Forwarded from Транспорт и логистика
🔭 Будущую скоростную автомобильную дорогу М-12 уже видно из космоса
Строители полностью пробили створ трассы. Завершены практически все инженерные изыскания. Активно ведутся работы по подготовке территории на всех 810 км. В них задействовано 10 тысяч человек, 3 846 единиц техники.
Переустроено 37 магистральных коммуникаций.
Строители полностью пробили створ трассы. Завершены практически все инженерные изыскания. Активно ведутся работы по подготовке территории на всех 810 км. В них задействовано 10 тысяч человек, 3 846 единиц техники.
Переустроено 37 магистральных коммуникаций.
Деловые Линии (входят в ТОП-10 перевозчиков по количеству зарегистрированных в госсистеме «Платон» грузовиков) отметили 20-летие со следующими показателями:
🔹20 тысяч сотрудников
🔹более 3,5 миллионов клиентов
🔹4 тысячи машин разной грузоподъемности
🔹242 терминала более чем в 190 городах страны
🔹66 стран доставки, включая Америку, европейские и азиатские государства
«Надо успевать не столько двигаться в темп с рынком, сколько идти на несколько шагов вперед. Поэтому, например, мы первыми из логистических компаний в России открыли собственный контакт-центр, запустили систему управления автопарком с помощью цифровой платформы TMS и внедрили уникальный порядок страхования. Мы уверены, дальше нас ждут инновационные изобретения, которые помогут изменить жизнь и бизнес наших клиентов и отрасль в целом к лучшему. Логистика развивается сейчас в цифровом векторе, и наше будущее в том числе – за новыми технологиями и смелыми современными решениями», — отметил генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.
🔹20 тысяч сотрудников
🔹более 3,5 миллионов клиентов
🔹4 тысячи машин разной грузоподъемности
🔹242 терминала более чем в 190 городах страны
🔹66 стран доставки, включая Америку, европейские и азиатские государства
«Надо успевать не столько двигаться в темп с рынком, сколько идти на несколько шагов вперед. Поэтому, например, мы первыми из логистических компаний в России открыли собственный контакт-центр, запустили систему управления автопарком с помощью цифровой платформы TMS и внедрили уникальный порядок страхования. Мы уверены, дальше нас ждут инновационные изобретения, которые помогут изменить жизнь и бизнес наших клиентов и отрасль в целом к лучшему. Логистика развивается сейчас в цифровом векторе, и наше будущее в том числе – за новыми технологиями и смелыми современными решениями», — отметил генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.
КАМАЗ представил грузовик поколения К6 – КАМАЗ-54907 «Континент» с автопилотом.
При его разработке инженеры компании были нацелены на создание абсолютно нового грузовика, который восполнит потребности отрасли дальнемагистральных грузоперевозок.
Среди технических решений:
🔹гибридный мотор, работающий как на дизтопливе, так и на электричестве. Расход дизеля – 25 л на 100 км, что на 17% меньше, чем у предыдущей модели КАМАЗ-54901
🔹третья степень автономности: он в состоянии сам двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне
🔹боковые зеркала заменены камерами: они передают видеоданные на мониторы, которые установлены на передних стойках внутри кабины
🔹две камеры для оценки состояния водителя и контроля усталости и опасного вождения
🔹бесконтактный алкотестер препятствует запуску двигателя, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
При его разработке инженеры компании были нацелены на создание абсолютно нового грузовика, который восполнит потребности отрасли дальнемагистральных грузоперевозок.
Среди технических решений:
🔹гибридный мотор, работающий как на дизтопливе, так и на электричестве. Расход дизеля – 25 л на 100 км, что на 17% меньше, чем у предыдущей модели КАМАЗ-54901
🔹третья степень автономности: он в состоянии сам двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне
🔹боковые зеркала заменены камерами: они передают видеоданные на мониторы, которые установлены на передних стойках внутри кабины
🔹две камеры для оценки состояния водителя и контроля усталости и опасного вождения
🔹бесконтактный алкотестер препятствует запуску двигателя, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
В Бурятии после реконструкции открылся многосторонний автомобильный пункт пропуска через госграницу Кяхта.
