Калининградские власти ведут переговоры с Польшей о снятии режима взаимных разрешений на грузоперевозки, которыми ежегодно обмениваются Россия и Польша. Польский маршрут может быть дополнением к действующим направлениям для транзита грузов в Калининград, пояснил губернатор Антон Алиханов.
Благодаря поддержке Минтранса России удалось увеличить объем «дозволов» с Польшей на 2021 год - было выдано дополнительно 10 тыс. таких разрешений, в том числе калининградским компаниям. При этом, по словам главы региона, географически транзит грузов в регион через Польшу остается не очень удобным - это усложнение и удорожание поставок грузов.
Основной маршрут без ограничений на автоперевозки в область из российских регионов пролегает по белорусско-литовскому маршруту. Ранее региональные власти рекомендовали перевозчикам диверсифицировать транзит грузов в Калининград и направить часть по латвийско-литовскому маршруту, который полностью пролегает через страны Евросоюза, чтобы не концентрировать весь поток на одном направлении с учетом миграционного кризиса на границах Белоруссии.
Благодаря поддержке Минтранса России удалось увеличить объем «дозволов» с Польшей на 2021 год - было выдано дополнительно 10 тыс. таких разрешений, в том числе калининградским компаниям. При этом, по словам главы региона, географически транзит грузов в регион через Польшу остается не очень удобным - это усложнение и удорожание поставок грузов.
Основной маршрут без ограничений на автоперевозки в область из российских регионов пролегает по белорусско-литовскому маршруту. Ранее региональные власти рекомендовали перевозчикам диверсифицировать транзит грузов в Калининград и направить часть по латвийско-литовскому маршруту, который полностью пролегает через страны Евросоюза, чтобы не концентрировать весь поток на одном направлении с учетом миграционного кризиса на границах Белоруссии.
Логистический оператор Tablogix стал новым собственником транспортной компании Itella - российского подразделения финской Posti Group. Itella прекратила самостоятельную деятельность в России.
Сумма сделки не разглашается, по оценкам экспертов рынка, она могла составить от 7,5 до 10 млрд руб. Покупателю отошли московские объекты общей площадью более 180 тыс. кв. м (в их числе складские помещения в Крекшине, Одинцове и Химках), а также автопарк.
По собственным оценкам Tablogix, приобретение активов Itella позволит компании войти в тройку ведущих игроков сегмента контрактной логистики в России и вторым в стране оператором складских недвижимости – с общим объемом площадей в более чем 400 тыс. кв м. А общая стоимость ее бизнеса благодаря сделке превысит $100 млн.
«Мы буквально окружили Москву высококачественными складскими площадями, а значит клиентам больше не нужно идти на компромисс, выбирая оптимальную локацию», — подчеркнул генеральный директор Tablogix Дэвид Лейн.
Сумма сделки не разглашается, по оценкам экспертов рынка, она могла составить от 7,5 до 10 млрд руб. Покупателю отошли московские объекты общей площадью более 180 тыс. кв. м (в их числе складские помещения в Крекшине, Одинцове и Химках), а также автопарк.
По собственным оценкам Tablogix, приобретение активов Itella позволит компании войти в тройку ведущих игроков сегмента контрактной логистики в России и вторым в стране оператором складских недвижимости – с общим объемом площадей в более чем 400 тыс. кв м. А общая стоимость ее бизнеса благодаря сделке превысит $100 млн.
«Мы буквально окружили Москву высококачественными складскими площадями, а значит клиентам больше не нужно идти на компромисс, выбирая оптимальную локацию», — подчеркнул генеральный директор Tablogix Дэвид Лейн.
М-5 – самая загруженная дорога среди всех федеральных трасс. На «Урал» приходится почти 6% пробега 12-тонных грузовиков. В тройку лидеров попали М-7 «Волга» и Малая бетонка.
Протяжённость М-5 вместе с подходами составляет 3255 км, она является самой длинной федеральной трассой. «Урал» связывает крупные города сразу трёх федеральных округов и проходит через 11 регионов. М-5 тянется от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск до самого Екатеринбурга.
Рейтинг формируется на основе юридически значимых данных госсистемы «Платон», поступающих с 500 рамок и 100 специальных автомобилей контроля, бортовых устройств и маршрутных карт. В частности, эта информация позволяет Росавтодору более точно планировать ремонт, расширение дорог и отдельных участков магистралей.
