Дороги «Платона» в Свердловской области: дорожники расширили с двух до четырех полос 26-километровый участок автодороги Р-242 Пермь – Екатеринбург.
В ходе капремонта встречные потоки разделены барьерным ограждением, что исключает самые опасные аварии – лобовые столкновения. Также дорожники построили три разворотных петли.
Расширение участка автодороги Р-242 Пермь-Екатеринбург вошло в программу капремонта более 3,3 тыс. км трасс за счет средств от госсистемы «Платон».
Этот объект – часть скоростного маршрута Казань-Екатеринбург. В рамках его формирования до 2024 года Росавтодор планирует расширить до четырех полос движения еще несколько самых загруженных участков трассы Р-242 в Свердловской области.
В ходе капремонта встречные потоки разделены барьерным ограждением, что исключает самые опасные аварии – лобовые столкновения. Также дорожники построили три разворотных петли.
Расширение участка автодороги Р-242 Пермь-Екатеринбург вошло в программу капремонта более 3,3 тыс. км трасс за счет средств от госсистемы «Платон».
Этот объект – часть скоростного маршрута Казань-Екатеринбург. В рамках его формирования до 2024 года Росавтодор планирует расширить до четырех полос движения еще несколько самых загруженных участков трассы Р-242 в Свердловской области.
КАМАЗ планирует продать в 2022 году 44 тыс. грузовиков полной массой более 14 тонн - 38 тыс. на российском и 6 тыс. на экспортном рынках.
Несмотря на пандемию, дефицит электронных компонентов, рост цен на металл и материалы, логистические трудности набережночелнинскому автоконцерну удается работать в плановом режиме без сбоев в производстве. В нынешнем году в общей сложности будет продано не менее 42 тысяч КАМАЗов против 37 тыс. годом ранее.
К 2023 году на КАМАЗе прекратится выпуск автомобилей поколения К4. Это связано с импортозамещением и переходом на отечественные автокомпоненты. Значительно сократится выпуск автомобилей К3.
Что касается линейки грузовиков последнего поколения, то до конца декабря этого года будет собрано около 1700 автомобилей К5. При этом линейка расширяется, в том числе за счет новинок самосвальной техники. К примеру, сейчас завершаются эксплуатационные испытания самосвалов КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65951 для тяжелых условий эксплуатации, которых у концерна раньше не было.
Несмотря на пандемию, дефицит электронных компонентов, рост цен на металл и материалы, логистические трудности набережночелнинскому автоконцерну удается работать в плановом режиме без сбоев в производстве. В нынешнем году в общей сложности будет продано не менее 42 тысяч КАМАЗов против 37 тыс. годом ранее.
К 2023 году на КАМАЗе прекратится выпуск автомобилей поколения К4. Это связано с импортозамещением и переходом на отечественные автокомпоненты. Значительно сократится выпуск автомобилей К3.
Что касается линейки грузовиков последнего поколения, то до конца декабря этого года будет собрано около 1700 автомобилей К5. При этом линейка расширяется, в том числе за счет новинок самосвальной техники. К примеру, сейчас завершаются эксплуатационные испытания самосвалов КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65951 для тяжелых условий эксплуатации, которых у концерна раньше не было.
Профессия водителя лидирует по поисковым запросам в транспортно-логистическом сегменте — доля вакансий составляет около 30% от всех предложений работы, говорится в исследовании «Авито Работы».
Осенью 2021 года количество предложений выросло почти на 175% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Интерес соискателей к профессии водителя за этот период вырос на 68%. При этом медианная зарплата водителя по России по сравнению с осенью 2020 года поднялась на 40% — до 78 тыс. рублей.