Пропускная способность МАПП увеличена в два раза - до 1000 транспортных средств в сутки. При этом сокращается время прохождения контрольных процедур и увеличивается скорость доставки грузов, основными из которых на экспорт являются лесо- и пиломатериалы, пищевые продукты, на импорт – продукция животного происхождения, корма, пищевые продукты.
Вдвое увеличено количество полос и разделены потоки движения транспорта, что позволило повысить безопасность в пункте пропуска.
Пропускная способность МАПП увеличена в два раза - до 1000 транспортных средств в сутки. При этом сокращается время прохождения контрольных процедур и увеличивается скорость доставки грузов, основными из которых на экспорт являются лесо- и пиломатериалы, пищевые продукты, на импорт – продукция животного происхождения, корма, пищевые продукты.
Вдвое увеличено количество полос и разделены потоки движения транспорта, что позволило повысить безопасность в пункте пропуска.
Каждое десятое транспортное средство в нашей стране оформлено на юридическое лицо, подсчитал «АВТОСТАТ».
Структура парка по состоянию на середину 2021 года: из 59,2 млн зарегистрированных транспортных средств на долю юрлиц приходится 9,7%, или 5,7 млн. Больше всего владельцев-юрлиц насчитывается в сегменте автобусов. Здесь им принадлежит 289 тыс. единиц, что соответствует 70,6% от общего объема. Меньше всего – в сегменте мотоциклов (1,6%) и легковушек (4,1%).
Высока доля юрлиц в сегменте грузовиков: на компании и организации зарегистрировано 1,92 млн грузовых автомобилей или 51,2%.
В 12-тонниках примерно такая же картина, согласно статистике госсистемы «Платон», на юрлиц приходится 595 тыс. грузовиков из 1,14 млн, принадлежащих российским перевозчикам, или 52%. У ИП – 114 тыс. большегрузов, у физлиц – 429 тыс.
Структура парка по состоянию на середину 2021 года: из 59,2 млн зарегистрированных транспортных средств на долю юрлиц приходится 9,7%, или 5,7 млн. Больше всего владельцев-юрлиц насчитывается в сегменте автобусов. Здесь им принадлежит 289 тыс. единиц, что соответствует 70,6% от общего объема. Меньше всего – в сегменте мотоциклов (1,6%) и легковушек (4,1%).
Высока доля юрлиц в сегменте грузовиков: на компании и организации зарегистрировано 1,92 млн грузовых автомобилей или 51,2%.
В 12-тонниках примерно такая же картина, согласно статистике госсистемы «Платон», на юрлиц приходится 595 тыс. грузовиков из 1,14 млн, принадлежащих российским перевозчикам, или 52%. У ИП – 114 тыс. большегрузов, у физлиц – 429 тыс.
Forwarded from Цифровой транспорт
Минтранс России рассчитывает запустить беспилотные грузоперевозки на трассе М-12 от Москвы до Казани не позднее 2025 года, рассказал сегодня замминистра, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Кирилл Богданов на форуме Kazan digital week-2021.
«Отработанные решения первого этапа проекта Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры» на М-11 от Москвы до Петербурга и реализация проекта в рамках «цифровых песочниц» позволят ускорить развитие автономных грузоперевозок, расширять географию, включая новые трассы - и М-12 до Казани, в частности» - добавили РИА Новости в ЦТЛ, которая является участником беспилотного проекта министерства.
По мнению экспертов, конкурентным преимуществом проекта стало непосредственное вовлечение государства в создание цифровой инфраструктуры и формирование проектного консорциума.
«Отработанные решения первого этапа проекта Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры» на М-11 от Москвы до Петербурга и реализация проекта в рамках «цифровых песочниц» позволят ускорить развитие автономных грузоперевозок, расширять географию, включая новые трассы - и М-12 до Казани, в частности» - добавили РИА Новости в ЦТЛ, которая является участником беспилотного проекта министерства.
