Forwarded from Грузопоток
Автомобильные грузоперевозки: спрос растет вместе с дефицитом предложения и прибылью производителей
На фоне высокого спроса компании модернизируют и расширяют свои парки, наверстывая упущенное после ковидного затишья. Но у производства сложности из-за сбоев в цепочках поставок.
На заводах очереди из желающих. "Вольво", "Рено" и "Скания" закрыли заказы на 2022 год и начали предварительно принимать на 2023-й. У "Камаза" сформирован портфель на первую половину 2022-го и практически гарантирован дальнейший рост спроса.
Дела уже идут прекрасно. В I полугодии его выручка выросла на 40%, до 118,85 млрд рублей, прибыль - в 124 раза, до 3,97 млрд (против 32 млн годом ранее). Продажи грузовиков увеличились на 45%.
При этом правительство выделяет 1 млрд рублей на модернизацию производства и обновление модельного ряда. Ничего удивительного, что неделю назад акции подскочили на 64% за три дня.
На фоне высокого спроса компании модернизируют и расширяют свои парки, наверстывая упущенное после ковидного затишья. Но у производства сложности из-за сбоев в цепочках поставок.
На заводах очереди из желающих. "Вольво", "Рено" и "Скания" закрыли заказы на 2022 год и начали предварительно принимать на 2023-й. У "Камаза" сформирован портфель на первую половину 2022-го и практически гарантирован дальнейший рост спроса.
Дела уже идут прекрасно. В I полугодии его выручка выросла на 40%, до 118,85 млрд рублей, прибыль - в 124 раза, до 3,97 млрд (против 32 млн годом ранее). Продажи грузовиков увеличились на 45%.
При этом правительство выделяет 1 млрд рублей на модернизацию производства и обновление модельного ряда. Ничего удивительного, что неделю назад акции подскочили на 64% за три дня.
Морские порты в Санкт-Петербурге, Находке и Владивостоке подключили к транзиту санкционных товаров через Россию. Мониторинг обеспечивает система отслеживания перевозок с помощью электронных навигационных пломб. Ранее ввоз «санкционки» был разрешен через 10 железнодорожных и 20 автомобильных пунктов пропуска.
Порты Санкт-Петербург и Восточный (Находка) находятся на маршруте транзита товаров из Евросоюза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Через порт Владивосток проходят торговые пути из США в Монголию и страны Центральной Азии.
Кроме того, в дополнение к уже существующим санкционную продукцию разрешили ввозить для транзита через железнодорожные пункты пропуска Валуйки на границе с Украиной, Дербент на границе с Азербайджаном, Наушки на границе с Монголией, Вязьма на российско-белорусском участке границы и автомобильный пункт пропуска Нижний Зарамаг на границе с Южной Осетией.
Оператор системы - «Центр развития цифровых платформ» отмечает, что открытие транзита «санкционки» с использованием электронных навигационных пломб увеличит его на 8,5%, или 82 тыс. TEU в год. Открытие портов добавит к общему объему транзитных перевозок еще более 10 тыс. TEU с перспективой ежегодного роста.
Порты Санкт-Петербург и Восточный (Находка) находятся на маршруте транзита товаров из Евросоюза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Через порт Владивосток проходят торговые пути из США в Монголию и страны Центральной Азии.
Кроме того, в дополнение к уже существующим санкционную продукцию разрешили ввозить для транзита через железнодорожные пункты пропуска Валуйки на границе с Украиной, Дербент на границе с Азербайджаном, Наушки на границе с Монголией, Вязьма на российско-белорусском участке границы и автомобильный пункт пропуска Нижний Зарамаг на границе с Южной Осетией.
Оператор системы - «Центр развития цифровых платформ» отмечает, что открытие транзита «санкционки» с использованием электронных навигационных пломб увеличит его на 8,5%, или 82 тыс. TEU в год. Открытие портов добавит к общему объему транзитных перевозок еще более 10 тыс. TEU с перспективой ежегодного роста.
Forwarded from Цифровой транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hyundai презентовал концепт беспилотного грузовика Trailer Drone на водороде.
Контейнер крепится на двух автономных тележках e-Bogie. Каждая способна проехать без дозаправки порядка 500 км, что обеспечивает совокупный запас хода в 1000 км. Причем количество баков с топливом подбирается индивидуально для каждого маршрута.