Протяжённость М-5 вместе с подходами составляет 3255 км, она является самой длинной федеральной трассой. «Урал» связывает крупные города сразу трёх федеральных округов и проходит через 11 регионов. М-5 тянется от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск до самого Екатеринбурга.
Рейтинг формируется на основе юридически значимых данных госсистемы «Платон», поступающих с 500 рамок и 100 специальных автомобилей контроля, бортовых устройств и маршрутных карт. В частности, эта информация позволяет Росавтодору более точно планировать ремонт, расширение дорог и отдельных участков магистралей.
Forwarded from Дептранс Москвы
Напоминаем, что с 1 января 2022 г. грузовикам больше 3,5 тонн нужен будет пропуск, чтобы въехать в Москву. Обязательное требование для его получения — регистрация в РНИС.
С 1 июля этого года уже действуют дневные ограничения для грузовиков свыше 3,5 тонн. Благодаря принятым мерам:
🔹на 26% снизилось количество грузовиков в Москве
🔹число транзитных грузовиков снизилось на 25%
🔹на 34% снизилась загрузка МКАД днем
🔹 на 72% снизилось число аварий с грузовиками свыше 12 тонн на МКАД
Чтобы грузоперевозчики могли адаптироваться к правилам, Мэр Москвы упростил подачу документов на получение пропусков. Заявители до 31 декабря 2022 г. смогут получать пропуска без предоставления документов и сведений, которые подтверждают владение грузовиком, наличие мест для стоянки и прохождение техосмотра, в случае выбора зоны действия пропуска «МКАД». Также до 1 июля 2022 года упростили порядок оформления ночных пропусков — перевозчикам нужно предоставить только СТС, данные водительского удостоверения и диагностической карты.
С 1 июля этого года уже действуют дневные ограничения для грузовиков свыше 3,5 тонн. Благодаря принятым мерам:
🔹на 26% снизилось количество грузовиков в Москве
🔹число транзитных грузовиков снизилось на 25%
🔹на 34% снизилась загрузка МКАД днем
🔹 на 72% снизилось число аварий с грузовиками свыше 12 тонн на МКАД
Чтобы грузоперевозчики могли адаптироваться к правилам, Мэр Москвы упростил подачу документов на получение пропусков. Заявители до 31 декабря 2022 г. смогут получать пропуска без предоставления документов и сведений, которые подтверждают владение грузовиком, наличие мест для стоянки и прохождение техосмотра, в случае выбора зоны действия пропуска «МКАД». Также до 1 июля 2022 года упростили порядок оформления ночных пропусков — перевозчикам нужно предоставить только СТС, данные водительского удостоверения и диагностической карты.
Forwarded from Транспорт и логистика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♻️ В России начнут строить федеральные трассы из вторсырья
К 2030 году его применение в этой области должно достичь 30%. Об этом сказано в меморандуме, который подписали Российский экологический оператор (РЭО) и Росавтодор. Предполагается, что для строительства трасс будут использовать резиновую крошку из утилизированных шин, компост из образующихся пищевых отходов.
При этом вторичные ресурсы должны будут использоваться таким способом, чтобы не ухудшать эксплуатационные и экологические характеристики дорог, подчеркнули в правительстве. Мера может позволить снизить себестоимость строительства на десятки процентов, оценили эксперты.
К 2030 году его применение в этой области должно достичь 30%. Об этом сказано в меморандуме, который подписали Российский экологический оператор (РЭО) и Росавтодор. Предполагается, что для строительства трасс будут использовать резиновую крошку из утилизированных шин, компост из образующихся пищевых отходов.
При этом вторичные ресурсы должны будут использоваться таким способом, чтобы не ухудшать эксплуатационные и экологические характеристики дорог, подчеркнули в правительстве. Мера может позволить снизить себестоимость строительства на десятки процентов, оценили эксперты.
Forwarded from Цифровой транспорт
Правительство РФ утвердило стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года.
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
По итогам экватора ралли-марафона «Дакар» в тройке лидеров пилоты российской команды «КАМАЗ-мастер»: Дмитрий Сотников, Эдуард Николаев и Антон Шибалов.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный грузовик американской компании TuSimple выполнил первый в мире рейс без людей в кабине.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.
