КМЗ разработал новую технологию литья буксирного клюза.
Специалисты СКБ-3 холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали и внедрили усовершенствованную технологию литья стального буксирного клюза, что стало важным шагом для повышения качества выпускаемой продукции и обеспечения долговечности судового оборудования.
Буксирный клюз — металлическая отливка с отверстием круглой или овальной формы, прочно закрепленная на баке или корме корабля, через которую пропускают буксирный трос. Рабочая поверхность клюза имеет плавные закругления, исключающие резкие перегибы троса.
«Сложность разработки литейной технологии заключалась в геометрии отливки, не позволяющей использовать прибыльные надставки для изложницы. Такие надставки помогают избежать возникновения усадочных раковин в теле отливки. Чтобы избежать этого дефекта, мы решили использовать для формовки хромитовый песок, отличающийся более высокой теплопроводностью по сравнению с кварцевым. Наш расчет оправдался, и отливки получились превосходного качества», — рассказала инженер-технолог литейного производства КМЗ Дарья Киреева.
Специалисты СКБ-3 холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали и внедрили усовершенствованную технологию литья стального буксирного клюза, что стало важным шагом для повышения качества выпускаемой продукции и обеспечения долговечности судового оборудования.
Буксирный клюз — металлическая отливка с отверстием круглой или овальной формы, прочно закрепленная на баке или корме корабля, через которую пропускают буксирный трос. Рабочая поверхность клюза имеет плавные закругления, исключающие резкие перегибы троса.
«Сложность разработки литейной технологии заключалась в геометрии отливки, не позволяющей использовать прибыльные надставки для изложницы. Такие надставки помогают избежать возникновения усадочных раковин в теле отливки. Чтобы избежать этого дефекта, мы решили использовать для формовки хромитовый песок, отличающийся более высокой теплопроводностью по сравнению с кварцевым. Наш расчет оправдался, и отливки получились превосходного качества», — рассказала инженер-технолог литейного производства КМЗ Дарья Киреева.
116 миллиардов рублей вложит «Северсталь» в модернизацию Череповецкого металлургического комбината
Компания уже приступила к строительству объектов центрального узла комплекса по производству окатышей на территории ЧерМК.
Инвестиции такого объема беспрецедентны для компании и региона.
Строительство комплекса по производству окатышей – самый крупный проект со времен возведения металлургического завода в Череповце, как с точки зрения масштабов, так и изменений в технологии производства.
Проектом строительства предусмотрены решения общей стоимостью более 7 миллиардов рублей, обеспечивающие экологическую безопасность и эффективную защиту окружающей среды за счет применения наилучших доступных технологий (НДТ). В состав экологического оборудования входит комплекс аспирационных систем с применением рукавных фильтров для очистки запыленного воздуха из-под укрытий технологического оборудования и рабочих зон.
Также объект планируется оснастить аспирационными системами с применением электрофильтров для очистки дымовых газов обжиговых машин. При этом уловленная пыль со всех аспирационных систем будет возвращаться в технологический процесс производства окатышей.
Один из ключевых экологических объектов нового цеха – комплекс сероочистки дымовых газов обжиговых машин. Технология мокрой известковой десульфурации является самой надежной в мире, эффективность очистки данным способом составляет более 99%. Оборудование позволит достичь концентрации выброса диоксида серы в атмосферу в несколько раз ниже норматива (45 мг/м3 при нормативе не более 200 мг/м3).
Компания уже приступила к строительству объектов центрального узла комплекса по производству окатышей на территории ЧерМК.
Инвестиции такого объема беспрецедентны для компании и региона.
Строительство комплекса по производству окатышей – самый крупный проект со времен возведения металлургического завода в Череповце, как с точки зрения масштабов, так и изменений в технологии производства.
Проектом строительства предусмотрены решения общей стоимостью более 7 миллиардов рублей, обеспечивающие экологическую безопасность и эффективную защиту окружающей среды за счет применения наилучших доступных технологий (НДТ). В состав экологического оборудования входит комплекс аспирационных систем с применением рукавных фильтров для очистки запыленного воздуха из-под укрытий технологического оборудования и рабочих зон.