Транспортные компании России ощутили кадровый кризис, охвативший многие страны, объясняют в «Авито Работе». На фоне проблем с цепями поставок и, несмотря на рост зарплатных предложений, усугубляется нехватка водителей-дальнобойщиков, водителей грузовиков. Ситуация осложняется повышенным потребительском спросом в преддверии праздников, что влияет на количество заказов. А еще — ростом количества складских помещений в стране, из-за чего увеличивается потребность в сотрудниках, необходимых для их обслуживания. Количество вакансий растет, но кандидаты уходят в смежные профессии, например, во внутригородские перевозки, где условия работы лучше, или же в службы экспресс-доставок.
Осенью 2021 года количество предложений выросло почти на 175% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Интерес соискателей к профессии водителя за этот период вырос на 68%. При этом медианная зарплата водителя по России по сравнению с осенью 2020 года поднялась на 40% — до 78 тыс. рублей.
Транспортные компании России ощутили кадровый кризис, охвативший многие страны, объясняют в «Авито Работе». На фоне проблем с цепями поставок и, несмотря на рост зарплатных предложений, усугубляется нехватка водителей-дальнобойщиков, водителей грузовиков. Ситуация осложняется повышенным потребительском спросом в преддверии праздников, что влияет на количество заказов. А еще — ростом количества складских помещений в стране, из-за чего увеличивается потребность в сотрудниках, необходимых для их обслуживания. Количество вакансий растет, но кандидаты уходят в смежные профессии, например, во внутригородские перевозки, где условия работы лучше, или же в службы экспресс-доставок.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отличный навык для спасения дальнобойщиков из снежных буранов на трассах - офицер МЧС установил рекорд России по буксировке грузовика на самую длинную дистанцию в суровых условиях заснеженной Сибири.
Экстремал Иннокентий Веселов выбрал для этого тягач DAF весом более 8 тонн, который ему удалось протащить на 47,5 метров за 54 секунды.
Экстремал Иннокентий Веселов выбрал для этого тягач DAF весом более 8 тонн, который ему удалось протащить на 47,5 метров за 54 секунды.
Польша отменила обязательный ПЦР для дальнобойщиков при въезде в страну.
С 15 декабря в Польше усилили ковидные ограничения, которые обязывали въезжающих в страну из-за пределов Шенгенской зоны иметь при себе результат ПЦР-теста, действительный в течение 24 часов. Вакцинация не освобождала от тестирования, как и тот факт, что человек переболел коронавирусом.
Водители грузовиков на белорусско-польской границе про необходимость предоставлять ПЦР-тесты узнали по факту: прошедших белорусскую сторону, на польской - просто развернули. Результаты платных тестов на месте приходилось ждать более 3 часов. Ограничения стали причиной увеличения очередей, в частности, на пункте пропуска «Козловичи».
Во избежание полного коллапса позже Польша упростила требования - тест на коронавирус теперь можно сдать и после пересечения польской границы в течение трех часов. А сотрудников транспортной отрасли, в том числе дальнобойщиков, избавили от обязательного ПЦР.
С 15 декабря в Польше усилили ковидные ограничения, которые обязывали въезжающих в страну из-за пределов Шенгенской зоны иметь при себе результат ПЦР-теста, действительный в течение 24 часов. Вакцинация не освобождала от тестирования, как и тот факт, что человек переболел коронавирусом.
Водители грузовиков на белорусско-польской границе про необходимость предоставлять ПЦР-тесты узнали по факту: прошедших белорусскую сторону, на польской - просто развернули. Результаты платных тестов на месте приходилось ждать более 3 часов. Ограничения стали причиной увеличения очередей, в частности, на пункте пропуска «Козловичи».
Во избежание полного коллапса позже Польша упростила требования - тест на коронавирус теперь можно сдать и после пересечения польской границы в течение трех часов. А сотрудников транспортной отрасли, в том числе дальнобойщиков, избавили от обязательного ПЦР.
Юридически значимые данные госсистемы «Платон», поступающие с 500 рамок и 100 специальных автомобилей контроля, бортовых устройств и маршрутных карт, позволяют анализировать целый ряд параметров. В частности, на основе этой информации рассчитывается интенсивность грузоперевозок по дням недели и определяются самые загруженные федеральные трассы, что позволяет Росавтодору более точно планировать ремонт и расширение дорог и отдельных участков магистралей.
