Грузоперевозчикам открыта возможность пополнения своих расчетных записей в государственной системе «Платон» с помощью топливных карт. Мы запустили сервис совместно с Московским кредитным банком и Uniteller.
Сегодня к сервисам госсистемы «Платон» подключены топливные карты E100, «Берлио» и «ЕКА». Платформа МКБ и Uniteller позволит в ближайшее время расширить список принимаемых топливных карт.
«Российские и иностранные грузоперевозчики зарегистрировали более 1,5 млн грузовиков, почти 800 тыс. из которых принадлежат юридическим лицам. Использование топливных карт дополнит список всех возможных на сегодняшний день способов безналичного пополнения расчетной записи, ранее реализованных в системе «Платон», и повысит удобство для пользователей», – отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.
Сегодня к сервисам госсистемы «Платон» подключены топливные карты E100, «Берлио» и «ЕКА». Платформа МКБ и Uniteller позволит в ближайшее время расширить список принимаемых топливных карт.
«Российские и иностранные грузоперевозчики зарегистрировали более 1,5 млн грузовиков, почти 800 тыс. из которых принадлежат юридическим лицам. Использование топливных карт дополнит список всех возможных на сегодняшний день способов безналичного пополнения расчетной записи, ранее реализованных в системе «Платон», и повысит удобство для пользователей», – отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.
На фуры, перевозящие международные грузы из Литвы в Беларусь, будут навешивать навигационные пломбы в обязательном порядке, начиная с 30 августа. Решение закреплено постановлением республиканского Совмина.
Исключение сделано для грузовиков, которые перевозят товары из Калининградской области в Беларусь по территории Литвы в рамках таможенного транзита. Также навигационные пломбы можно не использовать тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средствам со спецразрешениями.
Навигационные пломбы устанавливаются на границе, а снимаются таможней в конечном пункте следования грузовика.
На территории Беларуси устройства устанавливаются в 12 автомобильных пунктах таможенного оформления. По три таких пункта находятся на границах с Украиной и Польшей, два – с Латвией и четыре – с Литвой.
Запускается навигационная пломба с помощью мобильного приложения. Многоразовое устройство разработал национальный оператор Беларуси по техтребованиям таможенников.
Исключение сделано для грузовиков, которые перевозят товары из Калининградской области в Беларусь по территории Литвы в рамках таможенного транзита. Также навигационные пломбы можно не использовать тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средствам со спецразрешениями.
Навигационные пломбы устанавливаются на границе, а снимаются таможней в конечном пункте следования грузовика.
На территории Беларуси устройства устанавливаются в 12 автомобильных пунктах таможенного оформления. По три таких пункта находятся на границах с Украиной и Польшей, два – с Латвией и четыре – с Литвой.
Запускается навигационная пломба с помощью мобильного приложения. Многоразовое устройство разработал национальный оператор Беларуси по техтребованиям таможенников.
Forwarded from Цифровой транспорт
#беспилотники
Запуск беспилотных автомобилей на дорогах России позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП к 2030 году, заявил замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов.
—При этом использование, в частности, автономных грузовиков на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов. Соответствующие эффекты рассчитаны Минтрансом и заложены в разработанную стратегию цифровой трансформации. Мы совместно с бизнес-сообществом, грузоперевозчиками и разработчиками приступили к реализации нашего проекта «Беспилотные логистические коридоры», одобренного ранее правительством РФ, — пояснил Богданов.
По словам замминистра, сейчас практически в ежедневном формате проводятся обсуждения этого проекта на площадке ассоциации ЦТЛ, где сформирована специальная рабочая группа.
—В течение месяца подготовим совместную дорожную карту, чтобы обеспечить проведение экспериментов по запуску беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева» не позднее следующего года, а полноценное коммерческое внедрение – до 2024 года, — добавил Кирилл Игоревич.
В ЦТЛ отметили, что реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» сделает М-11 первой в мире трассой, проезд по которой возможен как для беспилотных бескабинных грузовиков, так и для доработанных автономных серийных моделей.
