Forwarded from Цифровой транспорт
Правительство РФ утвердило стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года.
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
По итогам экватора ралли-марафона «Дакар» в тройке лидеров пилоты российской команды «КАМАЗ-мастер»: Дмитрий Сотников, Эдуард Николаев и Антон Шибалов.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный грузовик американской компании TuSimple выполнил первый в мире рейс без людей в кабине.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.
МАПП Забайкальск на российско-китайской границе открывается для грузоперевозчиков с 14 января, с 9 часов утра по читинскому времени.
На сайте АСМАП возобновляется подача заявок на включение грузовиков в список на выезд в Китай. Перевозчики могут заполнить специальную онлайн-форму с 0:00 до 16:00 текущего дня по читинскому времени (с 18:00 до 10:00 по Москве). Далее данные передаются в Росгранстрой, который формирует список транспортных средств на день, следующий за днем подачи заявок. Список, составленный в хронологическом порядке поступления заявок от перевозчиков, ведомство размещает на официальном сайте.
С 3 декабря прошлого года китайская сторона временно закрыла пункт пропуска Забайкальск-Манчьжурия из-за ковида.
На сайте АСМАП возобновляется подача заявок на включение грузовиков в список на выезд в Китай. Перевозчики могут заполнить специальную онлайн-форму с 0:00 до 16:00 текущего дня по читинскому времени (с 18:00 до 10:00 по Москве). Далее данные передаются в Росгранстрой, который формирует список транспортных средств на день, следующий за днем подачи заявок. Список, составленный в хронологическом порядке поступления заявок от перевозчиков, ведомство размещает на официальном сайте.
С 3 декабря прошлого года китайская сторона временно закрыла пункт пропуска Забайкальск-Манчьжурия из-за ковида.
Экипаж «Камаз-мастер» Дмитрия Сотникова стал победителем ралли-марафона «Дакар» в зачете грузовиков. Россияне при этом заняли весь пьедестал. Соревнования завершились в Саудовской Аравии.
В общем зачете Сотников занял первое место с результатом 41 час 37 минут 34 секунды. Эдуард Николаев стал вторым (+9.58), третьим – Антон Шибалов (+1:11.11), четвертым – Андрей Каргинов (+1:49.55).
Команда «Камаз-мастер» стала победителем всех этапов ралли-марафона во второй раз в истории. Впервые россияне выиграли каждый этап в 2010 году, тогда экипажи «Камаз-мастера» стали первыми на всех 14 этапах. Для Сотникова эта победа стала второй на ралли «Дакар». Предыдущий раз россиянин занял первое место в 2021 году.
Сотникову 35 лет, за «Камаз-мастер» он выступает с 2008 года. В 2017 и 2019 годах он становился вторым в общем зачете, в 2013 и 2017 годах побеждал на ралли «Шелковый путь».
В общем зачете Сотников занял первое место с результатом 41 час 37 минут 34 секунды. Эдуард Николаев стал вторым (+9.58), третьим – Антон Шибалов (+1:11.11), четвертым – Андрей Каргинов (+1:49.55).
Команда «Камаз-мастер» стала победителем всех этапов ралли-марафона во второй раз в истории. Впервые россияне выиграли каждый этап в 2010 году, тогда экипажи «Камаз-мастера» стали первыми на всех 14 этапах. Для Сотникова эта победа стала второй на ралли «Дакар». Предыдущий раз россиянин занял первое место в 2021 году.
Сотникову 35 лет, за «Камаз-мастер» он выступает с 2008 года. В 2017 и 2019 годах он становился вторым в общем зачете, в 2013 и 2017 годах побеждал на ралли «Шелковый путь».
Росавтодор проинформировал грузоперевозчиков о фактической индексации размера платы в государственной системе «Платон».
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 29 июня 2019 г. № 843, с 1 февраля 2022 года в рамках ежегодной индексации тариф в госсистеме «Платон» составит 2,54 рубля за км пробега. Текущий размер платы – 2,34 рубля.
Федеральное дорожное агентство по разработанной Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программе предсказуемости размера платы за полгода до ее изменения, 16 июля 2021 года, опубликовал прогнозируемый тариф. Фактический размер платы рассчитывается ежегодно в период с 10 по 20 января с учетом публикации Росстата индекса потребительских цен за предыдущий год.