Госсистема «Платон» признана лауреатом Национального рейтинга открытости инфраструктурных проектов InfraClub Awards 2021.
Эксперты «Инфраструктурного клуба» совместно со стратегической группой «Гиперион» определили на основе открытых критериев лучшие с точки зрения информационного сопровождения инфраструктурные проекты России. Участниками исследования стали более 100 крупнейших концессионных и проектов государственно-частного партнерства (ЧГП). В список 11 отобранных лауреатов вошла государственная система «Платон».
Цель рейтинга - подчеркнуть необходимость и значимость доступности информации об объектах инфраструктуры, планирование, строительство и эксплуатация которых осуществляется с применением инструментов ГЧП. Повышение доступности информации о таких проектах, как отметили организаторы, решает несколько важных задач. Прежде всего, это повышение доверия населения к инфраструктурным проектам с государственным участием.
Эксперты «Инфраструктурного клуба» совместно со стратегической группой «Гиперион» определили на основе открытых критериев лучшие с точки зрения информационного сопровождения инфраструктурные проекты России. Участниками исследования стали более 100 крупнейших концессионных и проектов государственно-частного партнерства (ЧГП). В список 11 отобранных лауреатов вошла государственная система «Платон».
Цель рейтинга - подчеркнуть необходимость и значимость доступности информации об объектах инфраструктуры, планирование, строительство и эксплуатация которых осуществляется с применением инструментов ГЧП. Повышение доступности информации о таких проектах, как отметили организаторы, решает несколько важных задач. Прежде всего, это повышение доверия населения к инфраструктурным проектам с государственным участием.
Калининградские власти ведут переговоры с Польшей о снятии режима взаимных разрешений на грузоперевозки, которыми ежегодно обмениваются Россия и Польша. Польский маршрут может быть дополнением к действующим направлениям для транзита грузов в Калининград, пояснил губернатор Антон Алиханов.
Благодаря поддержке Минтранса России удалось увеличить объем «дозволов» с Польшей на 2021 год - было выдано дополнительно 10 тыс. таких разрешений, в том числе калининградским компаниям. При этом, по словам главы региона, географически транзит грузов в регион через Польшу остается не очень удобным - это усложнение и удорожание поставок грузов.
Основной маршрут без ограничений на автоперевозки в область из российских регионов пролегает по белорусско-литовскому маршруту. Ранее региональные власти рекомендовали перевозчикам диверсифицировать транзит грузов в Калининград и направить часть по латвийско-литовскому маршруту, который полностью пролегает через страны Евросоюза, чтобы не концентрировать весь поток на одном направлении с учетом миграционного кризиса на границах Белоруссии.
Благодаря поддержке Минтранса России удалось увеличить объем «дозволов» с Польшей на 2021 год - было выдано дополнительно 10 тыс. таких разрешений, в том числе калининградским компаниям. При этом, по словам главы региона, географически транзит грузов в регион через Польшу остается не очень удобным - это усложнение и удорожание поставок грузов.
Основной маршрут без ограничений на автоперевозки в область из российских регионов пролегает по белорусско-литовскому маршруту. Ранее региональные власти рекомендовали перевозчикам диверсифицировать транзит грузов в Калининград и направить часть по латвийско-литовскому маршруту, который полностью пролегает через страны Евросоюза, чтобы не концентрировать весь поток на одном направлении с учетом миграционного кризиса на границах Белоруссии.
Логистический оператор Tablogix стал новым собственником транспортной компании Itella - российского подразделения финской Posti Group. Itella прекратила самостоятельную деятельность в России.
Сумма сделки не разглашается, по оценкам экспертов рынка, она могла составить от 7,5 до 10 млрд руб. Покупателю отошли московские объекты общей площадью более 180 тыс. кв. м (в их числе складские помещения в Крекшине, Одинцове и Химках), а также автопарк.
