Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
Мост «Платона» в Ленобласти: до конца года будет завершен капремонт мостового сооружения через реку Вуоксу на 36-м км автодороги Выборг — Светогорск, входящей в состав трассы А-181 «Скандинавия.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.
Противостояние Литвы и Беларуси в вопросах грузовых перевозок может негативно отразиться на транзите в Калининградскую область, считает председатель рабочей группы по автотранспорту Общественного совета при Минтрансе России, гендиректор «РусТрансСервис» Леонид Степанюк.
По его словам, уже сегодня в пунктах пропуска в очередях стоят по 400, а то и 800 автопоездов. В этой непростой ситуации может произойти критическое увеличение времени прохождения транзитными автомашинами из Калининграда литовско-белорусской границы. Эта проблема будет усугубляться еще и потому, что перевозчики из Калининграда должны заказывать конкретное время прохождения границы за несколько дней. И нарушение этого графика имеет серьезные временные и финансовые последствия для транспортных компаний.
«В свое время калининградские перевозчики говорили о возможности установки навигационных пломб на транзитные автомашины, если это ликвидирует проблему времени ожидания для пересечения литовско-белорусской границы. Недавнее решение Беларуси о том, что калининградские грузовики не надо оборудовать навигационными пломбами, вроде бы позитивное. Но как будет складываться ситуация на границе в ближайшее время, мы пока даже не представляем», - заключил Степанюк.
В конце июня президент Беларуси Александр Лукашенко в ходе совещания о противодействии санкционным мерам в отношении республики заявил, что не исключает возможности ограничения транзита автотранспорта в случае расширения санкций со стороны Евросоюза.
По его словам, уже сегодня в пунктах пропуска в очередях стоят по 400, а то и 800 автопоездов. В этой непростой ситуации может произойти критическое увеличение времени прохождения транзитными автомашинами из Калининграда литовско-белорусской границы. Эта проблема будет усугубляться еще и потому, что перевозчики из Калининграда должны заказывать конкретное время прохождения границы за несколько дней. И нарушение этого графика имеет серьезные временные и финансовые последствия для транспортных компаний.
«В свое время калининградские перевозчики говорили о возможности установки навигационных пломб на транзитные автомашины, если это ликвидирует проблему времени ожидания для пересечения литовско-белорусской границы. Недавнее решение Беларуси о том, что калининградские грузовики не надо оборудовать навигационными пломбами, вроде бы позитивное. Но как будет складываться ситуация на границе в ближайшее время, мы пока даже не представляем», - заключил Степанюк.
В конце июня президент Беларуси Александр Лукашенко в ходе совещания о противодействии санкционным мерам в отношении республики заявил, что не исключает возможности ограничения транзита автотранспорта в случае расширения санкций со стороны Евросоюза.
Forwarded from Грузопоток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Калифорнийский стартап Plus проверил беспилотный грузовик в Китае. Проехали 30 км в общем потоке без вмешательства человека.
Производство машин с этой технологией обещают начать в третьем квартале (ее можно ставить и на уже работающие машины). Речь о вспомогательной системе для водителя. Тестовую эксплуатацию полностью автономного грузовика начнут в следующем году.
Россия тоже участвует в этой гонке. В начале 2024 года должны запустить беспилотные перевозки по М-11, но пока в присутствии водителя.
Производство машин с этой технологией обещают начать в третьем квартале (ее можно ставить и на уже работающие машины). Речь о вспомогательной системе для водителя. Тестовую эксплуатацию полностью автономного грузовика начнут в следующем году.
Россия тоже участвует в этой гонке. В начале 2024 года должны запустить беспилотные перевозки по М-11, но пока в присутствии водителя.
Движение грузового автотранспорта через российско-китайскую границу существенно замедлилось. Причины - резкий рост транзита в период пандемии и усиление антикоронавирусных ограничений. Проблемы с проездом возникли у транспортных компаний на крупнейшем сухопутном погранпереходе Забайкальск — Манчжурия.
Доходит до драк водителей за место в очереди.
По оценкам «Траско», ежедневно ждут заезда около 500 автомобилей. В среднем машина стоит неделю. «Дакстер» добавляет, что сроки доставки грузов увеличились на две-три недели.