Функционал и маневренность (может разворачиваться на месте и двигаться по диагонали) позволяют использовать Trailer Drone на территориях терминалов и портов, на дорогах и, например, в качестве пожарной машины и спасателя-дозаправщика других автомобилей.
Корейский концерн планирует в 2023 году представить систему топливных элементов нового поколения в вариантах мощности 100 кВт и 200 кВт.
Ещё один камень в так и не вспаханное поле полностью электрических магистральных грузовиков…
Контейнер крепится на двух автономных тележках e-Bogie. Каждая способна проехать без дозаправки порядка 500 км, что обеспечивает совокупный запас хода в 1000 км. Причем количество баков с топливом подбирается индивидуально для каждого маршрута.
Функционал и маневренность (может разворачиваться на месте и двигаться по диагонали) позволяют использовать Trailer Drone на территориях терминалов и портов, на дорогах и, например, в качестве пожарной машины и спасателя-дозаправщика других автомобилей.
Корейский концерн планирует в 2023 году представить систему топливных элементов нового поколения в вариантах мощности 100 кВт и 200 кВт.
Ещё один камень в так и не вспаханное поле полностью электрических магистральных грузовиков…
ГИБДД запустила эксперимент по использованию цифровой копии свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) в виде QR-кода. Пилотный проект, который начался во всех регионах, запущен совместно с Минцифрой.
Ранее в App Store и Google.Play появилось мобильное приложение «Госуслуги.Авто», которое показывает пользователю все его транспортные средства. Программа генерирует QR-код, в котором содержится электронная копия СТС.
В ГИБДД подтвердили, что код инспекторам предъявлять можно: сотрудники будут считывать его собственным мобильным устройством. При этом ведомство напомнило, что согласно ПДД сохраняется обязанность водителя возить с собой документы (в том числе СТС) в оригинальном виде – если инспектор попросит его предъявить, то автомобилист обязан это сделать. Менять данное правило не планируется, подчеркнули в ГИБДД. «В случае успешной реализации эксперимента может быть рассмотрен вопрос о применении такого подхода для иных видов используемых водителями документов», — отметили в Госавтоинспекции.
В пилотном режиме приложение будет работать до конца 2021 года, сообщили в Минцифре. В нем же можно будет обжаловать штрафы, а также оформлять ДТП без вызова сотрудников ГИБДД (европротоколом).
Ранее в App Store и Google.Play появилось мобильное приложение «Госуслуги.Авто», которое показывает пользователю все его транспортные средства. Программа генерирует QR-код, в котором содержится электронная копия СТС.
В ГИБДД подтвердили, что код инспекторам предъявлять можно: сотрудники будут считывать его собственным мобильным устройством. При этом ведомство напомнило, что согласно ПДД сохраняется обязанность водителя возить с собой документы (в том числе СТС) в оригинальном виде – если инспектор попросит его предъявить, то автомобилист обязан это сделать. Менять данное правило не планируется, подчеркнули в ГИБДД. «В случае успешной реализации эксперимента может быть рассмотрен вопрос о применении такого подхода для иных видов используемых водителями документов», — отметили в Госавтоинспекции.
В пилотном режиме приложение будет работать до конца 2021 года, сообщили в Минцифре. В нем же можно будет обжаловать штрафы, а также оформлять ДТП без вызова сотрудников ГИБДД (европротоколом).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорожники построили 30 линий освещения на «Волге» в Татарстане
Общая протяжённость линий освещения на М-7 в республике — более 162 км. Это самая «светлая» федералка региона, отмечает Росавтодор.
Оборудование позволяет удалённо следить за работой ламп и в случае неисправностей оперативно их устранять.
Согласно статистике госсистемы «Платон», М-7 входит в ТОП-3 самых загруженных федеральных трасс. На «Волгу» приходится почти 6% пробега грузовиков среди всех трасс.
Общая протяжённость линий освещения на М-7 в республике — более 162 км. Это самая «светлая» федералка региона, отмечает Росавтодор.
Оборудование позволяет удалённо следить за работой ламп и в случае неисправностей оперативно их устранять.
Согласно статистике госсистемы «Платон», М-7 входит в ТОП-3 самых загруженных федеральных трасс. На «Волгу» приходится почти 6% пробега грузовиков среди всех трасс.