На сегодняшний день свыше 694 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в госсистеме «Платон» более 1 млн 588 тыс. большегрузов, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За счет внесения платы через госсистему «Платон» грузоперевозчики обеспечили поступление в Федеральный дорожный фонд более 159 млрд рублей. Средства направляются на капитальный ремонт федеральных автодорог. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 регионах проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км трасс, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов. С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств госсистемы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 29 июня 2019 г. № 843, с 1 февраля 2022 года в рамках ежегодной индексации тариф в госсистеме «Платон» составит 2,54 рубля за км пробега. Текущий размер платы – 2,34 рубля.
Федеральное дорожное агентство по разработанной Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программе предсказуемости размера платы за полгода до ее изменения, 16 июля 2021 года, опубликовал прогнозируемый тариф. Фактический размер платы рассчитывается ежегодно в период с 10 по 20 января с учетом публикации Росстата индекса потребительских цен за предыдущий год.
На сегодняшний день свыше 694 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в госсистеме «Платон» более 1 млн 588 тыс. большегрузов, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За счет внесения платы через госсистему «Платон» грузоперевозчики обеспечили поступление в Федеральный дорожный фонд более 159 млрд рублей. Средства направляются на капитальный ремонт федеральных автодорог. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 регионах проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км трасс, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов. С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств госсистемы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
Киргизия запустит электронную систему взимания платы с автобусов и грузовиков на автодорогах общего пользования в 2023 году. Соответствующее постановление утвердил республиканский кабмин.
Размер платы с грузового транспорта будет варьироваться по максимальной массе — от 1,2 до 8,3 сома за километр (1,08 – 7,45 руб.). За счет этого власти ожидают, что ежегодные поступления в бюджет составят 2 млрд сомов. При этом в 2023 году будет действовать льготный период – плату будут взимать в размере 30% от установленного тарифа.
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана до 1 января 2023 года выберет оператора в рамках закона о государственно-частном партнерстве и введет в эксплуатацию систему взимания платы. Частный партнер также построит соответствующую инфраструктуру для полной автоматизации весогабаритного контроля.
Запуск системы обеспечит реконструкцию, содержание и обслуживание автомобильных дорог не только за счет средств государства, но и за счет средств пользователей дорог, как это принято в международной практике, — говорится в обосновании проекта. В документе также отмечается, что сборы выгодны и предпринимателям, — они смогут экономить время, деньги на эксплуатации транспорта, ГСМ и ремонте.
Размер платы с грузового транспорта будет варьироваться по максимальной массе — от 1,2 до 8,3 сома за километр (1,08 – 7,45 руб.). За счет этого власти ожидают, что ежегодные поступления в бюджет составят 2 млрд сомов. При этом в 2023 году будет действовать льготный период – плату будут взимать в размере 30% от установленного тарифа.
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана до 1 января 2023 года выберет оператора в рамках закона о государственно-частном партнерстве и введет в эксплуатацию систему взимания платы. Частный партнер также построит соответствующую инфраструктуру для полной автоматизации весогабаритного контроля.
Запуск системы обеспечит реконструкцию, содержание и обслуживание автомобильных дорог не только за счет средств государства, но и за счет средств пользователей дорог, как это принято в международной практике, — говорится в обосновании проекта. В документе также отмечается, что сборы выгодны и предпринимателям, — они смогут экономить время, деньги на эксплуатации транспорта, ГСМ и ремонте.
Cвыше 2 тыс. российских грузовиков ожидают своей очереди на въезд в Китай через погранпереход Маньчжурия–Забайкальск. Такие данные «Известиям» предоставили логистические компании Kuehne+Nagel, «Диазан» и «Прайм».
Физически у границы находятся порядка 600 машин, остальные стоят в электронной очереди. Информацию подтвердили в Минтрансе России. По данным ведомства, в списке на проезд 2,5 тыс. автопоездов и 400 тягачей, плюс у границы скопилось около 500 машин, рассчитывающих пройти пункт, не соблюдая очередность.