По мнению экспертов, конкурентным преимуществом проекта стало непосредственное вовлечение государства в создание цифровой инфраструктуры и формирование проектного консорциума.
На европейском рынке уже который месяц наблюдается острая нехватка грузовиков и водителей-дальнобойщиков, которая возникла из-за целого комплекса причин.
По данным Transport Intelligence, если перед началом 2019 года в Европе не хватало 127,5 тыс. водителей грузовиков, то сейчас нехватка оценивается уже в 400 тыс. И это только данные по шести странам: Великобритании, Франции, Германии, Дании, Норвегии и Швеции. И в будущем эта тенденция будет только ухудшаться, заявил президент европейского подразделения логистической компании XPO Logistics Луис Гомес.
Первоочередная причина нехватки кадров — банальное старение профессии. Водители со стажем выходят на пенсию, а молодые люди не стремятся садиться за руль большегрузных фур.
Пандемия COVID-19 затронула и сектор грузовых перевозок: часть водителей за этот период ушла на пенсию, часть — в другие сферы, например, обслуживать интернет-магазины.
В Великобритании ситуация усугубилась еще и «Брекситом». Водители стали покидать страну тысячами, и именно здесь наблюдается самая острая нехватка кадров.
Позитивный сдвиг в сфере грузоперевозок и защиту прав водителей, при этом возможное усиление кадрового голода вызовет вступление в силу новых законов в Европе - «Пакета мобильности». Они начнут действовать 21 февраля 2022 года. Так, например, водители должны будут брать четырехдневный отдых между рейсами внутри страны, а при выполнении международных рейсов — возвращаться в родную страну каждые восемь недель. Кроме того, они получат право требовать минимальную оплату труда в каждой стране, в которой они работают. Из-за этих мер, подчеркивают в XPO Logistics, зарплаты водителей вырастут примерно на 10%, что может повысить расходы как для транспортных компаний, так и ритейлеров и производителей.
По данным Transport Intelligence, если перед началом 2019 года в Европе не хватало 127,5 тыс. водителей грузовиков, то сейчас нехватка оценивается уже в 400 тыс. И это только данные по шести странам: Великобритании, Франции, Германии, Дании, Норвегии и Швеции. И в будущем эта тенденция будет только ухудшаться, заявил президент европейского подразделения логистической компании XPO Logistics Луис Гомес.
Первоочередная причина нехватки кадров — банальное старение профессии. Водители со стажем выходят на пенсию, а молодые люди не стремятся садиться за руль большегрузных фур.
Пандемия COVID-19 затронула и сектор грузовых перевозок: часть водителей за этот период ушла на пенсию, часть — в другие сферы, например, обслуживать интернет-магазины.
В Великобритании ситуация усугубилась еще и «Брекситом». Водители стали покидать страну тысячами, и именно здесь наблюдается самая острая нехватка кадров.
Позитивный сдвиг в сфере грузоперевозок и защиту прав водителей, при этом возможное усиление кадрового голода вызовет вступление в силу новых законов в Европе - «Пакета мобильности». Они начнут действовать 21 февраля 2022 года. Так, например, водители должны будут брать четырехдневный отдых между рейсами внутри страны, а при выполнении международных рейсов — возвращаться в родную страну каждые восемь недель. Кроме того, они получат право требовать минимальную оплату труда в каждой стране, в которой они работают. Из-за этих мер, подчеркивают в XPO Logistics, зарплаты водителей вырастут примерно на 10%, что может повысить расходы как для транспортных компаний, так и ритейлеров и производителей.
🇵🇱Польша меняет технологию системы взимания платы на национальных дорогах: вместо старой viaTOLL на основе DSRC (технологии ближней связи) с 1 октября 2021 года будет работать «технологическая сестра Платона» - современная e-TOLL на основе GNSS (технологии спутникового позиционирования).