Forwarded from ИТС России
🚗🛰🚉 Telegram-каналы
«Транспорт, дороги, «цифра»
🏢 Министерства
@mintransrussia Минтранс РФ
@rosavtodor Росавтодор
@gibddnews ГИБДД
@DtRoad Дептранс Москвы
@favtrf Росавиация
@roszeldor Росжелдор
@morflotru Росморречфлот
@rostransnadzor Ространснадзор
@mincifry Минцифры РФ
@minpromtorgrf Минпромторг РФ
🚘🚍🚅 Транспорт, технологии, ИТС, телеком, дорога
@its_russia ИТС России
@dtla_ru Цифровой транспорт
@transportandlogistic Транспорт и логистика
@dorogitransport Дороги и транспорт МО
@transportir ТРАНСПОРТИР
@itskdw Поехали!
@atirat1 Агентство транспортной информации
@AI_regulation Центр регулирования ИИ
@rosavtodorru Новости Росавтодора
@innodor Дорожная отрасль России
@vebrf ВЭБ.РФ
@sberbank Сбербанк
@bankvtb ВТБ
@roscosmos_gk Роскосмос
@oi_press Фонд «Сколково»
@telerzd РЖД
@avtodorgk Автодор
@ao_gtlk Государственная транспортная лизинговая компания
@rosnano_news Роснано
@Lanit_life ГК Ланит
@yandex Яндекс
@Softline Софтлайн
@kasperskylab_ru Kaspersky Daily
@beelinenow Билайн
@megafontg МегаФон
@rostelecomnews Ростелеком
@Smart_ci Умный город
@lthub Hi-Tech Hub
@icipr ЦИПР Online
@delimobil каршеринг Делимобиль
@BelkaCar каршеринг BelkaCar
@platonsystem Платон - государственная система взимания платы
@pecomru ПЭК
«Транспорт, дороги, «цифра»
🏢 Министерства
@mintransrussia Минтранс РФ
@rosavtodor Росавтодор
@gibddnews ГИБДД
@DtRoad Дептранс Москвы
@favtrf Росавиация
@roszeldor Росжелдор
@morflotru Росморречфлот
@rostransnadzor Ространснадзор
@mincifry Минцифры РФ
@minpromtorgrf Минпромторг РФ
🚘🚍🚅 Транспорт, технологии, ИТС, телеком, дорога
@its_russia ИТС России
@dtla_ru Цифровой транспорт
@transportandlogistic Транспорт и логистика
@dorogitransport Дороги и транспорт МО
@transportir ТРАНСПОРТИР
@itskdw Поехали!
@atirat1 Агентство транспортной информации
@AI_regulation Центр регулирования ИИ
@rosavtodorru Новости Росавтодора
@innodor Дорожная отрасль России
@vebrf ВЭБ.РФ
@sberbank Сбербанк
@bankvtb ВТБ
@roscosmos_gk Роскосмос
@oi_press Фонд «Сколково»
@telerzd РЖД
@avtodorgk Автодор
@ao_gtlk Государственная транспортная лизинговая компания
@rosnano_news Роснано
@Lanit_life ГК Ланит
@yandex Яндекс
@Softline Софтлайн
@kasperskylab_ru Kaspersky Daily
@beelinenow Билайн
@megafontg МегаФон
@rostelecomnews Ростелеком
@Smart_ci Умный город
@lthub Hi-Tech Hub
@icipr ЦИПР Online
@delimobil каршеринг Делимобиль
@BelkaCar каршеринг BelkaCar
@platonsystem Платон - государственная система взимания платы
@pecomru ПЭК
Forwarded from Транспорт и логистика
🔭 Будущую скоростную автомобильную дорогу М-12 уже видно из космоса
Строители полностью пробили створ трассы. Завершены практически все инженерные изыскания. Активно ведутся работы по подготовке территории на всех 810 км. В них задействовано 10 тысяч человек, 3 846 единиц техники.
Переустроено 37 магистральных коммуникаций.
Строители полностью пробили створ трассы. Завершены практически все инженерные изыскания. Активно ведутся работы по подготовке территории на всех 810 км. В них задействовано 10 тысяч человек, 3 846 единиц техники.
Переустроено 37 магистральных коммуникаций.