МАПП Забайкальск на российско-китайской границе открывается для грузоперевозчиков с 14 января, с 9 часов утра по читинскому времени.
На сайте АСМАП возобновляется подача заявок на включение грузовиков в список на выезд в Китай. Перевозчики могут заполнить специальную онлайн-форму с 0:00 до 16:00 текущего дня по читинскому времени (с 18:00 до 10:00 по Москве). Далее данные передаются в Росгранстрой, который формирует список транспортных средств на день, следующий за днем подачи заявок. Список, составленный в хронологическом порядке поступления заявок от перевозчиков, ведомство размещает на официальном сайте.
С 3 декабря прошлого года китайская сторона временно закрыла пункт пропуска Забайкальск-Манчьжурия из-за ковида.
На сайте АСМАП возобновляется подача заявок на включение грузовиков в список на выезд в Китай. Перевозчики могут заполнить специальную онлайн-форму с 0:00 до 16:00 текущего дня по читинскому времени (с 18:00 до 10:00 по Москве). Далее данные передаются в Росгранстрой, который формирует список транспортных средств на день, следующий за днем подачи заявок. Список, составленный в хронологическом порядке поступления заявок от перевозчиков, ведомство размещает на официальном сайте.
С 3 декабря прошлого года китайская сторона временно закрыла пункт пропуска Забайкальск-Манчьжурия из-за ковида.
Экипаж «Камаз-мастер» Дмитрия Сотникова стал победителем ралли-марафона «Дакар» в зачете грузовиков. Россияне при этом заняли весь пьедестал. Соревнования завершились в Саудовской Аравии.
В общем зачете Сотников занял первое место с результатом 41 час 37 минут 34 секунды. Эдуард Николаев стал вторым (+9.58), третьим – Антон Шибалов (+1:11.11), четвертым – Андрей Каргинов (+1:49.55).
Команда «Камаз-мастер» стала победителем всех этапов ралли-марафона во второй раз в истории. Впервые россияне выиграли каждый этап в 2010 году, тогда экипажи «Камаз-мастера» стали первыми на всех 14 этапах. Для Сотникова эта победа стала второй на ралли «Дакар». Предыдущий раз россиянин занял первое место в 2021 году.
Сотникову 35 лет, за «Камаз-мастер» он выступает с 2008 года. В 2017 и 2019 годах он становился вторым в общем зачете, в 2013 и 2017 годах побеждал на ралли «Шелковый путь».
В общем зачете Сотников занял первое место с результатом 41 час 37 минут 34 секунды. Эдуард Николаев стал вторым (+9.58), третьим – Антон Шибалов (+1:11.11), четвертым – Андрей Каргинов (+1:49.55).
Команда «Камаз-мастер» стала победителем всех этапов ралли-марафона во второй раз в истории. Впервые россияне выиграли каждый этап в 2010 году, тогда экипажи «Камаз-мастера» стали первыми на всех 14 этапах. Для Сотникова эта победа стала второй на ралли «Дакар». Предыдущий раз россиянин занял первое место в 2021 году.
Сотникову 35 лет, за «Камаз-мастер» он выступает с 2008 года. В 2017 и 2019 годах он становился вторым в общем зачете, в 2013 и 2017 годах побеждал на ралли «Шелковый путь».
Росавтодор проинформировал грузоперевозчиков о фактической индексации размера платы в государственной системе «Платон».
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 29 июня 2019 г. № 843, с 1 февраля 2022 года в рамках ежегодной индексации тариф в госсистеме «Платон» составит 2,54 рубля за км пробега. Текущий размер платы – 2,34 рубля.
Федеральное дорожное агентство по разработанной Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программе предсказуемости размера платы за полгода до ее изменения, 16 июля 2021 года, опубликовал прогнозируемый тариф. Фактический размер платы рассчитывается ежегодно в период с 10 по 20 января с учетом публикации Росстата индекса потребительских цен за предыдущий год.
На сегодняшний день свыше 694 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в госсистеме «Платон» более 1 млн 588 тыс. большегрузов, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За счет внесения платы через госсистему «Платон» грузоперевозчики обеспечили поступление в Федеральный дорожный фонд более 159 млрд рублей. Средства направляются на капитальный ремонт федеральных автодорог. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 регионах проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км трасс, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов. С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств госсистемы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 29 июня 2019 г. № 843, с 1 февраля 2022 года в рамках ежегодной индексации тариф в госсистеме «Платон» составит 2,54 рубля за км пробега. Текущий размер платы – 2,34 рубля.