Этот переход позволит Польше с 1 декабря убрать «толл плазы» со шлагбаумами на участках автомагистралей A2 (Конин-Стрыкув) и A4 (Вроцлав-Сосница) и оплату в «ручном режиме», что обеспечит безостановочный проезд по платным дорогам.
Оплачивать проезд можно будет через приложение e-TOLL и бортовые устройства OBU / ZSL.
У пользователей ViaToll было 1,2 миллиона автомобилей. Все грузоперевозчики до 30 сентября должны перерегистрировать свои транспортные средства массой свыше 3,5 тонн и автобусы в новой системе. При этом необходимо вернуть транспондеры viaBox и viaAUTO, отписаться от ViaToll и вернуть депозит. По последним данным, к e-TOLL подключено 300 тысяч машин.
Пользователям новой системы необходимо самим купить у одобренных поставщиков бортовые устройства OBU / ZSL, сертифицированные и совместимые с e-TOLL. Затем привязать их к конкретным автомобилям и активировать по инструкции.
Тем, кто выберет в качестве способа передачи GPS-данных в систему мобильное приложение e-TOLL, необходимо бесплатно скачать его в Google Play и App Store. А затем контролировать включение и выключение приложения в моменты заездов и выездов с платных трасс.
Этот переход позволит Польше с 1 декабря убрать «толл плазы» со шлагбаумами на участках автомагистралей A2 (Конин-Стрыкув) и A4 (Вроцлав-Сосница) и оплату в «ручном режиме», что обеспечит безостановочный проезд по платным дорогам.
Оплачивать проезд можно будет через приложение e-TOLL и бортовые устройства OBU / ZSL.
У пользователей ViaToll было 1,2 миллиона автомобилей. Все грузоперевозчики до 30 сентября должны перерегистрировать свои транспортные средства массой свыше 3,5 тонн и автобусы в новой системе. При этом необходимо вернуть транспондеры viaBox и viaAUTO, отписаться от ViaToll и вернуть депозит. По последним данным, к e-TOLL подключено 300 тысяч машин.
Пользователям новой системы необходимо самим купить у одобренных поставщиков бортовые устройства OBU / ZSL, сертифицированные и совместимые с e-TOLL. Затем привязать их к конкретным автомобилям и активировать по инструкции.
Тем, кто выберет в качестве способа передачи GPS-данных в систему мобильное приложение e-TOLL, необходимо бесплатно скачать его в Google Play и App Store. А затем контролировать включение и выключение приложения в моменты заездов и выездов с платных трасс.
Бизнес-омбудсмен Борис Титов призвал правительство ликвидировать заторы грузовиков на автомобильных пунктах пропуска в Китай в Приморском крае с помощью «электронной очереди».
В адрес уполномоченного поступают обращения перевозчиков о сложной ситуации при проезде МАПП «Пограничный» и «Краскино», где большие скопления грузового автотранспорта, задекларированные грузы простаивают много дней.
Проблема в отсутствии организации очередности и информации о ситуации на границе, в том числе количестве ожидающих транспортных средств.
Титов отметил, что что действующее законодательство не регламентирует возможность регулирования очередности пропуска грузового автомобильного транспорта при пересечении государственной границы.
Проблема была временно решена правительством Приморского края введением «электронной очереди», но в настоящее время такой порядок отменен.
При «электронной очереди» водитель сам выбирает на сайте свободный день и время для проезда, а непосредственно в пункте пропуска отслеживает свою очередь на информационном мониторе.При проезде камера видеонаблюдения автоматически считывает государственный номер и шлагбаум открывается.
Механизм «электронной очереди» на пограничных пропускных пунктах внедряется в соседних с Россией странах. Система бронирования очереди введена в Белоруссии. Планируется ее внедрение на границе Казахстана с Узбекистаном.
В адрес уполномоченного поступают обращения перевозчиков о сложной ситуации при проезде МАПП «Пограничный» и «Краскино», где большие скопления грузового автотранспорта, задекларированные грузы простаивают много дней.