Китай ввел именную систему квотирования въезжающих автомобилей. Для того чтобы получить разрешение китайский грузоотправитель или работающий на территории страны агент подает заявку на электронную очередь. Когда она до него доходит, он заявляет номер машины, которая въедет в Китай на следующий день.
Процесс выезда из России и въезда в Китай также замедляется из-за тестирования российских водителей: кроме предоставления справки с отрицательным тестом на коронавирус они могут пройти дополнительное тестирование на китайской стороне.
Помимо этого, проблемы создаёт система бесконтактной погрузки в Китае, которую разработал Пекин. По ней грузовой автомобиль заезжает в Китай, оставляет прицеп с грузом и возвращается в Россию. После того как прицеп загрузят, машина возвращается и забирает его. Это существенно увеличивает время на оформление въезда и выезда машин, а также нагрузку на таможню.
Доходит до драк водителей за место в очереди.
По оценкам «Траско», ежедневно ждут заезда около 500 автомобилей. В среднем машина стоит неделю. «Дакстер» добавляет, что сроки доставки грузов увеличились на две-три недели.
Китай ввел именную систему квотирования въезжающих автомобилей. Для того чтобы получить разрешение китайский грузоотправитель или работающий на территории страны агент подает заявку на электронную очередь. Когда она до него доходит, он заявляет номер машины, которая въедет в Китай на следующий день.
Процесс выезда из России и въезда в Китай также замедляется из-за тестирования российских водителей: кроме предоставления справки с отрицательным тестом на коронавирус они могут пройти дополнительное тестирование на китайской стороне.
Помимо этого, проблемы создаёт система бесконтактной погрузки в Китае, которую разработал Пекин. По ней грузовой автомобиль заезжает в Китай, оставляет прицеп с грузом и возвращается в Россию. После того как прицеп загрузят, машина возвращается и забирает его. Это существенно увеличивает время на оформление въезда и выезда машин, а также нагрузку на таможню.
Самым покупаемым грузовым автомобилем с пробегом в нашей стране является иномарка, сообщает АВТОСТАТ по итогам исследования рынка за 5 месяцев 2021 года.
Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуется модель Volvo FH, которых за период с января по май куплено 4307 машин. По объемам иномарка оставила позади себя отечественные: KAMAZ 65115 (3892 грузовиков), KAMAZ 43118 (2816) и KAMAZ 6520 (2750).
Далее в списке наиболее востребованных в нашей стране подержанных грузовых машин располагаются три иномарки. На пятом месте находится DAF XF (2644 машин), на шестом – Mercedes-Benz Actros (2609), а на седьмом – Scania R (2395). На восьмой позиции находится отечественный GAZ Gazon NEXT (2382 шт.). А замыкают ТОП-10 опять же иномарки – Scania P (2338 шт.) и MAN TGS (2164 шт.).
Всего же за 5 месяцев нынешнего года в России было куплено 104 тыс. грузовиков с пробегом. Это на 10,5% больше, чем за тот же период 2020 года. Но этот рост меньше, чем на рынке новых грузовых автомобилей – более 38%.
Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуется модель Volvo FH, которых за период с января по май куплено 4307 машин. По объемам иномарка оставила позади себя отечественные: KAMAZ 65115 (3892 грузовиков), KAMAZ 43118 (2816) и KAMAZ 6520 (2750).
Далее в списке наиболее востребованных в нашей стране подержанных грузовых машин располагаются три иномарки. На пятом месте находится DAF XF (2644 машин), на шестом – Mercedes-Benz Actros (2609), а на седьмом – Scania R (2395). На восьмой позиции находится отечественный GAZ Gazon NEXT (2382 шт.). А замыкают ТОП-10 опять же иномарки – Scania P (2338 шт.) и MAN TGS (2164 шт.).
Всего же за 5 месяцев нынешнего года в России было куплено 104 тыс. грузовиков с пробегом. Это на 10,5% больше, чем за тот же период 2020 года. Но этот рост меньше, чем на рынке новых грузовых автомобилей – более 38%.
Подмосковье отказало Росавтодору в увеличении максимально разрешенной скорости с 60 км/ч до 80 км/ч на участке федеральной трассы М7 «Волга» в Балашихе.