— Ключевое ноу-хау проекта-маяка Минтранса России по запуску беспилотных грузовиков на М-11 – «всестандартность» цифровой инфраструктуры, которая обеспечит движение беспилотников всех мировых производителей. Только такой подход, который мы называем инфраструктура «всё включено», обеспечит формирование беспилотных логистических коридоров по России между Азией и Европой, которые будут выгодны, привлекательны азиатским и европейским компаниям, что повысит доходы федерального и региональных бюджетов, создаст новый рынок для российских компаний», — рассказали в ЦТЛ.
Такой подход позволит к 2030 году в 10 раз увеличить транзитный поток по территории России, уверены в ассоциации.
Запуск беспилотных автомобилей на дорогах России позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП к 2030 году, заявил замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов.
—При этом использование, в частности, автономных грузовиков на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов. Соответствующие эффекты рассчитаны Минтрансом и заложены в разработанную стратегию цифровой трансформации. Мы совместно с бизнес-сообществом, грузоперевозчиками и разработчиками приступили к реализации нашего проекта «Беспилотные логистические коридоры», одобренного ранее правительством РФ, — пояснил Богданов.
По словам замминистра, сейчас практически в ежедневном формате проводятся обсуждения этого проекта на площадке ассоциации ЦТЛ, где сформирована специальная рабочая группа.
—В течение месяца подготовим совместную дорожную карту, чтобы обеспечить проведение экспериментов по запуску беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева» не позднее следующего года, а полноценное коммерческое внедрение – до 2024 года, — добавил Кирилл Игоревич.
В ЦТЛ отметили, что реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» сделает М-11 первой в мире трассой, проезд по которой возможен как для беспилотных бескабинных грузовиков, так и для доработанных автономных серийных моделей.
— Ключевое ноу-хау проекта-маяка Минтранса России по запуску беспилотных грузовиков на М-11 – «всестандартность» цифровой инфраструктуры, которая обеспечит движение беспилотников всех мировых производителей. Только такой подход, который мы называем инфраструктура «всё включено», обеспечит формирование беспилотных логистических коридоров по России между Азией и Европой, которые будут выгодны, привлекательны азиатским и европейским компаниям, что повысит доходы федерального и региональных бюджетов, создаст новый рынок для российских компаний», — рассказали в ЦТЛ.
Такой подход позволит к 2030 году в 10 раз увеличить транзитный поток по территории России, уверены в ассоциации.
Росавтодор: курская дорога, соединяющая М-2 «Крым» и Р-298, стала федералкой. Этот обход Курска протянулся от подъезда к городу до ул. Чайковского в Железнодорожном округе. По нему едут большегрузы и транзитный транспорт. В сутки - около восьми тысяч машин.
Быстрый выход на Р-298, минуя городские улицы, стратегически важен для грузоперевозчиков. Дорога помогает добраться из Курска до Воронежа и входит в европейский автомобильный маршрут Е38, соединяющий Россию, Казахстан и Украину. А «Крым» — в Е105, путь из Норвегии в Крым.
В состав четырёхполосной объездной входят два моста через реку Сейм и два путепровода. На новой федералке устроены площадки отдыха водителей.
Быстрый выход на Р-298, минуя городские улицы, стратегически важен для грузоперевозчиков. Дорога помогает добраться из Курска до Воронежа и входит в европейский автомобильный маршрут Е38, соединяющий Россию, Казахстан и Украину. А «Крым» — в Е105, путь из Норвегии в Крым.
В состав четырёхполосной объездной входят два моста через реку Сейм и два путепровода. На новой федералке устроены площадки отдыха водителей.
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, а беспилотная фура так сможет?😜
🔝На грузовом автотранспорте «Платон» — это первая и самая значимая государственная система, отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков:
➡️Петабайты данных о маршрутах, интенсивности движения, притягательности маршрутов в ночное, дневное время, регионы, транзитные коридоры, статистика в разрезе видов деятельности перевозчиков — это все есть уже сейчас в «Платоне». И что вдвойне важно, это юридически значимые данные.
➡️В системе 650 тысяч перевозчиков - владельцев полутора миллионов фур, а это весь рынок грузовой автологистики.
➡️Петабайты данных о маршрутах, интенсивности движения, притягательности маршрутов в ночное, дневное время, регионы, транзитные коридоры, статистика в разрезе видов деятельности перевозчиков — это все есть уже сейчас в «Платоне». И что вдвойне важно, это юридически значимые данные.