Деловые Линии (входят в ТОП-10 перевозчиков по количеству зарегистрированных в госсистеме «Платон» грузовиков) отметили 20-летие со следующими показателями:
🔹20 тысяч сотрудников
🔹более 3,5 миллионов клиентов
🔹4 тысячи машин разной грузоподъемности
🔹242 терминала более чем в 190 городах страны
🔹66 стран доставки, включая Америку, европейские и азиатские государства
«Надо успевать не столько двигаться в темп с рынком, сколько идти на несколько шагов вперед. Поэтому, например, мы первыми из логистических компаний в России открыли собственный контакт-центр, запустили систему управления автопарком с помощью цифровой платформы TMS и внедрили уникальный порядок страхования. Мы уверены, дальше нас ждут инновационные изобретения, которые помогут изменить жизнь и бизнес наших клиентов и отрасль в целом к лучшему. Логистика развивается сейчас в цифровом векторе, и наше будущее в том числе – за новыми технологиями и смелыми современными решениями», — отметил генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.
🔹20 тысяч сотрудников
🔹более 3,5 миллионов клиентов
🔹4 тысячи машин разной грузоподъемности
🔹242 терминала более чем в 190 городах страны
🔹66 стран доставки, включая Америку, европейские и азиатские государства
«Надо успевать не столько двигаться в темп с рынком, сколько идти на несколько шагов вперед. Поэтому, например, мы первыми из логистических компаний в России открыли собственный контакт-центр, запустили систему управления автопарком с помощью цифровой платформы TMS и внедрили уникальный порядок страхования. Мы уверены, дальше нас ждут инновационные изобретения, которые помогут изменить жизнь и бизнес наших клиентов и отрасль в целом к лучшему. Логистика развивается сейчас в цифровом векторе, и наше будущее в том числе – за новыми технологиями и смелыми современными решениями», — отметил генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани.
КАМАЗ представил грузовик поколения К6 – КАМАЗ-54907 «Континент» с автопилотом.
При его разработке инженеры компании были нацелены на создание абсолютно нового грузовика, который восполнит потребности отрасли дальнемагистральных грузоперевозок.
Среди технических решений:
🔹гибридный мотор, работающий как на дизтопливе, так и на электричестве. Расход дизеля – 25 л на 100 км, что на 17% меньше, чем у предыдущей модели КАМАЗ-54901
🔹третья степень автономности: он в состоянии сам двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне
🔹боковые зеркала заменены камерами: они передают видеоданные на мониторы, которые установлены на передних стойках внутри кабины
🔹две камеры для оценки состояния водителя и контроля усталости и опасного вождения
🔹бесконтактный алкотестер препятствует запуску двигателя, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
При его разработке инженеры компании были нацелены на создание абсолютно нового грузовика, который восполнит потребности отрасли дальнемагистральных грузоперевозок.
Среди технических решений:
🔹гибридный мотор, работающий как на дизтопливе, так и на электричестве. Расход дизеля – 25 л на 100 км, что на 17% меньше, чем у предыдущей модели КАМАЗ-54901
🔹третья степень автономности: он в состоянии сам двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне
🔹боковые зеркала заменены камерами: они передают видеоданные на мониторы, которые установлены на передних стойках внутри кабины
🔹две камеры для оценки состояния водителя и контроля усталости и опасного вождения
🔹бесконтактный алкотестер препятствует запуску двигателя, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
В Бурятии после реконструкции открылся многосторонний автомобильный пункт пропуска через госграницу Кяхта.
Пропускная способность МАПП увеличена в два раза - до 1000 транспортных средств в сутки. При этом сокращается время прохождения контрольных процедур и увеличивается скорость доставки грузов, основными из которых на экспорт являются лесо- и пиломатериалы, пищевые продукты, на импорт – продукция животного происхождения, корма, пищевые продукты.
Вдвое увеличено количество полос и разделены потоки движения транспорта, что позволило повысить безопасность в пункте пропуска.
Пропускная способность МАПП увеличена в два раза - до 1000 транспортных средств в сутки. При этом сокращается время прохождения контрольных процедур и увеличивается скорость доставки грузов, основными из которых на экспорт являются лесо- и пиломатериалы, пищевые продукты, на импорт – продукция животного происхождения, корма, пищевые продукты.
Вдвое увеличено количество полос и разделены потоки движения транспорта, что позволило повысить безопасность в пункте пропуска.