Инициатива дорожного агентства нацелена на увеличение пропускной способности постоянно загруженной подъездной дороги к Москве. Идея была отвергнута из-за риска высокой аварийности, при этом дорога отремонтирована под скоростной режим в 90 км/ч: сейчас здесь по 3–5 полос в каждую сторону, между потоками установлены разделительные барьеры. Светофоров и одноуровневых пересечений на участке нет, от жилой застройки трасса отделена, для местных жителей созданы дублеры и проезды.
С письмами к подмосковным властям в поддержку изменения скоростного режима обращались и граждане.
В начале 2021 года руководство Московской области также отказывалось согласовать повышение лимита до 110 км/ч на участке М8 от МКАД до Пушкино, однако сторонам все-таки удалось договориться. Знаки здесь поменяют уже в конце года — после укладки нового асфальта.
Инициатива дорожного агентства нацелена на увеличение пропускной способности постоянно загруженной подъездной дороги к Москве. Идея была отвергнута из-за риска высокой аварийности, при этом дорога отремонтирована под скоростной режим в 90 км/ч: сейчас здесь по 3–5 полос в каждую сторону, между потоками установлены разделительные барьеры. Светофоров и одноуровневых пересечений на участке нет, от жилой застройки трасса отделена, для местных жителей созданы дублеры и проезды.
С письмами к подмосковным властям в поддержку изменения скоростного режима обращались и граждане.
В начале 2021 года руководство Московской области также отказывалось согласовать повышение лимита до 110 км/ч на участке М8 от МКАД до Пушкино, однако сторонам все-таки удалось договориться. Знаки здесь поменяют уже в конце года — после укладки нового асфальта.
Свыше 6 тыс. км федеральных трасс дорожники построят и отремонтируют в 2021 году.
Из них, отмечает Росавтодор, свыше 1,4 тыс. км - капремонт. Также в этом году будут отремонтированы 327 искусственных сооружений общей протяженностью почти 16 тыс. м, в том числе 105 мостов (длиной свыше 4,5 тыс. м) ‒ капитально.
200 км дорог будут расширены с двух до четырех полос с разделением встречных направлений.
Треть от капремонта дорог и мостов производится за счет средств государственной системы «Платон».
При этом на некоторых объектах с помощью этого дополнительного финансирования движение транспорта было запущено досрочно. Например, в июне открыли рабочее движение по новому мосту через Вуоксу на федеральной трассе А-181 под Выборгом. В начале года на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области дорожники на полгода раньше завершили капремонт моста через реку Сильга. Также с опережением графика восстановлен в Забайкальском крае мост через реку Жипкоша на 160 км трассы А-350 Чита ‒ Забайкальск ‒ граница с КНР.
Из них, отмечает Росавтодор, свыше 1,4 тыс. км - капремонт. Также в этом году будут отремонтированы 327 искусственных сооружений общей протяженностью почти 16 тыс. м, в том числе 105 мостов (длиной свыше 4,5 тыс. м) ‒ капитально.
200 км дорог будут расширены с двух до четырех полос с разделением встречных направлений.
Треть от капремонта дорог и мостов производится за счет средств государственной системы «Платон».
При этом на некоторых объектах с помощью этого дополнительного финансирования движение транспорта было запущено досрочно. Например, в июне открыли рабочее движение по новому мосту через Вуоксу на федеральной трассе А-181 под Выборгом. В начале года на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области дорожники на полгода раньше завершили капремонт моста через реку Сильга. Также с опережением графика восстановлен в Забайкальском крае мост через реку Жипкоша на 160 км трассы А-350 Чита ‒ Забайкальск ‒ граница с КНР.
КАМАЗ в июле увеличил производство на 7%, выпустив более 3700 машин.
По итогам семи месяцев с конвейера предприятия сошло свыше 25 тыс. грузовых автомобилей, что на 25% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом КАМАЗ вышел на темп производства на уровне 200 автомобилей в сутки и планирует увеличивать этот показатель, что связано с высоким спросом на отечественные грузовики.
Так, российский грузоперевозчик Globaltruck, чья компания «Лорри» входит в ТОП-50 по количеству зарегистрированных с госсистеме «Платон» грузовиков, выбрал премиальные КАМАЗы вместо импортных тягачей - закупил 50 газомоторных КАМАЗ-54901 нового поколения К-5. Причины такого выбора – цена почти вдвое ниже аналогов и дефицит зарубежной техники.