Федеральное дорожное агентство по разработанной Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программе предсказуемости размера платы за полгода до ее изменения, 16 июля 2021 года, опубликовал прогнозируемый тариф. Фактический размер платы рассчитывается ежегодно в период с 10 по 20 января с учетом публикации Росстата индекса потребительских цен за предыдущий год.
На сегодняшний день свыше 694 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в госсистеме «Платон» более 1 млн 588 тыс. большегрузов, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За счет внесения платы через госсистему «Платон» грузоперевозчики обеспечили поступление в Федеральный дорожный фонд более 159 млрд рублей. Средства направляются на капитальный ремонт федеральных автодорог. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 регионах проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км трасс, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов. С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств госсистемы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
Киргизия запустит электронную систему взимания платы с автобусов и грузовиков на автодорогах общего пользования в 2023 году. Соответствующее постановление утвердил республиканский кабмин.
Размер платы с грузового транспорта будет варьироваться по максимальной массе — от 1,2 до 8,3 сома за километр (1,08 – 7,45 руб.). За счет этого власти ожидают, что ежегодные поступления в бюджет составят 2 млрд сомов. При этом в 2023 году будет действовать льготный период – плату будут взимать в размере 30% от установленного тарифа.
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана до 1 января 2023 года выберет оператора в рамках закона о государственно-частном партнерстве и введет в эксплуатацию систему взимания платы. Частный партнер также построит соответствующую инфраструктуру для полной автоматизации весогабаритного контроля.
Запуск системы обеспечит реконструкцию, содержание и обслуживание автомобильных дорог не только за счет средств государства, но и за счет средств пользователей дорог, как это принято в международной практике, — говорится в обосновании проекта. В документе также отмечается, что сборы выгодны и предпринимателям, — они смогут экономить время, деньги на эксплуатации транспорта, ГСМ и ремонте.
Размер платы с грузового транспорта будет варьироваться по максимальной массе — от 1,2 до 8,3 сома за километр (1,08 – 7,45 руб.). За счет этого власти ожидают, что ежегодные поступления в бюджет составят 2 млрд сомов. При этом в 2023 году будет действовать льготный период – плату будут взимать в размере 30% от установленного тарифа.
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана до 1 января 2023 года выберет оператора в рамках закона о государственно-частном партнерстве и введет в эксплуатацию систему взимания платы. Частный партнер также построит соответствующую инфраструктуру для полной автоматизации весогабаритного контроля.
Запуск системы обеспечит реконструкцию, содержание и обслуживание автомобильных дорог не только за счет средств государства, но и за счет средств пользователей дорог, как это принято в международной практике, — говорится в обосновании проекта. В документе также отмечается, что сборы выгодны и предпринимателям, — они смогут экономить время, деньги на эксплуатации транспорта, ГСМ и ремонте.
Cвыше 2 тыс. российских грузовиков ожидают своей очереди на въезд в Китай через погранпереход Маньчжурия–Забайкальск. Такие данные «Известиям» предоставили логистические компании Kuehne+Nagel, «Диазан» и «Прайм».
Физически у границы находятся порядка 600 машин, остальные стоят в электронной очереди. Информацию подтвердили в Минтрансе России. По данным ведомства, в списке на проезд 2,5 тыс. автопоездов и 400 тягачей, плюс у границы скопилось около 500 машин, рассчитывающих пройти пункт, не соблюдая очередность.
По оценке перевозчиков, ожидание проезда может составлять больше месяца. При этом на территории Китая скопилось большое количество товаров, которые российские грузоперевозчики не могут забрать. Минтранс ведет переговоры с КНР насчет решения проблемы.
Физически у границы находятся порядка 600 машин, остальные стоят в электронной очереди. Информацию подтвердили в Минтрансе России. По данным ведомства, в списке на проезд 2,5 тыс. автопоездов и 400 тягачей, плюс у границы скопилось около 500 машин, рассчитывающих пройти пункт, не соблюдая очередность.