Также объект планируется оснастить аспирационными системами с применением электрофильтров для очистки дымовых газов обжиговых машин. При этом уловленная пыль со всех аспирационных систем будет возвращаться в технологический процесс производства окатышей.
Один из ключевых экологических объектов нового цеха – комплекс сероочистки дымовых газов обжиговых машин. Технология мокрой известковой десульфурации является самой надежной в мире, эффективность очистки данным способом составляет более 99%. Оборудование позволит достичь концентрации выброса диоксида серы в атмосферу в несколько раз ниже норматива (45 мг/м3 при нормативе не более 200 мг/м3).
В Германии произошло самое резкое падение объемов заказов в промышленности с января - в августе они сократились на 5,8% по сравнению с предыдущим месяцем, а по сравнению с тем же месяцем прошлого года сокращение объемов заказов в августе составило 3,9%. Аналитики в среднем прогнозировали менее значительное снижение – на 2%.
Снижение на 5,8% касается обрабатывающей промышленности, другие цифры выглядят так:
◾️заказы на средства производства в августе уменьшились на 8,6%;
◾️на промежуточные товары – на 2,2%;
◾️на потребительские товары – на 0,9%;
◾️зарубежные заказы сократились на 2,2%;
◾️в том числе из стран еврозоны – на 10,5%;
◾️объем внутренних заказов упал на 10,9%.
А согласно S&P Global, спад деловой активности в обрабатывающей промышленности Германии в сентябре ускорялся четвертый месяц подряд - индекс PMI опустился с 42,4 пункта в августе до 40,6 пункта. Напоминаем, что о падении промышленности говорит показатель ниже 50 пунктов.
Главный экономист Hamburg Commercial Bank Сайрус де ла Рубиа считает этот спад беспрецедентным.
Заказы сокращаются с пугающей скоростью, трудно представить себе какое-либо восстановление в ближайшее время. Оглядываясь на последние 30 лет, мы видим, что спад экспортных заказов беспрецедентен. Многие немецкие компании, особенно в автомобильном и машиностроительном секторах, до сих пор не нашли убедительных ответов на внезапное обострение конкуренции
До максимума за последние четыре года ускорилось и сокращение занятости на заводах ФРГ, а показатель деловой уверенности впервые за семь месяцев оказался отрицательным: дальнейшее сокращение производства в следующие 12 месяцев прогнозируют две трети опрошенных компаний. Из-за "суровых экономических условий" даже Volkswagen впервые за 87 лет решил закрыть свои заводы.
Первый удар экономике Германии нанесла пандемия, но после нее промышленность начала восстанавливаться. Однако, после немецкие власти выстрелили себе в ногу антироссийскими санкциями, а выстрел в голову немецкой экономике произвели украинцы, взорвавшие СП-2. Теперь цены на газ в ЕС в среднем в 4-5 раз выше, чем в США, а ежегодные расходы на импорт ископаемого топлива выросли с €341 млрд в 2019 году до €416 млрд в 2023 году.
Снижение на 5,8% касается обрабатывающей промышленности, другие цифры выглядят так:
◾️заказы на средства производства в августе уменьшились на 8,6%;
◾️на промежуточные товары – на 2,2%;
◾️на потребительские товары – на 0,9%;
◾️зарубежные заказы сократились на 2,2%;
◾️в том числе из стран еврозоны – на 10,5%;
◾️объем внутренних заказов упал на 10,9%.
А согласно S&P Global, спад деловой активности в обрабатывающей промышленности Германии в сентябре ускорялся четвертый месяц подряд - индекс PMI опустился с 42,4 пункта в августе до 40,6 пункта. Напоминаем, что о падении промышленности говорит показатель ниже 50 пунктов.
Главный экономист Hamburg Commercial Bank Сайрус де ла Рубиа считает этот спад беспрецедентным.