Каждое десятое транспортное средство в нашей стране оформлено на юридическое лицо, подсчитал «АВТОСТАТ».
Структура парка по состоянию на середину 2021 года: из 59,2 млн зарегистрированных транспортных средств на долю юрлиц приходится 9,7%, или 5,7 млн. Больше всего владельцев-юрлиц насчитывается в сегменте автобусов. Здесь им принадлежит 289 тыс. единиц, что соответствует 70,6% от общего объема. Меньше всего – в сегменте мотоциклов (1,6%) и легковушек (4,1%).
Высока доля юрлиц в сегменте грузовиков: на компании и организации зарегистрировано 1,92 млн грузовых автомобилей или 51,2%.
В 12-тонниках примерно такая же картина, согласно статистике госсистемы «Платон», на юрлиц приходится 595 тыс. грузовиков из 1,14 млн, принадлежащих российским перевозчикам, или 52%. У ИП – 114 тыс. большегрузов, у физлиц – 429 тыс.
Структура парка по состоянию на середину 2021 года: из 59,2 млн зарегистрированных транспортных средств на долю юрлиц приходится 9,7%, или 5,7 млн. Больше всего владельцев-юрлиц насчитывается в сегменте автобусов. Здесь им принадлежит 289 тыс. единиц, что соответствует 70,6% от общего объема. Меньше всего – в сегменте мотоциклов (1,6%) и легковушек (4,1%).
Высока доля юрлиц в сегменте грузовиков: на компании и организации зарегистрировано 1,92 млн грузовых автомобилей или 51,2%.
В 12-тонниках примерно такая же картина, согласно статистике госсистемы «Платон», на юрлиц приходится 595 тыс. грузовиков из 1,14 млн, принадлежащих российским перевозчикам, или 52%. У ИП – 114 тыс. большегрузов, у физлиц – 429 тыс.
Forwarded from Цифровой транспорт
Минтранс России рассчитывает запустить беспилотные грузоперевозки на трассе М-12 от Москвы до Казани не позднее 2025 года, рассказал сегодня замминистра, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Кирилл Богданов на форуме Kazan digital week-2021.
«Отработанные решения первого этапа проекта Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры» на М-11 от Москвы до Петербурга и реализация проекта в рамках «цифровых песочниц» позволят ускорить развитие автономных грузоперевозок, расширять географию, включая новые трассы - и М-12 до Казани, в частности» - добавили РИА Новости в ЦТЛ, которая является участником беспилотного проекта министерства.
По мнению экспертов, конкурентным преимуществом проекта стало непосредственное вовлечение государства в создание цифровой инфраструктуры и формирование проектного консорциума.
«Отработанные решения первого этапа проекта Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры» на М-11 от Москвы до Петербурга и реализация проекта в рамках «цифровых песочниц» позволят ускорить развитие автономных грузоперевозок, расширять географию, включая новые трассы - и М-12 до Казани, в частности» - добавили РИА Новости в ЦТЛ, которая является участником беспилотного проекта министерства.
По мнению экспертов, конкурентным преимуществом проекта стало непосредственное вовлечение государства в создание цифровой инфраструктуры и формирование проектного консорциума.
На европейском рынке уже который месяц наблюдается острая нехватка грузовиков и водителей-дальнобойщиков, которая возникла из-за целого комплекса причин.
По данным Transport Intelligence, если перед началом 2019 года в Европе не хватало 127,5 тыс. водителей грузовиков, то сейчас нехватка оценивается уже в 400 тыс. И это только данные по шести странам: Великобритании, Франции, Германии, Дании, Норвегии и Швеции. И в будущем эта тенденция будет только ухудшаться, заявил президент европейского подразделения логистической компании XPO Logistics Луис Гомес.
Первоочередная причина нехватки кадров — банальное старение профессии. Водители со стажем выходят на пенсию, а молодые люди не стремятся садиться за руль большегрузных фур.
Пандемия COVID-19 затронула и сектор грузовых перевозок: часть водителей за этот период ушла на пенсию, часть — в другие сферы, например, обслуживать интернет-магазины.
В Великобритании ситуация усугубилась еще и «Брекситом». Водители стали покидать страну тысячами, и именно здесь наблюдается самая острая нехватка кадров.