Проблема в отсутствии организации очередности и информации о ситуации на границе, в том числе количестве ожидающих транспортных средств.
Титов отметил, что что действующее законодательство не регламентирует возможность регулирования очередности пропуска грузового автомобильного транспорта при пересечении государственной границы.
Проблема была временно решена правительством Приморского края введением «электронной очереди», но в настоящее время такой порядок отменен.
При «электронной очереди» водитель сам выбирает на сайте свободный день и время для проезда, а непосредственно в пункте пропуска отслеживает свою очередь на информационном мониторе.При проезде камера видеонаблюдения автоматически считывает государственный номер и шлагбаум открывается.
Механизм «электронной очереди» на пограничных пропускных пунктах внедряется в соседних с Россией странах. Система бронирования очереди введена в Белоруссии. Планируется ее внедрение на границе Казахстана с Узбекистаном.
Нехватка грузоперевозчиков в Литве в ближайшее время может привести к дефициту некоторых товаров, как это ранее произошло в Великобритании. С таким прогнозом выступила Литовская ассоциация перевозчиков Linava.
Ситуация усугубилась после отказа от выделения дополнительных 15 тысяч квот для найма водителей из третьих стран.
По оценке ассоциации, последний год был очень тяжелым для транспортного сектора этой прибалтийской республики. А нынешнюю ситуацию называют даже не критической, а экстремальной из-за нехватки водителей тягачей. Перевозчики опаздывают с доставками товаров, поэтому платят штрафы, с ними часто расторгают договоры. Между тем машины простаивают без работы.
Ситуация усугубилась после отказа от выделения дополнительных 15 тысяч квот для найма водителей из третьих стран.
По оценке ассоциации, последний год был очень тяжелым для транспортного сектора этой прибалтийской республики. А нынешнюю ситуацию называют даже не критической, а экстремальной из-за нехватки водителей тягачей. Перевозчики опаздывают с доставками товаров, поэтому платят штрафы, с ними часто расторгают договоры. Между тем машины простаивают без работы.
400 км автодорог в Волгоградской области получили федеральный статус — участки трассы Р-229 Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград и ее ответвление — подъезд к двустороннему автомобильному пункту пропуска «Вишневка» на границе с Казахстаном.
Росавтодор отмечает, что передача в федеральную собственность бывших областных дорог позволит сформировать, с одной стороны, современное направление, дублирующее федеральную трассу Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград для снижения нагрузки на эту дорогу, а с другой – обеспечить транзитное сообщение до границы с Казахстаном.
Федеральные дорожники уже приступили к работам по содержанию новой трассы и подготовке к бесперебойному движению транспорта в предстоящий зимний период. В ближайших планах — капремонт участков дороги, приведение в соответствие нормативам мостовых сооружений.
Трасса обеспечивает не только международные и межрегиональные транзитные связи, но и местное сообщение: к дороге примыкают десятки городов и сельских поселений. Самый крупный — город Волжский с населением более 300 тыс. человек.
Росавтодор отмечает, что передача в федеральную собственность бывших областных дорог позволит сформировать, с одной стороны, современное направление, дублирующее федеральную трассу Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград для снижения нагрузки на эту дорогу, а с другой – обеспечить транзитное сообщение до границы с Казахстаном.
Федеральные дорожники уже приступили к работам по содержанию новой трассы и подготовке к бесперебойному движению транспорта в предстоящий зимний период. В ближайших планах — капремонт участков дороги, приведение в соответствие нормативам мостовых сооружений.
Трасса обеспечивает не только международные и межрегиональные транзитные связи, но и местное сообщение: к дороге примыкают десятки городов и сельских поселений. Самый крупный — город Волжский с населением более 300 тыс. человек.
Дороги «Платона»: в Вологодской области открыто движение по расширенному до 4 полос участку федеральной трассы А-119 Вологда – Медвежьегорск – автодорога Р-21 «Кола».