По оценке перевозчиков, ожидание проезда может составлять больше месяца. При этом на территории Китая скопилось большое количество товаров, которые российские грузоперевозчики не могут забрать. Минтранс ведет переговоры с КНР насчет решения проблемы.
Физически у границы находятся порядка 600 машин, остальные стоят в электронной очереди. Информацию подтвердили в Минтрансе России. По данным ведомства, в списке на проезд 2,5 тыс. автопоездов и 400 тягачей, плюс у границы скопилось около 500 машин, рассчитывающих пройти пункт, не соблюдая очередность.
По оценке перевозчиков, ожидание проезда может составлять больше месяца. При этом на территории Китая скопилось большое количество товаров, которые российские грузоперевозчики не могут забрать. Минтранс ведет переговоры с КНР насчет решения проблемы.
На фоне логистического бума в 2021 году рынок грузовых автоперевозок в России вырос в физическом и денежном выражении на 10–50% в зависимости от сектора, подсчитали грузоперевозчики. При этом в четвертом квартале компании не смогли полностью удовлетворить спрос. Объем перевозок по-прежнему сдерживают дефицит водителей, а также логистические проблемы на всех границах, усугубившиеся в последнее время из-за сложностей на границе ЕС с Белоруссией и снижения доверия к Казахстану как к транзитной стране.
Globaltruck подтверждает восстановление рынка грузовых автоперевозок в 2021 году, причем опережающими темпами. По оценке компании, возврат к доковидным объемам наступит «очень скоро».
AsstrA: среднегодовой темп роста рынка варьировался по ряду направлений от 30% до 40%. Если говорить о стоимости, в ноябре 2021 года увеличение контрактных ставок по направлению из России в Германию составило 27%, из России в Польшу — 20% по сравнению с ноябрем 2020 года.
Деловые линии: 2021 год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться. Повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию. Увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность. Компания также отмечает тренд на «обеление» рынка.
Kuehne + Nagel: рост объема перевозок грузов автотранспортом в международном сообщении в 2021 году оценивается в 10–15%. При этом снижается количество предложений на перевозку грузов, что связано с дефицитом водителей и новой техники, антикоронавирусными мерами на границах. Такая ситуация спровоцировала рост тарифов, наиболее значительно — во втором полугодии прошлого года.
Globaltruck подтверждает восстановление рынка грузовых автоперевозок в 2021 году, причем опережающими темпами. По оценке компании, возврат к доковидным объемам наступит «очень скоро».
AsstrA: среднегодовой темп роста рынка варьировался по ряду направлений от 30% до 40%. Если говорить о стоимости, в ноябре 2021 года увеличение контрактных ставок по направлению из России в Германию составило 27%, из России в Польшу — 20% по сравнению с ноябрем 2020 года.
Деловые линии: 2021 год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться. Повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию. Увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность. Компания также отмечает тренд на «обеление» рынка.
Kuehne + Nagel: рост объема перевозок грузов автотранспортом в международном сообщении в 2021 году оценивается в 10–15%. При этом снижается количество предложений на перевозку грузов, что связано с дефицитом водителей и новой техники, антикоронавирусными мерами на границах. Такая ситуация спровоцировала рост тарифов, наиболее значительно — во втором полугодии прошлого года.
АВТОСТАТ: объем рынка новых грузовиков в России по итогам 2021 года составил 97,9 тыс. автомобилей, что на 31% выше уровня 2020 года.
36% этого рынка пришлось на отечественную марку КАМАЗ, показатель которой в минувшем году составил 35,1 тыс. машин, продемонстрировав рост на 26,6%.
Второе место, с большим отставанием, занимает другой российский бренд – ГАЗ (9,4 тыс. шт.), который показал еще больший рост (+37,8%).
Далее в марочном рейтинге следуют шведские Scania (7,1 тыс. шт.; +44,6%) и Volvo (5,6 тыс. шт.; +25,4%), а замыкает пятерку лидеров белорусский МАЗ (5,4 тыс. шт.; +44,5%).
Результаты остальных брендов составили менее 5 тысяч купленных грузовиков.
36% этого рынка пришлось на отечественную марку КАМАЗ, показатель которой в минувшем году составил 35,1 тыс. машин, продемонстрировав рост на 26,6%.