По итогам семи месяцев с конвейера предприятия сошло свыше 25 тыс. грузовых автомобилей, что на 25% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом КАМАЗ вышел на темп производства на уровне 200 автомобилей в сутки и планирует увеличивать этот показатель, что связано с высоким спросом на отечественные грузовики.
Так, российский грузоперевозчик Globaltruck, чья компания «Лорри» входит в ТОП-50 по количеству зарегистрированных с госсистеме «Платон» грузовиков, выбрал премиальные КАМАЗы вместо импортных тягачей - закупил 50 газомоторных КАМАЗ-54901 нового поколения К-5. Причины такого выбора – цена почти вдвое ниже аналогов и дефицит зарубежной техники.
Авиадроны помогают ГИБДД выявлять автомобилистов-нарушителей в 17 регионах России.
Контроль дорог с воздуха осуществляется на сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.
Под прицелом дронов выезд на встречку и пересечение дорожной разметки. Также ГИБДД отмечает, что дроны используются для «психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения». Там, где используются беспилотники, находится наряд ДПС, которому передаются данные о зафиксированных беспилотниками правонарушениях.
Ранее ГИБДД Краснодарского края с помощью авиадронов составила более 200 административных протоколов за выезд на встречную полосу.
Контроль дорог с воздуха осуществляется на сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.
Под прицелом дронов выезд на встречку и пересечение дорожной разметки. Также ГИБДД отмечает, что дроны используются для «психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения». Там, где используются беспилотники, находится наряд ДПС, которому передаются данные о зафиксированных беспилотниками правонарушениях.
Ранее ГИБДД Краснодарского края с помощью авиадронов составила более 200 административных протоколов за выезд на встречную полосу.
Forwarded from Цифровой транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Зря вы переживаете, что 8 миллионов дальнобойщиков потеряют работу из-за робофур. Что делать с 8 миллиардами людей, которых заменят роботы? 🤖
КАМАЗ по итогам первого полугодия увеличил продажи в России на 43% и экспорт – почти на 59%.
Более 18 тыс. грузовиков полной массой свыше 14 тонн и 368 среднетоннажных автомобилей полной массой 8-14 тонн автоконцерн реализовал на российском рынке. Из 3 тыс. экспортированных машин 85% пришлось на страны СНГ, остальное - на дальнее зарубежье. Ключевыми рынками для КАМАЗа стали Казахстан, Узбекистан и Туркмения.
Среди основных целей в направлении развития продаж, которые КАМАЗ ставит перед собой на нынешний год, – увеличение доли на рынке до 51% за счет роста продаж нового модельного ряда, а также укрепление позиций в сегментах седельных тягачей и спецтехники. На 2021 год запланирован вывод на рынок новых моделей поколения К5: седельный тягач 6х2, самосвалы 6х4, 6х6 и 8х4. Также планируется продолжить развитие модельного ряда газомоторной техники, в том числе вывод на рынок КАМАЗ-54901 с газовым двигателем.
Более 18 тыс. грузовиков полной массой свыше 14 тонн и 368 среднетоннажных автомобилей полной массой 8-14 тонн автоконцерн реализовал на российском рынке. Из 3 тыс. экспортированных машин 85% пришлось на страны СНГ, остальное - на дальнее зарубежье. Ключевыми рынками для КАМАЗа стали Казахстан, Узбекистан и Туркмения.
Среди основных целей в направлении развития продаж, которые КАМАЗ ставит перед собой на нынешний год, – увеличение доли на рынке до 51% за счет роста продаж нового модельного ряда, а также укрепление позиций в сегментах седельных тягачей и спецтехники. На 2021 год запланирован вывод на рынок новых моделей поколения К5: седельный тягач 6х2, самосвалы 6х4, 6х6 и 8х4. Также планируется продолжить развитие модельного ряда газомоторной техники, в том числе вывод на рынок КАМАЗ-54901 с газовым двигателем.
Деловые Линии расширяют сеть логистических центров в Сибири. Компания (входит в ТОП-10 перевозчиков по количеству зарегистрированных в госсистеме «Платон» грузовиков) открыла терминал в Прокопьевске.