➡️В системе 650 тысяч перевозчиков - владельцев полутора миллионов фур, а это весь рынок грузовой автологистики.
Минцифры России: сотовые операторы не позднее 2024 покроют сетями 4G более 80% федеральных трасс и все населенные пункты, где живут более 1 тыс человек.
Ранее Владимир Путин отмечал, что в сентябре заканчиваются соглашения о предоставлении операторам лицензий десятилетних.
«Это хороший повод, чтобы поговорить с коллегами из соответствующих компаний о том, что нужно брать на себя определенные обязательства и для решения и таких общенациональных задач», - подчеркивал президент.
Ранее Владимир Путин отмечал, что в сентябре заканчиваются соглашения о предоставлении операторам лицензий десятилетних.
«Это хороший повод, чтобы поговорить с коллегами из соответствующих компаний о том, что нужно брать на себя определенные обязательства и для решения и таких общенациональных задач», - подчеркивал президент.
Forwarded from Транспорт и логистика
📑 Виталий Савельев доложил Президенту России о переводе транспортных документов в электронный вид
Он отметил, что на автомобильном транспорте с января 2022 года грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям, операторам электронного документооборота и контрольно-надзорным органам будет предоставлена возможность обмена транспортными накладными в электронном виде на добровольной основе.
«Минтранс совместно с ФНС России и при участии отраслевых организаций до конца 2021 года обеспечит издание подзаконных актов, устанавливающих требования к информационным системам операторов электронного документооборота, а также форматы и порядок передачи электронных перевозочных документов», – сказал глава Минтранса.
С учетом накопленной практики добровольного применения электронных перевозочных документов Минтранс подготовит предложения по их обязательному применению с начала 2023 года. Таким образом, у участников перевозочного процесса будет возможность поэтапного перехода к цифровому документообороту.
Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Он отметил, что на автомобильном транспорте с января 2022 года грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям, операторам электронного документооборота и контрольно-надзорным органам будет предоставлена возможность обмена транспортными накладными в электронном виде на добровольной основе.
«Минтранс совместно с ФНС России и при участии отраслевых организаций до конца 2021 года обеспечит издание подзаконных актов, устанавливающих требования к информационным системам операторов электронного документооборота, а также форматы и порядок передачи электронных перевозочных документов», – сказал глава Минтранса.
С учетом накопленной практики добровольного применения электронных перевозочных документов Минтранс подготовит предложения по их обязательному применению с начала 2023 года. Таким образом, у участников перевозочного процесса будет возможность поэтапного перехода к цифровому документообороту.
Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
Мост «Платона» в Ленобласти: до конца года будет завершен капремонт мостового сооружения через реку Вуоксу на 36-м км автодороги Выборг — Светогорск, входящей в состав трассы А-181 «Скандинавия.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.
Противостояние Литвы и Беларуси в вопросах грузовых перевозок может негативно отразиться на транзите в Калининградскую область, считает председатель рабочей группы по автотранспорту Общественного совета при Минтрансе России, гендиректор «РусТрансСервис» Леонид Степанюк.
По его словам, уже сегодня в пунктах пропуска в очередях стоят по 400, а то и 800 автопоездов. В этой непростой ситуации может произойти критическое увеличение времени прохождения транзитными автомашинами из Калининграда литовско-белорусской границы. Эта проблема будет усугубляться еще и потому, что перевозчики из Калининграда должны заказывать конкретное время прохождения границы за несколько дней. И нарушение этого графика имеет серьезные временные и финансовые последствия для транспортных компаний.
«В свое время калининградские перевозчики говорили о возможности установки навигационных пломб на транзитные автомашины, если это ликвидирует проблему времени ожидания для пересечения литовско-белорусской границы. Недавнее решение Беларуси о том, что калининградские грузовики не надо оборудовать навигационными пломбами, вроде бы позитивное. Но как будет складываться ситуация на границе в ближайшее время, мы пока даже не представляем», - заключил Степанюк.
В конце июня президент Беларуси Александр Лукашенко в ходе совещания о противодействии санкционным мерам в отношении республики заявил, что не исключает возможности ограничения транзита автотранспорта в случае расширения санкций со стороны Евросоюза.