Второе место, с большим отставанием, занимает другой российский бренд – ГАЗ (9,4 тыс. шт.), который показал еще больший рост (+37,8%).
Далее в марочном рейтинге следуют шведские Scania (7,1 тыс. шт.; +44,6%) и Volvo (5,6 тыс. шт.; +25,4%), а замыкает пятерку лидеров белорусский МАЗ (5,4 тыс. шт.; +44,5%).
Результаты остальных брендов составили менее 5 тысяч купленных грузовиков.
Forwarded from РИА Новости
Все федеральные трассы обеспечат устойчивой мобильной связью LTE (4G) к 2031, сказал вице-премьер Чернышенко
Дорожники расширили более 280 км федеральных трасс до четырех и шести полос в 2021 году.
На этих ранее самых загруженных участках магистралей Росавтодор также устанавливает осевое барьерное ограждение, разделяющее транспортные потоки. Такой подход, как доказывает практика, эффективно повышает безопасность, кратно снижая аварийность и тяжесть последствий на трассах при выезде машин на «встречку».
Вклад в расширение дорог внесла госсистема «Платон». По решению Росавтодора, с 2020 по 2022 годы собранные средства направляются на капремонт с увеличением с двух до четырех полос 600 км федеральных трасс, а также на реконструкцию свыше 100 мостов.
Так, в прошлом году дорожники расширили почти 85 км трассы Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск, которая имеет огромное значение как для грузоперевозчиков, так и для жителей Тюменской области, так и для Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. На этом отрезке капитально отремонтировали шесть мостов, построили 11 разворотных петель, установили свыше 100 км барьерного ограждения и более 20 км линий освещения.
В Оренбургской области открыли рабочее движение по капитально отремонтированному участку трассы М-5 «Урал» на подъезде к Оренбургу. Он является одним из главных въездов в столицу региона со стороны Самарской области. Проезжую часть расширили с двух до четырех полос движения, встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением.
В сентябре прошлого года запустили рабочее движение на участке трассы М-2 «Крым» в обход Курска. Пропускная способность дороги здесь увеличилась в два раза – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Расширение проезжей части произошло впервые за весь срок службы построенной дороги, который составил более 50 лет.
На этих ранее самых загруженных участках магистралей Росавтодор также устанавливает осевое барьерное ограждение, разделяющее транспортные потоки. Такой подход, как доказывает практика, эффективно повышает безопасность, кратно снижая аварийность и тяжесть последствий на трассах при выезде машин на «встречку».
Вклад в расширение дорог внесла госсистема «Платон». По решению Росавтодора, с 2020 по 2022 годы собранные средства направляются на капремонт с увеличением с двух до четырех полос 600 км федеральных трасс, а также на реконструкцию свыше 100 мостов.
Так, в прошлом году дорожники расширили почти 85 км трассы Р-404 Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск, которая имеет огромное значение как для грузоперевозчиков, так и для жителей Тюменской области, так и для Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. На этом отрезке капитально отремонтировали шесть мостов, построили 11 разворотных петель, установили свыше 100 км барьерного ограждения и более 20 км линий освещения.
В Оренбургской области открыли рабочее движение по капитально отремонтированному участку трассы М-5 «Урал» на подъезде к Оренбургу. Он является одним из главных въездов в столицу региона со стороны Самарской области. Проезжую часть расширили с двух до четырех полос движения, встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением.
В сентябре прошлого года запустили рабочее движение на участке трассы М-2 «Крым» в обход Курска. Пропускная способность дороги здесь увеличилась в два раза – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Расширение проезжей части произошло впервые за весь срок службы построенной дороги, который составил более 50 лет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Суровые сургутяне Vs Застрявшая гружёная фура
В Сургуте пешеходы и автолюбители легко вытолкали забуксовавший на заснеженной дороге многотонный грузовик со стройматериалами. Фура перегородила улицу, из-за чего образовалась огромная пробка. Ситуация разрешилась без помощи дополнительной техники силами примерно десяти уральцев.
В Сургуте пешеходы и автолюбители легко вытолкали забуксовавший на заснеженной дороге многотонный грузовик со стройматериалами. Фура перегородила улицу, из-за чего образовалась огромная пробка. Ситуация разрешилась без помощи дополнительной техники силами примерно десяти уральцев.