До этого ближайший к городу склад Деловых Линий находился в Новокузнецке, что увеличивало сроки доставки грузов. Подразделение в Прокопьевске будет обслуживать также находящиеся рядом поселки Свободный, Новорождественское, Киселевск.
За последний год число заявок на адресную и межтерминальную перевозку в Прокопьевске увеличилось на 20% — в основном заказывали доставку запчастей и оборудования. В Сибирском федеральном округе за тот же период вырос грузооборот в целом – примерно на четверть, — рассказали в Деловых Линиях.
До этого ближайший к городу склад Деловых Линий находился в Новокузнецке, что увеличивало сроки доставки грузов. Подразделение в Прокопьевске будет обслуживать также находящиеся рядом поселки Свободный, Новорождественское, Киселевск.
За последний год число заявок на адресную и межтерминальную перевозку в Прокопьевске увеличилось на 20% — в основном заказывали доставку запчастей и оборудования. В Сибирском федеральном округе за тот же период вырос грузооборот в целом – примерно на четверть, — рассказали в Деловых Линиях.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Федеральную трассу Пермь - Екатеринбург перекрыли из-за природного пожара
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну если вдруг мировой автопром не справится с массовым производством беспилотных фур, им на помощь придут разработчики авиадронов 😜
Дороги «Платона»: участок федеральной автодороги Р-243 в Костромской области полностью приведен в нормативное состояние.
Р-243 получила федеральный статус в 2017 году. Среднесуточная интенсивность дорожного движения на подъезде к Костроме от трассы Р-243 составляет 15 тыс. автомобилей, а на участке до границы Костромской и Кировской областей — порядка 6 тыс. Более 40% транспортного потока — грузовики, так как трасса соединяет три региона — Костромскую, Кировскую области и Пермский край.
Р-243 получила федеральный статус в 2017 году. Среднесуточная интенсивность дорожного движения на подъезде к Костроме от трассы Р-243 составляет 15 тыс. автомобилей, а на участке до границы Костромской и Кировской областей — порядка 6 тыс. Более 40% транспортного потока — грузовики, так как трасса соединяет три региона — Костромскую, Кировскую области и Пермский край.
В Калининградской области обостряется ситуация с проездом грузовиков российско-литовской границы.
На автомобильном пункте пропуска «Чернышевское» скопилось 100 фур, ожидающих въезда в Литовскую Республику. По данным региональной таможни, из-за сбоя в работе информационных систем в Литве прием и оформление идут в ручном режиме с периодичностью один автомобиль в час. Время устранения неисправности неизвестно.
На автомобильном пункте пропуска «Чернышевское» скопилось 100 фур, ожидающих въезда в Литовскую Республику. По данным региональной таможни, из-за сбоя в работе информационных систем в Литве прием и оформление идут в ручном режиме с периодичностью один автомобиль в час. Время устранения неисправности неизвестно.
Forwarded from Цифровой транспорт
Минтранс России формирует бизнес-команду для реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры».
По итогам ПМЭФ и ВЭФ в стартовый состав вошли разработчики технологий, автоконцерны, логисты, грузоперевозчики и инфраструктурные инвесткомпании. И это только начало!
«Беспилотники должны перевозить грузы, а не тестироваться только как «технологии ради технологий». Для нас принципиально важно, чтобы проект изначально строился на экономически эффективных бизнес-моделях для перевозчиков и грузоотправителей, - поясняет замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Кирилл Богданов. – Цифровая инфраструктура обеспечит проезд всех беспилотников, российских и иностранных, только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 20 тыс. км дорог».
По итогам ПМЭФ и ВЭФ в стартовый состав вошли разработчики технологий, автоконцерны, логисты, грузоперевозчики и инфраструктурные инвесткомпании. И это только начало!
«Беспилотники должны перевозить грузы, а не тестироваться только как «технологии ради технологий». Для нас принципиально важно, чтобы проект изначально строился на экономически эффективных бизнес-моделях для перевозчиков и грузоотправителей, - поясняет замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Кирилл Богданов. – Цифровая инфраструктура обеспечит проезд всех беспилотников, российских и иностранных, только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 20 тыс. км дорог».