Заказы сокращаются с пугающей скоростью, трудно представить себе какое-либо восстановление в ближайшее время. Оглядываясь на последние 30 лет, мы видим, что спад экспортных заказов беспрецедентен. Многие немецкие компании, особенно в автомобильном и машиностроительном секторах, до сих пор не нашли убедительных ответов на внезапное обострение конкуренции
До максимума за последние четыре года ускорилось и сокращение занятости на заводах ФРГ, а показатель деловой уверенности впервые за семь месяцев оказался отрицательным: дальнейшее сокращение производства в следующие 12 месяцев прогнозируют две трети опрошенных компаний. Из-за "суровых экономических условий" даже Volkswagen впервые за 87 лет решил закрыть свои заводы.
Первый удар экономике Германии нанесла пандемия, но после нее промышленность начала восстанавливаться. Однако, после немецкие власти выстрелили себе в ногу антироссийскими санкциями, а выстрел в голову немецкой экономике произвели украинцы, взорвавшие СП-2. Теперь цены на газ в ЕС в среднем в 4-5 раз выше, чем в США, а ежегодные расходы на импорт ископаемого топлива выросли с €341 млрд в 2019 году до €416 млрд в 2023 году.
Завод получит 25 миллионов на создание нового станка
Саратовский завод получит более 25 миллионов рублей на проектирование и изготовление нового станка. Об этом сообщает областное министерство экономического развития.
Фонд содействия инновациям подвел итоги конкурса "Развитие-Станкостроение" в рамках программы "Развитие".
В список победителей грантового состязания вошёл "Саратовский завод тяжелых зуборезных станков". Ему будет выделено более 25 млн на создание опытного образца высокопроизводительного зубофрезерного станка с ЧПУ для нарезания конических колес.
Всего на конкурс поступило 123 заявки из 34 субъектов РФ на общую сумму 3,4 млрд, из которых 18 на 444 млн рекомендованы к финансированию.
Саратовский завод получит более 25 миллионов рублей на проектирование и изготовление нового станка. Об этом сообщает областное министерство экономического развития.
Фонд содействия инновациям подвел итоги конкурса "Развитие-Станкостроение" в рамках программы "Развитие".
В список победителей грантового состязания вошёл "Саратовский завод тяжелых зуборезных станков". Ему будет выделено более 25 млн на создание опытного образца высокопроизводительного зубофрезерного станка с ЧПУ для нарезания конических колес.
Всего на конкурс поступило 123 заявки из 34 субъектов РФ на общую сумму 3,4 млрд, из которых 18 на 444 млн рекомендованы к финансированию.
В Ульяновске начался выпуск рам для Sollers Argo
Компания «Соллерс» сообщила о начале собственного производства рам для всех версий малотоннажного грузовика Sollers Argo.
Их выпуск налажен на мощностях предприятия «УАЗ-Штамповочное производство», входящего в состав УАЗа (он, в свою очередь, входит в структуру «Соллерс»). На новом участке локализован выпуск рам для всех модификаций Argo, который предлагается с дизельным или бензиновым двигателем, со стандартной или удлиненной колесной базой.
Заявлено, что производственные мощности позволяют выпускать до 11,5 тысяч рам в год. Линия оборудована шестью кондукторами – четырьмя сварочными, рихтовочным и контрольным. Сварка элементов рамы производится в полуавтоматическом режиме, а проверка геометрии готовой продукции осуществляется электронными датчиками на контрольном кондукторе.
Компания «Соллерс» сообщила о начале собственного производства рам для всех версий малотоннажного грузовика Sollers Argo.
Их выпуск налажен на мощностях предприятия «УАЗ-Штамповочное производство», входящего в состав УАЗа (он, в свою очередь, входит в структуру «Соллерс»). На новом участке локализован выпуск рам для всех модификаций Argo, который предлагается с дизельным или бензиновым двигателем, со стандартной или удлиненной колесной базой.
Заявлено, что производственные мощности позволяют выпускать до 11,5 тысяч рам в год. Линия оборудована шестью кондукторами – четырьмя сварочными, рихтовочным и контрольным. Сварка элементов рамы производится в полуавтоматическом режиме, а проверка геометрии готовой продукции осуществляется электронными датчиками на контрольном кондукторе.