КАМАЗ в 2022 году выпустит первые 4 прототипа грузовых беспилотников «Континент» для тестовых перевозок по трассе М-11 «Нева».
«Мы планируем, что со следующего года начнем первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнерстве с российскими логистическими компаниями»,- рассказал главный конструктор по инновационным автомобилям концерна Сергей Назаренко.
В рамках экспериментального правового режима робофуры КАМАЗа пройдут более 20 тыс. км до конца 2022 года между Москвой и Петербургом.
Для реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» Минтранс России создал проектный консорциум, куда вошли Volvo, Почта России, Автодор, ГТЛК, Ассоциация ЦТЛ, КАМАЗ, НТС, Сберавтотех, Деловые линии, Globaltruck, ПЭК и X5 Group.
«Мы планируем, что со следующего года начнем первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнерстве с российскими логистическими компаниями»,- рассказал главный конструктор по инновационным автомобилям концерна Сергей Назаренко.
В рамках экспериментального правового режима робофуры КАМАЗа пройдут более 20 тыс. км до конца 2022 года между Москвой и Петербургом.
Для реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры» Минтранс России создал проектный консорциум, куда вошли Volvo, Почта России, Автодор, ГТЛК, Ассоциация ЦТЛ, КАМАЗ, НТС, Сберавтотех, Деловые линии, Globaltruck, ПЭК и X5 Group.
Forwarded from Грузопоток
Беспилотники в грузовых автоперевозках
Автомобильные грузоперевозки остаются наиболее универсальным способом доставки. Этот сегмент растет, но в то же время целый ряд факторов приводит к тому, что предложение все еще значительно уступает спросу.
Один из способов решить проблему дефицита водителей и сделать бизнес более рентабельным - беспилотники. Именно их развитием правительство всерьез озаботилось с прошлого года.
Ключевой проект здесь - беспилотные логистические коридоры. Вчера на плановом совещании в кабмине перед Мишустиным отчитались о состоянии дел и ближайших перспективах.
Уже в этом году "Камаз" выпустит первые опытные машины для тестовых перевозок на М11. Кроме того, примут все необходимые правовые акты и начнут строить инфраструктуру на трассе. Первые коммерческие рейсы - 2023-й.
Текущий высокий уровень расходов (тот же беспилотный грузовик обойдется перевозчику примерно в 2,5 раза дороже обычного, хотя и дешевле в обслуживании) правительство не пугает - премьер ставит на более отдаленную перспективу, когда беспилотники станут мейнстримом.
К тому моменту, когда передовые страны внедрят в свои транспортные системы беспилотные технологии, Россия должна как минимум не уступать им. А выросшие скорость и рентабельность перевозок дадут конкурентное преимущество для транзита на маршруте Европа - Азия.
Автомобильные грузоперевозки остаются наиболее универсальным способом доставки. Этот сегмент растет, но в то же время целый ряд факторов приводит к тому, что предложение все еще значительно уступает спросу.
Один из способов решить проблему дефицита водителей и сделать бизнес более рентабельным - беспилотники. Именно их развитием правительство всерьез озаботилось с прошлого года.
Ключевой проект здесь - беспилотные логистические коридоры. Вчера на плановом совещании в кабмине перед Мишустиным отчитались о состоянии дел и ближайших перспективах.
Уже в этом году "Камаз" выпустит первые опытные машины для тестовых перевозок на М11. Кроме того, примут все необходимые правовые акты и начнут строить инфраструктуру на трассе. Первые коммерческие рейсы - 2023-й.
Текущий высокий уровень расходов (тот же беспилотный грузовик обойдется перевозчику примерно в 2,5 раза дороже обычного, хотя и дешевле в обслуживании) правительство не пугает - премьер ставит на более отдаленную перспективу, когда беспилотники станут мейнстримом.
К тому моменту, когда передовые страны внедрят в свои транспортные системы беспилотные технологии, Россия должна как минимум не уступать им. А выросшие скорость и рентабельность перевозок дадут конкурентное преимущество для транзита на маршруте Европа - Азия.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Непогода, снег и град. Так выглядит сейчас трасса М4 Краснодар-Джубга.