Андрія Ставніцера

Українське Дунайське пароплавство отримало нового керівника буквально за декілька днів до повномасштабного російського вторгнення. В інтерв’ю «Портам України» виконуючий обов’язки гендиректора компанії Дмитро Москаленко розказав, якими були перші дні війни на новому робочому місці, як перевізнику вдалося адаптуватися до умов воєнного часу, як зараз працює флот компанії, наскільки змінилися вантажопотоки та напрямки і що відбувається на дунайському ринку вантажних перевезень

⚡️Російські окупанти призначили «директором» Бердянського порту Володимира Стельмаченка, який раніше працював у Службі морської безпеки порту, повідомляють "Порти України" з посиланням на місцеві медіа

⛴ Біля острова Зміїний виявлено катер ВМС Збройних Сил України, який був захоплений окупантами в Бердянську — ОК "Південь"

"Ймовірно, що ворог намагатиметься використати такий катер, ще й під українським прапором, в своїх провокаціях із обстрілом іноземних цивільних суден, а може й прибережних районів як України, так і інших держав чорноморського регіону" — повідомили ОК "Південь"

Маріуполь. Порт. Прямо зараз 2,5 тис. тон українського металопрокату покинули акваторію порту. До речі, назва судна класу РМ3 - “Астрахань”….

Міжнародні ділові кола розпочали аналізувати вплив, який спричиняє російська війна проти України на перспективи глобальної економіки. Світовий банк одним із перших оприлюднив прогноз перспектив глобальних сировинних ринків. Якщо оцінки найближчого майбутнього піддаються інтерпретації через прояви, що мають місце прямо зараз, то довгострокові наслідки війни передбачити важко. Що також важливо, кон’юнктура ринків енергоносіїв, зернових та інших сировинних товарів прямо впливає і на глобальну логістику, адже морські перевезення забезпечують 90% світової торгівлі. Які саме «занепокоєння» висловлюють експерти Світового банку — у матеріалі нашого оглядача Марка Шевченка

ВМС ЗСУ "загарпунили" російський корабель з 33 моряками

Ми продовжуємо цикл матеріалів, у яких представники українського морського бізнесу розповідають, як розв’язана росією війна проти України змінила їхні життя. Особисті історії, які ми вирішили зберегти на майбутнє. Сьогодні пропонуємо розповідь керівника компанії «Краншип» Івана Ніякого. Саме на той день, 24 лютого, у нього планувалося відрядження до Києва для фінальної співбесіди на посаду першого заступника голови Морської адміністрації, однак перші російські ракети по Одесі змінили плани… Іван розповів нам, як діяльність у гуманітарних штабах і робота у «Краншипі» допомогли оговтатися від шоку першого періоду війни, як разом з колегами вибудовували нові логістичні ланцюжки і як бізнес адаптувався до умов воєнного часу

Після початку повномасштабного вторгнення в портах України застрягло більше 70 суден, які простоюють і несуть значні збитки, частина суден опинилася у зоні активних бойових дій і була пошкоджена атаками агресора, деякі стали предметом «націоналізації» на окупованих територіях. Юридична фірма Interlegal пропонує підходи, які дозволять бізнесу розраховувати на компенсацію завданої шкоди. Роз’яснює адвокат, юрист Interlegal Тарас Драган

⚡️Уряд дозволив виїзд окремим групам моряків
Кабінет Міністрів України підтримав ініційовану Міністерством інфраструктури постанову «Про внесення змін до Правил перетинання державного кордону громадянами України», яка дозволяє виїзд деяким групам моряків за кордон в період воєнного стану.
Сьогоднішнє рішення стосується:
– курсантів (студентів), які мають пройти практичну підготовку на суднах
– екіпажі суден, які задіяні в експорті української агропродукції в ході виконання Ініціативи про безпечне транспортування Чорним морем
– певної категорії моряків, які працюють закордоном, винятково за погодженням зі Збройними Силами України.

Чи чули ви коли-небудь, щоб вантажне судно, знаходячись під арештом, підняло якір, запустило двигун та повним ходом вирушило до порту іншої прибережної держави?
Ні, синку, це фантастика! — скажете ви.
Однак виявилося, що немає нічого неможливого, і такий безпрецедентний випадок, на жаль, став реальністю в Україні.
Про втікача №1 та правові наслідки для судновласника розповів адвокат ЮФ «АНК» Костянтин Моряков

💡Уряд вчергове змінив умови оплати за оренду державного майна.
Нові зміни регулюють таке чутливе для багатьох стивідорів питання, як сплата орендних платежів за державне та комунальне майно під час воєнного стану. Керуючий партнер юридичної компанії Legrant Тетяна Тітаренко пояснює, що саме змінилося та як стивідорам зберегти своє право не сплачувати за аренду держмайна, яке не використовується

https://ports.ua/kabmin-zminiv-umovi-oplati-za-orendu-derzhmajna-do-chogo-gotuvatisya-stividoram/

​​Чимало сказано про високу адаптивність і гнучкість української логістики. Ми вирішили сфокусуватися на компаніях та керівниках, які щодня доводять таку характеристику. Компанія Global Ocean Link протягом багатьох років була лідером контейнерної логістики в Україні і зберігає лідерські позиції після початку великої війни. Як вдається забезпечувати високий рівень сервісу в умовах воєнного часу – в інтерв’ю «Портам України» розповіли генеральний директор Global Ocean Link Павло Линник і комерційний директор Global Ocean Володимир Гузь