С 1980-х годов алюминиевая промышленность Китая добилась наиболее значительного прогресса в двух аспектах.
Одним из них является ежегодный объем производства алюминия, который постоянно увеличивался с 400 тыс. тонн в 1983 году до 42 млн тонн в 2023 году, что составляет 59% от общего годового объема мирового производства.
Другим аспектом является средняя общая энергоемкость (т.е. средняя суммарная мощность тока на тонну алюминия), которая постоянно снижается с 17 560 кВт*ч/т алюминия в 1983 году до 13 448 кВт*ч/т, что является сокращением за последние 40 лет этот показатель составил 4112 кВт*ч/т алюминия. Между тем, в последнее десятилетие Китай неизменно занимает первое место в мире по потреблению энергии на электролиз алюминия.
Одним из них является ежегодный объем производства алюминия, который постоянно увеличивался с 400 тыс. тонн в 1983 году до 42 млн тонн в 2023 году, что составляет 59% от общего годового объема мирового производства.
Другим аспектом является средняя общая энергоемкость (т.е. средняя суммарная мощность тока на тонну алюминия), которая постоянно снижается с 17 560 кВт*ч/т алюминия в 1983 году до 13 448 кВт*ч/т, что является сокращением за последние 40 лет этот показатель составил 4112 кВт*ч/т алюминия. Между тем, в последнее десятилетие Китай неизменно занимает первое место в мире по потреблению энергии на электролиз алюминия.
Тольяттинский «Завод стальных колес» увеличил мощность производства штампосварных колес для легковых и коммерческих автомобилей на 2 миллиона единиц в год.
недрение новых роботизированных линий стало ключевым шагом в расширении мощностей. Завод также существенно снизил долю ручного труда, увеличив производительность труда на участке штамповки в два раза.
недрение новых роботизированных линий стало ключевым шагом в расширении мощностей. Завод также существенно снизил долю ручного труда, увеличив производительность труда на участке штамповки в два раза.
Нижегородский завод «РУМО» разработал новый судовой двигатель «РУМО-535», используя отечественное программное обеспечение от компании «Аскон».
Двигатель предназначен для судов класса «река-река» и «река-море». Завод «РУМО» готовится к серийному выпуску двигателей, сотрудничая с заводом «Красное Сормово».
Двигатель предназначен для судов класса «река-река» и «река-море». Завод «РУМО» готовится к серийному выпуску двигателей, сотрудничая с заводом «Красное Сормово».
Программа государственной поддержки обратного инжиниринга за два года позволила реализовать более 200 проектов
По словам управляющего директора Агентства по технологическому развитию Владилена Марценюка, на данный момент число проектов на стадии реализации и уже получивших поддержку достигло 220. На них направлено более 10 млрд рублей.
Агентство активно привлекает предприятия к совместной работе. В частности, компании самостоятельно формируют перечень недостающих комплектующих, запасных частей и материалов, что позволит специалистам увидеть пробелы и обосновать выделенные на господдержку средства. Вместе с тем это поможет предприятиям ускорить импортозамещение комплектующих.
Владилен Марценюк также подчеркнул, что в стране действуют механизмы, позволяющие компаниям внедрять свои разработки и осуществлять проекты по импортозамещению с господдержкой. Это касается как этапов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), так и серийного производства. Кроме того, есть субсидии, компенсирующие разницу в стоимости между дорогой российской продукцией и более дешёвой зарубежной. Это гарантирует производителям стабильные возможности для реализации, а потребителям — доступные цены.
По словам управляющего директора Агентства по технологическому развитию Владилена Марценюка, на данный момент число проектов на стадии реализации и уже получивших поддержку достигло 220. На них направлено более 10 млрд рублей.
Агентство активно привлекает предприятия к совместной работе. В частности, компании самостоятельно формируют перечень недостающих комплектующих, запасных частей и материалов, что позволит специалистам увидеть пробелы и обосновать выделенные на господдержку средства. Вместе с тем это поможет предприятиям ускорить импортозамещение комплектующих.