По собственным оценкам Tablogix, приобретение активов Itella позволит компании войти в тройку ведущих игроков сегмента контрактной логистики в России и вторым в стране оператором складских недвижимости – с общим объемом площадей в более чем 400 тыс. кв м. А общая стоимость ее бизнеса благодаря сделке превысит $100 млн.
«Мы буквально окружили Москву высококачественными складскими площадями, а значит клиентам больше не нужно идти на компромисс, выбирая оптимальную локацию», — подчеркнул генеральный директор Tablogix Дэвид Лейн.
Сумма сделки не разглашается, по оценкам экспертов рынка, она могла составить от 7,5 до 10 млрд руб. Покупателю отошли московские объекты общей площадью более 180 тыс. кв. м (в их числе складские помещения в Крекшине, Одинцове и Химках), а также автопарк.
По собственным оценкам Tablogix, приобретение активов Itella позволит компании войти в тройку ведущих игроков сегмента контрактной логистики в России и вторым в стране оператором складских недвижимости – с общим объемом площадей в более чем 400 тыс. кв м. А общая стоимость ее бизнеса благодаря сделке превысит $100 млн.
«Мы буквально окружили Москву высококачественными складскими площадями, а значит клиентам больше не нужно идти на компромисс, выбирая оптимальную локацию», — подчеркнул генеральный директор Tablogix Дэвид Лейн.
М-5 – самая загруженная дорога среди всех федеральных трасс. На «Урал» приходится почти 6% пробега 12-тонных грузовиков. В тройку лидеров попали М-7 «Волга» и Малая бетонка.
Протяжённость М-5 вместе с подходами составляет 3255 км, она является самой длинной федеральной трассой. «Урал» связывает крупные города сразу трёх федеральных округов и проходит через 11 регионов. М-5 тянется от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск до самого Екатеринбурга.
Рейтинг формируется на основе юридически значимых данных госсистемы «Платон», поступающих с 500 рамок и 100 специальных автомобилей контроля, бортовых устройств и маршрутных карт. В частности, эта информация позволяет Росавтодору более точно планировать ремонт, расширение дорог и отдельных участков магистралей.
Протяжённость М-5 вместе с подходами составляет 3255 км, она является самой длинной федеральной трассой. «Урал» связывает крупные города сразу трёх федеральных округов и проходит через 11 регионов. М-5 тянется от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск до самого Екатеринбурга.
Рейтинг формируется на основе юридически значимых данных госсистемы «Платон», поступающих с 500 рамок и 100 специальных автомобилей контроля, бортовых устройств и маршрутных карт. В частности, эта информация позволяет Росавтодору более точно планировать ремонт, расширение дорог и отдельных участков магистралей.
Forwarded from Дептранс Москвы
Напоминаем, что с 1 января 2022 г. грузовикам больше 3,5 тонн нужен будет пропуск, чтобы въехать в Москву. Обязательное требование для его получения — регистрация в РНИС.
С 1 июля этого года уже действуют дневные ограничения для грузовиков свыше 3,5 тонн. Благодаря принятым мерам:
🔹на 26% снизилось количество грузовиков в Москве
🔹число транзитных грузовиков снизилось на 25%
🔹на 34% снизилась загрузка МКАД днем
🔹 на 72% снизилось число аварий с грузовиками свыше 12 тонн на МКАД
Чтобы грузоперевозчики могли адаптироваться к правилам, Мэр Москвы упростил подачу документов на получение пропусков. Заявители до 31 декабря 2022 г. смогут получать пропуска без предоставления документов и сведений, которые подтверждают владение грузовиком, наличие мест для стоянки и прохождение техосмотра, в случае выбора зоны действия пропуска «МКАД». Также до 1 июля 2022 года упростили порядок оформления ночных пропусков — перевозчикам нужно предоставить только СТС, данные водительского удостоверения и диагностической карты.