Позитивный сдвиг в сфере грузоперевозок и защиту прав водителей, при этом возможное усиление кадрового голода вызовет вступление в силу новых законов в Европе - «Пакета мобильности». Они начнут действовать 21 февраля 2022 года. Так, например, водители должны будут брать четырехдневный отдых между рейсами внутри страны, а при выполнении международных рейсов — возвращаться в родную страну каждые восемь недель. Кроме того, они получат право требовать минимальную оплату труда в каждой стране, в которой они работают. Из-за этих мер, подчеркивают в XPO Logistics, зарплаты водителей вырастут примерно на 10%, что может повысить расходы как для транспортных компаний, так и ритейлеров и производителей.
По данным Transport Intelligence, если перед началом 2019 года в Европе не хватало 127,5 тыс. водителей грузовиков, то сейчас нехватка оценивается уже в 400 тыс. И это только данные по шести странам: Великобритании, Франции, Германии, Дании, Норвегии и Швеции. И в будущем эта тенденция будет только ухудшаться, заявил президент европейского подразделения логистической компании XPO Logistics Луис Гомес.
Первоочередная причина нехватки кадров — банальное старение профессии. Водители со стажем выходят на пенсию, а молодые люди не стремятся садиться за руль большегрузных фур.
Пандемия COVID-19 затронула и сектор грузовых перевозок: часть водителей за этот период ушла на пенсию, часть — в другие сферы, например, обслуживать интернет-магазины.
В Великобритании ситуация усугубилась еще и «Брекситом». Водители стали покидать страну тысячами, и именно здесь наблюдается самая острая нехватка кадров.
Позитивный сдвиг в сфере грузоперевозок и защиту прав водителей, при этом возможное усиление кадрового голода вызовет вступление в силу новых законов в Европе - «Пакета мобильности». Они начнут действовать 21 февраля 2022 года. Так, например, водители должны будут брать четырехдневный отдых между рейсами внутри страны, а при выполнении международных рейсов — возвращаться в родную страну каждые восемь недель. Кроме того, они получат право требовать минимальную оплату труда в каждой стране, в которой они работают. Из-за этих мер, подчеркивают в XPO Logistics, зарплаты водителей вырастут примерно на 10%, что может повысить расходы как для транспортных компаний, так и ритейлеров и производителей.
🇵🇱Польша меняет технологию системы взимания платы на национальных дорогах: вместо старой viaTOLL на основе DSRC (технологии ближней связи) с 1 октября 2021 года будет работать «технологическая сестра Платона» - современная e-TOLL на основе GNSS (технологии спутникового позиционирования).
Этот переход позволит Польше с 1 декабря убрать «толл плазы» со шлагбаумами на участках автомагистралей A2 (Конин-Стрыкув) и A4 (Вроцлав-Сосница) и оплату в «ручном режиме», что обеспечит безостановочный проезд по платным дорогам.
Оплачивать проезд можно будет через приложение e-TOLL и бортовые устройства OBU / ZSL.
У пользователей ViaToll было 1,2 миллиона автомобилей. Все грузоперевозчики до 30 сентября должны перерегистрировать свои транспортные средства массой свыше 3,5 тонн и автобусы в новой системе. При этом необходимо вернуть транспондеры viaBox и viaAUTO, отписаться от ViaToll и вернуть депозит. По последним данным, к e-TOLL подключено 300 тысяч машин.
Пользователям новой системы необходимо самим купить у одобренных поставщиков бортовые устройства OBU / ZSL, сертифицированные и совместимые с e-TOLL. Затем привязать их к конкретным автомобилям и активировать по инструкции.
Тем, кто выберет в качестве способа передачи GPS-данных в систему мобильное приложение e-TOLL, необходимо бесплатно скачать его в Google Play и App Store. А затем контролировать включение и выключение приложения в моменты заездов и выездов с платных трасс.
Этот переход позволит Польше с 1 декабря убрать «толл плазы» со шлагбаумами на участках автомагистралей A2 (Конин-Стрыкув) и A4 (Вроцлав-Сосница) и оплату в «ручном режиме», что обеспечит безостановочный проезд по платным дорогам.
Оплачивать проезд можно будет через приложение e-TOLL и бортовые устройства OBU / ZSL.