Владилен Марценюк также подчеркнул, что в стране действуют механизмы, позволяющие компаниям внедрять свои разработки и осуществлять проекты по импортозамещению с господдержкой. Это касается как этапов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), так и серийного производства. Кроме того, есть субсидии, компенсирующие разницу в стоимости между дорогой российской продукцией и более дешёвой зарубежной. Это гарантирует производителям стабильные возможности для реализации, а потребителям — доступные цены.
На МТЗ стали изготавливать детали на новых прессах белорусского производства
В прессовом цехе Минского тракторного завода начали изготавливать детали на новых прессах белорусского производства. Об этом сообщил заместитель начальника цеха по оборудованию Виктор Сытик.
«На участке средних прессов введено в эксплуатацию оборудование производства «Кузлитмаш» — два однокривошипных пресса усилием 1000 килоньютонов. Они оснащены современным контроллером управления, что позволяет проводить наладку и контроль операций».
Новое оборудование подходит для производства широкой номенклатуры деталей. Оно закуплено взамен старых прессов и показывает более высокую точность изготовления.
«Так как ранее подобные прессы у нас не эксплуатировались, наладчики участка прошли обучающий курс по работе с оборудованием», - рассказал заместитель начальника цеха по оборудованию Виктор Сытик.
В прессовом цехе Минского тракторного завода начали изготавливать детали на новых прессах белорусского производства. Об этом сообщил заместитель начальника цеха по оборудованию Виктор Сытик.
«На участке средних прессов введено в эксплуатацию оборудование производства «Кузлитмаш» — два однокривошипных пресса усилием 1000 килоньютонов. Они оснащены современным контроллером управления, что позволяет проводить наладку и контроль операций».
Новое оборудование подходит для производства широкой номенклатуры деталей. Оно закуплено взамен старых прессов и показывает более высокую точность изготовления.
«Так как ранее подобные прессы у нас не эксплуатировались, наладчики участка прошли обучающий курс по работе с оборудованием», - рассказал заместитель начальника цеха по оборудованию Виктор Сытик.
В 2025 г. разработают и актуализируют ГОСТы для металлургов
Проект «Программы национальной стандартизации на 2025 год» и дальнейшую перспективу обсудили на расширенном заседании совета по стандартизации при Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии, сообщает издание «Металлоснабжение и сбыт».
ПНС-2025 предусматривает разработку стандартов по более чем 5000 темам. Окончательная редакция проекта программы планируется к утверждению до 1 ноября 2024 года.
В рамках ПНС-2025 будут разработаны и актуализированы ГОСТы в машиностроительном и приборостроительном комплексах, строительстве, электротехническом и агропромышленном комплексах, металлургической отрасли, здравоохранении и других областях.
В ходе дискуссии было уделено внимание вопросу эффективного взаимодействия технических комитетов по стандартизации, интеграции опережающей стандартизации в практику применения стандартов и регионального сотрудничества в сфере стандартизации.
Проект «Программы национальной стандартизации на 2025 год» и дальнейшую перспективу обсудили на расширенном заседании совета по стандартизации при Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии, сообщает издание «Металлоснабжение и сбыт».
ПНС-2025 предусматривает разработку стандартов по более чем 5000 темам. Окончательная редакция проекта программы планируется к утверждению до 1 ноября 2024 года.
В рамках ПНС-2025 будут разработаны и актуализированы ГОСТы в машиностроительном и приборостроительном комплексах, строительстве, электротехническом и агропромышленном комплексах, металлургической отрасли, здравоохранении и других областях.
В ходе дискуссии было уделено внимание вопросу эффективного взаимодействия технических комитетов по стандартизации, интеграции опережающей стандартизации в практику применения стандартов и регионального сотрудничества в сфере стандартизации.