По его словам, уже сегодня в пунктах пропуска в очередях стоят по 400, а то и 800 автопоездов. В этой непростой ситуации может произойти критическое увеличение времени прохождения транзитными автомашинами из Калининграда литовско-белорусской границы. Эта проблема будет усугубляться еще и потому, что перевозчики из Калининграда должны заказывать конкретное время прохождения границы за несколько дней. И нарушение этого графика имеет серьезные временные и финансовые последствия для транспортных компаний.
«В свое время калининградские перевозчики говорили о возможности установки навигационных пломб на транзитные автомашины, если это ликвидирует проблему времени ожидания для пересечения литовско-белорусской границы. Недавнее решение Беларуси о том, что калининградские грузовики не надо оборудовать навигационными пломбами, вроде бы позитивное. Но как будет складываться ситуация на границе в ближайшее время, мы пока даже не представляем», - заключил Степанюк.
В конце июня президент Беларуси Александр Лукашенко в ходе совещания о противодействии санкционным мерам в отношении республики заявил, что не исключает возможности ограничения транзита автотранспорта в случае расширения санкций со стороны Евросоюза.
Forwarded from Грузопоток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Калифорнийский стартап Plus проверил беспилотный грузовик в Китае. Проехали 30 км в общем потоке без вмешательства человека.
Производство машин с этой технологией обещают начать в третьем квартале (ее можно ставить и на уже работающие машины). Речь о вспомогательной системе для водителя. Тестовую эксплуатацию полностью автономного грузовика начнут в следующем году.
Россия тоже участвует в этой гонке. В начале 2024 года должны запустить беспилотные перевозки по М-11, но пока в присутствии водителя.
Производство машин с этой технологией обещают начать в третьем квартале (ее можно ставить и на уже работающие машины). Речь о вспомогательной системе для водителя. Тестовую эксплуатацию полностью автономного грузовика начнут в следующем году.
Россия тоже участвует в этой гонке. В начале 2024 года должны запустить беспилотные перевозки по М-11, но пока в присутствии водителя.
Движение грузового автотранспорта через российско-китайскую границу существенно замедлилось. Причины - резкий рост транзита в период пандемии и усиление антикоронавирусных ограничений. Проблемы с проездом возникли у транспортных компаний на крупнейшем сухопутном погранпереходе Забайкальск — Манчжурия.
Доходит до драк водителей за место в очереди.
По оценкам «Траско», ежедневно ждут заезда около 500 автомобилей. В среднем машина стоит неделю. «Дакстер» добавляет, что сроки доставки грузов увеличились на две-три недели.
Китай ввел именную систему квотирования въезжающих автомобилей. Для того чтобы получить разрешение китайский грузоотправитель или работающий на территории страны агент подает заявку на электронную очередь. Когда она до него доходит, он заявляет номер машины, которая въедет в Китай на следующий день.
Процесс выезда из России и въезда в Китай также замедляется из-за тестирования российских водителей: кроме предоставления справки с отрицательным тестом на коронавирус они могут пройти дополнительное тестирование на китайской стороне.
Помимо этого, проблемы создаёт система бесконтактной погрузки в Китае, которую разработал Пекин. По ней грузовой автомобиль заезжает в Китай, оставляет прицеп с грузом и возвращается в Россию. После того как прицеп загрузят, машина возвращается и забирает его. Это существенно увеличивает время на оформление въезда и выезда машин, а также нагрузку на таможню.
Доходит до драк водителей за место в очереди.
По оценкам «Траско», ежедневно ждут заезда около 500 автомобилей. В среднем машина стоит неделю. «Дакстер» добавляет, что сроки доставки грузов увеличились на две-три недели.
Китай ввел именную систему квотирования въезжающих автомобилей. Для того чтобы получить разрешение китайский грузоотправитель или работающий на территории страны агент подает заявку на электронную очередь. Когда она до него доходит, он заявляет номер машины, которая въедет в Китай на следующий день.
Процесс выезда из России и въезда в Китай также замедляется из-за тестирования российских водителей: кроме предоставления справки с отрицательным тестом на коронавирус они могут пройти дополнительное тестирование на китайской стороне.
Помимо этого, проблемы создаёт система бесконтактной погрузки в Китае, которую разработал Пекин. По ней грузовой автомобиль заезжает в Китай, оставляет прицеп с грузом и возвращается в Россию. После того как прицеп загрузят, машина возвращается и забирает его. Это существенно увеличивает время на оформление въезда и выезда машин, а также нагрузку на таможню.