У пользователей ViaToll было 1,2 миллиона автомобилей. Все грузоперевозчики до 30 сентября должны перерегистрировать свои транспортные средства массой свыше 3,5 тонн и автобусы в новой системе. При этом необходимо вернуть транспондеры viaBox и viaAUTO, отписаться от ViaToll и вернуть депозит. По последним данным, к e-TOLL подключено 300 тысяч машин.
Пользователям новой системы необходимо самим купить у одобренных поставщиков бортовые устройства OBU / ZSL, сертифицированные и совместимые с e-TOLL. Затем привязать их к конкретным автомобилям и активировать по инструкции.
Тем, кто выберет в качестве способа передачи GPS-данных в систему мобильное приложение e-TOLL, необходимо бесплатно скачать его в Google Play и App Store. А затем контролировать включение и выключение приложения в моменты заездов и выездов с платных трасс.
Бизнес-омбудсмен Борис Титов призвал правительство ликвидировать заторы грузовиков на автомобильных пунктах пропуска в Китай в Приморском крае с помощью «электронной очереди».
В адрес уполномоченного поступают обращения перевозчиков о сложной ситуации при проезде МАПП «Пограничный» и «Краскино», где большие скопления грузового автотранспорта, задекларированные грузы простаивают много дней.
Проблема в отсутствии организации очередности и информации о ситуации на границе, в том числе количестве ожидающих транспортных средств.
Титов отметил, что что действующее законодательство не регламентирует возможность регулирования очередности пропуска грузового автомобильного транспорта при пересечении государственной границы.
Проблема была временно решена правительством Приморского края введением «электронной очереди», но в настоящее время такой порядок отменен.
При «электронной очереди» водитель сам выбирает на сайте свободный день и время для проезда, а непосредственно в пункте пропуска отслеживает свою очередь на информационном мониторе.При проезде камера видеонаблюдения автоматически считывает государственный номер и шлагбаум открывается.
Механизм «электронной очереди» на пограничных пропускных пунктах внедряется в соседних с Россией странах. Система бронирования очереди введена в Белоруссии. Планируется ее внедрение на границе Казахстана с Узбекистаном.
В адрес уполномоченного поступают обращения перевозчиков о сложной ситуации при проезде МАПП «Пограничный» и «Краскино», где большие скопления грузового автотранспорта, задекларированные грузы простаивают много дней.
Проблема в отсутствии организации очередности и информации о ситуации на границе, в том числе количестве ожидающих транспортных средств.
Титов отметил, что что действующее законодательство не регламентирует возможность регулирования очередности пропуска грузового автомобильного транспорта при пересечении государственной границы.
Проблема была временно решена правительством Приморского края введением «электронной очереди», но в настоящее время такой порядок отменен.
При «электронной очереди» водитель сам выбирает на сайте свободный день и время для проезда, а непосредственно в пункте пропуска отслеживает свою очередь на информационном мониторе.При проезде камера видеонаблюдения автоматически считывает государственный номер и шлагбаум открывается.
Механизм «электронной очереди» на пограничных пропускных пунктах внедряется в соседних с Россией странах. Система бронирования очереди введена в Белоруссии. Планируется ее внедрение на границе Казахстана с Узбекистаном.
Нехватка грузоперевозчиков в Литве в ближайшее время может привести к дефициту некоторых товаров, как это ранее произошло в Великобритании. С таким прогнозом выступила Литовская ассоциация перевозчиков Linava.
Ситуация усугубилась после отказа от выделения дополнительных 15 тысяч квот для найма водителей из третьих стран.
По оценке ассоциации, последний год был очень тяжелым для транспортного сектора этой прибалтийской республики. А нынешнюю ситуацию называют даже не критической, а экстремальной из-за нехватки водителей тягачей. Перевозчики опаздывают с доставками товаров, поэтому платят штрафы, с ними часто расторгают договоры. Между тем машины простаивают без работы.
Ситуация усугубилась после отказа от выделения дополнительных 15 тысяч квот для найма водителей из третьих стран.
По оценке ассоциации, последний год был очень тяжелым для транспортного сектора этой прибалтийской республики. А нынешнюю ситуацию называют даже не критической, а экстремальной из-за нехватки водителей тягачей. Перевозчики опаздывают с доставками товаров, поэтому платят штрафы, с ними часто расторгают договоры. Между тем машины простаивают без работы.