«Лидермаш Станки» планирует инвестировать в новый завод 5 млрд рублей
Компания намерена построить на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по производству высокотехнологичного оборудования для металлообработки
Приступить к строительству завода компания планирует летом 2025 года, рассказала министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
По ее словам, только на первом этапе для жителей Подмосковья на предприятии будет создано 85 рабочих мест, после выхода на проектную мощность штат сотрудников будет увеличен до 150 человек.
Завершение строительства и ввод в эксплуатацию намечены на II квартал 2026 года. Весь проект компания планирует реализовать в течение пяти лет. На территории нового производственно-складского комплекса компания займется производством станков для обработки металла с применением лазерных источников, а также оборудования токарной и фрезерной группы с ЧПУ.
"Наша компания существует пять лет. Мы стараемся быть локомотивом в передовых решениях обработки металла. За это время было выполнено более 10 000 проектов по поставкам промышленного оборудования практически в каждый регион России, отметил заместитель генерального директора компании «Лидермаш Станки» Андрей Пискляков.
На новом заводе оборудуют токарный и фрезерный обрабатывающие центры, сборочный и испытательный стенды, цех по лазерному раскрою листового металла и производству запчастей для корпусов, а также установят листогибочные гидравлические прессы и линию порошковой покраски. Поставлять готовую продукцию компания планирует металлообрабатывающим предприятиям по всей России.
Компания намерена построить на территории ОЭЗ «Дубна» предприятие по производству высокотехнологичного оборудования для металлообработки
Приступить к строительству завода компания планирует летом 2025 года, рассказала министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
По ее словам, только на первом этапе для жителей Подмосковья на предприятии будет создано 85 рабочих мест, после выхода на проектную мощность штат сотрудников будет увеличен до 150 человек.
Завершение строительства и ввод в эксплуатацию намечены на II квартал 2026 года. Весь проект компания планирует реализовать в течение пяти лет. На территории нового производственно-складского комплекса компания займется производством станков для обработки металла с применением лазерных источников, а также оборудования токарной и фрезерной группы с ЧПУ.
"Наша компания существует пять лет. Мы стараемся быть локомотивом в передовых решениях обработки металла. За это время было выполнено более 10 000 проектов по поставкам промышленного оборудования практически в каждый регион России, отметил заместитель генерального директора компании «Лидермаш Станки» Андрей Пискляков.
На новом заводе оборудуют токарный и фрезерный обрабатывающие центры, сборочный и испытательный стенды, цех по лазерному раскрою листового металла и производству запчастей для корпусов, а также установят листогибочные гидравлические прессы и линию порошковой покраски. Поставлять готовую продукцию компания планирует металлообрабатывающим предприятиям по всей России.
Так сейчас выглядит одно из колес марсохода Curiosity.
За 12 лет работы на Красной планете ровер проехал всего 32 км, но его алюминиевые «покрышки» уже сильно износились, а в средней справа даже образовалась гигантская дыра. Тем не менее способность двигаться он не потерял.
Как говорят в NASA, Curiosity «отлично держится» и способен продолжать миссию. Маршруты для него стараются подбирать как можно более безопасными, чтобы по минимуму натыкаться на острые крупные камни.
Планируемый срок службы марсохода в несколько десятков раз меньше текущего срока эксплуатации Curiosity. Испытания, которым подвергали колеса, показали, что расчетный срок службы они должны продержаться. Но после этого срока материал колес начал постепенно «уставать». Кстати уже 4 года как назад был бы проектируемый 100% износ.
За 12 лет работы на Красной планете ровер проехал всего 32 км, но его алюминиевые «покрышки» уже сильно износились, а в средней справа даже образовалась гигантская дыра. Тем не менее способность двигаться он не потерял.
Как говорят в NASA, Curiosity «отлично держится» и способен продолжать миссию. Маршруты для него стараются подбирать как можно более безопасными, чтобы по минимуму натыкаться на острые крупные камни.
Планируемый срок службы марсохода в несколько десятков раз меньше текущего срока эксплуатации Curiosity. Испытания, которым подвергали колеса, показали, что расчетный срок службы они должны продержаться. Но после этого срока материал колес начал постепенно «уставать». Кстати уже 4 года как назад был бы проектируемый 100% износ.