Капремонт магистрали позволил разгрузить въезд и выезд из Вологды и разделить встречные потоки. Для исключения выезда на встречку организованы специальные развороты - полукольца.
Дорожники построили 3 подземных пешеходных перехода, что позволит свести к минимуму аварии с участием пешеходов. Для повышения безопасности на трассе также установили 458 светодиодных светильников.
9-километровый участок А-119 вошёл в список на 2021 год капремонта 260 км федеральных трасс за счет средств от госсистемы «Платон».
Капремонт магистрали позволил разгрузить въезд и выезд из Вологды и разделить встречные потоки. Для исключения выезда на встречку организованы специальные развороты - полукольца.
Дорожники построили 3 подземных пешеходных перехода, что позволит свести к минимуму аварии с участием пешеходов. Для повышения безопасности на трассе также установили 458 светодиодных светильников.
9-километровый участок А-119 вошёл в список на 2021 год капремонта 260 км федеральных трасс за счет средств от госсистемы «Платон».
Дороги «Платона»: открыто рабочее движение по трассе М-2 «Крым» в обход Курска.
Капремонт стартовал весной 2019 года. Главным итогом работ стало увеличение количества полос движения с двух до четырех с установкой разделительного барьерного ограждения. Расширение проезжей части произошло впервые за весь срок службы построенной дороги, который составил более 50 лет.
Теперь поездка по трассе М-2 и для транзитного грузового транспорта, и для жителей Курской области станет более комфортной и безопасной, отмечает Росавтодор. Полный ввод объекта в эксплуатацию намечен на ноябрь этого года – к этому времени завершится устройство линий электроосвещения и установка дорожных знаков.
Расширение 27-км участка автодороги М-2 вошло в программу капремонта 260 км федеральных трасс в 2021 году за счет средств от госсистемы «Платон».
Капремонт стартовал весной 2019 года. Главным итогом работ стало увеличение количества полос движения с двух до четырех с установкой разделительного барьерного ограждения. Расширение проезжей части произошло впервые за весь срок службы построенной дороги, который составил более 50 лет.
Теперь поездка по трассе М-2 и для транзитного грузового транспорта, и для жителей Курской области станет более комфортной и безопасной, отмечает Росавтодор. Полный ввод объекта в эксплуатацию намечен на ноябрь этого года – к этому времени завершится устройство линий электроосвещения и установка дорожных знаков.
Расширение 27-км участка автодороги М-2 вошло в программу капремонта 260 км федеральных трасс в 2021 году за счет средств от госсистемы «Платон».
Правительство Забайкальского края предложило Минтрансу России ввести электронную очередь для грузовиков на автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» на границе с Китаем для ликвидации скопления машин.
«Необходимо продумать возможность введения совместной с китайской стороной электронной очереди. В нее должна поступать информация, когда будет доступен к отгрузке тот или иной груз с китайской стороны, а также заявка от водителя о возможной дате прибытия для прохождения государственной границы. Таким образом, машина должна заходить на пункт пропуска в наиболее оптимальное время. Это позволит сократить количество ожидающих на границе автомобилей», - пояснил губернатор Забайкалья Александр Осипов.
Также в связи с распространением COVID-19 глава региона поручил предусмотреть возможные места размещения водителей, оснащение этих площадок предметами первой необходимости.
«Необходимо продумать возможность введения совместной с китайской стороной электронной очереди. В нее должна поступать информация, когда будет доступен к отгрузке тот или иной груз с китайской стороны, а также заявка от водителя о возможной дате прибытия для прохождения государственной границы. Таким образом, машина должна заходить на пункт пропуска в наиболее оптимальное время. Это позволит сократить количество ожидающих на границе автомобилей», - пояснил губернатор Забайкалья Александр Осипов.
Также в связи с распространением COVID-19 глава региона поручил предусмотреть возможные места размещения водителей, оснащение этих площадок предметами первой необходимости.