С 1 июля этого года уже действуют дневные ограничения для грузовиков свыше 3,5 тонн. Благодаря принятым мерам:
🔹на 26% снизилось количество грузовиков в Москве
🔹число транзитных грузовиков снизилось на 25%
🔹на 34% снизилась загрузка МКАД днем
🔹 на 72% снизилось число аварий с грузовиками свыше 12 тонн на МКАД
Чтобы грузоперевозчики могли адаптироваться к правилам, Мэр Москвы упростил подачу документов на получение пропусков. Заявители до 31 декабря 2022 г. смогут получать пропуска без предоставления документов и сведений, которые подтверждают владение грузовиком, наличие мест для стоянки и прохождение техосмотра, в случае выбора зоны действия пропуска «МКАД». Также до 1 июля 2022 года упростили порядок оформления ночных пропусков — перевозчикам нужно предоставить только СТС, данные водительского удостоверения и диагностической карты.
Forwarded from Транспорт и логистика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♻️ В России начнут строить федеральные трассы из вторсырья
К 2030 году его применение в этой области должно достичь 30%. Об этом сказано в меморандуме, который подписали Российский экологический оператор (РЭО) и Росавтодор. Предполагается, что для строительства трасс будут использовать резиновую крошку из утилизированных шин, компост из образующихся пищевых отходов.
При этом вторичные ресурсы должны будут использоваться таким способом, чтобы не ухудшать эксплуатационные и экологические характеристики дорог, подчеркнули в правительстве. Мера может позволить снизить себестоимость строительства на десятки процентов, оценили эксперты.
К 2030 году его применение в этой области должно достичь 30%. Об этом сказано в меморандуме, который подписали Российский экологический оператор (РЭО) и Росавтодор. Предполагается, что для строительства трасс будут использовать резиновую крошку из утилизированных шин, компост из образующихся пищевых отходов.
При этом вторичные ресурсы должны будут использоваться таким способом, чтобы не ухудшать эксплуатационные и экологические характеристики дорог, подчеркнули в правительстве. Мера может позволить снизить себестоимость строительства на десятки процентов, оценили эксперты.
Forwarded from Цифровой транспорт
Правительство РФ утвердило стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года.
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
Документ разработал Минтранс России совместно с крупнейшими отраслевыми компаниями. Следующий и ключевой шаг - реализация проработанных инициатив и подготовка дорожных карт по всем стратегическим направлениям на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
3 из 5 «проектов-маяков», утвержденных кабмином, относятся к транспортной отрасли и являются частью стратегии: «Беспилотные логистические коридоры», «Беспилотная аэродоставка грузов», «Автономное судовождение». Документ включает 6 стратегических инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры».
По итогам экватора ралли-марафона «Дакар» в тройке лидеров пилоты российской команды «КАМАЗ-мастер»: Дмитрий Сотников, Эдуард Николаев и Антон Шибалов.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Шестой этап автомарафона в Саудовской Аравии выиграл ещё один камазовский экипаж Андрея Каргинова, который в общем зачете пока на шестом месте.
Путь к победе на этом этапе составил более 400 километров по пескам пустыни. Тройка российских экипажей под управлением Каргинова, Сотникова и Николаева всю дистанцию прошла без остановок и в зоне видимости друг друга. На финише грузовики «КАМАЗ-мастер» разделили секунды, а время выигравшего второй подряд этап Каргинова составило 3 часа 16 минут 16 секунд.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный грузовик американской компании TuSimple выполнил первый в мире рейс без людей в кабине.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.
Тягач с полуприцепом совершил ночную поездку по штату Аризона: стартовал с распределительного центра в Тусоне и меньше чем за полтора часа доехал до грузового терминала в Финиксе, преодолев маршрут в 128 километров. Робофуру сопровождали несколько полицейских машин, а также автомобиль «разведки», который опережал беспилотник на восемь километров для проверки маршрута.
Компания опубликовала видеозапись поездки с обзором фронтальной и задней камер, видом из кабины и данными лидаров на протяжении всего пути.