Самым покупаемым грузовым автомобилем с пробегом в нашей стране является иномарка, сообщает АВТОСТАТ по итогам исследования рынка за 5 месяцев 2021 года.
Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуется модель Volvo FH, которых за период с января по май куплено 4307 машин. По объемам иномарка оставила позади себя отечественные: KAMAZ 65115 (3892 грузовиков), KAMAZ 43118 (2816) и KAMAZ 6520 (2750).
Далее в списке наиболее востребованных в нашей стране подержанных грузовых машин располагаются три иномарки. На пятом месте находится DAF XF (2644 машин), на шестом – Mercedes-Benz Actros (2609), а на седьмом – Scania R (2395). На восьмой позиции находится отечественный GAZ Gazon NEXT (2382 шт.). А замыкают ТОП-10 опять же иномарки – Scania P (2338 шт.) и MAN TGS (2164 шт.).
Всего же за 5 месяцев нынешнего года в России было куплено 104 тыс. грузовиков с пробегом. Это на 10,5% больше, чем за тот же период 2020 года. Но этот рост меньше, чем на рынке новых грузовых автомобилей – более 38%.
Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуется модель Volvo FH, которых за период с января по май куплено 4307 машин. По объемам иномарка оставила позади себя отечественные: KAMAZ 65115 (3892 грузовиков), KAMAZ 43118 (2816) и KAMAZ 6520 (2750).
Далее в списке наиболее востребованных в нашей стране подержанных грузовых машин располагаются три иномарки. На пятом месте находится DAF XF (2644 машин), на шестом – Mercedes-Benz Actros (2609), а на седьмом – Scania R (2395). На восьмой позиции находится отечественный GAZ Gazon NEXT (2382 шт.). А замыкают ТОП-10 опять же иномарки – Scania P (2338 шт.) и MAN TGS (2164 шт.).
Всего же за 5 месяцев нынешнего года в России было куплено 104 тыс. грузовиков с пробегом. Это на 10,5% больше, чем за тот же период 2020 года. Но этот рост меньше, чем на рынке новых грузовых автомобилей – более 38%.
Подмосковье отказало Росавтодору в увеличении максимально разрешенной скорости с 60 км/ч до 80 км/ч на участке федеральной трассы М7 «Волга» в Балашихе.
Инициатива дорожного агентства нацелена на увеличение пропускной способности постоянно загруженной подъездной дороги к Москве. Идея была отвергнута из-за риска высокой аварийности, при этом дорога отремонтирована под скоростной режим в 90 км/ч: сейчас здесь по 3–5 полос в каждую сторону, между потоками установлены разделительные барьеры. Светофоров и одноуровневых пересечений на участке нет, от жилой застройки трасса отделена, для местных жителей созданы дублеры и проезды.
С письмами к подмосковным властям в поддержку изменения скоростного режима обращались и граждане.
В начале 2021 года руководство Московской области также отказывалось согласовать повышение лимита до 110 км/ч на участке М8 от МКАД до Пушкино, однако сторонам все-таки удалось договориться. Знаки здесь поменяют уже в конце года — после укладки нового асфальта.
Инициатива дорожного агентства нацелена на увеличение пропускной способности постоянно загруженной подъездной дороги к Москве. Идея была отвергнута из-за риска высокой аварийности, при этом дорога отремонтирована под скоростной режим в 90 км/ч: сейчас здесь по 3–5 полос в каждую сторону, между потоками установлены разделительные барьеры. Светофоров и одноуровневых пересечений на участке нет, от жилой застройки трасса отделена, для местных жителей созданы дублеры и проезды.
С письмами к подмосковным властям в поддержку изменения скоростного режима обращались и граждане.
В начале 2021 года руководство Московской области также отказывалось согласовать повышение лимита до 110 км/ч на участке М8 от МКАД до Пушкино, однако сторонам все-таки удалось договориться. Знаки здесь поменяют уже в конце года — после укладки нового асфальта.
Свыше 6 тыс. км федеральных трасс дорожники построят и отремонтируют в 2021 году.
