Ассоциация полярников в прямом эфире телеканала РБК:

https://tv.rbc.ru/archive/den/665eca942ae596f40e74768b

⭐️ Международному форуму «Арктика: настоящее и будущее» предложили присвоить имя Артура Чилингарова

Первый вице-президент МОО «Ассоциация полярников» Михаил Слипенчук выступил с инициативой присвоить имя Артура Чилингарова Международному Форуму «Арктика: настоящее и будущее», основателем которого являлся легендарный полярник.

«Артур Николаевич был создателем Форума. Безусловно, правильным и даже необходимым станет увековечивание его памяти в названии мероприятия, председателем оргкомитета и идейным вдохновителем которого он являлся на протяжении 14 лет. Это одна из первых, но далеко не последняя инициатива арктической общественности, направленная на сохранение памяти и продолжение дела Артура Чилингарова», – заявил Михаил Слипенчук.

Предложение поддержали в Правительстве Санкт-Петербурга. На мероприятии, прошедшем в память об А.Н. Чилингарове 9 июня на Аллее Героев в Московском парке Победы Санкт-Петербурга, данную инициативу поддержал председатель комитета по делам Арктики Санкт-Петербурга Герман Широков. «Наш город уже 14 лет принимает мероприятие. И конечно, организации, увеличению масштабов, расширению обсуждаемых тем и росту результатов Форума мы обязаны в первую очередь Артуру Чилингарову», – подчеркнул он.

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» ежегодно проводится в Санкт-Петербурге с 2011 года. Это ключевое общественное мероприятие, посвящённое социально-экономическому развитию арктического региона.

Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Президент МОО «Ассоциация полярников», российский учёный и государственный деятель А.Н. Чилингаров являлся председателем оргкомитета Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

Сайт форума

#ФорумАрктика #НовостиАСПОЛ

Алексей Фадеев, д.э.н., профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, , — специально для канала @sevmorput

ПМЭФ-2024: перспективы развития Арктики и СМП

Арктический план

На следующий год, в соответствии с прогнозными оценками Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузоперевозок должен составить 72 млг тонн. В 2030-м показатель достигнет уже 150 млн, а в 2035-м - перевалит за отметку в 200 млн тонн. Очевидно, что реализация таких амбициозных планов по достижению целевого грузопотока по СМП требует создания современного сверхмощного флота, развития инфраструктуры на всей протяженности трассы, прокладки высокоширотных трассы коммуникаций, а также проведению работ по дноуглублению портов и подходных каналов.

Так, по оценкам Росатома, для обеспечения данных планов по развитию СМП, потребность во флоте оценивается на уровне 75-80 судов ледового класса различного назначения.
Нельзя забывать и о таком проекте, как Северный широтный ход, который в настоящее время также во многом определяется развитием Северного морского пути и предполагает создание железнодорожных подходов и подъездных дорог к портам на арктическом побережье для вывоза и подвоза грузов и продукции минерально-сырьевого комплекса.
Ожидается, что к 2030 году в морские арктические проекты, так или иначе связанные с СМП, будет вложено около 19,5 триллиона рублей. При этом большую часть средств составят частные инвестиции, что очень важно. А налоговые отчисления от деятельности резидентов прогнозируются на уровне 21 триллиона рублей.

Принятые решения на ПМЭФ – очередное свидетельство стратегического подхода руководства страны к освоению Арктики. Важно, что поручения Президента России направлены не только на развитие промышленности и инфраструктуры, но также носят и ярко выраженный социальный характер. Освоение Арктики не может определяться одними лишь законами рынка. Ни один из проектов не должен рассматриваться в отрыве от решения социально-экономических проблем развития территории.

Все это, вероятно, ускорит и долгожданный процесс газификации ряда арктических регионов. Газификация станет экономическим стимулом для создания новых видов производств и модернизации существующих предприятий, значительному снижению себестоимости выпускаемой продукции и, как следствие, будет способствовать общему экономическому развитию регионов. Именно промышленность определяет технический уровень отраслей народного хозяйства и социальной сферы и именно в промышленности создается основной объем валового внутреннего продукта страны.

С морским приветом, @sevmorput

"Артик СПГ-2" ждем начала коммерческих отгрузок...

Агентство по отслеживанию судов Equasis сообщает, что в этом году неизвестной дубайской компанией было приобретено ВОСЕМЬ судов-газовозов. Причем, четыре из них ледового класса. При этом эти суда уже получили разрешение России ходить по Северному морскому пути (СМП).

Газовозы ледового класса на сегодня на нужны только для арктических проектов "НОВАТЭКа". Но проект "Ямал-СПГ" уже укомплектован такими судами "под завязку". А значит, речь идет об укомплектовании бесперебойной работы первой очереди нового проекта НОВАТЭКа - "Арктик СПГ-2".

Таким образом становится понятно, как мы, и уже очень скоро, обойдем главную проблему для его коммерческого запуска, который физически был уже готов к работе в конце прошлого года. Но не мог начать отгрузку газа заказчиком из-за блокирования поставок в Россию судов-газовозов.

В общем, ждем с этого фронта хороших новостей. Думаю, уже скоро...

Уважаемые коллеги, приглашаем принять участие в крупном отраслевом мероприятии, направленном на обеспечение технологического суверенитета в ТЭК, а также взаимодействие науки и бизнеса при реализации проектов:

https://energofest.ru/