По оценке перевозчиков, ожидание проезда может составлять больше месяца. При этом на территории Китая скопилось большое количество товаров, которые российские грузоперевозчики не могут забрать. Минтранс ведет переговоры с КНР насчет решения проблемы.
На фоне логистического бума в 2021 году рынок грузовых автоперевозок в России вырос в физическом и денежном выражении на 10–50% в зависимости от сектора, подсчитали грузоперевозчики. При этом в четвертом квартале компании не смогли полностью удовлетворить спрос. Объем перевозок по-прежнему сдерживают дефицит водителей, а также логистические проблемы на всех границах, усугубившиеся в последнее время из-за сложностей на границе ЕС с Белоруссией и снижения доверия к Казахстану как к транзитной стране.
Globaltruck подтверждает восстановление рынка грузовых автоперевозок в 2021 году, причем опережающими темпами. По оценке компании, возврат к доковидным объемам наступит «очень скоро».
AsstrA: среднегодовой темп роста рынка варьировался по ряду направлений от 30% до 40%. Если говорить о стоимости, в ноябре 2021 года увеличение контрактных ставок по направлению из России в Германию составило 27%, из России в Польшу — 20% по сравнению с ноябрем 2020 года.
Деловые линии: 2021 год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться. Повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию. Увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность. Компания также отмечает тренд на «обеление» рынка.
Kuehne + Nagel: рост объема перевозок грузов автотранспортом в международном сообщении в 2021 году оценивается в 10–15%. При этом снижается количество предложений на перевозку грузов, что связано с дефицитом водителей и новой техники, антикоронавирусными мерами на границах. Такая ситуация спровоцировала рост тарифов, наиболее значительно — во втором полугодии прошлого года.
Globaltruck подтверждает восстановление рынка грузовых автоперевозок в 2021 году, причем опережающими темпами. По оценке компании, возврат к доковидным объемам наступит «очень скоро».
AsstrA: среднегодовой темп роста рынка варьировался по ряду направлений от 30% до 40%. Если говорить о стоимости, в ноябре 2021 года увеличение контрактных ставок по направлению из России в Германию составило 27%, из России в Польшу — 20% по сравнению с ноябрем 2020 года.
Деловые линии: 2021 год стал золотым периодом для маркетплейсов — доля e-commerce продолжает увеличиваться. Повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Существует рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию. Увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять с себя непрофильную деятельность. Компания также отмечает тренд на «обеление» рынка.
Kuehne + Nagel: рост объема перевозок грузов автотранспортом в международном сообщении в 2021 году оценивается в 10–15%. При этом снижается количество предложений на перевозку грузов, что связано с дефицитом водителей и новой техники, антикоронавирусными мерами на границах. Такая ситуация спровоцировала рост тарифов, наиболее значительно — во втором полугодии прошлого года.
АВТОСТАТ: объем рынка новых грузовиков в России по итогам 2021 года составил 97,9 тыс. автомобилей, что на 31% выше уровня 2020 года.
36% этого рынка пришлось на отечественную марку КАМАЗ, показатель которой в минувшем году составил 35,1 тыс. машин, продемонстрировав рост на 26,6%.
Второе место, с большим отставанием, занимает другой российский бренд – ГАЗ (9,4 тыс. шт.), который показал еще больший рост (+37,8%).
Далее в марочном рейтинге следуют шведские Scania (7,1 тыс. шт.; +44,6%) и Volvo (5,6 тыс. шт.; +25,4%), а замыкает пятерку лидеров белорусский МАЗ (5,4 тыс. шт.; +44,5%).
Результаты остальных брендов составили менее 5 тысяч купленных грузовиков.
36% этого рынка пришлось на отечественную марку КАМАЗ, показатель которой в минувшем году составил 35,1 тыс. машин, продемонстрировав рост на 26,6%.
Второе место, с большим отставанием, занимает другой российский бренд – ГАЗ (9,4 тыс. шт.), который показал еще больший рост (+37,8%).
Далее в марочном рейтинге следуют шведские Scania (7,1 тыс. шт.; +44,6%) и Volvo (5,6 тыс. шт.; +25,4%), а замыкает пятерку лидеров белорусский МАЗ (5,4 тыс. шт.; +44,5%).
Результаты остальных брендов составили менее 5 тысяч купленных грузовиков.