Из них, отмечает Росавтодор, свыше 1,4 тыс. км - капремонт. Также в этом году будут отремонтированы 327 искусственных сооружений общей протяженностью почти 16 тыс. м, в том числе 105 мостов (длиной свыше 4,5 тыс. м) ‒ капитально.
200 км дорог будут расширены с двух до четырех полос с разделением встречных направлений.
Треть от капремонта дорог и мостов производится за счет средств государственной системы «Платон».
При этом на некоторых объектах с помощью этого дополнительного финансирования движение транспорта было запущено досрочно. Например, в июне открыли рабочее движение по новому мосту через Вуоксу на федеральной трассе А-181 под Выборгом. В начале года на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области дорожники на полгода раньше завершили капремонт моста через реку Сильга. Также с опережением графика восстановлен в Забайкальском крае мост через реку Жипкоша на 160 км трассы А-350 Чита ‒ Забайкальск ‒ граница с КНР.
Из них, отмечает Росавтодор, свыше 1,4 тыс. км - капремонт. Также в этом году будут отремонтированы 327 искусственных сооружений общей протяженностью почти 16 тыс. м, в том числе 105 мостов (длиной свыше 4,5 тыс. м) ‒ капитально.
200 км дорог будут расширены с двух до четырех полос с разделением встречных направлений.
Треть от капремонта дорог и мостов производится за счет средств государственной системы «Платон».
При этом на некоторых объектах с помощью этого дополнительного финансирования движение транспорта было запущено досрочно. Например, в июне открыли рабочее движение по новому мосту через Вуоксу на федеральной трассе А-181 под Выборгом. В начале года на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области дорожники на полгода раньше завершили капремонт моста через реку Сильга. Также с опережением графика восстановлен в Забайкальском крае мост через реку Жипкоша на 160 км трассы А-350 Чита ‒ Забайкальск ‒ граница с КНР.
КАМАЗ в июле увеличил производство на 7%, выпустив более 3700 машин.
По итогам семи месяцев с конвейера предприятия сошло свыше 25 тыс. грузовых автомобилей, что на 25% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом КАМАЗ вышел на темп производства на уровне 200 автомобилей в сутки и планирует увеличивать этот показатель, что связано с высоким спросом на отечественные грузовики.
Так, российский грузоперевозчик Globaltruck, чья компания «Лорри» входит в ТОП-50 по количеству зарегистрированных с госсистеме «Платон» грузовиков, выбрал премиальные КАМАЗы вместо импортных тягачей - закупил 50 газомоторных КАМАЗ-54901 нового поколения К-5. Причины такого выбора – цена почти вдвое ниже аналогов и дефицит зарубежной техники.
По итогам семи месяцев с конвейера предприятия сошло свыше 25 тыс. грузовых автомобилей, что на 25% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом КАМАЗ вышел на темп производства на уровне 200 автомобилей в сутки и планирует увеличивать этот показатель, что связано с высоким спросом на отечественные грузовики.
Так, российский грузоперевозчик Globaltruck, чья компания «Лорри» входит в ТОП-50 по количеству зарегистрированных с госсистеме «Платон» грузовиков, выбрал премиальные КАМАЗы вместо импортных тягачей - закупил 50 газомоторных КАМАЗ-54901 нового поколения К-5. Причины такого выбора – цена почти вдвое ниже аналогов и дефицит зарубежной техники.
Авиадроны помогают ГИБДД выявлять автомобилистов-нарушителей в 17 регионах России.
Контроль дорог с воздуха осуществляется на сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.
Под прицелом дронов выезд на встречку и пересечение дорожной разметки. Также ГИБДД отмечает, что дроны используются для «психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения». Там, где используются беспилотники, находится наряд ДПС, которому передаются данные о зафиксированных беспилотниками правонарушениях.
Ранее ГИБДД Краснодарского края с помощью авиадронов составила более 200 административных протоколов за выезд на встречную полосу.
Контроль дорог с воздуха осуществляется на сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.
Под прицелом дронов выезд на встречку и пересечение дорожной разметки. Также ГИБДД отмечает, что дроны используются для «психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения». Там, где используются беспилотники, находится наряд ДПС, которому передаются данные о зафиксированных беспилотниками правонарушениях.
Ранее ГИБДД Краснодарского края с помощью авиадронов составила более 200 административных протоколов за выезд на встречную полосу.